梁板架设专项安全施工方案.doc

炎陵至睦村高速公路
炎睦高速第一合同段

梁板架设安全 专项施工方案

监理单位: 河北翼民工程咨询有限公司
施工单位: 温州交通建设集团有限公司
编制日期: 2010-03
梁板架设安全专项施工方案
1. 施工概况
湖南省炎陵至睦村高速公路一标合同段内设有桥梁十一座，其中K4+060湾里大桥为8×25米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为1.32%、平面最小半径为1500m。东茅湾大桥为8×25米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为-4.85%、平面最小半径为650m。十里山大桥上构为6×40米先简支后连续，桥上最大纵坡为2%、平面位于直线上。朱子1号桥左幅为9×20米空心板+3×40米T梁+1×20米空心板、右幅为10×20米空心板+3×40米T梁+1×20米空心板，桥上最大纵坡为-2.7%，平面最小半径为600m。 25米T梁共计160片、40米T梁90片。炎陵互通K2+158.551跨A匝道桥、炎陵互通K2+330石子坝中桥、炎陵互通EK0+255石子坝中桥、K8+530 朱子1号桥、K8+900株子2号桥、沔渡互通K9+702.46跨A匝道桥、沔渡互通CK0+175.71跨A匝道桥为空心板桥，空心板数量共计636片。

2. 编制依据
2.1 编制依据
2.1.1 炎睦高速一标设计施工图；
2.1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；
2.1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）；
2.1.4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。

3. 施工安全保证体系
建立以项目经理为组长，安全科科长为副组长，各队队长为组员的安全环保领导小组，项目组专职安全员及环保人员，各职能部门及各队长设兼职安全员、环保员，全面负责施工安全管理及环境保护工作，责任到人，使安全环保工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。

全员安全管理保证体系框图

说明： 1、三无：无因工伤伤亡
无交通伤亡
无火灾及水灾事故
2、一控：控制年负伤频率在
2‰以下
3、三消灭：消灭违章指挥
消灭违章作业
消灭惯性事故
安全领导小组
组长：项目经理
副组长：安全科科长
安全方针：
安全第一
预防为主
安全目标：
“三无”、“一控”
“三消灭”

安全责任制
安全教育
安全工作体系
安全控制
安全检查

安全活动经费

安全管理措施

安全奖惩条例

系统安全教育

三工教育

防 淹亡

防交通事故

防高空坠落

定期检查

不定期检查

防火灾

防 触电

各业
务室
各队正、
副队长
各队安全员、正、副班长
各工班安全员、安全监督
岗岗员
现场安
全生产
确保施工全过
程安全目标实现
奖惩
兑现
提高安
全意识
提高预防、预 测能力

