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论 文

汽车发动机维护与保养
（二○一五年九月三十日）

目 录
摘 要……………………………………………………………………………2
关键词……………………………………………………………………………2
一、柴油发动机基本构造…………………………………………3
二、柴油发动机基本原理…………………………………………3
三、发动机故障诊断方法…………………………………………4
四、发动机的简单维护…………………………………………5
五、发动机主要保养方面…………………………………………6
六、爱车保养“三滤”先行…………………………………………8
七、蓄电池使用八大注意…………………………………………9
八、座椅安全带的正确使用…………………………………………9
结束语……………………………………………………………………………10
参考文献……………………………………………………………………………10
后记…………………………………………………………………………10

摘 要
汽车发动机好坏直接影响车辆加减速,平稳运行，下面教您怎么样来养护您的发动机。
人的血液在身体肾脏消毒过滤下,保持新鲜和活力送往人体各器官,养护人体健康长寿,血液也一样,肾脏功能健康的话,长期使用。
润滑油就是发动机的血液,它的好坏关系到发动机内的保养,作用分四种:润滑,散热,清洁和环保.围绕润滑油的这四种作用来阐述。
关键词：发动机诊断 检修 保养

1、发动机基本构造

柴油机是内燃机的一种，将柴油喷射到汽缸内与空气混合，燃烧得到热能转变为机械能的热力发动机，即依靠燃料燃烧时的燃气膨胀推动活塞作直线运动，通过曲柄连杆机构使曲轴旋转，从而输出机械功。
柴油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和供给系、润滑系统、冷却系统、点火系统、启动系统五大系统组成。
1.1曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。
1.1.1机体组 机体组由由气缸体、气缸盖及油底壳等组成。其功能是作为发动机各机构和系统的装配基体。
1.1.2活塞连杆组 由活塞、连杆、活塞环等组成。其功能是承受汽缸中燃烧气体所产生的压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。
1.1.3曲轴飞轮组 由曲轴、飞轮组、扭转减震器等组成。其功能是将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。
1.2配气机构
配气机构是由进气门、排气门、气门摇臂、凸轮轴、正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。
1.3冷却系
冷却系统主要由水泵、散热器、风扇及风扇离合器、节温器等机件组成，其作用是吸收和散发发动机零件的多余热量，以维持发动机的正常工作温度。
1.4供给系统
供给系包括燃油供给系统和空气供给系统两部分，主要由喷油泵、喷油器、输油泵、燃油滤清器、油箱、空气滤清器、废气涡轮增压器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是适时地向发动机提供燃料和空气，并将废气排出，保证发动机连续工作。
1.5润滑系统
润滑系由机油泵、机油滤清器、机油散热器、机油压力调节阀、限压阀、旁通阀等机件组成。其作用是向发动机运动机件摩擦的表面供给润滑油，以减小运动机件之间摩损，并部分冷却零件，清洁运动机件的摩擦表面。
1.6启动系
启动系由启动机及其附属装置等组成，其作用是用来启动发动机。

2、发动机工作原理
发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。

2.1四冲程柴油机的工作原理：
2.1.1进气行程。活塞从上止点向下止点移动，目的是吸入新鲜空气为燃烧作好准备，此时进气门打开，排气门关闭。活塞到达下止点时进气门关闭，进气冲程结束。
2.1.2压缩行程。活塞从下止点向上止点移动，此时上下气门关闭，气缸内空气受压缩温度、压力提高，为燃烧提供条件，活塞到达上止点时压缩冲程结束。
2.1.3作功行程。在压缩冲程结束前，喷油器将燃油喷入气缸，与空气混合形成可燃气体并自燃，产生高温、高压推动活塞向下止点运动并带动曲轴旋转而作功，活塞到达下止点时，气缸内压力下降，直至排气门打开。
2.1.4排气行程。作功结束后，气缸内的气体已成为废气，活塞从下止点向上止点运动，排气门打开，进气门关闭，活塞将废气排除气缸，到达上止时，排气冲程结束。排气冲程结束后，排气门闭，进气门又打开，重复进行下一个循环，周而复始不断对外作功。

