01V自动变速器保养维护毕业论文.doc
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1、目录第一章 大众01V,01N,01M自动变速器简介 -3-01N自动变速器简介 01M自动变速器简介 01V自动变速器简介 第二章01V自动变速器档位分析 -4-1挡2.1挡2挡3挡4挡5挡R挡第三章 保养维护操作 -14-第四章 维修案例 -18-第一章 简介1.1 01N自动变速器01N自动变速器为4速自动变速器由ZF代工,06年停产,该变速器仅有一套行星机构,最大传递为125马力,多用于横置发动机如PASST,俊杰(老桑塔纳系列)有严重的漏油现象。与01M一样都是漏油大王。1.2 01M自动变速器01M自动变速器为4速自动变速器由ZF代工,与01N用的是同一套行星机构,多用于纵置发动机
2、多用于宝来,捷达,GOLF有严重的漏油现象。与01N一样都是漏油大王。1.3 01V自动变速器01V自动变速器为5速自动变速器由ZF(采埃孚)代工,10年停产。大众公司的服务名称为01大量配备在奥迪A6、A4和帕萨特B5等车上。奥迪A8和2005款奥迪A6L配备了ZF公司的6HP-26奥迪车系配用了ZF公司的多款自动变速器。ZF公司的5HP-19型自动变 速器该变速器是大众车系经典的5速自动变速器。舒适和经济性能是市面上5速自动变速器中比较好的。第二章 01V自动变速器各档位动力传递路线2.1 01V自动变速器换挡执行元件布置其行星齿轮机构由一个主行星齿轮组(拉维那式行星齿轮组)和一个次行星齿
3、轮组(简单的单排单级行星齿轮机构)组合而成,其构件包括小中心齿轮、大中心齿轮、共用内齿圈、前行星架后接太阳轮和后行星架(最终输出端)。换挡执行元件包括4个片式离合器A、B、E、F和3个片式制动器C、D、G和1个单向离合器。换挡执行元件的作用离合器A驱动大中心轮离合器B驱动小中心轮离合器E驱动前行星架离合器F驱动后接中心齿轮制动器C固定小中心齿轮制动器D固定前行星架制动器G固定后接中心齿轮单向离合器Ff单向固定前行星架01V自动变速器的各档位传动比参数传动比1档3.6652档1.9993档1.4074档1.0005挡0.742R档4.06901V自动变速器各档位换挡执行元件状态2.2 01V自动
4、变速器1档动力传递路线一、1挡动力传递路线 1挡动力传递路线如图3所示,为能表达清楚,现将主、次行星齿轮组的状态分别说明如下: 1主行星齿轮组:离合器A工作,驱动大中心齿轮(后排太阳轮);单向离合器Ff锁止,单向固定前行星架,则齿圈同向减速输出。 2次行星齿轮组:动力由齿圈输入;制动器G工作,固定后接中心齿轮(太阳轮),则后接行星架同向减速输出。 在直接1挡,因单向离合器Ff锁止是动力传递不可缺少的条件,故没有发动机制动。 2.3 01V自动变速器2.1挡动力传递路线2、1挡动力传递路线如图4所示,为能表达清楚,现将主、次行星齿轮组的状态分别说明如下: 1主行星齿轮组:离合器A工作,驱动大中心
5、齿轮(后排太阳轮);单向离合器Ff锁止,同时,制动器D工作,双向固定前行星架,则齿圈同向减速输出。 2次行星齿轮组:动力由齿圈输入;制动器G工作,固定后接中心齿轮(太阳轮),则后接行星架同向减速输出。 在2、1挡,制动器D工作,将行星架双向固定,故有发动机制动。2.4 01V自动变速器2挡动力传递路线2挡动力传递路线如图5所示,为能表达清楚,现将主、次行星齿轮组的状态分 别说明如下: 1主行星齿轮组:离合器A工作,驱动大中心齿轮(后排太阳轮);制动器C工作,固定小中心齿轮(前排太阳轮),则齿圈同向减速输出。 2次行星齿轮组:动力由齿圈输入;制动器G工作,固定中心齿轮(太阳轮),则后接行星架同向
