长兴农产品物流成本控制研究毕业论文.doc

目录
中英文题目 摘要 关键词
一、相关理论概述 2
（一）农产品物流的内涵 2
（二）农产品物流的特殊性 2
（三）农产品物流成本的内涵 3
（四）农产品物流成本的构成 4
（五）长兴农产品物流成本控制的意义 6
二、长兴农产品物流成本控制的现状及农产品流通模式问题 8
（一）长兴基本情况 8
（二）长兴农产品物流成本过高的原因 8
（三）长兴农产品物流成本控制存在的问题 9
（四）农产品流通模式问题 10
（五）实证分析 11
三、 长兴农产品物流成本控制的对策 15
四、结束语 17
参考文献 18
致 谢 辞 19

长兴农产品物流成本控制研究
摘要：由于农产品物流的特殊性和目前的管理现状，使得物流这个看不见的黑洞吞噬大量的人力、物力和财力。农产品物流成本高、效率低。要想降低农产品物流成本，控制物流成本是关键。本文介绍了农产品物流的内涵和特殊性以及农产品物流成本的内涵、特点和构成，对长兴农产品物流成本的现状进行分析，了解长兴农产品流通模式及问题，分析影响长兴农产品物流成本控制的因素和存在的问题，借助白阜草莓流通模式的案例分析，针对白阜草莓流通中出现的问题，提出意见，继而提出了长兴农产品物流成本控制的对策。推进长兴农产品物流的发展。
关键词：农产品物流；物流成本；成本控制；长兴
Changxing Agricultural Products Logistics Cost Control Research
Abstract：Due to the particularity of agricultural product logistics and the current management status, Logistics makes the invisible black hole to consume a lot of manpower and material resources and
Financial resources. Agricultural products logistics cost is high, the efficiency is low. If you want to decrease the cost of agricultural products logistics, logistics cost control is the key. This paper introduces the connotation of agricultural products logistics and particularity as well as the contents, characteristics and composition of agricultural products logistics cost, analyzes the status quo of changxing agricultural products logistics cost, understand the changxing circulation patterns and problems of agricultural products, analyzes the influential elements of the changxing agricultural products logistics cost control and the existing problems.With the aid of Bai Fu strawberry circulation mode of case analysis, aiming at problems in Bai Fu strawberry circulation, opinions are put forward.then puts forward the countermeasures of changxing agricultural products logistics cost control. Promote the development of agricultural product logistics changxing.