防塌方
消除事
故隐患

4. 安全目标
实现施工全过程无重大安全事故和经济损失；杜绝因工死亡事故，防止高空坠落、火灾、交通等事故发生；无重伤，负伤率控制在3‰以下。

5. 梁板架设专项安全施工方案
5.1 架桥机安装
5.1.1 安装场地要求：在湾里大桥0#桥台后方的路基上进行架桥机安装，安装场地平整，无障碍物。场地不应有积水，且有排水措施。吊车作来区域应无高压线及其它电力线通过。
5.1.2 安装人员要求：参于安装人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的安装必须有专来电工进行安装。
5.1.3 架桥机设备进场后，按照图纸对各构件和机组的数量、性能进行复核、检测、校正、单项测试。组装完毕，要由专人负责进行全面检验，调试，试运行。
5.1.4 架桥机拼装、检验、调试完成后，一定要在路基上面作跨孔和吊装试验，以确保在桥上跨孔时施工的安全。
5.1.5 架桥机在试运行和架梁过程中，要求专人统一指挥，并分工明确。所有操作人员要求在统一指挥下，按程序协调操作，并制定统一信号和联络方式。
5.1.6 架桥机在停止运行后，由专人在每个轮子下坡处放置铁块制动。
5.2 安全检查工作
① 检查两主导梁间联接是否可靠，联接各节导梁的销栓必须销死、到位。梁间各联杆、联架栓，销接牢靠，螺栓不松动。
② 检查各台车联接是否可靠，润滑是否良好，减速机与台车联接必须紧固、可靠。各联结螺栓必须栓死。销轴要到位、销死。横移台车拉杆长度要调整适中，插销销死。润滑油涂抹均匀。
③ 检查横移台车与横移轨道的位置是否正确。台车钢轮接触面必须严密，不能出现严重的啃边现象。如果发现啃边，应调整轨道，将其拔正。
④ 检查前后支架联结是否可靠。各螺栓必须紧固可靠，且前台车支架整体要与水平面垂直，允许偏差±0.2°。前支架各联结螺栓必须紧固可靠。且与其平面的垂直偏差允许±0.2°。
⑤ 检查主横梁：联结螺栓紧固可靠，两主横梁间的联接板栓紧固可靠。两主横梁上轨道面标高偏差允许2㎜以内，保持平行，偏差不超过±2㎜。
⑥ 检查起重行车：螺栓紧固，轴承、链条润滑良好。链条活节要销死。卷扬机平置于行车上，不允许倾斜。卷扬机钢丝绳要整齐缠绕，不允许重叠，钢丝绳不应有扭曲、断股及严重的弯形等现象，调整卷扬机制动，使其灵活可靠。
5.3 试吊
利用所架设的第一片T梁进行试吊，按照静载和动载的要求进行试吊。在试吊静载时，用经纬仪检查架桥机跨中的绕度值是否满足小于L/1000的要求。吊机导梁受力后的变形状态；试吊动载时，检查架桥机天车起吊或降落时的刹车状况，不合符要求时应调整，两台开车吊梁同时向前行走时是否同步，走行时两导梁下缘的绕度值是否相等。液压系统受力后的安全度，吊梁后整机横移的稳定度及前后行走的速度，及吊梁后吊机天车纵移或整机横移时，架桥机的稳定状况。
5.4 T梁运输
5.4.1 作业人员应明确职责，服从统一指挥。
5.4.2 T梁在预制场存梁区通过龙门吊机落梁至运梁平车上，T梁重心要与平车纵向中心线相吻合。
5.4.3 装车时，两平车间距应满足支承点距离要求，支点处设活转盘，以免搓伤梁体；在T梁端部临时支承线位置布置枕木，并采用枕木进行横向支撑，以防止运输过程梁体倾倒、断裂。
5.4.4 运梁车行驶速度不得大于5公里/小时，运输道路宽敞平整，不得有大的凹凸不平及横坡，否则必须进行修整。在道路转弯处必须保证运梁车转弯半径要求。
5.5 架桥机过孔
5.5.1 将运梁平车停在架桥机尾部，做好过孔准备。
5.5.2 启动前后液压系统，千斤顶均匀顶起主梁至适当位置，在前后伸缩筒内穿入承重销轴。用前提升小车吊起中支腿和中支横移轨道前进至前桥墩适当位置，将中支横移轨道调平垫实。
5.5.3 启动前后液压系统，拉出前后伸缩筒内的承重销轴，千斤顶均匀收起前后支腿，使主梁落在后托架和中支腿的反托轮上，前后提升小车都移动至主梁前端。
5.5.4 启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进15米。提升小车同步向后移后移动15米。
5.5.5 启动后支腿液压系统，将后支腿顶立在桥面（路基）。收起后托架，靠后托架吊挂轮沿主梁下弦外侧将托架向前移动20米。将后托架放下垫平穿入承重销轴，启动后支腿液压系统，将后支腿收缩脱离桥面（路基），将前后提升小车继续向后同步移动20米。
5.5.6 启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进15米。提升小车同步向后移后移动15米。
5.5.7 前后提升小继续同步向后移至主梁，将主梁调至水平状态。
5.5.8 启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进至前桥墩合适位置。垫平前支横移轨道并保证与中支横移轨道平行。调节前支腿高度并穿入承重销轴。收起后支腿与后托架脱离桥面（路基）。空载横移架桥机，准备架梁。
5.6 T梁架设
5.6.1 待架梁状态：
① 运梁车停于前梁端距架桥后支腿一个梁长左右；
② 检查架桥机整机和前后轨道梁的平整度，架桥机纵向高差不大于±100㎜，横向高差不小于5㎜；
③ 前后纵移车在导梁尾部，靠住后档车架，放下前卷机滑车接启动泵站，将后支腿油缸顶出，支于垫木（垫墩）上，行试压，随后提起，其高度为台车轮不离开轨道即可。必须使两对称油缸同时运作，保证两导梁相对高度致。
5.6.2 喂梁：运梁车松刹徐行至架桥机尾部，前端起吊机对准架桥机前移台车吊架，运梁车制刹。
5.6.3 捆梁(前端)：钢丝绳吊具穿过T梁前端吊孔牢固销于动滑车上。各销轴必须销死，梁体与钢丝绳吊具间应加垫防护木块。
5.6.4 梁(前端)：检查起吊钢丝绳有无挤压、重叠，确认正常后，起动前卷扬机，使钢丝绳受力，但梁不离开平车。接着撤去运梁平车上斜支撑。检查梁底面与平车无挂联后，起动卷扬机，将梁前端提起，至离平车横梁上表面50㎜左右，再检查卷扬机制动是否正常，确定无误后，再次启动卷扬机，将梁提至离平车横梁上表面100㎜时停止。
5.6.5 纵向移梁：运梁平车松刹，起运前纵移台车采用拖拉机法前移T梁。当后运梁平车行至后吊点（即后纵移台车待吊位）时，前纵移台车停止前进。随后启动后卷机，落下动滑车。
5.6.6 捆梁（后端）：按本节第3点所述。
5.6.7 吊梁（后端）：按本节第4点所述，使梁体水平。
5.6.8 纵向移动：两纵移台车同步启动前行，至待架梁跨位置停车。
5.6.9 落梁：开启行车上卷扬机徐徐落梁，落梁时确保梁端的中心线与支座中心线对齐。当梁底面下至离帽梁顶100~200㎜时停止。
5.6.10 横向移梁：解除后支腿支顶，启动横移装置，整机横移，（避免梁体摆动），横移该梁安装位置停止横移，若对位置有偏差，采用人力或撬棍拨动对线落实，尽量一次落梁到位。
5.6.11 已落放的梁片应予支撑或联结固牢，确保其稳定。
5.6.12 架桥机空机横移至运梁轨道前端。并与其对位，待架下一片梁。
5.6.13 边梁的架设：先把边梁落于和它相邻的梁位上，支稳，然后横移整机，使靠近该梁一侧的导梁位于其正上方上，通过边梁油缸将其顶起50~60㎜（该尺寸由实际情况确定），然后整机横移，至边梁落点处，回缩边梁油缸，落梁。
5.6.14 在梁体准确就位后，梁体两端两侧必须进行支撑，防止梁体倾覆。第一跨架完两片梁以后，将T梁横隔板钢筋连接以形成整体，加强梁体的稳体性。

