2012二级建造师公路实务真题.doc
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1、 全国二级建造师执业资格考试 公路工程管理与实务 2012年二级建造师考试真题一、单项选择题(共20题,每题1分。每题的备选项中,只有一个最符合题意)1.公路路基施工技术规范规定的弯沉值测试标准方法是 ( )A. 自动弯沉仪法B. 落锤弯沉仪法c. 震动弯沉仪法D. 贝克曼梁法2.公路路基施工技术规范规定特别干旱地区的路基压实度标准可()A. 降低 1%B. 降低 2%3%c. 提高 1%D. 提高 2%3%3. 判别新建公路路基干湿类型的依据是 ( )A. 分界相对含水量B. 路基临界高度c. 地表水及地下水位D. 路基填挖高度4. 某路基碾压施工时 , 产生 弹簧 现象 , 宜采取的处理措
2、施是 ( )A. 增大压实机具功率B. 掺生石灰粉翻拌后压实c. 适量洒水D. 降低压路机碾压速度5. 关于水泥稳定中粒土基层的说法 , 错误的是 ( ) A. 属于半刚性基层B. 应控制水泥最大剂量c. 应控制水泥最小剂量D. 必须采用厂拌法施工6. 某路面施工工序如下 : 基层准备洒透层油洒第一层沥青撒第一层集料碾压洒第二层沥青撒第二层集料碾压洒第三层沥青撒第三层集料碾压初期养户成型 ,其对应的路面是( )A. 沥青贯入式路面B. 同步沥青碎石路面c. 沥青混凝土路面D. 沥青表面处治路面7. 马歇尔稳定度试验中 , 当沥青混合料试件达到最大荷载时 , 其压缩变形量称为 ( )A. 稳定度
3、B. 沥青饱和度c. 流值D. 最大荷载值8. 下列桥型中 , 桥墩处不设支座的是 ( )A. 多跨连续梁桥B. 多跨简支系杆拱桥c. 多跨连续刚构桥D. 多跨刚架拱桥9. 主要起改善混凝土坍落度性能作用的外加剂是 ( )A.减水剂 B. 引气剂c. 缓凝剂D. 早强剂10. 采用满堂支架进行简支梁混凝土浇筑 , 合理的浇筑顺序是 ( )A. 先跨中后两端B. 先两端后跨中c. 从一侧开始向另一侧推进D. 多部位同时浇筑11. 特长隧道是指长度大于 ()m 的隧道。 ( )A. 1000B. 2000C.3000 D.500012. 属于一个大型公路工程项目中 单位工程 的是 ( )A. 路基
4、B. 桥梁下部C. 桥梁承台D. 钻孔桩13. 计算劳动量的公式如下:D 二 Q/C, 其中 C 的含义是 ( )A. 工程数量B. 时间定额C. 产量定额D. 每天班次14. 在流水作业法施工的参数中 , 属于工艺参数的是 ( )A. 工作面B. 施工段C. 技术间歇D. 流水强度15. 关于高处电焊作业的说法 , 错误的是 ( )A. 作业人员应持证上岗B. 作业人员应系安全绳C. 作业场所必须准备消防器材D. 作业下方若有易燃物品 , 必须采取覆盖等隔离措施16. 关于施工临时用电的说法 , 错误的是 ( )A. 必须采用 TN-S 接地、接零保妒系统B. 必须采用两级配电系统、C. 分
5、配电箱装设在用电设备或负荷相对集中的区域D. 每台用电设备应有各自专用的开关箱17. 根据公路工程概预算编制办法, 工地转移费的计算基数是 ( )A. 转移的人工费B. 转移的机械费c. 各类工程的直接工程费D. 各类工程的直接费18. 关于钢筋混凝土梁桥施工时对于预拱度偏差防治的说法 , 错误的是 ( ) A. 支架基础应符合设计要求 B. 预应力波纹管管道的安装定位应准确C. 控制预应力张拉的混凝土试块应采取标准养护 D. 卫预制梁存梁时间不宜过长19. 根据公路工程竣 ( 交 ) 工验收办法 , 公路工程的试运营期不得超过 ( ) 年。A.1B. 2C.3 D.420. 质监机构因工作需
6、要对工程实体进行非常规试验检测和交工、竣工验收检测依法发生的试验检测费用 , 由 ( ) 承担。A. 施工单位B. 监理单位C. 设计单位D. 建设单位二、多项选择题 ( 共 10 题 , 每题 2 分。每题的备选项中 , 有 2 个或 2 个以上符合题意 , 至少有 1 个错项。错选 , 本题不得分 ; 少 选 , 所选的每个选项得 O. 5 分 )21. 可用于路面透层的材料有 ( )A. 沥青水泥浆B. 慢裂型乳化石油沥青C. 中裂型液体石油沥青D. 快裂型乳化石油沥青E. 慢裂型液体煤沥青22. 关于填石路基填筑要求的说法 , 正确的有()A. 路堤施工前 , 应先修筑试验路段B. 边
