实验教学系列发动机气缸密封性实验重庆交通大学交通市公开课一等奖百校联赛特等奖课件.pptx
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1、试验教学系列课件-发动机气缸密封性试验重庆交通大学交通运输工程试验教学中心6月编制第1页本节主要内容:(1)测定气缸压缩压力、气缸漏气率、进气管真空度、曲轴箱窜气量等评价参数。(2)试验步骤,掌握试验台各相关仪器使用方法。重点:试验设备工作原理第2页一、理论基础气缸密封性检测参数可作为气缸活塞组技术情况评价指标。为何?评价气缸密封性主要参数:气缸压缩压力气缸漏气率曲轴箱窜气量进气管真空度第3页二、实验目及要求1、测定气缸压缩压力、气缸漏气率、进气管真空度、曲轴箱窜气量等评价参数。2、熟悉试验步骤,掌握试验台各相关仪器使用方法。第4页三、试验所用主要仪器和设备(1)气缸压力表(2)气缸压力传感器
2、式气缸压力测试仪。(3)QLY-l型气缸漏气量检测仪。(4)曲轴箱气量检测仪气体压力进入弯管气体压力进入弯管弯管伸直弯管伸直杠杆、齿轮机构动作杠杆、齿轮机构动作指针运动指针运动第5页四、试验设备工作原理1压力传感器式气缸压力测试仪用该种方法检测气缸压力时,须拆下被测缸火花塞,旋上仪器配置传感器,用起动机带动曲轴旋转三到五秒即可。气缸压力信号传感器传感器模拟信号A/DA/D转换器转换器数字信号 显示装置显示装置第6页四、试验设备工作原理2起动电流式气缸压力测试仪发动机起动阻力矩=摩擦力矩+受压气体反力矩摩擦力矩可认为是稳定常数,受压气体反力矩能够反应气缸压力起动转矩与气缸压力成正比,起动电流与起
3、动转矩成正比测量起动过程中起动电流改变就能够比较各缸气缸压力是否均衡。第7页四、试验设备工作原理2起动电流式气缸压力测试仪压缩压力波动引发了起动机起开工作电流波动,电流波动峰值与气缸压缩压力成正比。a)起动电流波形 b)单缸气缸压力波形第8页四、试验设备工作原理3气缸漏气量(率)检测当校正孔板量孔截面积和结构一定时,A和为常数;而进气压力p1及测试时环境温度一定时,空气密度亦为常数,所以校正孔板量孔后压力p2取决于经过量孔空气流量Q。1调压阀 2进气压力表 3测量表 4橡胶软管 5快换管接头 6充气嘴 7校正孔板 第9页四、试验设备工作原理3气缸漏气量(率)检测气缸漏气率:气缸漏气量与充入气缸
4、压缩空气量之比。“0”表示不漏气“100”表示全漏气测量表读数 010密封情况良好1020密封情况普通2030密封情况较差3040密封情况很差第10页四、试验设备工作原理4进气管真空度检测进气管真空度指进气管内进气压力与外界大气压力之差。可经过检测发动机进气歧管真空度来评价发动机气缸密封性。为何?发动机进气管真空度随其本身密封性和气缸密封性而改变。第11页四、试验设备工作原理5曲轴箱窜气量检测原理气缸活塞组配合副磨损、活塞环弹性下降或粘接均会使密封性下降,工作介质和燃气将会从不密封处窜入曲轴箱。在确定工况下,曲轴箱窜气量可反应气缸活塞组技术情况或磨损程度。第12页四、试验设备工作原理5曲轴箱窜
5、气量检测原理检测发动机工作状态下单位时间内窜入曲轴箱气体量,可评价气缸活塞配合副密封性。第13页五、试验方法和步骤1气缸压缩压力检测1)利用气缸压力表检测(1)发动机应运转至正常工作温度,水冷发动机水温7595,风冷发动机机油温度8090。(2)拆除全部火花塞或喷油器(柴油机)。(3)把节气门和阻风门置于全开位置。(4)把气缸压力表锥形橡胶接头压紧在被测缸火花塞孔内,或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。第14页五、试验方法和步骤1气缸压缩压力检测1)利用气缸压力表检测(5)用起动机带动曲轴旋转35s,指针稳定后读取读数,然后按下单向阀使指针回零。每个气缸测量次数应不少于两次。(6)按上述方法依次检测
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