电动汽车建设分析报告.doc

电动轿车投产可行性报告
《电动轿车投产》项目

可
行
性
报
告

编制单位：
编制日期：
审定单位：
审定日期：

一、 年初报告回顾：
2009年刚开始，我们提供了一份报告《电动汽车开发与生产》可行性报告，主要讲述了电动汽车如何开发，怎样投入生产的过程。经过这几个月的努力和各位领导的支持，我们完成了这个报告所提出的前一部分的任务，成功开发出一款造型新颖，结构合理，性能卓越的电动轿车，具备完全的量产化条件。
二、 电动轿车样车的介绍：
1． 生产过程的图片：
2、钣金完工后的照片：

3、全部完成后的图片：
三、 电动样车的主要参数：
驱动方式
  前置前驱
制动方式
  碟/鼓（前/后）
最高车速
  55Km/h

悬挂方式
  滑柱摆臂式独立悬架/拖拽臂式扭立梁半独立悬架（前/后）
轮    胎
　145/70 R12
续行里程
 150Km

  尺寸和重量

车身重量
870 kg
轴    距
 2175 mm
轮    距
 1215/1200 mm（前/后）

全车长度
 3200 mm
车身宽度
 1505 mm
车身高度
 1470 mm

  通过性

最小转弯半径
  4.5m
最小离地间隙
  135mm
最大爬坡度
 20 %

接近角
240°
离去角
32 °

四、 电动轿车的特点介绍：
1、 设计理念：
在市场定位方面，我们设计的电动轿车是介于摩托车和汽车中间的一个产品，而不是当前汽车巨头们宣称的因为石油危机而淘汰汽油轿车的产品，电动轿车要取得汽油轿车同等地位，还需要发展很多年。其主要技术瓶颈主要是在电池的蓄电能力上还远远不能同汽油相比。所以，定位在摩托车和汽车中间的产品，与当今电动汽车的技术水平是相一致的，其价格是市场能真正接受的。
我们的电动轿车比摩托车安全，能遮风挡雨，价格上比摩托车高，但比汽油轿车便宜。性能上，速度比轿车低，续行里程上只有120KM左右。但能够满足摩托车一样的出行要求。这正如90年代未，三轮大货车与轻型货车的竞争一样，摩托车的速度，汽车的载货量。那时候的农村市场，让山东时风与五征等三轮车工厂赢得了发展壮大的机会。现在，我们的电动轿车正面临着这样一个机遇，电动轿车是现在的一个新行业，是一个朝阳产业！
在车型设计方面：我们的设计理念是：操作简单，安全可靠，维护方便。因为电动轿车在性能上低于传统的汽车，它所面对的市场不是传统汽车的使用人群，而是一些也许“从来都没有驾驶过汽车”的消费者。其体现在以下四个方面：
2、 独立底盘：独立底盘简单地说，车架与车身是分离的，前后悬挂支点在车架上，驱动总成也安装在车架上，车身的重量由车架来承担。独立底盘的优点是结构简单，生产投入小，便于快速投入生产。另一方面，安全可靠，承载能力强，结实耐用，在客车，货车都是独立底盘。

3、 汽车悬挂：我们电动轿车采用的是成熟的微型轿车悬挂系统，前轮是滑柱摆臂式独立悬挂，大多数微型轿车上都采用这种结构形式，如长安奔奔，夏利N3等，其优点是简单，零部件易采购。成本低。后面采用的，优点是结构可靠，耐用，比亚迪F3，吉利远景，上海大众桑车都是采用这种悬挂系统，我们之所以采用这种悬挂系统，更重要的一方面是便于电池的布置。

