003灌注桩专项施工方案.doc

灌注桩专项施工方案
一、编制依据
申嘉湖杭高速公路练市至杭州段L2合同桥梁下部结构施工方案是根据以下有关文件资料和建设单位的要求以及施工实际情况进行编制的：
1、申嘉湖杭高速公路工程招投标文件；
2、中交第一公路勘察设计研究院、浙江交通勘察设计有限公司设计图纸；
3、申嘉湖杭高速公路练市至杭州段第L2合同段施工合同；
4、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）及相关检验评定标准 。
5、《总体施工进度计划》、《2007年年度施工计划》。
6、现场调查资料。
7、施工组织设计。
二、工程概况
1、工程概述
申嘉湖杭高速公路练杭段L2标位于湖州市练市境内，起点桩号K2+788.46，终点桩号K7+918，全长5.13公里。本项目沿线经过区域，为杭嘉湖冲湖积平原亚区。地势平坦，河网密布，大部分路段为软土路段。本合同段共有桥梁11座，
2、地形、地质、地震
我合同段桥梁位于杭嘉湖冲湖积平原区，属长江流域，太湖水系，地势平坦、视野开阔，区内湖泊密布、河网交错。路线穿越的河流既受太湖水位和潮汐等自然条件的影响，又受人工闸（泵）站控制及区域内湖、荡、浜等水体调蓄影响。桥址区地层上部为亚粘土及淤泥质亚粘土，灰色～灰黄色，其下为灰色亚粘土。本地区处于上海~上饶地震副带的南缘，属于上海~杭州4.75~5.25级地震危险区一部分，是省内相对地震密集区，区域地震主要受北向、东西向活动性断裂所控制。
3、水文
测区地表水PH值为7.3~7.6，地表水体对砼无侵蚀性。
4、气候
路线经过区域属于亚热带季风气候区，其特征是温暖、湿润、多雨，四季分明。
5、主要技术标准
公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）
三、组织机构和施工方案、施工计划详细排列
1、组织机构和管理
为保证工程的质量和施工安全，我部建立安全生产管理网络、项目部质检体系框图和质量保证体系，详见后附的各体系框图
2、施工方案
本项目钻孔灌注桩施工工艺流程为：搭设钻机平台→测量定位→护筒加工、埋设→钻机就位、泥浆制备→钻孔→清孔→安放钢筋笼→放导管→二次清孔→灌注水下混凝土。
3、施工计划
项目部将对施工进度进行严格的控制和管理，对每根桩、立柱、盖梁的施工时间进行阶段性控制，计划于2007年4月1日开工，到2008年4月30日桩基结束

项目
2007
2008
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
1月　
2月　
3月　
4月
5月
6月
7月
8月
桥梁下部