6. 架梁安全措施
6.1.1 架桥机纵向移动轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳，并严格控制轨距。
6.1.2 架桥机前后两个天车携带T梁纵向运行时，前支腿部位要求用5吨手拉导链与桥墩拉紧固定，以加强稳定性。
6.1.3 架桥机架梁作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题立即停止工作，及时处理后方能继续作业，不允许机械及电气设备带故障工作。
6.1.4 架梁作业不能超负荷运行，不得斜吊提升作业。
6.1.5 大风、雨雪天气，停止架梁施工。大风时必须用索具稳固架桥机和起吊天车。架桥机停止工作时要切断电源，由专人在每个轮子前后放置铁鞋制动，以防发生意外。
6.1.6 在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置铁挡（或限位装置），以确保架桥机的安全。
6.1.7 为保证墩顶负责桥梁对位、支座安装人员安全，须事先安装墩顶围栏、吊栏。墩顶正式围栏安装如果影响桥梁架设时，须安装高度适宜的临时围栏。高空作业人员须使用安全带（安全带的使用须符合相关安全规定）。所有进入架梁现场的人员必须佩带安全帽。作业区域应设置围护绳，设专人看护，禁止闲杂人员进入作业区。

7. 架桥机操作规程
7.1 架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。
7.2 斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行。
7.3 架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
7.4 架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。
7.5 安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。
7.6 架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。
7.7 架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。
7.8 安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。
7.9 连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。
7.10 五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
7.11 架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。
7.12 由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。
7.13 悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。
7.14 中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。
7.15 前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。
7.16 前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。
7.17 液压系统
（1）属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；
（2）根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定；
（3）当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油；
（4）各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；
7.18 架桥机大车行走方向梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。
7.19 在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。

