创新填补空白__发挥聚变效...个劳模创新工作室“不一般”_韩新亮_.pdf
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1、班组热点韩新亮 唐雨卉创新填补空白 发挥聚变效应 注重匠心传承中铁四局这个劳模创新工作室“不一般”一名劳模带领一个团队,一个团队辐射一个集体,一个集体凝聚一种精神。在中铁四局张杰胜劳模创新工作室,精益求精的工匠精神在这里得到传承弘扬,创新创效的种子在这里生根发芽,他们胸怀使命梦想,他们接力奋斗创新,用一步步踏实的脚印传承着劳模精神和工匠精神。群雁高飞还需头雁领。作为工作室领衔人,张杰胜一直奋战在工程测量岗位上,累计完成了 1000 余公里的高速铁路(公路)的桥梁、隧道以及国内 20 余座大型试(赛)车场的精密测量工作,均达到“零”差错。专心计较于“毫厘之差”的他,荣获了全国五一劳动奖章。精密测
2、量是施工者的眼睛,是施工建设的方向盘,毫厘之差都会给项目成本或工期带来无法估量的损失。随着中国高速铁路的飞速发展,无砟轨道逐渐走入国人的视野。然而,贴地飞行的中国高铁没有现代化的测量技术是很难实现的。对于陌生的无砟轨道施工,张杰胜就这样踏上了探索无砟轨道测量技术的创新之路。“无砟轨道是高铁运行过程中是否稳定的关键,当时这项技术被几个国家掌握着,中国用这项技术会花费比较高的成本。”张杰胜回忆说。2008 年,沪宁城际铁路开工建设。工作室团队在施工现场查看图纸责任编辑 陈柳兵Hot News 热点14沪宁城际铁路是国内第一条采用 CRTSI型(型板式无砟轨道)无砟轨道的客运专线,这也是张杰胜在无砟
3、轨道CRTSI 型轨道板施工中首次采用 GRP(轨道基准点)测量技术。经过上千次现场试验测量,研发的轨道板间搭接技术,通过对“虚拟轨道板”状态的测量与调整,保证全线轨道板的整体平顺性,成为具有世界先进水平一型轨道板的测控技术。“石武高铁是二型轨道板,与我们攻克的一型轨道板测量技术有着本质的不同,其测控技术代表了当时世界最前沿高铁技术,尤其是国内首次采用板式道岔的测控。”时任中铁四局一公司总工程师梁超说。张杰胜怀揣着不屈之心再次踏上研究之路,通过与西南交通大学及中国铁道科学研究院开展交流研讨,反复演算、推导和现场实验,最终研发出了道岔板 SSPS(轨道板精调测量系统)精调系统,大大提高了精调效率
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