四、主要的施工方法和施工工艺
（一）、钻孔灌注桩
1、主要的施工方法
（1）钻机选型
根据地质情况和钻孔参数要求，决定选用上海探矿机械厂生产的GPS-15和GPS-20泵吸反循环钻机做为主要的钻孔机具，或成孔能力不小于此两种型号的其他型号的钻孔机具设备。
（2）钻孔平台搭设
采用粘土填筑碾压后作为钻机平台。而对位于沟河中的钻孔桩，采用木桩作为钻孔施工作业平台。平台基础桩材料采用顶端直径大于20cm，长度大于6m的圆直杉木。通道及平台四周人工作业区满铺脚手片。基础桩间距1.5m成正方形布置，平台总尺寸40m*5m（长*宽），各桩顶纵横向各铺设一层直径大于15cm，长度大于6m的衫木作为桩机的直接受力层。各木桩间用蚂蝗钉固定，木桩打入河床持力土层不小于2m，木桩顶距水平面不小于1m。混凝土输送管道铺设在人行通道上。
（3）钻孔桩施工测量控制
1）测量人员及组织机构
测量队由总工负责领导，测量负责人担任队长。
2）钻孔桩放样
钻孔灌注桩均成单排行列式分布，孔位偏差规定值50mm，施工放样以二级加密控制点为基准，采用全站仪三维坐标直接放样。放样完成后由现场施工技术员布设护桩并用砼固定，画出护桩平面图，并利用护桩控制护筒埋设。
3）对护筒及钻盘中心检测
① 检测内容
a、钻盘中心和护筒中心平面位置检测（要求钻盘中心偏位≤2cm；护筒偏位≤5cm）。
b、钻盘高程、钻孔平台高程、护筒顶高程及原地面高程测量。
c、检测现场施工技术员提供的护桩布置图中护桩至孔中心及护筒边至孔中心的距离（规定以桥纵、横方向为准量测）。
② 检测程序
护筒埋好,钻机就位后，现场施工技术人员对护筒埋设及钻机就位进行检查，检查合格后通知项目部测量队进行检测，测量队检测合格后报请测量监理工程师检测验收。验收合格后准予开钻，并上报施工放样报验单。
4）终孔高程复测和钢筋笼定位
终孔必须用水准仪进行复测护筒顶高程。当高差≤20mm，仍使用原测高程钢筋笼顶标高;当高差＞20mm时，须查明原因或报测量队复核钢筋笼顶标高。钢筋笼定位由现场施工技术人员根据孔中心距护筒边的纵横方向距离来控制定位，并用相邻两根护桩至孔中心距离检查定位精度，同时做好现场检查记录。终孔高程复核、孔径、孔深、垂直度、沉淀层厚度、泥浆比重和钢筋笼定位检查结果须经现场监理检测认可。
5）护筒拔除
护筒拔除由现场施工员负责指挥，拔除护筒时应严格控制护筒的垂直度，方向竖直，以免因倾斜挤压桩头而导致桩基中心偏位。由于部分立柱底部无系梁，桩基的中心偏位直接影响立柱的施工质量。
（4）护筒制作、埋设
钢护筒采用δ=5mm钢板分节卷制，焊接而成，护筒内径比桩径大20cm，陆上钻孔桩钢护筒长度2.0m，水中以嵌入河床不小于3m，总长不小于4m。护筒保证耐压、耐拉、不漏水。
护筒埋设采用先挖孔再静(振)压埋设，将护筒周围0.5～1m范围内的土(渣)挖除，深度为1.0m。放下护筒并定位，周围用粘土回填密实。护筒埋设后的中心与桩中心线应重合，其平面位置允许误差小于5cm，竖直线倾斜度小于1%。
护筒埋设后顶端高度，不应使泥浆钻渣溢出，并高于地面至少0.3m，且高于施工地下水位1.5-2.0m。
（5）泥浆制备及循环净化
泥浆制备及循环净化系统由泥浆循环槽、泥浆搅拌机、制浆池、储浆池、沉淀池等组成。
泥浆调制使用淡水，调制泥浆前先进行泥浆性能验证，钻孔泥浆采用孔内的粘土成浆。
根据《公路桥涵施工技术规范》并结合本工程的地质情况即地层上部为亚粘土及淤泥质亚粘土,灰色~灰黄色,其下为灰色亚粘土分布，钻孔过程中的泥浆标准要求如下：

泥 浆 性 能 指 标
序号
泥浆控制项目
正循环
备 注
1
比重
1.05-1.2

2
粘度（s）
16-22

3
含砂率（%）
8~4

4
胶体率（%）
≥96

5
失水率（ml/30min）
≤25

6
泥皮厚（mm/30min）
≤2

7
静切力（Pa）
1.0-2.5

8
PH值
8-10

钻孔过程中泥浆循环采用重力沉淀法在泥浆沉淀池进行泥浆与渣的分离，提高泥浆质量及重复使用泥浆。沉淀池和循环池设置的要求：其外围要用沙袋堆砌整齐，要有醒目的标示牌和栏杆，尺寸大小根据现场的实际情况设计，要规范统一一致。泥浆循环系统示意图如下：