Key words: thehe logistics of agricultural products, logistics cost,the cost control,changxing

一、相关理论概述
（一）农产品物流的内涵
物流是指以满足消费者的需求为目标，将运输、包装、储存、流通加工、配送、装卸搬运、信息处理等基本功能进行有机结合，使产品安全、便捷、高效地从生产阶段进入消费阶段，形成完整的供应链，为消费者提供多功能、一体化的综合性服务的整个过程的总称。
顾名思义，农产品物流就是把农产品的运输、储存、流通加工、包装、装卸搬运、配送和信息管理等众多环节进行整合，再把从生产到消费中的各个环节包括生产、采摘、分类、包装、加工、储藏、运输、配送、销售等有效结合，从而减少农产品在农业生产领域以外的过程中的价值损失，以实现农产品的增值价值和组织目标。
农产品物流不等于农业物流。农业物流是以满足顾客需求为目标，对农业生产资料与产出物及其相关服务和信息，从起源地到消费地有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制的全过程。它包含两个物流流体对象——农业生产资料和农产品。农产品物流是以农业产出物为对象形成的物流。因此从概念上看农产品物流是农业物流的重要组成部分。
农产品物流不等同于农产品流通。首先物流是一种服务产业的名称，而流通是农产品商品化过程中的一个重要环节；其次流通是连接生产和消费的纽带，而农产品流通过程又包括物流和商流。商流是通过生产者和消费者之间农产品所有权的转移来实现农产品的价值效用。与此相对照，农产品物流能将农产品有效的从生产者转移到消费者手中，为流通创造场所价值和时间价值。由此可见，农产品流通是一个综合性的概念，它包括物流、商流、信息流和资金流，缺一不可。而农产品物流是农产品流通的一个重要组成部分，是农产品流通中的重要支柱，没有物质实体流动的流通是没有意义的。
农产品物流不等于农产品储运。储运指物品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，各环节分散及单一经营，而物流提出的是物流系统化或总体物流、综合物流管理的概念，并付诸行动。物流将物品流动的各个环节系统化、集成化，提供全套一条龙服务。其次物流的最终目的是消费者需求的满足。而储运的目的则是向社会供应商品。再则物流是与社会进行有机联系的活动，而传统储运是孤立、不连续的。最后物流的源动力来源于消费者需求的拉动，即由消费者需求开始，通过物流大系统各个环节的信息传递，最终决定了商品生产企业应如何进行生产。而储运的推动力是生产，是由生产的需要导致储运的。总之不能把农产品物流简单的看作是农产品储运，储运不过是农产品物流的部分内容而已。
（二）农产品物流的特殊性
农产品不同于工业品，无论是产品本身，还是产品的生产和消费的特点上，两者都具有很大的区别。因此农产品物流与其他行业物流相比具有很大的差异性。
（1）、农产品物流量大，范围广。农产品覆盖的范围很广，不仅包括瓜、果、蔬菜、烟叶、茶叶、花卉、苗木、药材、粮油作物等种植业，还包含了畜牧业、水产品和林业产品等。相对应的，农产品物流包括这些不同产品的物流行业。但是农产品的生产基地在农村，而大部分的消费者分散在各个在城市中，因此在分散的产销之间要及时准确的满足消费者在不同时空上的要求，使得农产品物流面临着数量和质量的巨大挑战。
（2）、农产品物流具有季节性和周期性。不同区域和自然条件下的农产品差异较大，农业生产的季节性表现在农民生产资料的购进和不同农产品的产出季节的不同。农产品成熟时，会出现短时比较大的物流量；等到季节过后，物流量会快速减少，出现较大的周期性。农产品还容易受到虫害、自然灾害等不确定因素的影响，因而具有不稳定性和随机性。使得农产品物流具有一定的风险。
（3）、农产品物流具有预期性。预期是指对与当前决策有关经济变量未来值的预测，是决策者对那些与其决策相关的不确定的经济变量所作的预测。农产品物流具有预期性是指其生产者根据当年农产品的价格来决定下一年农产品的种植数量,这将导致农产品的供给数量与农产品价格年复一年地大幅反向波动。在某些条件下波动将收敛于均衡值,在其他条件下,波动是不收敛的。 