7、坡码砌与路基填筑宜同步进行C. 岩性相差较大的填料应分层或分段填筑D. 二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实E. 宜选用自重不小于 18t 的光轮压路机23. 关于 SMA 路面施工温度控制的说法 , 正确的有( )A.SMA 拌和、摊铺温度均较常规沥青混凝土路面施工温度更高B.SMA 路面不得在天气温度低于 10 C 的气候条件下施工C.SMA 碾压温度较常规沥青混凝土路面施工温度更低D. 改性沥青 SMA 路面摊铺温度较不改性沥青 SMA 路面摊铺温度更高E. 只要控制好摊铺温度 ,SMA 路面可以在雨天施工24. 关于预应力损失过大的原因的说法 , 正确的有 ( )A. 钢绞线松弛
8、率超限B. 锚具下混凝土局部变形过大C. 混凝土强度降低D. 环境湿度偏小E. 孔道摩阻过大25. 关于预应力桥梁支架施工预拱度设置的说法 , 正确的有 ( ) A . 预拱度设置一般按二次抛物线设置B. 预拱度设置不需要考虑张拉影响C. 预拱度设置要考虑支架变形的影响D. 预拱度设置要考虑支架地基变形的影响E. 预拱度设置要考虑汽车荷载的影响26. 隧道施工方法有 ( )A. 矿山法B. 移动模架法C. 顶推法D. 新奥法E. 支架现浇法27. 高处露天作业应避开的恶劣气候包括 ( )A. 台风B. 降温c. 浓雾D. 雷雨E. 冰雪28. 关于人工挖孔灌注桩施工的说法 , 正确的有 ( )
9、A. 开挖的地质层应为无水或少水的砂性土层B. 所用电器设备必须设漏电保护装置c. 相邻两孔施工时 , 一孔进行混凝土浇筑 , 另一孔作业人员应停止作业 , 在孔内待命D. 孔深超过 10m 时 , 应采用机械通风E. 孔内照明电压不能超过 36V29. 在居民区进行路基士方开挖 , 当开挖深度达到 2m 时 , 必须采取的安全防护措施包括 ( )A. 作业人员要戴安全帽B. 必须系安全带c. 设警示标志D. 设高度不低于 1.0m 的双道防护栏E. 设夜间红色警示灯30. 属于机械台班费用定额中 不变费用 的有A. 折旧费B. 大修费c. 机上人员人工费D. 经常修理费E. 动力燃料费三、案
10、例分析题 ( 共 4 题 , 每题 20 分 )【案例一】 某施工单位承包了南方某二级公路 D 合同段路基施工 , 其中 K8 十 200K8 十 320 为沿河路基 , 设计为浆砌块石路肩挡土墙 ( 见图 1), 挡土墙最大高度为 11. 2m, 设计高程 211. 33m, 设计洪水位 202. 10m, 常水位 198.90m 。施工单位选择在枯水季节施工 , 挡土墙施工前全面做好 排水系统 , 施工工艺见图 2。 K8+260断面(图1)在基坑挖到设计高程后 , 经检验基底承载力等各项指标满足要求 , 开始进行基础砌筑。基础施工完后,立即进行基坑回填。基础圬工强度达到要求后,进行墙身砌
11、筑。 施工工艺(图2) 挡土墙砌筑与路基回填交替施工,对挡土墙按高度分段验收。墙背填料采用与前后路段路堤填料相同的粘土,做到逐层填筑,逐层压实。 问题:1. 按照施工技术管理制度要求,施工单位在基坑回填前必须履行哪道程序?2. 墙背填料采用粘土是否合适?说明理由。3. 写出步骤2所应对的工艺名称以及墙身中的构筑物A的名称。4. 根据国家标准高处作业分级,该挡土墙的墙身砌筑属于几级高处作业?【案例二】某施工单位承接了长45.6km的二级公路路面施工,路面结构如下图所示 路面结构图 施工单位进场后 , 在图纸会审的初审阶段 , 发现 AC-20 沥青混凝土与基层之间没有设计任何过渡层 , 为加强面
12、层与基层的联结作用 , 提出在 AC-20 沥青混凝土与基层之间增设 O.5cm 厚稀浆封层的变更申请 , 并按合同约定组价得到新增项目的单价为 5. 8 元 /m2 。经正常审批后 , 设计单位认为该变更属于设计疏漏引起 , 同意增设 , 设计单位出具了变更设计图。 监理单位审核后签发了工程变更令 , 审批后的单价为 5.25 元 /m2 。施工单位根据变更设计图组织施工。在进行稀浆封层施工过程中 , 采用中裂的拌和型乳化沥青 , 通过试验确定乳化沥青的用量。施工过程中发现乳化沥青的破乳时间太长 , 制约了 AC-20 沥青混凝土的摊铺进度 , 施工单位决定在稀浆封层中掺入适量的氧化剂作外加