（6）钻孔
1）钻机安装时确保底座平稳，在钻进过程中不发生位移倾斜或沉陷。钻机顶部的起吊滑轮缘与转盘中心的连线应垂直，钻头中心与孔位中心偏差不大于20mm。开钻前必须用水平尺矫正转盘，保证水平，每次交接班都要检查水平、及时纠正。
2）初钻（开孔）：先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，方可开始钻进。
3）开始钻进时，采用正循环成孔工艺，适当控制进尺，在护筒刃脚处，采取低档慢速正循环钻进，使刃脚有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1.0米后，根据土质以正常速度钻进。
4）钻孔根据地层采用正循环成孔工艺，在钻孔过程中严格控制穿越不同地层的钻进速度，并经常检查钻机的水平度，发现问题及时调整，确保成孔垂直度。
5）钻进时，根据不同地层情况对比地质资料，随时调整钻进速度。一般在粘土层中钻进，采用中等转速、大泵量、稀泥浆钻进自由进尺；在砂土、粉砂土、软土层钻进时，采用低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进，控制进尺。
6）水中桩要始终保持孔内液面高于孔外水位1.5～2.0m，加强护壁，保持孔壁稳定。
7）钻孔应连续进行。当遇到特殊情况需停钻时，则提出钻头，并采取措施，保持孔壁稳定。
8）钻孔时应及时按要求填写钻孔记录。
（7）钻孔注意事项
1）开孔时泥浆性能满足要求，泥浆比重1.05～1.2、泥浆粘度16～22S，泥浆含砂率≤4%， PH值8～10。
2）钻孔必须得到监理工程师正式通知后进行。
3）开孔时采用正循环1速 钻进。
4）在护筒刃脚相互及护筒刃脚下1.0m范围内钻孔，应谨慎操作，采用一速缓慢钻进通过，钻孔进尺速度控制在1.0～2.0m/h（必要时可减少泵量）。
5）在钻进第1、2根钻杆时，应缓慢操作，避免钻头挂到护筒。
6）钻进过程中，要始终保持孔内液面高于孔外水头1.5～2.0m，泥浆必须保持要求的相对密度和粘度，保证孔壁良好。
7）钻孔应始终保持连续进行，若因特殊情况需要停钻或处理孔内事故时，则要提出钻头，采取措施，保持孔壁稳定。
8）钻孔过程中，应随时检查转盘的水平度，保证成孔的垂直度在允许范围内。
9）穿越交错地层时，随时捞取清样分析是否与地质柱状图中所描述的相似并分析原因，根据结果及时调整泥浆性能指标。
（8）清孔
钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合规范要求并经监理工程师批准，应立即进行清孔。清孔时孔内水位保持高出孔外水位1.5～2.0m。
清孔采用抽浆法进行换浆清孔。清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔后从孔底部提出泥浆试样，其指标应符合规范要求，同时沉渣厚度不大于200mm，不得用加深孔底深度代替清孔。
钻孔在终孔和清孔后，要用检孔器（仪）对桩孔的孔径、孔深、垂直度进行检验，并报请监理工程师验检。
灌注水下砼前，应再次检查沉渣厚度，如不满足要求应借用导管进行二次清孔。清孔后的泥浆指标，泥浆比重为1.1-1.25，含砂小于4%，粘度18-20s。
（9）钢筋笼制作及安放
钢筋笼在生产区分节制作，经自检和监理工程师检验合格后运至桩位安放。分节制作时，将各节段编号，以保证钢筋笼顺利有序吊装。
钢筋笼接长采用单面搭接焊，且满足同一断面不超过50%的接头要求。在钢筋骨架上按设计要求焊上钢筋笼定位钢筋，或安装控制钢筋净保护层厚度的砼垫块（按图纸尺寸进行施工）。
为使钢筋笼有足够的刚度以保证在运输及吊装过程中不发生变形，按一定间距设置十字撑。
主筋与箍筋采用梅花间隔焊，若用铁丝绑扎，则绑扎铁丝头必须在钢筋笼内，确保主筋保护层。
钢筋笼采用16T吊机三点起吊，在孔口进行接长。连接时，采用单面搭接焊，搭接长度10d。主筋接头按规定进行试验和抽检。钢筋笼下放前检查其垂直度，不满足要求时应及时调整，确保上、下节钢筋笼对接时，上下节中心线保持一致，钢筋笼安装到位后及时固定，在顶面采用在桩头钢筋、接长钢筋并与护筒或钻孔平台焊接固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架偏位、上浮。
设有声测管的桩基：声测管按图纸尺寸进行加工，应采用大1型号、长8～10cm的无缝焊管作外套管，在声测管的端头进行连接。钢筋笼制作完毕后,在其上正确安装声测管。声测管在陆上加工时用12#铁丝绑扎固定或预制卡环牢固固定在钢筋笼上。在声测管上端焊好接头套管，在外套管下端一定位置焊一挂钩挂在钢筋笼的加劲圈上。第一节钢筋笼的声测管的底口必须用8×8mm2的钢板密封。在现场钢筋笼吊装对接后，将上面一节钢筋笼内的声测管下口插入下面一节钢筋笼内的声测管的接头中，调整声测管之间的间距，保证间距均匀，且上下两节钢筋笼的声测管要在同一竖直线上，然后焊接密封，固定在钢筋笼的加劲圈上，每隔2m固定一次，声测管随钢筋笼下放，下放一节连接一次，并向声测管内灌注清水，防止孔内水压压破声测管。下放完毕声测管顶口要用8×8mm2的钢板密封严密，以防止砼及杂物掉入管内发生堵塞，声测管的顶口比桩顶高50cm左右。