4、 玻璃钢车身：目前，我们的样车是主要是冷板制作的，一方面用来论证性能和结构，展示外观效果，另一方面，主要用来翻制玻璃钢模具，进行批量生产，采用玻璃钢材料的车身，模具投入比钢制模具低，便于快速投入批量化生产，可以大大降低投资风险。另一方面，也方便进行外形修改和开发出新的车型。如果车型成熟，市场销量大，也可考虑进一步优化设计，开简易型钢制模具。
5、 前轮驱动：目前，电动轿车主要生产厂在山东滨州，聊城，荷泽，潍坊等地。在江苏省，少数地区，如盐城，徐州，苏州也开始着手生产规划工作。在江西，湖南，湖北，浙江，河北，河南等省，也有积极生产的迹象，大有全国上下都在搞电动轿车。目前，山东地区的产品基本上没什么技术含量，买来拼装的车身，自己进行改制，装配，采用的是三轮车，小货车普遍采用的后桥，后轮驱动。特别是采用夏利车身改装时，本来夏利车后面是双摆臂独立悬挂，经过如此改装，失去了原有的轿车舒适性和安全性能。我们采用的是全新设计的前驱动系统。不但成本低，而且性能好，安全可靠。且具有随时改进的条件。

6、 安全线束：整车线束由我们工程师跟据汽车和电动轿车的特点开发的，遵从汽车线束的颜色分类体系，分路保险模式，便于检修。另外，对到驱动部分的电路，主控制电路双保险设计。仪表板上设有紧急断电按钮，便于非正常情况下断电停车。仪表板下面设有应急按钮，在出现小故障停车时，可以启用备份电路，将车开到修理厂。
五、 同行业对比：时风电动车，滨州红星：盐城宝捷，山东火云（附照片）

比较内容
研发电动轿车
时风电动车
（仿雪佛兰）
山东火云
玻璃钢车身
滨州红星
（夏利改制）
盐城宝捷
（夏利改制）
车身造型
参照国外车型
仿雪佛兰
仿smart
夏利N3
夏利N3
车身
玻璃钢车身
简易模具车身
玻璃钢车身
汽车车身
汽车车身
底盘
独立汽车底盘
三轮车底盘
三轮车底盘
一体式底盘
一体式底盘
驱动
前驱动力总成
电动车后桥
电动车后桥
电动车后桥
电动车后桥
线束
急停及备份电路
无应急电路
无应急电路
无应急电路
无应急电路
电机功率
5KW
3．5KW
3．5KW
4．2KW
3．8KW
电池形式
免维护电池
普通电池
普通电池
普通电池
普通电池
整车成本
标准
约高一千
约低五百
高约三千
高约三千五
改进空间
很大
有
有
无
无

我们的竞争对象是处于低技术水平的小规模工厂。所以，只需要投入少量的技术成本，便可以达到，甚至超过现有的同行业技术水平，具有快速占领市场的能力。
六、 前景分析：
1、 市场容量分析：
从改革开放以来，GDP稳定持续的增长，家庭收入也是持续成倍增长，带动了购买力飞跃上升。经过30多年改革开放，中国居民储蓄总额已经达到18万亿元人民币。另一方面，中国的汽车市场增长快，汽车保有量低。目前的中国千人汽车保有量只有24辆，远低于全球千人120辆的水平，中国汽车化还处于比较低的水平，潜力巨大。据下表数据，我国2008年汽车产销量为：938.1万量。2009年估计为：1020万量。
中国正处于交通模式快速发展变化和定型的时期，多层次的消费结构为各种交通工具的发展都创造了充分的需求空间。从消费角度看，除了大中城市以轿车消费为主导取向的高收入人群外，更大的消费群体面临着从摩托车渐进升级的迫切需求。电动轿车以其优越于传统摩托车交通的效率和舒适性，尤其是良好的经济性，已经成为弥补私人交通从摩托车交通向轿车交通之间空白最有前途的方式之一。有近8000万辆两轮摩托车，面对这个庞大的人群，任何改善交通条件的努力都会受到热烈欢迎。提供一种性能较好，同时又可以遮风挡雨的廉价型低费用的清洁交通工具，作为替代型的私人代步工具具有现实而庞大的市场。尽管从性能上会低于传统的汽车，但它所面对的市场不是传统汽车的使用人群，而是一些也许“从来都没有驾驶过汽车”的消费者，所以不存在发达国家必须面对的“消费倒退”困境，这就是中国发展微型电动汽车的市场基础，可以说，它是前所未有的。