（4）、对农产品物流要求高。农产品是有生命的有机物，但由于农产品的保鲜期短，极易腐烂、变质。这种特性使得物流环节中的仓储、包装、运输等难度大幅度增加。因为必须根据它们的自身性质进行合理的包装，安排合适的运输工具和提供良好的储存条件。否则，农产品的性质和状态就会发生变化，从而丧失使用价值。而且如今社会对农产品物流的安全和环保的技术要求也比较高。因此农产品物流需要进行绿色物流。 
（5）、农产品物流具有专业性。由于农产品所具有的生化品质特性，这就要求农产品的流通加工、包装方式、储运条件和技术手段等具有相对独立性。在储运过程中，需采用防虫、防潮等技术保证农产品的使用价值。同时,农产品物流的设施、设备和运输工具也要求具有专用性。有些农产品需进行冷冻、冷藏等加工技术和相应的冷藏设备。有些农产品需要根据它们各自的化学性质来安排合适的运输工具，以便保证农产品的质量。
（三）农产品物流成本的内涵
1、物流成本的定义
物流成本是企业物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，包括农产品在运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的流动资金占用成本、存货风险成本和存货保险成本。该定义的物流成本包含两方面的内容：一方面是直接在物流环节产生的支付给劳动力的成本，耗费在机器设备上的成本已及支付给外部第三方的成本；另一方面包括在物流环节中因持有存货等所潜在的成本，如占有资金成本、保险费等。
现代物流成本的范围更广，贯穿于企业经营活动的全过程，包括从原材料供应开始一直到将商品送达到消费者手中所发生的全部物流费用。即除种子、农药、化肥等支出外的支付项目。物流成本管理就是对物流相关费用进行的计划、协调与控制，是加强物流活动管理的关键所在，物流成本管理是通过成本来管理物流，把成本当作一种管理手段来对待，它对提高物流活动的经济效益具有十分重要的现实意义。
2、物流成本的特点
物流成本和其他成本相比存在自己的特点。
（1）、具有很强的隐蔽性。一、企业内部物流成本和费用与其他成本费用混在一起，难以区分。二、装卸、搬运成本难以计算。三、物流活动本身难以控制的成本，如紧急运输和即时配送产生的额外费用。
（2）、不同企业间，物流成本难以相互比较。不同企业规定的物流成本科目不同，也就是说，各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本，这样就带来了管理上的问题，即企业间无法就物流成本进行比较分析，也无法得出产业平均物流成本值。
（3）、物流成本削减具有乘数效应。物流成本类似于物理学中的杠杆原理，物流成本的下降通过一定的支点，可以使销售额获得成倍的增长。而其上升一点，也可使销售额成倍的削减。
（4）、从销售关联的角度来看，物流成本中过量服务产生的成本与标准服务产生的成本是混在一起，也就造就了物流成本管理的难度。
（5）、各类物流成本之间存在悖反关系，一类物流成本的下降往往以其他物流成本上升为代价。
（四）农产品物流成本的构成
按成本项目划分，物流成本由物流功能成本和物流特别成本构成。其中物流功能成本包括物流活动过程中所发生的运输成本、仓储成本、流通加工成本、装卸搬运成本、包装成本、物流信息成本、物理管理成本；具体内容如下：
1、运输成本 
  运输服务是一种创造价值的活动，运输成本就是承运人为完成特定货物位移而消耗的物化劳动和活劳动的总和，其货币表现就是各种费用的支出，包括车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸等。根据分析个体的不同，可以用多种不同的方法来考察运输的支出。运输成本可以按客户、生产线、渠道类型、运输商、方向等分类。根据发运量、运输的重量、距离以及出发地和目的地不同，成本相应的变化很大。物流运输成本主要包括:
（1）营运费用。指与运输营运生产直接有关的各项支出。包括实际消耗的各种燃料、物料、润料用具等；运输工具固定资产折旧费、车辆维修费、养路费、过路费、保险费、代理费、公路运输管理费等;
（2）管理费用，指运输企业行政管理部门为管理和组织营运生产活动的各项费用。包括公司经费、工会经费、劳动保险费、财产和土地使用费、技术开发费等。
（3）财务费用，指运输企业为筹集资金而发生的各项费用。包括企业营运期间发生的利息支出、汇兑净损失、调剂外汇手续费、金融机构手续费，以及筹集发生的其他财务费用等。
2、仓储成本 