钢筋骨架检查项目表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
主筋间距
±10mm
尺量
2
箍筋间距
±20mm
尺量
3
骨架外观
长：±10mm
尺量
宽：±5mm
4
骨架倾斜度
±0.5%
经纬仪检查
5
骨架保护层厚度
±10mm
尺量
6
骨架中心平面位置
20mm
经纬仪检查
7
骨架顶端高程
±20mm
水准仪检查
（10）导管安放
水下混凝土采用钢导管灌注，导管采用螺纹连接导管，分节长0.5～3m，最下节长3.8m。导管在使用前组装编号，并进行水密承压和接头抗拉试验，确保导管的良好状态。
导管下放过程应保持其位置居中，轴线顺直，平稳沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁，两节之间的连接要求紧密。导管安装时作好详细记录,以便浇注砼的过程中精确计算导管埋深。
1、导管水密性承压试验
（1） 压力计算：
P=1.1×（rc·he－rwhw）
rc—砼容重 he-- 砼柱最大高度
rw--孔内泥浆容重，hw--孔内泥浆有效深度
rc取24.0 KN/m3, rW取12.0 KN/m3
hc按孔深70m计，取hw=hc
则p=1.1×（24.0－12.0）×70=924（Kpa）
（2）操作要点
先将导管接长，密封两端。在每端密封处各焊接一根管，一根作为进水管，一根作为进气管，即空气灌入口。注：密封管可利用底节导管和漏斗口下面的标准节作为密封管，在进水管节安装一个开关。
将接长密封的导管，通过进入管灌入70%左右的水关闭开关，通过进气口灌入空气，待导管内气压达到0.9Mpa后且稳压15min每隔3—4分钟转动导管半圈，观察导管有无漏水情况，如有漏水则将该处作记号，操作示意图见附图。
稳压15min后打开进水管处开关放气减压泄水。
在操作中要求导管外表面干燥，以便于观察。
（3） 安全要求
因为本试验压力达到0.9Mpa，所以在加压过程中要缓慢均匀，观察导管各处的受力情况，以防导管爆裂伤人。
两端密封处焊接的钢板的厚度不小于导管壁，且焊缝高度不小于钢板厚度，焊接时水、进气管的耐压性不得小于0.9Mpa，且与密封钢板焊接处也同样要满足要求。
做本试验时，无关人员不得在导管周围
（11）灌注水下混凝土
1）混凝土拌制运输
桩基混凝土设计为C25水下灌注混凝土，混凝土按经监理工程师批准后的混凝土配合比由拌合站集中拌制，由混凝土运输车运到施工现场。
2）混凝土灌注
混凝土灌注前，要对桩孔进行二次清孔，使孔底沉渣厚度符合规定（≤20cm）。自检合格后，报请监理工程师检验，经监理工程师同意后，才能进行混凝土灌注施工。
混凝土运至灌注现场后，先检查其和易性和坍落度，如不符合要求，不得使用。
灌注首批混凝土时，导管下口至孔底距离控制在20～40cm，储料斗大小根据桩径大小进行精确计算并确定实际加工尺寸，以保证灌注混凝土后导管埋入混凝土的深度等于或大于1m及填充导管底部间隙的需要。
首灌砼集料斗容积计算
为使封底成功，首批混凝土的数量应能满足导管首次埋深（≥1.0m）和填充导管底部的需要，根据《公路桥涵施工技术规范》
πD2 πd2
式中：V≥ ———（H1+H2）+ ———h1
4 4
V——灌注首批混凝土所需数量（m3）
D——桩孔直径（m），取1.0、1.2、1.3、1.5m
H1——桩孔底至导管底端间距离取0.4m
H2——导管初次埋置深度（m）取1m
d——导管内径（280mm）（为例）
h1——桩孔内砼达到埋置深度H2时，导管砼柱平衡泥浆压力所需的高度即h1=Hw·γw/γc
Hw——导管外泥浆面的高度，根据孔深（最大孔深）及H2的高度确定Hw为75m（为例）
γw——孔内泥浆的重度取1.1×104N/m3
γc——砼的重度取24KN/m3
π×1.02×（0.4+1） π×0.282 　　75×1.0
VD=1.0≥————————— + ——————×————— =3.21m3
4 4 　 2.4