2、 国家政策的支持：
科技部曾提出“十城千辆”计划，即通过连续3 年对国内10个以上有条件的大城市，进行千辆新能源汽车的试验，并形成新能源供应设施的规模市场， 使我国到2010年节能与新能源汽车的规模达到1 万辆；此次财政部的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，公布了中央财政的补贴细则，同时提到地方财政将重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。在经济危机的情况下，政府出台扶植政策显示出其发展新能源汽车的决心。

据统计，去年全年我国新改建农村公路39.3万公里，全国农村公路总里程达321万公里。全国乡镇通沥青（水泥）路率达88.6%，东、中部地区建制村通沥青（水泥）路率分别达90.1%、79.8%，西部地区建制村通公路率达81.2%。到2010年，全国农村公路里程达到310万公里，到2020年，全国具备条件的乡（镇）和建制村都能通上沥青（水泥）路，全国农村公路里程达到370万公里，形成以县道为局域骨干、乡村公路为基础的干支相连、布局合理、具有较高服务水平的农村公路网，适应全面建设小康社会的要求。毫无疑问，农村公路的发展和完善必将促进电动汽车市场的扩大。
七、 生产工艺及生产准备(月产量：150台计算):
1、 面积：10000平米，其中建筑面积约4000平米；按现在租金估算，一年租金约12万元。租期初定为三年，需资金:36万元；
2、 表面处理设备：主要对焊接车架的及部分自制车身零部件除锈处理：10万。

3.涂装设备：用于车身及车架零部件的涂装：需两套烤漆房设备：共约10万。如下图:
玻璃钢车身模具:将现有的样车进行反向制模，主要是原材料，焊接支架等：10万元
底盘焊接工具：10万元。
焊条电焊机：2台，二氧化碳焊机：3台。型材切割机：3台，弯管机：1台。焊装平台等。设备总计约需要：5万元；工装夹具：2万元，工件输送设备：自制；约需3万元。总计：10万元
简易装配线：38万元。
底盘装配4个工位，车身8个工位，包括：供气系统，照明系统，气动工具，物流工具（不含地轨设备），每个工位约需要3万元，12﹡3=36万元，另加举升机两台：2万元，总计：38万元。
八、 批量化生产及公司经营：
办公用品：办公家具，复印机，打印机，传真机等，约需要：5万元，
仓库用品：隔离网，零件货架，办公电脑，办公桌椅，工具柜，物流车：5万元：
研发部门：办公家具，计算机三台，打印机一台，绘图仪一台，测量工具等：5万元。
销售部门：办公家具，计算机一台，宣传资料，销售网点建设，公关，宣传等；10万元。
人员培训：主要是车间工人的培训，用于支付培训期间工资，购买工作服，讲课需要的设备：3万元。
采购及配套：
购买必要用品，建立采购及配套体系，订购约20台车的原料和零部件。以每台车两 万元计算，约需要：40万元。
流动资金：用于支付大约半年公司日常支出，购置计划外物品，公司正常经营活动的开支。初步估算为：50万元。
员工工资：
人数约：60人，月均工资：2000元。一个月约需要:12万元。储备三个月工资：36万元。
电动轿车生产投入明细表：
投资类型
投资内容
金额（万元）
投资类型
投资内容
金额（万元）
设备投资
表面处理设备
10
公司经营
办公用品
5
涂装设备
10
仓库用品
5
底盘焊接工具
10
研发部门
5
简易装配线
38
销售部门
10
生产投入
厂房租金
36
人员培训
3

玻璃钢车身模具
10
采购及配套
40
人员工资
工资储备
36
流动资金

50
总计
150
总计
118
前期做电动轿车研发投入
参考车型三维激光扫描测量（8），电脑三维数据提取及设计（5），零部件采购（3）制作车身工资（6），设计零部件机加工（2），玻璃及减震弹簧设计及加工费用（3），车身外表面处理及涂装（2）其它未知费用（2）
31
以上所有费用总计：
299

九、 投资与回报分析：
我们的电动轿车和时风电动车处于同等档次，电池我们用的是免维护的，他用的是普通加液电池。基于品牌因数，我们的价格以时风车为标准，因为我们车型外观，电路，驱动等有一点优越性，卖相同价格，出货容易些：目前时风电动车售价为：￥28800元。我们给经销商的价格为：27000元。