仓储成本是指由仓储作业（如流通加工、分拣、装卸搬运、出入库操作等）带来的成本，以及建造、购置仓库等设施设备所带来的成本。仓储成本主要包括以下几个方面:
（1）订货费，订货费是指为补充库存，办理一次订货发生的有关费用，包括订货过程中发生的订购手续费、联络通讯费、人工核对费、差旅费、货物检查费、入库验收费等。
（2）保管费，指每存储物资单位时间所需花费的费用。这项费用中，只计入与库存物资数量成正比的部分，凡与存储物资数量无关的不变费用不计算在内。包括物资的存储损耗、陈旧和跌价损失、存储物资的保险费、仓库建筑物及设备的修理折旧费、搬运工人的工资等。
（3）缺货损失费，指由于中断供应影响生产造成的损失赔偿费，包括生产停工待料，或者采取应急措施而支付的额外费用，以及影响利润、信誉和损失费。
3、流通加工成本 
  在物流系统中进行流通加工所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现即为流通加工成本。流通加工的成本包括一下几方面：
（1）流通加工设备费用：流通加工设备购置费用。
（2）流通加工材料费用：流通加工过程中需要消耗一些材料的费用。
（3）流通加工劳务费用：流通加工过程中从事加工活动的管理人员、工人及有关人员工奖金等费用的总和。
（4）流通加工其他费用：流通加工中耗用的电力、燃料、油料等费用。
4、装卸搬运成本 
   装卸搬运成本主要包括:
（1）人工费用。主要是装卸工人的工资、奖金、补贴等。
（2）营运费用。如资产的折旧费、维修费、燃料耗用、材料费等;
（3）合理损耗费用。如在装卸搬运过程中造成的农产品散失、破损等。 
5、包装成本 
  包装是指为在流通过程中保护产品、方便运输、促进销售，按照一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称，也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。包装成本构成一般包括：
（1）包装材料成本，产品包装花费在材料上的成本成为包装材料成本。常见的包装材料有木材、纸、金属、塑料、玻璃等，包装材料功能不同，成本也不同。
（2）包装机械设备成本，包括包装机械设备的折旧、维修费、包装机械设备的租赁费。
（3）包装技术成本，包括包装技术设计成本和购买成本。
（4）包装人工成本，指从事包装作业的操作人员与其他有关人员的工资、奖金、补贴、福利等成本的总和。
（5）包装辅助成本，包括包装标记、标志、标识的印制、拴挂物成本的支出，一些低值易耗品的支出等。
（6）与包装有关的管理费等间接成本。
6、物流信息成本
一定时期内，企业为完成有关信息业务而发生的全部费用。该成本包括：
（1）从事信息业务人员的工资、福利、奖金、津贴和补贴；
（2）软硬件折旧费、维护保养费等。
7、物流管理成本
一定时期内，企业物流管理部门及物流作业现场所发生的管理费用。该成本具体包括：
（1）管理人员的工资、福利、奖金、津贴和补贴；
（2）差旅费、办公费等。
8、物流特别成本
一定时期内，企业在物流活动过程中发生的不能归属于物流功能成本，但对企业物流管理和决策有着重要影响的成本费用。该成本具体包括资金占用成本、物品损耗成本、保险及税收成本等。
手机号码测吉凶 
黄道吉日 
升旗时间 
列车时刻表 

（五）长兴农产品物流成本控制的意义
1、物流成本控制的定义
物流成本控制是企业在物流活动中依据物流成本标准，对实际发生的物流成本进行严格的审核，发现浪费，进而采取不断降低物流成本的措施，实现预定的物流成本目标。
2、物流成本控制的方法
物流成本控制的方法包括绝对成本控制和相对成本控制。
（1）绝对成本控制：在一个绝对金额以内的成本控制方法。
（2）相对成本控制：通过成本与产值、利润和功能等因素的对比分析，寻求在一定制约因素下取得最有经济效益的一种控制方法。两种成本控制的比较见下表：
比较成本
绝对成本控制
相对成本控制
控制对象
成本支出
成本与其他因素的关系
控制目的
降低成本
提高经济效益
控制方法
成本与成本指标之间的比较
成本与非成本指标之间的比较
控制时间
主要在成本发生时或发生后
主要发生在成本发生前
控制性质
实施性成本控制
决策性成本控制

两种成本控制方法的比较
3、物流成本控制的内容
进行物流成本控制，应根据物流成本的特性和类别，正在物流成本的形成过程中，对其事先进行规划，事中进行指导、限制和监督，事后进行分析评价，总结经验教训，不断采取改进措施，使企业的物流成本不断降低。