类推算得：VD=1.2≥3.70 m3；VD=1.3≥4.15 m3；VD=1.5≥4.59m3
混凝土灌注须连续进行。灌注过程中应经常用测锤探测孔内混凝土面的高度，及时调整导管埋深，导管埋深宜控制在2～4m。导管应缓慢提升，以避免导管挂撞钢筋笼。灌注砼时，指定专人填写水下混凝土灌注记录。
为确保桩头质量，桩顶加灌1.0m高度水下混凝土，在承台或立柱施工时凿除。
五、施工质量控制方法
1、模板的质量控制
1.1、模板制作时，材料选用钢板，模板应平整，接缝应严密、不漏浆，保证结构物外露面美观及线条流顺。浇筑砼前，模板应刷脱模剂，露面所用脱模剂应采用同一品种，不准使用废机油等油料，且不要污染模板，脱模剂应通过试验确定，以免影响砼外表质量。模板制作前应进行结构计算，要做模板设计。绘制模板、支架的总装图。制定模板、支架，安装使用、拆卸、保养等有关技术措施和安装事项。编制模板、支架材料数量表，编制模板设计说明书，本项目桥梁下部工程，均采用光洁度高的大块钢模板，保证砼外观光亮，尽可能采用原钢板制作，表面应刨光，增加砼外观质量，模板制作时，应保证模板的钢度，防止模板变形，防止漏浆。
2钢筋的质量控制
2.1钢筋必须有出厂质量保证书和质量检验合格证，对桥涵所用钢筋应抽取试样做力学试验。
2.2钢筋进场后，必须按照不同钢种、牌号、规格及生产厂家分别堆放，不得混杂，且应设立标识牌。钢筋宜堆放在仓库内如临时堆放在外面时，下面应用垫木垫起，上面用雨布覆盖完好。钢筋在使用前，应把钢筋表面的油渍、鳞锈清除干净，钢筋应平直，无局部弯折，成盘的和弯曲的钢筋应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋冷拉伸长率不大于2%，II级冷拉伸长率不大于1%。钢筋如有代用时采用同材质，经计算报设计代表同意后才能使用。
2.3钢筋的焊接
在业主没有通知采用机械接头时，本项目钢筋主要采用闪光对焊和手工电弧焊。
钢筋焊接前，必须进行试焊合格后方可正式施焊。
焊工必须持考试合格证上岗
钢筋采用搭接或绑条电弧焊时，宜采用双面焊，双面焊有困难时可采用单面焊，搭接的两端头部应预先折向一侧，使两面接头钢筋轴线一致，接头双面焊缝长度不小于5倍直径，单面焊缝长度不小于10倍直径，钢筋接头采用绑条焊接时，单面绑条每端焊缝长度不小于10倍直径；两面绑条时，单端焊缝长度不小于5倍直径，无论何种焊口，焊缝宽度不小于0.7倍直径，焊缝厚度不小于0.3倍直径。在45倍直径范围内，不准出现两个接头。接头总量不超过50%，电焊条必须有合格证，结构焊接必须为J50以上焊条，焊条应妥善保管，防止受潮和变质。
焊接接头与钢筋的弯折位置不小于10倍钢筋直径，也不准放在弯矩最大区域内，直径小于12mm的I级钢筋，可不保弯钩，但搭接长度必须大于30倍直径，并在两接头处用扎丝绑扎牢固。
质检员应主要检查：进场钢筋有无质保书，有无质量检试合格证。钢筋进场是否按照不同厂家、分规格、型号进行堆放，堆放是否整齐，是否有标示牌，支垫覆盖是否符合要求。钢筋制作前是否调直，除油、除锈是否彻底，焊工是否有考试合格证，焊接技术能否达到要求，焊条有无合格证，结构焊接的焊条是否为J50以上焊条，焊缝内有无夹生，焊缝长、宽、厚是否符合要求以及其他各项施焊工作是否符合技术指导书和规范要求。
2.4钢筋的绑扎（制作）
1、钢筋笼的制作，应在水泥场地上，放出大样，拉线校直，再行绑扎，绑扎要牢固，各主筋间距要均匀，主筋与加强箍筋焊接时应注意焊接方法，不要把主筋烧坏，环向螺旋箍筋绑扎时，先把箍筋拉紧，再行绑扎，各箍筋间距不准大于设计间距，如需搭接时，搭接长度应同时满足30倍直径和50cm的要求。
质检员主要检查，各主筋的长度，各箍筋的几何尺寸，检查预埋件位置，顶面标高是否符合要求，检查各位置保护层厚度，检查主筋有无被烧坏，焊渣有无落入梁底，如有烧坏应补强或更换再绑扎，待各项均符合要求后，报监理工程师检查、验收。
3砼施工
3.1搅拌砼所用原材料，必须经试验确定
水泥选用时，应注意其特性，对砼强度、耐久性、使用条件是否有影响，袋装水泥，应防止受潮，堆垛高度不宜超过10袋，库存时应分不同厂家、不同标号分别储存。散装水泥采用水泥罐储存。对受潮水泥存期超过三个月的水泥，应重新抽样检验，并按复查结果安排其他用项，桥涵砼所用细骨料宜选级配良好、质地坚硬，颗粒洁净的中砂、粗骨料，采用质地坚硬，无粉尘的优质石料，粗骨料最大粒径不大于50mm，砼配合比采用质量比，并通过设计、试配选定，试配时应选用施工实际使用的原材料进行配制。
3.2本项工程所用砼全部采用机械拌和，拌制时各种原材料外加剂要严格按照配合比施工，搅拌时间按照搅拌机的规定时间搅拌，决不因搅拌时间影响砼的质量，拌制合格的砼应颜色一致，无离析，无泌水现象，坍落度不均匀时，应进行二次搅拌，二次搅拌不可任意加水，应加入同比例的水泥浆，以保证原水灰比不变。二次搅拌后，仍不符合要求者，砼不准使用。
3.3模板、钢筋、砼检验合格后，才可进行砼浇筑。浇筑过程中倾落高度不超过2米，以不至发生离析为度，倾落高度超过2米时，应加串筒，倾落高度超过10米时应设减速器。
3.4质检员主要检查：各种原材料试验是否合格，进入现场的原材料是否与原试验材料相同，砼出罐时坍落度和施工现场坍落度是否有变化，现场砼坍落度是否符合要求。砼有无离析，泌水现象，振捣的时间、方法是否符合规定，砼施工中有无停顿，停顿时间是否在准许范围内，预埋件位置有无变化，调整后的位置标高是否正确，模板有无漏浆，漏浆处理措施是否得当，砼浮浆有无清除，表面有无压光，施工时支架用电是否安全。