3、 发动机故障诊断方法
3.1故障诊断定义
故障诊断是指在不解体(或仅拆除个别小件)的条件下,确定发动机技术状况,查明故障 部位及原因.
3.2故障诊断方法
诊断故障时应遵循"先易后难、先简后繁、先外后内、分段查找、逐步缩小范围"的原则, 通常采用人工直观法、仪器设备法、故障树分析法对故障予以分析诊断。
3.3人工直观法
人工直观法就是通过问、看、嗅、摸、试、听等直接感观,或借助简单工具,以确定机器技术状况和故障的方法。
3.3.1问
即向驾驶员询问查核故障前后的诸如车辆行驶里程、使用年限、维护修理、故障预兆、故障发生过程等有关情况.
3.3.2看
即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况,如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、消声 器排放废气的颜色、滴漏的油迹和水迹,再结合其他有关情况分析、判断发动机的工作情况。
3.3.3嗅
即根据发动机运行中散发出的异常气味判断故障部位,如有生汽油昧,表明有漏油或燃烧不良。
3.3.4摸
即用手触试可能产生故障部位的温度、振动情况等,从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小决定零件配重的平衡、柴油管路的脉动以及油、水温度等.
3.3.5试
就是通过各种试验方法,使故障现象充分地显现出来,如按喇叭、打开点火开关或灯开关、使发动机转速迅速升高或降低等,必要时还可换装好的总成或 零件进行对比试验.
3.3.6听
就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律,判断哪些是正常的,哪些是异常的。如汽缸内有无敲缸声、排气消声器有无放炮声或 "突、突"声等。
以上方法,并非每一种故障诊断都必须遵循该程序,不同的故障应视其具体情况灵活运用。

4、 4、发动机的简单维护
4.1先检查汽车的防冻液的液面是否合适，正确的液面位置应该在不低于最底线不超过最高线中间偏上是最合适的液面位置！
4.2车辆的电瓶汽车的电瓶检查分3小步，第1步先检查电瓶的电解液是否不足（除免维护电瓶）第2步检查电瓶的“正极”和（负极）的庄头是否松动，第3步清除电瓶两极庄头上的氧化物!
4.3检查和更换机油，这一步工作先要拔出机油尺检查机油的液面，然后观察机油的颜色，如果要是像麻酱色像水一样没有粘稠度了就必须更换了。
4.4空气滤芯器的检查或更换，这一项工作非常简单，只要把滤芯器拆下检查，如果不是特脏就可以不更换用高压气枪吹净即可！
4.5检查清洗散热器和进气道，这一项工作是春天过后必须检查的，因为已进入春天就会有很多柳絮毛之类的杂物粘到散热器上这对汽车进入夏天后发动机散热造成影响必须到维修站用高压气枪吹净！
4.6检查汽车发动机舱内裸露的橡胶皮管（包括：水管，油管，气管）是否有老化皲裂！
4.7检查汽车发动机舱内裸露的电线，是否有开胶！
4.8检查汽车发动机舱内的零件螺丝是否有松动的，如果有立即拧紧！
4.9检查汽车发动机舱内的各处皮带强度是否够。