我们整车成本：
车身：2000元，车身附件：1500元，车架及悬挂，轮胎等：2000元，电控及仪表：2200元，电瓶：6400元，充电机：1450元，电机：1750元，涂装及装配等：2000元。变速部分：650元，线束：400元。总计：20350元，加上管理费用及未定费用：650元。加税收：1000元，总计为：22000元。
经以上核算：单台车利润为：0.5万元。
以每月150台计算：150×0.5=75万元。
年利润：75×12=900万元。
最保守估计：
即使生产初期，没有达到目标产销量，按每月50台车计算，半年的利润为：50×6×0.5=150万，能收回前期固定资产投资150万。
十、 具备的条件及期待的支持：
1．资金支持：
跟据年初的报告，样车试制成功，需要三个月时间，现金投入约：27万元，实际上，因春节放假耽误了半个月时间，另一些外厂配套件到货时间的延迟，我们实际用了四个月时间，费用约31万元。
现在跟据测算，按月产量：150台计算，需投入费用：299万元（包含前期样车投入31万元）
目前，正值全球性的金融危机期间，作为政府部门，全力响应中央应对危机的相关举措：增加投资，放松信贷限制，支持创新，促进结构调整。另一方面，积极扩大内需，增进出口，刺激消费。扩大就业机会。我们决意开发这个项目，符合国家增加投资，扩大就业的经济政策。由此，我们也希望相关政府部门，能跟据国家相关政策，提供一定的资金支持，以体现政府积极支持创新，执政为民的政治信念。
2．政策支持：
《新能源汽车生产准入管理规则》自2007年11月1日起施行，其中第九条规定：对处于不同技术阶段的产品采取不同的管理方式。起步期产品只能进行小批量生产，在批准的区域、范围和条件下进行示范运行，并以适当的方式对全部车辆的运行状态进行实时监控。发展期产品允许进行批量生产，只能在批准的区域、期限、条件下销售、使用，并以适当的方式对销售车辆以不低于20%的比例进行运行状态实时监控。成熟期产品与常规汽车产品的公告管理方式相同，在销售、使用上与常规道路机动车辆相同。
实际情况是：我国还没有将其纳入机动车管理范围，致使电动汽车无法正常上牌上路行驶，处于尴尬的境地。建议对电动汽车给予特殊政策，使电动汽车和驾驶人员能够纳入正常管理渠道。
据了解，美国、日本、法国、新加坡等地都采取优惠政策来扶持电动汽车产业的发展。我国电动汽车许多地区也纷纷拿出扶持政策，大力支持该新兴产业。比如，威海市实行电动汽车运行免缴养路费、过路费、停车费；对从事客运业务的电动汽车，线路有偿使用费减免40%，免缴运输管理费、欠发达地区公路建设基金和客运基金等。对此，也希望，江都政府相关部门能顺应时代潮流，制定灵活方便的销售，上牌，上路政策，支持新兴产业的发展。
一、 致谢:
《电动汽车开发与生产》项目可行性项目分析主要引用数据和法规条款来源于网络媒体，不具有高度的可靠性和法律条款的准确性。只是从一个方面引证编制人员及项目投资人的部分看法。对于关注和支持这个项目的投资人和政府工作人员，我们对不同观点表示尊重。同时，也表示诚挚的感谢！
附注：
1． 车型研发：我们采用汽车大厂同样的三维激光测量技术，汽车悬挂及关键零部件。应用AutoCAD、 Unigraphics、Imageware等高端三维设计软件。
2． 我们这次电动轿车的研发只是一个良好开端，还有许多更有价值的电动车型等待我们去开发，企业满足了市场需求，市场也会给予相应回报。
3． 资料来源：汽车保有量，新能源汽车国家政策，农村公路建设，中国居民储蓄总额等资料来源于中国汽车工业协会，国家交通部，国家财政部等权威网站。

欢迎有志之士共商发展大计！！！！！

编者：左国进
QQ：184118617
手机：[phone]
2010/5/11
[项目开发：左国进：13764577408] 11 / 11