（1）物流成本事前控制是物流活动或提供物流作业前对影响物流成本的经济活动进行事前的规划、审核，确定目标物流成本。它是物流成本的前馈控制。
（2）物流成本事中控制是在物流成本形成过程中，随时对实际发生的物流成本与目标物流成本进行对比，及时发现差异并采取相应措施予以纠正，以保证物流成本目标的实现，它是物流成本的过程控制。
（3）物流成本事后控制是在物流成本形成之后，对实际物流成本的计算、分析和考核，通过实际物流成本和一定标准的比较，确定物流成本的节约或浪费，并进行深入的分析，查明物流成本节约或超支的主客观原因，确定其责任归属，能为日后的物流成本控制提出积极的改进意见和措施。它是物流成本的后馈控制。
4、农产品物流成本控制的意义
根据上述内容可以总结出控制农产品物流成本的意义：
（1）、降低成本，提高利润。由于物流成本在产品成本中占有很大的比例，在其他条件不变的情况下，控制物流成本意味着农产品的利润空间扩大，提高了利润水平。
（2）、增强了长兴农产品在价格方面的竞争优势。长兴农产品可以利用相对低廉的价格在市场上出售，扩大销售，从而带来更多的利润。
（3）、提高物流管理水平，提高服务质量。通过对物流成本的分析，与先前的预算进行比较，根据比较结果对物流计划重新进行调整，以对物流成本进行更好的控制。
（4）、控制物流成本，可以降低农产品在运输、仓储等流通环节的损耗，节省资源，可以为农民创造更多的财富以及在生产中投入更多。
（5）、有利于物流系统的合理化。要控制物流成本就必须改善和优化物流的各个环节，物流的各个环节得到改善将使整个物流系统走向合理化。
（6）、控制农产品的物流成本，能降低农产品的价格，保持农产品价格的稳定，有利于消费者购买力的提高。
（7）、对长兴农产品的物流成本进行事中控制可以把可能产生损失浪费的苗头扼杀在萌芽状态，能把各种成本偏差的信息及时反馈给有关部门，及时采取措施。
（8）对长兴农产品的物流成本进行事后控制，，可以为日后的成本控制提供经验，同时为下期的事前控制做准备

二、长兴农产品物流成本控制的现状及农产品流通模式问题
（一）长兴基本情况
长兴县是湖州市农业大县，拥有蔬菜、水果等农作物种植面积10.67多万亩，其中雉城镇每年种植各类蔬菜2万亩，其中塑料大棚1万亩。全镇涌现1000亩以上专业村10个。拥有100多个品种，年产蔬菜10万吨。其中“新塘一尺红”茄子面积近5000亩，产量达15000吨；“长益”金针菇年生产量在3000吨；“牛步”早园笋2000吨；各种瓜类蔬菜12000吨；各种主类蔬菜6000吨。水产养殖面积达1.49余万亩，其中长兴县虹星桥里塘黄板甲鱼养殖基地有10吨左右的甲鱼。外塘养殖5年左右，甲鱼个体在1斤到4斤。还有近2.2万平方米的温室养殖场。长兴县花卉苗木总面积目前已达25.7万亩，其中绿化苗木面积23.55万亩，红梅面积1.9万亩，花卉面积0.25万亩，已成为长兴县销售额最大的农业主导产业。
“新塘一尺红”茄子、“长日”吊瓜子、“显圣”稻米等产品已进入上海、南京、杭州等地的超市，在省内外都有一定的知名度。长兴红稔葡萄源源不断的涌向江苏、安徽、上海及山东等地的大市场。这几年林城年产青梅2500余吨，占长兴青梅产量一半左右，其中绝大部分出口到了日本。
长兴地处浙江北部，位于长江三角洲中心腹地，是浙皖苏三省交界边际重要节点城市。拥有一条年货运量超2000万吨的“黄金水道”---长湖申航道，104、318两条国道，杭宁、申苏浙皖、申嘉湖、杭长四条高速，还有四条铁路，构成水、公、铁立体交通网，交叉汇聚于长兴。据统计，2007年全县拥有货车4189辆，载重吨位20630吨；货物运输船2348艘，净载重吨位45.89万吨；铁路货运量108万吨。至2007年底，全县工商注册物流企业14家，9家重点物流企业2007年营业额22199.76万元，上交税收1704.78万元。
（二）长兴农产品物流成本过高的原因
长兴的农产品很丰富，但是农产品物流的发展很是缓慢，城乡居民收入的差距还是很大，究其原因还是农产品物流成本过高，根据对白阜草莓的分析可知，导致农产品物流成本过高的原因有以下几方面：
（1）、农产品市场建设落后。长兴农产品的交易手段比较落后，多数处于设施简陋的马路旁边，交易方式依旧停留在传统的农产品流通模式。这种简单的市场只有交易功能，不具备对农产品的保护功能。