5、发动机主要保养方面
5.1 汽车维护原则
预防为主，定期检测，强制维护
5.2 汽车维护分级
日常维护、一级维护、二级维护
5.3 汽车维护周期
5.3.1 日常维护：出车前、行车中、收车后
5.3.2 一级维护：行驶里程每间隔4200～5000km进行。
5.3.3 二级维护：行驶里程每间隔36000～42000km进行。
5.4汽车日常维护作业内容及技术要求
5.4.1 汽车日常维护由驾驶员在出车前、行车中、收车后进行。
5.4.2对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。
5.4.3对汽车机油、燃油、冷却液（水）、轮胎气压进行检视补给。
5.4.4 对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和装置进行检视、校紧、调整至正常状态，确保行车安全。
5.4.5 对挂车的牵引机构、制动、悬挂、灯光等部位及安全装置进行检视、校紧、调整至正常状态，确保车辆的正常运行。
5.5 柴油车一级维护检查范围及技术要求
5.l 主修作业范围及技术要求
5.1.l 检查发动机工作状况。
启动发动机后，要求怠速运转稳定，无异响，仪表工作正常，加速性能良好。查看发动机应无漏油、漏气、漏水、漏电。发现不正常情况，应及时修理。
5.2 检查进排气门装置
5.2.l 清理气门盖周围的污物，要求清洁。检查气门异响，视情拆检校对气门间隙。校对时，转动发动机到位，转动气门顶杆应灵活。用塞尺检查气门间隙，校对至《车辆维修技术标准》规定值。按扭矩扭紧全部螺栓及螺帽、装复密封垫、气门盖。要求无渗漏。
5.3 拆装清洗空气滤清器、排尘器
拆下空气滤清器交专业组清洗检查。干式滤清应轻轻拍打，并用0.5 MPa清洁空气由里向外吹净。清洗滤清器外壳以及排尘器（包括不拆下的部分）。装复时检查是否清洗干净，滤芯等有无损伤，否则必须重新清洗或更换。当时不能装复的，要密封保存，并防止异物进入气道。装复后要求密封良好。
5.4 拆装清洗机油滤清器、转子滤清器
5.5 拆装清洗机油滤清器
清洁滤清器表面，尤其接口处不得有污物。放出机油，拆下外壳及滤芯，交专业组检查清洗装复时要求上下密封垫应良好，滤芯清洁无破损，必要时重新清洗或更换；一次性滤清器可直接更换。装复后，不能有短路、漏油等。
5.6拆装清洗转子滤清器
清洁转子滤清器外壳（尤其接口处）。拆下外壳及转子送专业组清洗，装复时检查喷嘴应无堵塞现象，轴套配合符合要求，密封垫完好。装复后，必须转动灵活，无渗漏。发动机熄火后，转子有惯性旋转声。
5.7 拆装清洗柴油滤清器、油水分离器。
5.7.1 拆装清洗柴油滤清器
清洁滤清器外表（尤其接口处）。拆掉放油螺塞，放出壳内的油及杂物。拆下外壳及滤芯交专业组清洗。装复时检查滤芯应清洁无破损；密封垫完好，必要时应清洗或更换滤芯及密封垫。装复发动车时不应有渗漏、断路及油路有空气等。
5.7.2拆装清洗油水分离器
排放油水分离器沉淀物。必要时拆下清洗，装复后，应密封完好。
5.8 检查喷油泵、供油泵、喷油器及管线，检查调整喷油正时。
5.8.1检查喷油泵、供油泵、喷油器、油路管线应无渗漏。各部联接可靠，怠速稳定，发动机加速性能良好，各项工作正常，无异响，无渗漏，排烟正常，若发现异常应按要求进行检修。柴油车污染排放按国家对当地要求的汽车排放标准执行。
5.8.2 转动发动机至飞轮（喷油正时）标记处，看喷油泵壳标记与一缸喷油标记应对准。如不准则按要求核对。
5.8.3 检查加速操纵机构、熄火器及排气制动装置，操纵加速踏板与熄火器应灵活，各部安装牢固可靠，对各活动关节进行润滑，检查排气制动应灵活有效、回位良好，不漏气。
5.8.4检查空压机，校对调压器，清洗滤清瓶。
5.8.5空压机应无异响，性能良好，无漏气、窜油等现象。检查调压器性能应良好，气压表显示压力正常，必要时进行调正或修理，使气压达到《车辆维修技术标准》规定值，按规定清洗滤清瓶，排除各储气罐污物。
5.8.6检查风扇叶片和涨紧轮机构，并保持清洁。
5.8.7检查风扇叶片，应无松动断裂、变形等。涨紧轮轴应无松旷、发卡和异响，运转应平稳。
5.8.8检查水泵应无渗漏，必要时进行修理。各冷却水管无渗漏，卡子以及固定架完好。
5.8.9 检查发动机各部传动皮带挠度。应调整至《车辆维修技术标准》规定值，破损的皮带应更换。
5.8.10 检查水箱、水箱支架、百叶窗及挡风帘。
5.8.11 检查水箱应无渗漏。支架、百叶窗应牢固。挡风帘应完好。检查澎涨箱水位应符合标准。容量按相应车型《车辆用油手册》规定值添加。
5.9检查机油散热器
5.9.1 检查机油散热器及管路应无渗漏。对于水冷式的机油散热器应检查冷却液里有无油污，必要时进行修理或更换。
5.9.2检查时规盖、缸盖、机油箱及曲轴前后油封、进排气歧管和接口垫，必要时进行修理。
5.9.3检查发动机各部连接处，不应有漏油、漏气、漏水、漏电等现象；要求垫子、螺栓齐全，各部性能良好。
5.9.4检查加注发动机润滑油至标准油位。
5.9.5抽出机油尺检查机油油面应符合规定，机油容量按《车辆用油手册》规定值执行。
5.9.6 添加或更换机油时，事先必须清洁加油口，除去油污，然后拆下加油盖加油至标准。不能超过上限或低于下限。车辆油料使用标准严格按《车辆用油手册》执行。
5.9.7检查暖气系统及发动机预热装置（冬季及入冬前检查项目）。
5.9.8检查供暖系统，应保证供暖电路、水路及暖风机马达、风扇工作正常，固定连接可靠，预热性能好。
5.9.9检查扭紧发动机各部固定螺栓及螺母。
5.9.10检查并扭紧发动机各部固定螺栓及螺母（包括发动机支架固定螺检）及缓冲胶势完好无损，否则应拆修或更换。
保养中更换零部件依据行使里程的需要有所区别。各汽车品牌对其下名下的不同车型安排保养计划，更换燃油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、正时皮带、制动液、齿轮油等部件。适时更换以上部件对于保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性、延长使用寿命有重要意义。广大司机朋友要改变老的“以修代保”的错误观念，不可以嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。

