二级建造师公路工程管理与实务模拟试卷一.doc

二级建造师公路工程管理与实务模拟试卷一
一、阅读理解
　　1.甲施工单位承建二级公路某合同段路基施工，在正式施工之前，对原地基进行了处理。且K0+000～K4+150段为土方填筑，K4+150～K5+250段为石质路堑开挖，施工单位拟采用预裂爆破法施工。K5+250～K6+350段为土质路堑，施工单位采用推土机进行作业。K6+350～K7+550段经过软弱土地段，设计图纸要求采用基底开挖方式换土的方式。路基施工时正值雨期。施工完成后，进行了路基弯沉、平整度、宽度等方面的检验。
　　因部分挖方段出露地下水，影响路基稳定，为此设计单位补充设计了一些排水设施。
　　为了保证路基稳定，改善环境景观，部分路段做了路基防护。
　　根据场景(一)，作答以下题目：
　　(1).用于公路路基的填料要求强度较高，其中确定其强度要求的指标是(　)。
　　A.密度
　　B.回弹模量
　　C.弯沉
　　D.CBR值
　　(2).雨期填筑路堤时，应分层填筑，当天填筑的土层应当天完成压实，下列关于雨期施工说法正确的是(　)。
　　A.对每一层的表面应做成2%～4%的排水横坡
　　B.取土深度一般不宜大于3m
　　C.对每一层的表面应做成3%～5%的排水纵坡
　　D.应选用保水性好的材料二级建造师
　　(3).当采用预裂爆破时，炮眼按以下(　)方式布置。
　　A.梅花形
　　B.方格形
　　C.一字形
　　D.丁字形
　　(4).在路基排水中，在土质地段的边沟纵坡大于(　)时，应采取加固措施。
　　A.1%
　　B.2%
　　C.3%
　　D.5%
　　(5).规范规定的弯沉值测试标准方法是(　)
　　A.自动弯沉仪法
　　B.核子密度湿度仪法
　　C.落锤弯沉仪法
　　D.贝克曼梁法
2.某地区二级公路长20km，路面结构依次为：22Cm厚的水泥砼面层，20Cm厚水泥稳定碎石，22Cm厚级配碎石。设计文件标明，该路砼板在胀缝处设置有传力杆，在部分缩缝处设在有拉杆，还有路面边缘处布置了边缘钢筋。业主提出工程质量高、施工进度快的要求。施工单位在铺筑前做了大量的准备工作。包括：测量放样、导线架设、模板支立、铺设轨道、摊铺机就位和调试。
　　根据场景(二)，作答以下题目：
　　(1).该路面面层优点是(　)
　　A.没有接缝
　　B.养护费用少
　　C.开放交通较早
　　D.修复容易
　　(2).下面关于水泥砼路面施工说法错误的是(　)
　　A.施工模板应使用木模板
　　B.模板与砼拌合物接触面应涂脱模剂
　　C.模板拆除应在砼强度不小于8MPA方可进行
　　D.外加剂应以稀释溶液加入二级建造师
　　(3).下面关于水泥砼路面摊铺施工说法正确的是(　)
　　A.摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，而且可以有积水
　　B.砼运输过程中应防止漏浆和漏料
　　C.砼入模前先检查强度
　　D.摊铺过程中，间断时间可大于砼的初凝时间
　　(4).混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养护，养生方式不宜使用(　)。
　　A.土工毡洒水养护
　　B.麻袋洒水养生
　　C.围水养生
　　D.草袋洒水养生
　　(5).水泥混凝土路面，常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为(　)h。
　　A.6
　　B.12
　　C.24
　　D.36
3.某桥梁工程桥台为扩大基础，承台为大体积砼。基坑坑壁采用有支撑支护。桥墩采用钻孔灌注桩基础，地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂砾石、泥岩。上部结构为跨径25m后张预应力混凝土箱梁。该桥总跨径200m，桥梁高度为30m。
　　根据场景(三)，作答下列题目：
　　(1).桥梁总跨径是多孔桥梁中各孔(　)的总和
　　A.净跨径
　　B.计算跨径
　　C.基础跨径
　　D.标准跨径
　　(2).桥梁下部结构施工过程中，关于基坑开挖说法错误的是(　)
　　A.在基坑顶面应设置防止地面上会流入基坑的措施
　　B.当基坑地下水采用普通排水方法难以解决时，可以采用井点法降水
　　C.基坑开挖一般采用机械开挖
　　D.即可可能过开挖坡度越小越好，节约工程量
　　(3).一般使用黏土、粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的底层的钻机类型应为(　)二级建造师
　　A.反循环回转钻机
　　B.旋挖钻机
　　C.螺旋钻机
　　D.正循环回转钻机
　　(4).清孔的方法有多种，(　)法清孔较为彻底，适用于各种钻孔方法的灌注桩。