六、工程特点、难点分析及对策
1、工程特点、难点分析
由地质工程勘察报告可知，我合同段桥梁桥位处上部土层一般，下卧厚层海积软土层，在灌注桩施工中应注意上部粉砂层和亚砂土层的塌孔问题。同时在施工中还要注意导管进水、缩径、卡管，断桩、夹渣等问题。
2、主要对策
结合工程特点，结合地质情况，针对施工中容易发生的事故，制定了如下措施：
（1）导管进水
1）主要原因：
①首批混凝土储量不够，或虽然混凝土储量已够，但导管的底口距离孔底过大，混凝土下落后不能埋导管底口，以致泥水从底口进入。
②导管接头不严，接头间橡皮垫被导管高压气囊挤开，或焊缝破裂，水从接头或焊缝中流入。
③导管提升过猛，或测深出错，导管底口超出原混凝土面，底口涌入泥水。
2）预防和处理方法：
为避免发生导管进水，事前要采取相应措施加以预防。万一发生，要当即查明事故原因，采取以下处理方法：
①若是上述第一种原因引起的，应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌和物用反循环钻机的钻杆通过泥石泵吸出，不得已时需要将钢筋笼提出采取复钻清除。然后重新下放骨架、导管并投入足够储量的首批混凝土，重新灌注。
②若是第二、三种原因引起的，应视具体情况，拔换原管重下新管。
（2）卡管
在灌注过程中，混凝土在导管中下不去，称为卡管。卡管有以下两种情况：
1）初灌时隔水栓卡管；或由于混凝土本身的原因，如坍落度过小、流动性差、夹有大卵石、拌和不均匀，以及运输途中产生离析、导管接缝处漏水、雨天运送混凝土未加遮盖等，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗集料集中而造成导管堵塞。
处理办法用钻机吊绳抖动导管或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落。如仍不能下落时，则须将导管连同其内的混凝土提出钻孔，进行清理修整（注意切勿使导管内的混凝土落入井孔），然后重新吊装导管，重新灌注。一旦有混凝土拌和物落入井孔，须将散落在孔底的拌和物粒料等予以清除。
提管时应注意到导管上重下轻，要采取可靠措施防止翻倒伤人。
2）机械发生故障或其它原因使混凝土在导管内停留时间过久，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了导管内混凝土下落的阻力，混凝土堵在管内。其预防方法是灌注前应仔细检修灌注机械，并准备备用机械，发生故障时立即调换备用机械；同时采取措施，加速混凝土灌注速度，必要时，可在首批混凝土中掺入缓凝剂，以延缓混凝土的初凝时间。
当灌注时间已久，孔内首批混凝土已初凝，导管内又堵塞有混凝土，此时应将导管拔出，重新安设钻机，利用较小钻头将钢筋笼以内的混凝土钻挖吸出，用冲抓锥将钢筋骨架逐一拔出。然后以粘土掺砂砾填塞井孔，待沉实后重新钻孔成桩。
（3）坍孔
在灌注过程中如发现井孔护筒内水（泥浆）位忽然上升溢出护筒，随即骤降并冒出气泡，应怀疑是坍孔征象，可用测深仪探头或测深锤探测。如测深锤原系停挂在混凝土表面上未取出的现被埋不能上提，或测绳测得的表面深度达不到原来的深度，相差很多，均可证实发生坍孔。
坍孔原因可能是护筒底脚周围漏水，孔内水位降低，孔内水位差增大，不能保持原有静水压力，以及由于护筒周围堆放重物或机械振动等，均有可能引起坍孔。
发生坍孔后，应查明原因，采取相应的措施，如保持或加大水头、移开重物、排除振动等，防止继续坍孔。然后用吸泥机吸出坍入孔中的泥土；如不继续坍孔，可恢复正常灌注。
如坍孔仍不停止，坍塌部位较深，宜将导管拔出，将混凝土钻开抓出，同时将钢筋抓出，只求保存孔位，再以粘土掺砂砾回填，待回填土沉实，时机成熟后，重新钻孔成桩。
（4）断桩
断桩多因导管拔超所为，在施工中应做好砼顶面的测探工作，保证埋管在2-6m间，更不准拔出砼顶面。
（5）夹渣
在灌注工程中，如出现坍孔，应及时用泥浆泵吸出，防止泥浆皮夹裹。
（6）缩径
本桥为软土地层且桩长较长，很容易形成缩径，为了防止缩径应做好以下控制：
1）钻进工程中，钻速不应过快，减少振动；
2）钻孔施工中，泥浆浓度应控制在1.05～1.2之间；
3）钻头直径不小于设计孔径值。
六、质量目标及保证措施
1、本工程质量目标：
保证工序一次检查合格率99%；确保工程交（竣）工合格率100%；顾客满意指数95%。
2、质量保证措施
（1、贯彻执行项目法施工管理，认真总结前期砼的施工经验，对图纸再次进行审核，现场工程师对作业班组的操作人员进行工前技术交底，要确保每道工序的施工工艺均符合规范及设计要求。
2、施工全过程的实行质量监控，实行质量否决权，每道工序完成后，现场工程师和质检工程师都要进行严格的检查和验收，自检合格后，报请现场监理工程师进行检查验收，监理工程师验收合格后方可进行下道工序。
3、混凝土浇筑过程中，现场工程师和试验工程师必须全过程旁站，并对混凝土的拌和质量进行严格的检查，对混凝土的各项试验指标进行检测，确保混凝土拌和质量以及浇筑过程满足规范和设计要求。
4、认真做好施工中的施工原始记录，做到资料完整，数据准确，内容齐全。
5、建立一个完善的工地试验室，对工程所需的原材料和施工全过程进行严格的检测，以准确的数据作为依据，确保工程质量。
6、加强技术措施
从施工方案、施工工艺、技术措施上确保质量标准，积极采用和推广先进的施工工艺和科技成果，提高产品质量和产品优良率。