6、爱车保养“三滤”先行
“三滤”是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，是空气、机油和汽油必过的一个关卡，为发动机提供清洁的油气，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。
6.1空气滤清器
6.1.1 清洁时空气滤清器时，取出滤芯用软毛刷沿折缝方向刷去滤芯表面的灰尘,轻轻拍打端面除掉灰尘。此时应注意用干净的布或橡胶塞堵住滤芯两端，以防扫下的灰尘再进入滤芯内表面。
6.1.2 注意不要用水或柴油、汽油清洗滤芯，因为灰尘湿润后会堵塞滤芯孔隙，弄巧成拙，更增加了空气阻力，而且柴油易吸入气缸，造成安装后启动飞车。
6.1.3 若发现滤芯破损，或滤芯上下端面翘曲不平，或橡胶密封圈老化变形、破损则应更换新件。
6.2机油滤清器
一般在每20000公里更换发动机机油的同时更换一次机油滤清器。
6.3柴油滤清器
6.3.1注意使用标准柴机油，因为不合格的汽油会造成燃油系统故障和发动机的过早损坏。
6.3.2 当发现供油不足，发动机功率下降，车辆行驶无力时，应检查滤芯是否堵塞。
6.3.3一般要求每行驶9000公里应更换柴油滤清器应更换新件。
6.3.4机油滤清器
一般在每20000公里更换发动机机油的同时更换一次机油滤清器。
6.4润滑系统的日常维护
6.4.1机油并非多多益善 油底壳机油量应控制在油尺的上下刻度线内，不应过多或过少。
6.4.2如果机油过多，造成发动机各部位摩擦阻力增大，发动机功率损耗。而且过多的机油会蹿入燃烧室，发动机烧机油，机油消耗量明显增大，发动机内部积碳增多，甚至导致温度高、拉缸，严重损害发动机，真可谓赔了机油又折兵。 反之，如果机油过少，发动机的一些部件无法得到足够的润滑，造成部件不正常的磨损。
6.5机油的检查
定期检查机油量是日常保养中的一项重要任务。
6.5.1 检查机油液面时，汽车必须保持水平位置，发动机停转后，等几分钟，以便机油回到机油盘内。
6.5.2拿出机油尺，用干净的布擦干，再把油尺重新插入，一直到底卡住。
6.5.3然后再次拿出油尺，观察油面是否在max-Dmin之间。
如果油面在下面的标志以下，则应依据用户手册上的要求或服务站的建议，添加同样品种的符合产品规格的发动机机油，约一升发动机机油便可使油尺上的油膜油位达到上线。
6.5.4机油品质的检查
6.5.4.1眼观：若机油洁净清澈，且呈蓝褐色或绿褐色则表示机油污染很轻。 若油膜的表面有水滴或有呈淡黄色的乳沫则表明机油中有水混入。 若机油呈灰黑状，则表明机油已污染严重，应及时更换机油。
6.5.4.2鼻嗅：若用鼻子能闻出较浓的汽油味，则表明汽缸与活塞环、活塞等零部件磨损严重，使混合气和废气漏入油底壳而造成，此时应及时到维修站去维修。
6.5.4.3手感：用手捻捏少量机油，若手感粗糙，则表明机油中已混入大量的金属屑和其它杂质；
6.5.4.4若感到机油较稀，则很可能是混合气中的汽油稀释所致，应去维修站检修并更换机油。
6.5.4.5若感到机油里过于粘稠且有胶质感，则说明机油已老化变质，寿命已尽，应及时更换新鲜血液。