　　A.换浆法
　　B.抽浆法
　　C.掏渣法
　　D.砂浆置换法
　　(5).在后张法施工中，下列关于预应力损失过大的原因错误的是(　)。
　　A.锚具滑丝
　　B.量测表具数值有误
　　C.锚具下混凝土局部破坏变形过大
　　D.钢索与孔道间摩阻力过小
4.某公路山岭隧道长2000m，采用钻爆法施工，隧道洞口地质条件较差，易受坍方、落石、泥石流等危害。施工时建立了施工测量控制网和监测网。
　　同时为保证行车安全，在隧道洞口内外设置了一些交通安全设施。
　　根据场景(四)，作答以下题目：
　　(1).当隧道埋深较浅，上覆岩体较薄，难采用暗挖法时，按照明挖法修筑的隧道结构通常称为(　)。
　　A.仰坡
　　B.挡土墙
　　C.拦水带
　　D.明洞
　　(2).隧道的附属设施不包括(　)。
　　A.通风设施
　　B.照明设施
　　C.应急设施
　　D.洞门二级建造师
　　(3).隧道监控量测时，当位移—时间曲线出现反弯点时，则表明围岩(　)。
　　A.刚刚稳定
　　B.已经稳定
　　C.不稳定
　　D.已经垮塌
　　(4).为了保证夜间行车安全，避免对向车灯造成的直接照射而设置的安全设施是(　)
　　A.防反光设施
　　B.防灯光设施
　　C.防强光设施
　　D.防眩设施
　　(5).(　)的主要作用是管制和引导交通。
　　A.交通标志
　　B.防撞设施
　　C.交通标线
　　D.线形诱导标
二、阅读理解(多选)。
　　1.西北地区某高速公路，K0+500~K3+100段为土方填方，填方高度在0.5～3m之间，沿线设涵洞、倒虹吸等构筑物。为防止与道路同向的河水冲刷，道路沿河河堤施作间接防护。路面结构为：45Cm厚粒料类级配碎石基层，9Cm厚沥青砼,表面层为2.5Cm厚SMA碎石。
　　根据场景(五)，作答以下题目：
　　(1).下列材料可直接用于路堤填料的有(　)
　　A.有机土
　　B.碎石土
　　C.细砂质粉土
　　D.沼泽土
　　E.腐殖土
　　(2).可用于K0+500～K3+100路段现场压实度测定的方法有(　)
　　A.灌砂法
　　B.环刀法
　　C.贝克曼梁法
　　D.落锺仪法
　　E.核子密度湿度仪法
　　(3).属于路基冲刷防护工程的直接防护包括(　)。
　　A.石笼
　　B.丁坝
　　C.顺坝
　　D.改移河道
　　E.植物二级建造师
　　(4).沥青路面施工中，下列说法正确的是(　)。
　　A.透层油洒布后不致流淌，应渗入基层一定深度
　　B.如遇大风天气，不能喷洒透层油
　　C.当有漏洒时，应让机械重新喷洒
　　D.在摊铺沥青前，局部尚有多余的未渗入基层的沥青不用处理
　　E.透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层
　　(5).沥青玛蹄脂碎石路面SMA的碾压应遵循(　)的原则。
　　A.紧跟
　　B.慢压
　　C.高频
　　D.低温
　　E.低幅
2.场景(六)
　　光大施工企业中标承建一桥梁和隧道工程。桥梁两侧桥台采用无支护加固坑壁措施，上部结构为后张法预应力砼箱梁。隧道长400m，进口段为Ⅳ级围岩，覆盖层厚度为38m。其他段覆盖层厚度为60～250m，采用钻爆法施工。
　　根据场景(六)，回答以下题目：
　　(1).下列情形适用于坑壁不加支撑的基坑的是(　)。
　　A.在地下水位低于基底的时候
　　B.放坡开挖场地受到限制时
　　C.在干涸河滩、河沟中
　　D.经改河或筑堤能排除地表水的河沟中
　　E.坑壁坡不稳定并有地下水时
　　(2).基坑排水的方法有(　)。
　　A.井点排水法
　　B.板桩法二级建造师
　　C.集水坑法
　　D.沉井法
　　E.深井泵井点法
　　(3).下列后张法预制梁的施工步骤中，错误的有(　)。
　　A.梁板的振捣以插入式为主，附着式为辅
　　B.张拉机具应配套使用，配套定期校验
　　C.预应力张拉以应力控制为主，伸长量作为校核
　　D.预应力张拉，孔道冲洗后，立即压浆
　　E.采用单端压浆，直到另一端流出水泥浆即可
　　(4).下列属于新奥法的基本原则的是(　)。
　　A.少扰动
　　B.迟喷锚
　　C.勤量测
　　D.紧封闭
　　E.早喷锚
　　(5).浅埋地段的地质条件很差时，宜采用(　)等辅助方法施工。
　　A.地表锚杆
　　B.管棚
　　C.超前小导管
　　D.注浆加固围岩
　　E.钢支撑
三、阅读理解(综合)。
　　1.背景资料
　　某二级公路路基工程施工。其中K22+100～K42+100路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38-49之间)，在较远地带分布着腐殖质土、含草皮土、强膨胀土、盐渍土、有机质土、粉土、砂性土等。出于控制造价考虑，业主要求就地取材。为此，施工单位针对高液限黏土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等措施。