（2）、农产品物流信息不流通。物流信息不流通，导致农业生产者无法及时快速的了解农产品的流通信息，从而不能正确合理的安排生产。使得农产品价格不稳定。很有可能出现产销脱节的情况。
（3）、农产品物流设施、设备的落后。农产品多处于远离城市的农村地区。消费者对它的新鲜度要求很高。但是农产品具有易腐的特性，在储运的过程中，需要冷藏、冷冻、保温等设施，落后的设备将导致农产品的损失、浪费严重。
长兴农产品物流成本过高约束了长兴农产品的发展，降低了农业生产者的收入，增大了城乡居民的收入差距，阻碍长兴的经济发展。因此控制长兴农产品物流成本迫在眉睫。
（三）长兴农产品物流成本控制存在的问题
长兴物产丰富，盛产多种名特优新农产品。但是长期以来，长兴农产品“养在深闺人未识”，农民常常会为产品的销售问题头疼。虽具有独特的区位和交通优势，但是长兴的物流发展一直处于滞后状态，资源分散、应用效率低下，以及物流成本高的状况十分突出。严重影响了长兴农产品物流的发展。长兴农产品物流成本控制存在的问题主要有以下几方面：
（1）物流规模较小，辐射和带动力较弱。由于经济发展条件的制约，物流企业大多规模小、实力弱、管理水平低。
（2）物流管理意识不强，物流成本控制措施不力。在物流管理方面，农产品企业集团在日常的生产经营管理过程已经作了一些工作，只是没有作为一个重要方面加以足够的重视，没有作为一个独立环节进行系统控制。而且企业在物流管理中通常关注的是物流的及时性和流通性，对物流成本控制没有缺乏力度，使得物流成本过高。 
（3）农产品物流成本核算模糊，导致物流成本的低估。农产品物流成本分散到许多成本项目中，很难看清农产品物流耗费的实际情况。只能根据自己的理解大致计算物流成本。在核算时，通常情况下仅将运输、仓储的费用列入农产品物流成本，在农产品生产过程中发生的物流费用，通常被忽视。其结果导致农产品物流成本的低估和模糊，不利于农产品物流成本的控制和农产品物流的发展。
（4）农产品流通过程繁杂，导致物流成本增加。长兴农业生产大多是单户经营的形式，农民生产规模小、组织化程度低，很难达到经济规模。随着商流过程中农产品被不断地买卖，商品所有权不断地发生转变，而农产品物流过程也被人为地分割成若干阶段。农产品从生产者售出，经过各种批发商、零售商等中间环节，最后送达消费者手中，这其中历经多道环节，使得农产品物流周期延长，农产品被多次装卸、仓储、运输，物流成本大大增加，同时也造成大量的损失和浪费。
（5）农产品物流范围广，导致物流成本核算信息难收集。农产品生产具有地域性、季节性差异，使得农产品物流范围极为宽广。此外，长兴农产品大多是由个体农户生产，每户承包土地不多，耕种或养殖物流量小。而且消费农产品的地点也分散且大多在远离农村的城市，这需要经过多个储存点的多次装卸搬运，使得农产品物流成本分散在各个环节中。从而造成物流成本核算信息难以收集。
（四）农产品流通模式问题
1、长兴农产品物流模式分析
长兴农产品的流通模式依旧处于传统的流通模式，即通过产销地的批发市场、个体商贩等中间环节将农产品由农户一步步流转至消费者，它以农产品批发市场为集散枢纽，以个体商贩和经纪人为经营主体，以农贸市场为零售终端。经过的环节大致如：农户——产地批发商——销地批发商——零售商——消费者。在整个农产品流通链上，农产品大多数是未经过加工的以原始的状态进行销售。加上批发商的规模小，经济实力较弱，缺乏对农产品的专业知识，使得农产品在运销过程中容易出现腐烂、变质等情况，从而造成浪费。
由于农民个体是农产品流通的主体，他们直接或间接的进入农贸市场进行销售，用于满足本地居民的需求。但是销售市场较分散，无组织，销量小且不稳定。
在农产品流通中，农贸市场和超市是消费者进行农产品消费的主要场所。由农户和销售商进行协商，但是农户的谈判能力低，不容易保护自身的利益且一旦发生违约等事情，难以追究双方的责任。其交易方式主要以现金交易为主。结算方式落后，不方便大量的农产品的买卖交易。

农产品
生产者
产品批发市场
运营商
销地批发市场
农贸市场
超市、连锁店
餐馆、食堂等
消费者

长兴农产品流通模式
2、农产品流通模式存在的问题
和过去相比，虽然长兴农产品流通取得了很大的成就，但是和农业的未来发展相比，长兴农产品流通仍然存在很多问题，具体表现为： 
（1）农民的市场流通意识缺乏 