13、剂。路面施工完成后 , 施工单位提出对稀浆封层进行单独计量 , 并呈送了计量报告 , 监理单位给予了签认。问题 :1. 指出稀浆封层施工中错误的做法 , 并写出正确的做法。2. 分析监理单位签发工程变更令的理由。3. 计算施工单位对稀浆封层申请计量的金额。4. 指出图中交通安全设施 A 的名称 , 简述其主要作用。5. 根据图纸会审制度 ) , 除背景中提及的阶段外 , 图纸会审还有哪两个阶段 ?【案例三】某施工单位承接了一座 80m+160m 十 80m 预应力混凝土连续刚构桥。其中 2 号墩位于水中 , 河流平均水深达 6m 。施工期河流不通航 , 水面宽度 240m 。地质钻探资料揭示
14、, 有厚812m 的粉质粘土覆盖层 , 覆盖层以下为粘土和砂性土 , 桩基设计采用钻孔灌注桩。施工单位根据本桥的地质和水文情况 , 采用了施工栈桥、钻孔平台和钢板桩围堰等临时设施。栈桥基础施工有两个方案比选 : (1) 钻孔灌注桩基础 ;(2) 钢管桩基础。基桩施工完成后进行承台施工 , 承台施工工艺拟采用 : (1) 打设钢板桩围堰;(2) 吸泥 ; (3) 清底 ;(4) 水下混凝土封底 ;(5) 围堰支撑和围堰内抽水 ;(6) 钢护筒切害。 ;(7) 立模 ;(8) 钢筋制作安装 ;(9) 浇筑承台混凝土。问题 :1.简述战桥和钢板桩围堪的作用 o2.根据本桥水文地质情况,栈桥基础比选方
15、案采用哪一个更合理?简述理由。3.补充承台施工所缺少的三个施工工艺。4.指出水中墩桩基础质量控制关键点。5.本桥施工组织设计中施工总体部署应包含哪三个方面的内容?【案例四】某高速公路穿越某旅游景区,其中K49+020K49+530段原设计为填高1020m的路堤,并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护,做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区,为保护该区域环境地貌,决定取消取土场。经相关各方协商,决定将该段路堤变更为2025m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误,造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元,施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中。建
16、设单位考虑到工期延误了40天,为加快进度召开了专门会议,决定简化材料采购程序,规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下,材料采购部门填写材料试验检验通知单,交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验,检验合格后,施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。当第一批钢盘运送至工地时,施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋,在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检,发现该批次钢筋质量存在问题,要求相关部位暂停施工,已完成的相关部分全部返工,由此造成经济损失60万元,项目部据此向建设单位索赔60万元。由于25mT形梁数量较多,施工单位设