　　场地清理完毕后，对路基横断面进行了测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路堤。
　　施工单位严格按照试验段提供的数据指导施工。经过2个月填筑发现按试验路段数据控制施工，施工周期长，无法满足工期要求。业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料。经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土和砂性土两种路堤填料，施工单位随即组织施工。在路堤施工中，采用一层粉土、一层砂性土、交错分层水平填筑，每层压实厚度220mm左右。
　　碾压时，施工中填石作业从最低处开始，分层填筑，每一分层先是人工摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料。二级建造师
　　填筑过程中，发现存在一些质量缺陷，施工单位及时确定了质量缺陷的性质，并采取了应对措施。
　　土方路基施工完成后，施工单位实测了压实度、中线偏位、平整度、宽度和边坡，各项指标均满足相应规范要求，施工单位提请监理验收。
　　(1).背景中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤?哪些须经处理后才能用于填筑路堤?
　　(2).指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。
　　(3).质量缺陷性质确定的方法有哪些?
　　(4).补充土方路基的实测项目。
　　2.背景材料
　　某施工单位建设一公路工程。该工程包括500m长的公路隧道工程和600m长的公路桥梁工程。项目部制定了安全生产专项施工方案，该方案得到了项目技术负责人和项目经理批准后实施。工程实施中发生了如下事件：
　　事件1：隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行了培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故发生。
　　事件2：桥梁2#桥墩在施工到20m高度时，作业人员为了方便施工，自己拆除了部分安全防护设施。
　　(1).该公路隧道的安全专项施工方案的审批程序是否正确?说明理由。
　　(2).指出项目部在事件1中爆破施工安全管理方面的不当之处，并提出正确作法。
　　(3).指出事件2中2#桥墩作业人员的错误作法并改正。
　　(4).按照安全隐患可能引发的事故种类划分，事故隐患可以分为哪些?(写出五种即可)
3.某项目部承接了一条二级道路工程施工任务，为了抓好施工成本管理，通过成本管理的各种手段，促进不断降低施工项目成本，以达到可能实现最低的目标成本的要求。同时对施工项目成本进行层层分解，以分级、分工、分人的成本责任制作保证。把有关自然科学和社会科学中的理论、技术和方法运用于成本管理。
　　该公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理。
　　该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，材料的供应机构并未发生变化，为了进一步控制施工成本，项目部还加强了量差考核。
　　(1).分析背景材料中项目部的做法，分别说明其体现了工程施工项目成本管理的哪几条原则?
　　(2).补充成本管理的原则。
　　(3).背景中的材料计划管理程序是否合理?说明理由。
　　(4).项目部为了达到在具体操作上控制物耗的目的，应该怎么做?并提出量差节约的途径有哪些。
　　4.背景资料二级建造师
　　某施工单位中标建设一公路工程，该公路工程包括12km的路基路面和一桥梁工程。其网络图编制如下并得到监理工程师的批准。
　　路基施工中需要10多万m3的土方，填方采用松散的砂性土和黏土，含水量在25%左右。土方料场距填方处在200～300m左右。
　　合同约定工期为300D，合同约定，每提前1天奖励5000元，每延误1天罚款10000元。为加快施工进度，施工单位决定路面的基层和面层分成三段进行施工，基层每段的持续时间为25D，面层每段的持续时间为15D。
　　(1). 路基土方施工应选用何种机械?说明理由。
　　(2).请将路面的网络图补充完整，计算出路面工程的工期。
　　(3).计算网络图总工期，施工单位是得到奖励还是罚款，其额度为多少?