8. 安全教育及训练
8.1.1 所有操作人员必须经过相关培训，掌握提、运、架等机械设备的原理、操作和注意事项，并考试合格，取得相关部门颁发的相关证件，持证上岗。
8.1.2 担任指挥的人员，除取得证件外，还应具有丰富的公路施工和架桥作业经验。
8.1.3 所有工作人员，必须经过项目部技术、安全部门的培训。
8.1.4 在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。

9. 落实安全责任制，实施责任管理
根据“全员管理、安全第一”的原则，建立各级人员安全生产责任制，明确各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任，做到职责分明，各负其责。

10. 触电事故紧急处理预案
10.1 脱离电源
当发现有人触电，不要惊慌，首先要尽快切断电源。救护人千万不要用手直接去拉触电的人，防止发生救护人触电事故。
脱离电源的方法应根据现场具体条件，果断采取适当的方法和措施：
(1) 如果开关或按钮距离触电地点很近，应迅速拉开开关，切断电源。并应准备充足照明，以便进行抢救。
(2) 如果开关距离触电地点很远，可用绝缘手钳或用干燥木柄的斧、刀、铁锹等把电线切断。应切断电源侧（即来电侧）的电线，且切断的电线不可触及人体。
(3) 当导线搭在触电人身上或压在身下时，可用干燥的木棒、木板、竹杆或其它带有绝缘柄（手握绝缘柄）工具，迅速将电线挑开。千万不能使用任何金属棒或湿的东西去挑电线，以免救护人触电。
(4) 如果触电人的衣服是干燥的，而且不是紧缠在身上时，救护人员可站在干燥的木板上，或用干衣服、干围巾等把自己一只手作严格绝缘包裹，然后用这一只手拉触电人的衣服，把他拉离带电体。千万不要用两只手、不要触及触电人的皮肤、不可拉他的脚，且只适应低压触电，绝不能用于高压触电的抢救。
(5) 如果人在较高处触电，必须采取保护措施防止切断电源后触电人从高处摔下。
10.2 伤员脱离电源后的处理
(1) 触电伤员如神志清醒者，应使其就地躺开，严密监视，暂时不要站立或走动。
(2) 触电者如神志不清，应就地仰面躺开，确保气道通畅，并用5秒的时间间隔呼叫伤员或轻拍其肩部，以判断伤员是否意识丧失。禁止摆动伤员头部呼叫伤员。坚持就地正确抢救，并尽快联系医院进行抢救。
(3) 呼吸、心跳情况判断
触电伤员如意识丧失，应在10秒内，用看、听、试的方法判断伤员呼吸情况。
看：看伤员的胸部、腹部有无起伏动作。
听：耳贴近伤员的口，听有无呼气声音。
试：试测口鼻有无呼气的气流。再用两手指轻试一侧喉结旁凹陷处的颈动脉有无搏动。
若看、听、试的结果，即无呼吸又无动脉搏动，可判定呼吸心跳已停止，应立即用心肺复苏法进行抢救。

11. 高处坠落应急预案
11.1 应急设备、设施及其配置要求：
为了防止坠落事故的发生，在高空作业时要求施工人员必须系好安全带，安全带应经常检查，对经水浸泡和由于磨损而不能达到安全要求的应及时更换。在条件允许的情况下应搭设作业平台，作业平台搭设应牢固，不留孔洞，必要情况下应设置安全护栏和安全网。
11.2 事故发生的应急处理：
发生坠落事故后，应及时报告应急管理小组指挥组，小组人员按分工各负其责，各司其职，积极有效地开展工作。指挥组：负责协调工作；通迅联络组：负责各方面的联络任务，积极配合救护组要求的联络工作，如附近医疗部门或相关友邻单位等，同时报告主管领导或上级主管部门；救护组：负责组织人力进行抢救，抢救的方法送定点医院，或请医疗人员到现场抢救等，如情况比较严重时，请求多个医疗卫生单位和友邻单位救助，确保人员生命安全。
11.3 事故调查、处理方法；
事故发生后，应急管理小组成员共同对事故原因进行分析、调查，对事故的调查处理，应本着：事故原因未查清不放过，事故责任人没有严肃处理不放过，职工没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过的“四不放过”的原则进行处理，事故的调查处理应本着对单位、对员工和事故责任人负责的原则，客观公正、实事求是、及时准确、秉公执法。