17、置了专门的预制场和存梁区,采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落,两片T梁损毁。一人受伤,直接经济损失20万元。问题:1. 根据公路工程设计变更管理办法,指出背景中所述的变更属于哪一级设计变更?简述该设计变更的程序。2. 指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法,并写出正确的做法。3. 分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理?说明理由。4. 根据生产安全事故报告和调查处理条例,指出预制场梁段坠落事故的等级。5.写出T梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。一、单项选择题l.D 【解析】常用的弯沉值测试方法 : (1) 贝克曼梁法。传统
18、检测方法 , 速度慢 , 静态测试 , 试验方法成熟 , 目前为规范规定的标准方法。 (2) 自动弯沉仪法。利用贝克曼法原理快速连续测定 , 属于静态试验范畴 , 但 测定的是总弯沉, 因此使用时应采用贝克曼梁法进行标定换算。 (3) 落锤弯沉仪法。利用重锤自由落下的瞬间 产生的冲击荷载测定弯沉 , 属于动态弯沉 , 并能反算路面的回弹模量 , 快速连续测定 , 使用时应采用贝克 曼梁法进行标定换算。2. B 【解析】公路路基施工技术规范对于特别干旱地区的压实度有专门的规定 : 特别干旱地区的压实度标准可降 低2%3% 。3. B 【解析】新建公路路基的干温类型可用路基临界高度来判别。4. B
19、 【解析】对产生 弹簧 现象的部位 , 可将其过温土翻晒 , 或掺生石灰粉翻拌 , 待其含水量适宜后重新碾压 ; 或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。5.D. 【解析】无机结合料稳定基层,也称作半刚性基层。故选项A正确。当水泥稳定中、粗粒土做基层时,应控制水泥剂量不超过6%,路拌法施工时水泥的最小剂量为4%,集中厂拌法施工时水泥的最小剂量为3%。故选项B、C都是正确的。水泥稳定中粒土基层的施工包括路拌法施工和厂拌法施工。6.D 【解析】沥青表面处治通常采用层铺法施工,按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少,可分为单层式、双层式和三层式3钟,单层式和双层式为三层式的一部分。沥青表面处治宜选择在
20、干燥和较热的季节施工,并在最高温度低于15到来以前半个月及雨期前结束。三层法施工工序是:施工准备洒透层油洒第一层沥青洒第一层集料碾压洒第二层沥青洒第二层集料碾压洒第三层沥青洒第三层集料碾压初期养护成型。沥青贯入式面层的施工工艺流程为:清扫基层洒透层或粘层沥青(乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于5cm)洒主层矿料碾压洒布第一遍沥青撒布第一遍嵌缝料碾压洒布第二遍沥青撒第二遍嵌缝料碾压洒布第三遍沥青撒封层料碾压初期养护。7.C 【解析】马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压,测定沥青混合料的稳定度和流值等指标所进行的试验。沥青饱和度是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料
21、骨架实体以外的空间体积的百分率,又称为沥青填隙率。稳定度是指沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力,在规定试验条件下,采用马歇尔仪测定的沥青混合料试件达到最大破坏的极限荷载。流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标。在马歇尔稳定度试验时,当试件达到最大荷载时,其压缩变形值,也就是此时流值表上的读数,即为流值(FL),以0.1mm计。8. C 【解析】连续刚构是由梁和刚架相结合的体系 , 它是预应力混凝土结构采用悬臂施工法而发展起来的一种新体系, 该结构是不需要设置支座的。多跨刚架拱桥属于刚架桥 , 刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系 , 它是由受弯的上部梁 ( 或板 ) 结构与承压的下部柱 (
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