  农民对农产品的关注点在生产，他们只关注生产环节，关注种子、化肥、播种和收割，很少去关注流通，在他们看来，只要自己把农产品生产出来就好了。而价格也不是自己所能控制的，只需按照通行的市场价格把产品卖出去。这样的传统意识直接导致了农民在进行完生产活动后处于被动地位，经常出现产地农产品的的价格比销地农产品的价格要低。使得农民辛苦种植的农产品得不到应有的回报。
（2）农产品流通范围受限，附加值低
长兴农产品滞销的原因之一是农产品流通范围受到限制，因为流通辅助设施建设滞后，主要是储运设施的不足，储藏条件差，不能保证农产品的质量。长兴农产品的流通基本上处于原始状态，无包装、无品牌，使得农产品的附加值低下。
（3）农产品流通以个体农户为主且在流通中处于弱势地位 
农产品批发市场是长兴农产品流通的主要渠道，市场主体大多数为个体农民，其规模偏小，经济实力弱，所以在农产品流通中处于弱势地位。农户分散，缺乏组织、谈判能力低，处于被动地位，被动的接受销售商的价格。且主要为农产品物流提供货源，很少与批发商建立稳定的供销关系、签订购销契约，所冒的风险很大。
（4）农产品供求信息不对称 
农民要想把产品顺利的销售，一定要清楚的掌握市场需求信息，在产品生产出来之前就先了解消费者的偏好，从而决定自己生产的农产品品种以及数量。但是目前，农民只是根据过去的信息和当前的信息来确定自己生产的产品品种，缺乏一定的预测能力，且农民具有一定的盲目性，导致同一地区的农民总是集中大量的生产同一品种的农产品，从而导致了农产品价格的降低。而农作物稀缺价格高时，又没有办法及时进行市场供应。缺乏相应的需求信息，使得农民在生产和销售中无法获得优势，不能适应市场。
（5）农产品流通手段低下
现代社会，互联网技术发展迅速且在整个经济中所发挥的作用是有目共睹的，但是很少有农民会运用互联网技术去了解各个地区的需求信息，也不会运用网络进行产品的销售。由于农产品的特性对运输的要求较高，但是相关低温保鲜、冷藏冷冻等先进技术未跟上。这使得农产品的流通质量和效率受到了很大的影响。     
（五）实证分析    
1、草莓流通模式分析
雉城镇白阜村是长兴县最主要的草莓生产基地，全村的草莓种植面积有300多亩，主要以红颊为主，适当搭配了晶瑶和章姬，涉及种植农户100多户，成为该村村民经济收入的主要来源。白阜村销售草莓的方式还是比较传统的，（见下图）。我们可以从中看出草莓流通中的主体是以农户为主的生产基地、各种性质的中间商和各种类型的零售商。流通渠道包括①农户生产基地——消费者；②农户生产基地——超市、农贸市场等——消费者；③农户生产基地——销地批发市场——超市、农贸市场——消费者；④农户生产基地——产地批发商——销地批发市场——超市、农贸市场——消费者；⑤农户生产基地——产地批发商——超市、农贸市场——消费者；⑥农户生产基地——产地批发商——销地批发商——消费者；⑦农户生产基地——合作社——产地批发商——销地批发商——消费者；⑧农户生产基地——合作社——产地批发商——销地批发商——消费者。在这8个流通渠道中，①②③④⑤⑥这6条通道的物流主体关系是纯粹的市场关系，⑦⑧两条中有合作社的加入，农户与合作社的关系密切，有利于双方的利益，而合作社与其他的物流主体仍只是市场关系，部分有可能有合约关系。由此可看出白阜物流草莓的各流通主体以单纯的市场交易关系为主。
白阜草莓流通模式中出现的环节过节，会增加流通成本和降低流通效率。我们还可以知道白阜的草莓多以未加工的原始状态进行销售。而且交易手段简单。
农户生产基地
产地
批发商
销地批发商
批发市场
超市
农贸市场
农产品加工
消费者
合作社

白阜草莓流通模式
2、草莓流通成本分析
通过对白阜草莓流通模式的分析，我们可以看出草莓流通中存在的问题，其中流通环节过多是白阜草莓流通成本过高的主要原因。据测算，每增加一个流通环节，成本将增加5%—10%。白阜草莓流通过程中经历的环节最常见的如下图。从下图中我们可以看出白阜草莓从农户到消费者手中，要经过批发商、分销商、超市等环节，终于才到达消费者手中。而经历的环节越多，其中的成本就越高。草莓从农户到批发商会出现人工成本，草莓成熟的时候，需要大量的人力去采摘，这就需要付给工人工资，需要对草莓进行搬运，包箱等工作。批发商从农户手中批发大量的草莓，需要寻找分销商，而在找到分销商之后，需要对草莓进行储藏，寻找合适的仓库，配备合理的储藏设备，草莓易腐变质，需要冷藏技术，这就形成了贮藏成本。一旦技术或设施条件不好，就会使得草莓不能很好的保质保鲜，从而形成损失费，加大成本。草莓从分销商运到超市等零售市场，则会出现运输成本。草莓在农户手中的价钱10元一斤，经过多重环节之后，草莓到达消费者手中的价钱就有可能是20元一斤，甚至更高。