7、加强管理
加大对现场各项工作的管理力度，做好对工程质量的动态控制，不断的积累施工经验，为后面工序的质量提供有利的保证。每个分部、分项工程开工前做好技术、质量、安全交底工作，确保施工现场操作能有效的按要求进行。同时加大内业资料管理的力度，资料的填写做到及时并符合规范要求，及时上报审批，及时存档。
实行各级领导层层负责，自项目经理到一般技术人员，按各自（部门）的管理职责和工作范围，根据施工进度完成情况实行奖罚制度。
加强项目部各部门的分工与合作，做好内部的沟通与协调工作，保证上下信息传达通畅。加强内部管理，严格落实各项规章制度，定期对各部门及个人进行考核，奖励先进，鞭策后进，使项目部形成良好的工作氛围。
七、工期保证措施
1、信守合同，坚决把国家利益，甲方利益，社会效益放在第一位，从组织措施，技术措施，经济措施，法律手段，政治思想工作等方面着手，确保如期完工，并把按期和提前完成任务作为各项目经理部方针目标管理的主要内容认真落实。
2、充分调查研究，编制科学合理的施工组织设计，严格计划管理，实行项目经理负责制，将工期目标作为主要考核指标。工期提前按规定给予奖励，贻误工期要追查责任。
3、为确保工期，为施工项目实行进度计划控制，并以施工任务书的形式下达施工队保证实施。
4、充分利用网络图和横道图进行施工进度计划编制与控制。
5、加强与业主、设计单位、监理之间的联系和配合，争取各部门的支持，以加快施工进度。
6、做好物资设备供应，各主要材料设备要及早做好安排，保证按时供货，避免因停工待料贻误工期。
7、按周、月编制施工计划，对每周、每月计划的执行完成情况进行总结，必要时制订赶工措施。
八、文明施工、安全、环保措施
1、钢护筒制作及沉放
（1）制作时电、气焊等特种作业人员必须持证上岗；按规定穿戴个人防护用品；并认真执行电、气焊工各自的安全操作规程。
（2）当护筒已经埋设完毕而未及时钻进时，护筒顶部须设置盖板，防止人员或工具落入孔内；保障施工安全。
（3）几台焊机并行作业时，焊机和闸刀要编号，氧气、乙炔的摆放必须大于5米的安全距离，施工现场用电严格执行《JCT46-88施工现场临时用电安全技术规范》。
（4）大直径护筒沉放时要考虑风载的影响。
2、钻机安装就位
（1）钻机安装就位时，钻机各部件应连接牢固，钻机上不得有未固定的工具、铁件等杂物，以防坠落伤人。
（2）机械吊装时充分考虑风载带来的影响，避免因风载晃动造成挤压事故。
（3）钻机移位时应将钻架放下，移动到新的位置重新安装。
3、成孔
（1）钻机工作前应检查传动装置、制动装置、卷扬机电器设备，钢丝绳及连接部件，是否都良好可靠，并经常检查螺丝的松动情况。
（2）钻机工作时除操作人员外，其它闲杂人员不得进入工作场地。
（3）操作人员爬钻架时，应采取防护措施，防止失手坠落。在钻架上工作时应注意不要将卡环和其它连接件脱落，以免伤人。
（4）在成孔过程中如遇到故障和事故时，应根据事故的类型采取切实可行的处理办法，并由施工技术负责人进行安全交底，在处理事故过程中严防操作人员落入孔中，夜间施工要有足够的照明。
4、钢筋笼沉放
（1）钢筋笼起吊沉放时应有缆风绳定位，不得任其随意摆动，以免伤人。
（2）钢筋笼现场拼装时，孔口应采取防护措施，以免操作人员坠入孔中。
（3）起吊钢筋笼时要检查吊具及钢丝绳的情况，发现问题及时处理。
（4）施工现场有高压电网经过，机械搬运及吊装钢筋笼时注意保持一定距离，施工时要有专职安全员在场看守。
5、砼浇注
（1）浇注砼前应对所有浇注砼设备进行一次检查，特别是导管的拼装连接，升降机械设备、隔水栓阀、漏斗滑槽等。
（2）提检导管时发现导管埋深过大，或被钢筋笼卡住拔不动时，不得硬行上拔，要找出原因，采取相应措施。
（3）成孔检测时，检测人员要注意安全，孔口上要铺设跳板。
6、设置正规醒目的标示牌，书写各构造物桩号、结构形式、作业队负责人、技术负责人等内容。
7、制定严格的文明施工管理制度、条例、操作规程等，主要条款书写在标语牌上挂在工区内和机位上，时刻提醒职工认真遵守。
8、施工现场管理人员一律佩证上岗，维持工区内施工秩序，无关人员不得进入工地。办公室、仓库、工作室悬挂统一标准的牌子，以示标识。
9、凡作业人员必须配戴安全帽。
10、由于施工引起粉尘污染的细料堆，加以遮盖或适当洒水。
11、临时用电必须符合有关规定，严格设立三级配电系统，按照“一机一闸一漏”的原则，控制用电设备，移动设计电源线必须使用电缆线，并不得拖地。井下排水，必须配备三级以上漏电检查保护器。
12、建立安全责任制，责任落实到人。每天建立安全检查制度，并建立安全检查台帐。
13、建立突发事件处理应急方案，报项目部安全委员会备案。
14、建立定期和不定期安全检查制度，对发现的问题要停工整改，并写出书面整改材料。
15、开工前针对工程实际编制切实可行的安全措施计划，并限期检查落实，没有安全保障措施的项目，不准开工。直到定出安全措施为止。
16、每月召开一次安全领导小组会议，讨论安全生产的重大事项，每周进行一次安全检查，并随之召开一次各部门、各工区参加的安全会议，总结检查一周的安全工作，贯彻安全领导小组决定，落实整改措施。专职安全工程师每月向监理工程师提交一份工作安全报告。
1质量保证体系
质量方针：精心施工、科学管理、业主满意、争创一流
质量目标：达到或超过交通部现行质量检验评定标准，合格率100%，保证本合同达到优良工程
质量领导小组：项目经理、项目总工、项目副经理、工区主任、作业队长、主管工程师、质检工程师、试验工程师