　　(4).如果桥梁工程基础因某种原因由60D变为70D，是否影响总工期?说明理由。
2B311018掌握路基排水分类及施工要求
　　路基工程施工前应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。当地下水位较高时，应采取疏导、堵截、隔离等工程措施。
　　一、路基排水分排地面水和排地下水两大类
　　1.排除地面水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发地等设施。其作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，防止路基范围内的地面水流入路基内。
　　2.排除地下水设施有排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井、检查井等。其作用是将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排除到路基范围以外。
　　二、路基地下水排水设施的施工要点
　　当路基范围内出露地下水或地下水位较高，影响路基、路面强度或边坡稳定时，应设置排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井，检查井等地下水排水设施。
　　1.排水沟和暗沟用于当地下水位较高，潜水层埋藏不深时，截流地下水及降低地下水位。沟底宜埋人不透水层内。排水沟可兼排地表水，在寒冷地区不宜用于排除地下水。排水沟或暗沟采用混凝土浇筑或浆砌片石砌筑时，应在沟壁与含水量地层接触面的高度处，设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔。沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料作反滤层。沿沟槽每隔10~15m或当沟槽通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。
　　2.渗沟用于降低地下水位或拦截地下水。渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式，填石渗沟只宜用于渗流不长的地段，且纵坡不能小于1%，通常为矩形或梯形，其埋置深度，应满足渗水材料的顶部(封闭层以下)不得低于原有地下水位的要求。当排除层间水时，渗沟底部应埋于最下面的不透水层上。在冰冻地区，渗沟埋深不得小于当地最小冻结深度;管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。当管式渗沟长度为100---300m时，其末端宜设横向泄水管分段排除地下水。洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。三种渗沟均应设置排水层(或管、洞)、反滤层和封闭层。
　　3.渗井用于排除路基附近的影响路基稳定的地面水或浅层地下水。其直径50～60cm，井内填充材料按层次在下层透水范围内填碎石或卵石，上层不透水层范围内填砂或砾石，填充料应采用筛洗过的不同粒径的材料，应层次分明，不得粗细材料混蹦塞，井壁和填充料之间应设反滤层。
　　渗井离路堤坡脚不应小于10m，渗水井顶部四周(进口部除外)用黏土筑堤围护，井顶应加筑混凝土盖，严防渗井淤塞。
　　4.检查井用于检查维修渗沟。一般采用圆形，内径不小于1.Om，在井壁处的渗沟底应高出进底0.3-0.4m，井底铺一层厚0.1～0.2m的混凝土。井基如遇不良土质，应采取换填、夯实等措施。兼起渗井作用的检查井的井壁，应在含水层范围设置渗水孔和反滤层。深度大于20m的检查井，除设置检查梯外，还应设置安全设备。井口顶部应高出附近地面约0.3—0.5m，并设井盖。
　　三、路基地面排水设施的施工要点
　　路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。
　　1.边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。土质地段当沟底纵坡大于3%时应采取加固措施;采用干砌片石对边沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧;采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水;若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。
　　2.截水沟设置时主要考虑位置。在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则;路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆脚1—5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡;山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流人截水沟排出。二级建造师
　　截水沟长度超过500m时应选择适当的地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有牢靠的出水口，必要时须设置排水沟、跌水或急流槽。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。
　　为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多伪岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采用加固措施防止渗漏和冲刷及沟壁。
　　3.排水沟的施工应符合下列规定：
　　(1)排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于10m，排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m。
　　(2)排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于3～4m。水流的流速大于容许冲刷流速时，沟底、沟壁应采取排水沟表面加固措施。
　　4.跌水与急流槽的施工应符合下列规定：
　　(1)跌水与急流槽必须用浆砌圬工结构，跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度之比应与原地面坡度相适应。
　　(2)：急流槽的纵坡不宜超过1：1.5，同时应与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般是上段较陡，向下逐渐放缓。
　　(3)当急流槽很长时，就分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。
　　(4)急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，基底要求砌筑抗滑平台并设置端护墙。
　　路堤边坡急流槽的修筑，应能为水流人排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。
　　案例
　　某公路H合同段填方施工时，发现填料夹杂垃圾等，施工单位立即把现场路基填料中的垃圾土及腐殖土全部清除道路基50m以外。将路基中存在的弹簧路段全部换填石屑。使该路段的运行情况得到很大改善。
　　2.问题：
　　(1)路基是否不能使用垃圾土和腐殖土，路基填料还不能使用哪些土?
　　(2)钢渣、粉煤灰等材料是否可以用于路基填料，有什么要求?
　　参考答案：
　　(1)不能。路基填料还不能使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土等
　　(2)满足要求(最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等)或经过处理之后满足要求的煤渣、钢渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。