农民
批发商
分销商
超市
消费者
人工成本
贮藏成本
运输成本

白阜草莓流通环节

3、白阜草莓流通模式优化
要解决白阜草莓 “卖难”、“买贵”的问题，可以进一步充分发挥市场机制作用，围绕“减环节、降成本、提效率、增效益”的目标，构建以农批对接为主渠道、农超对接为发展方向、直供直销为补充、网上交易为探索的农产品现代流通体系。
超市等销售商可以从白阜草莓基地直接进行采购，省去中转环节，降低流通成本，使得草莓在价格上更加亲民。在传统模式中，草莓在农民的手中价格是10元一斤，经过层层环节之后，最后消费者买到草莓的价格可能就是20元一斤，虽然草莓的价格变贵了，但农民、中间商和零售商可能并没有赚到多少钱。经过优化后，超市等销售商直接从农民处进行采购，批量采购价格便宜为8元一斤，而它卖出的价格可以为15元。最终价格变便宜了，可以吸引更多的消费者，而因为没有中间商，超市等销售商得到的利润就更多。
除此之外，超市等销售商从农户直接采购，可以保证草莓的质量和新鲜度，减少浪费，造成的损失小。而且农民可以了解并根据市场的需要，来决定生产草莓的数量和品种，从而
稳定草莓的销售和价格。不会出现供需不一的情况，保证农民的收入。
农户
生产基地
超市
消费者
合作社

白阜草莓优化模式
4、白阜草莓流通控制的对策
通过对白阜草莓流通模式的分析以及流通环节中出现的成本的分析，为白阜草莓流通提出了以下意见。
（1）合理选择仓库位置，降低土地成本。白阜草莓基地位于远离城市的农村，城市地价高，因此可以在白阜草莓基地附近建立仓库，一是地价便宜；二是离基地近，可以随时补充货源，草莓新鲜度提高。
（2）加强物流设施、技术的投入。草莓对保存的要求较高，需冷藏技术。加强物流设备和冷藏技术的提高可以保证草莓的质量，减少浪费，降低损失费。
（3）选择合理的运输路线。农村的基础设施较落后，有的道路不好走，因此需要了解道路情况，选择良好的道路，减少碰撞。分销商在把草莓运往各个超市、农贸市场时也要选择最恰当的路线，不能走重复的路和多余的路。
（4）对草莓进行加工。白阜草莓多以原始状态销售，价值增值少，对草莓进行加工如分级包装等工作，可以增加草莓的附加值。
（5）建立物流网络平台。白阜草莓销售手段单一落后。借助网络，在网上进行交易，可以减少交易环节，从而降低成本。

三、 长兴农产品物流成本控制的对策
由上文可知长兴农产品物流成本控制存在各种问题以及对农产品物流成本控制后得出的好处，所以控制农产品物流成本很有必要，针对长兴农产品物流成本过高的原因，我提出了以下控制农产品物流成本的对策：
（1）、加强物流设备、技术的投入。
长兴的农产品的运输工具多为普通货车运输，最多在上面盖上一层塑料布，冬天则用棉被充当保温工具，在短途运输的条件下，这种做法不会造成太大的损失，但是对于远距离运输来说，这种做法将使得货物损失大大增加。因此，要降低农产品的损失率，提高物流质量，应该加大投入物流设备和冷藏、保温等技术。
（2）、完善农村物流基础设施的建设
在农产品物流过程中，农村的物流比较薄弱，农村远离城市，有些地区的道路不好走，比较偏僻，使得运输成本升高，因此许多商贩不愿涉足，使得农民的损失增加。因此可以完善农村的公路设施，以此来降低运输成本。
（3）、进一步扩大农超对接的规模，提高农超对接的质量
以农产品进超市为突破口，搭建农产品产销对接平台，带动县内特色、优质农产品进超市、进商场。同时建立完善一套工作机制，实现农产品进超市工作的常态化和规范化。可以组织长兴县内欧尚、大统华、华润、大润发、等超市进行座谈，了解长兴县农产品流通现状、问题，理清农产品进超市的条件、程序等，为优质农产品进超市销售搭建平台。
（4）、加快农产品物流信息化的建设
农产品具有易腐变质的特性，使其保鲜时间短，如果信息不流畅，就会造成严重的损失。加快农村信息化建设，有利于农民获取信息，促进农产品的销售。
（5）、大力发展农产品现代物流模式
加强市场的信息体系建设。除了利用报刊、电视、广播等传统媒体发布农产品信息外，要切实利用网络信息，培育农产品网上交易