6、减速输出。 在直接2挡,因没有单向离合器参与动力传递,故有发动机制动。 2.5 01V自动变速器3挡动力传递路线3挡动力传递路线如图6所示,为能表达清楚,现将主、次行星齿轮组的状态分别说明如下: 1主行星齿轮组:3挡时,主行星齿轮组的状态与2挡相同。 2次行星齿轮组:动力由齿圈输入;离合器F工作,将齿圈与后接太阳轮连接为一体,则整个行星齿轮机构为一体旋转,后接行星架的输出相对于齿圈的输入没有减速。 在直接3挡,因没有单向离合器参与动力传递,故有发动机制动。2.6 01V自动变速器4挡动力传递路线4挡动力传递路线如图7所示,为能表达清楚,现将主、次行星齿轮组的状态分别说明如下: 1主行星齿轮组:
7、离合器A工作,驱动大中心齿轮(后排太阳轮);同时,离合器E工作,驱动前行星架,因行星齿轮机构中有两个部件被同时驱动,则整个行星齿轮机构为一体旋转。 2次行星齿轮组:次行星齿轮组的状态与3挡时相同。 4挡时,主、次级行星齿轮组的传动比均为1:1,故为直接挡。在直接4挡,因没有单向离合器参与动力传递,故有发动机制动。 2.7 01V自动变速器5挡动力传递路线5挡动力传递路线如图8所示,为能表达清楚,现将主、次行星齿轮组的状态分别说明如下: 1主行星齿轮组:离合器E工作,驱动前行星架;制动器C工作,固定小中心齿轮(前排太阳轮),则齿圈同向增速输出。 2次行星齿轮组:次行星齿轮组的状态与3挡时相同。
8、5挡时,主行星齿轮组传动比小于1,次行星齿轮组传动比为1,故总体传动比小于1,为超速挡。在直接5挡,因没有单向离合器参与动力传递,故有发动机制动。 2.8 01V自动变速器R档动力传递路线倒挡动力传递路线如图9所示,为能表达清楚,现将主、次行星齿轮组的状态分别说明如下: 1主行星齿轮组:离合器B工作,驱动小中心齿轮(前排太阳轮);制动器D工作,固定前行星架,则齿圈反向减速输出。 2次行星齿轮组:动力由齿圈输入;制动器G工作,固定后接中心齿轮(太阳轮),则后接行星架同向减速输出。 第三章 01V自动变速器的常规换油保养01V自动变速器在使用过程中无需更换ATF油以上规定不适用与中国地区,由于城市
9、道路环境复杂,交通拥挤,由于所有的换档动作都在自动变速箱内完成,因此系统内每个连接部件的运转和摩擦,以及所产生的热能和可能发生的磨耗,都要靠自动变速箱油来承担。 而汽车长时间在爬坡、载重和市区走走停停的行驶状况下,会因高温使得自动变速箱油加速氧化、劣化变质,进而影响换档功能。 如果没有定期更换自动变速箱油将会造成: 自动变速箱油因化学变化产生杂质,造成油道阻塞,影响换档功能。 长期高温运作,自动变速箱油润滑性降低,易造成离合器片的磨损,产生失速现象。 长期运转下,自动变速箱油防氧剂效能衰退,易造成机件腐蚀。定期更换自动变速箱油的好处: 可以使换档顺畅、圆滑、改善操控性能。 产生良好的抗氧化性,
10、减少机件的锈蚀。 良好的极压添加成份,对齿轮组提供极佳的保护效果。提供最佳的防磨效果,延长自动变速箱寿命因为01V自动变速器ATF油为长效油,所以没有时间限制。建议60000KM定期更换。这是一次PASST领驭的O1V自动变速器换油配件:自动变速器油底壳垫,垫片胶,密封圈,自动变速器油滤网,ZF5AT自动变速器油8L用油要求:01V自动变速器用ATF油用量更换 7.75L润滑油型号 ZF ATF 5AT3.1检查01V自动变速器油的液位检查条件1.01V自动变速器不处于紧急运行状态,油温约为38摄氏度2. 汽车处于水平状态3. 01V变速器处于P挡状态4. 拆下隔音板5. 把ATF油加注器VA
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