质量保证体系

质量领导小组

物资
设备
部
合同部
综合办
试验室
质检部
工程部

试验组
监督组
质量组
设备组
材料组
测量组
施工组

负责做好施工项目的统计工作，负责做好计量工作，负责工程决算。
以百年大计、质量第一为中心内容，开展各种教育、培训活动。
对各种原材料及成品进行验证、标准试验以及工艺试验，及时做好计量工作。
依据有关文件，对质量状况进行监督，有权按有关质量规定进行奖罚
进行日常施工质量管理，组织、检查督促各部门的质量活动并进行信息反馈。
定期对设备的运行状况进行鉴定，及时维修或更新所需设备，保证工程顺利进行。
进行图纸复核和技术交底，编制施工作业计划及作业指导，保证过程质量。
保证施工测量控制网的精度，做好施工放样测设和复测工作。
对材料的采购、验收、保管进行严格管理，未经检验合格的材料不进施工现场。

黄衢南高速公路A3合同项目经理部

2安全生产保障体系图与人员配置
安全生产保障体系图

安全生产领导小组

项目经理

卫生防疫
安全检查
施工技术
物资设备
调度室

对每分项工程提出书面要求，制定安全生产的技术规定，严格按照基建基本程序施工，坚决反对违章指挥和野蛮施工
加强对设备机械人员的管理，经常对机械设备的养护检修定期进行安全消防检查对车辆司机进行教育和监督
上岗前进行安全技术培训和教育特殊工种操作人员做到持证上岗定期或不定期的进行施工现场，营房安全检查，制定安全生产规章制度，层层签订安全保包责任状，建立安全台帐，实施安全奖罚兑现
在施工过程中随时掌握施工现场情况及机械完好率，做到安全生产，协调各部门工程队搞好安全防护、设施配套，杜绝事故隐患
经常进行卫生检查，防治疾病及职业病、传染病的发生，确保施工人员身体健康

安全生产管理机构

项目经理

项目总工程师

项目副总工程师

安全保卫部