7、蓄电池使用八大注意
蓄电池是汽车的主要电源之一，也是一个相对短命的部件，使用时须加强维护保养，否则容易引起过早损坏。如果它发起牢骚，整车可就要瘫痪了。
7.1经常用温水擦洗擦净外壳和电极柱线夹头上的电解液和污物，然后涂上一层凡士林油膜，避免腐蚀极柱和导线夹头，保持外壳干燥清洁。
7.2 检查电解液液面高度，应保持液面位于max-Dmin标线之间，液面过低要及时补添蒸馏水,在冬季加注蒸馏水后应立即使发动机运转几分钟，使电解液混合均匀，以防新加注的蒸馏水结冰;在添加蒸馏水时要防止铁屑等杂质落入蓄电池内。
7.3 注意加液孔螺塞要旋紧，螺塞上的通气孔保持通畅，否则蓄电池在工作时产生的气体会将外壳损伤。
7.4 注意装车时一定要分清蓄电池的正、负极，搭铁极性不能搞错，以免损坏发电机。拆下时先拆搭铁线再拆火线；安装时先装火线，后装搭铁线，避免产生电火花。
7.5注意不要连续使用启动机，每次启动不应超过5s，两次之间应隔10s-D15s，以免大量放电造成极板拱曲造成损坏。
7.6 注意发现电量不足应及时补充充电；根据季节变化，到维修站检查调整电解液的密度；使用的电解液应纯净，配制电解液应采用纯度较高的硫酸和蒸馏水。
7.7 注意外壳表面状态，发现封胶开裂、壳破损、极柱严重磨损或断裂，应及时修理。
7.8 注意低温使用时，应采取特殊的保温、防冻措施，并预先采取发动机预热升温，避免冷机启动，致使蓄电池大量放电。

8、座椅安全带的正确使用
8.1安全带的使用
座椅、头枕、安全带和安全气囊均能有效的保护乘客的安全，但是如果使用不当，则可能影响其性能的有效发挥，防护效果不能如愿。这里讲一下安全带的使用中应注意的几点注意事项。
8.1.1 乘座时应采用直立坐姿，背部靠紧座椅，椅背倾斜时不应超过30度，这样才能更有效的发挥安全带的性能，来保护乘客安全。
8.1.2 冬季过厚的衣服会使安全带变的反应迟钝，不能发挥出最佳的保护效果。
8.1.3在系安全带时也应注意方法，腰部安全带应勒住盆骨部分，肩部安全带应通过肩部中间斜穿胸前并贴紧身体，注意不要使安全带经过颈部，以免出现意外。
8.1.4系安全带时将舌板插入带扣内，直到听到咔嗒一声，则说明安全带已正确锁定。若无法拉出安全带，就用力拉一下再放开，安全带便能平顺拉出，但可不能拉的太猛，否则安全带会自动锁止。
8.1.5 安全带不能随便拆卸，如果有问题一定要请专业人员去维修。在清洗时，要使用车内清洁剂或温水清洗和自然干燥，不能使用人工加热如烘烤等方式，这样会影响安全带的安全性能和使用寿命。
8.1.6一个安全带只能提供给一个人使用，不能两个人共用一个安全带，安全带在使用时注意不能扭转，否则影响使用效果。

9、致谢
在论文的写作过程中，也得到了许多同志的宝贵建议和帮助，也感谢本文参考文献的所有作者和单位，在此一并致以诚挚的谢意。 感谢所有关心、支持、帮助过我的良师益友。
最后，对本文进行评审并提出宝贵意见的各位专家表示衷心感谢！

10、参考文献
[1] 赵英勋. 汽车检测与诊断技术 北京：机械工业出版社 2008.7
[2] 张国彬. 东风汽车构造与维修手册 发动机、车身 北京：化学工业出版社 2013.2
[3] 关文达. 汽车构造 北京：机械工业出版社 1998
[4] 廖祥兵 满维龙. 汽车维修工艺 北京金盾出版社 2006
[5]中国石油天然气运输公司企业标准Q/SYYS002-2008

11、结束语

经过认真细心准备，论文终于顺利完成，由于我从事维修技术行业多年，从而发现汽车发动机的维护与保养才是最总要的。希望能把此项技术能够简单明了的呈现出来，中间我所写的也是实际工作中的经验，这既是自我学习的过程，也是自我努力的结果，但是完成这项论文后，才发现保养比机修同样重要，所以在今后的工作中，要格外重视汽车保养。
我也是从中获益匪浅，只有一个明确的目标，才能坚持的走下去，还有就是要有具体的计划于安排，才能做得更好！