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汽车维修工高级考证实训报告实训课题：发动机功率下降的故障诊断与排除指导教师：甘伟、高奇峰日期：2011年12月13日实训目的及要求1)正确分析发动机功率下降的原因。2)掌握发动机点火系统、燃料供给系统、废气排放系统、机械故障的诊断与排除。3)掌握排除发动机功率下降故障的方法。仪器设备桑塔纳系列轿车、世达120件套筒组、榔头、起子、点火正时灯、点火示波器、气缸压力表、发动机综合测试仪实训原理和工作图：1)发动机功率的检测标准。该项检测需在发动机综合测试仪上进行。根据机动车辆运行安全技术条件的规定，在用车发动机功率不得低于额定功率的75，大修发动机功率不得低于额定功率的90。2)气缸密封性的检测标准。根据机动车辆运行安伞技术条件的规定，大修竣一发动机的气缸压力应符合原设计规定，汽油机各缸压力差应不超过气缸平均压力的3。3)在各种工况下，发动机的功率都应符合规定要求。实训工艺分析及过程记录先利用发动机自诊断系统进行诊断。如有故障码，则读取故障码并按故障码找出故障原因予以排除。如果没有故障码则按下列步骤进行诊断。1)拔下中央高压线或火花塞，将高压线接头或火花塞距机体710mm，起动发动机进行跳火试验，火花应呈蓝白色或紫蓝色。若无火花或火花很弱，可初步确诊为点火系故障2)检查发动机油供给系统。3)检查发动机排放控制系统。4)用气缸压表检查发动机各缸的气缸压力。一般车的缸压在1.01.3MPa之间，如果缸压过低5)拆下气门室罩，用塞尺检查气门的间隙。如果气门间隙符合要求，则进行下一步(若是液力挺杆的则不需要检查气门间隙)。6）故障排除后，有故障码要清除故障码。安全及注意事项：1)检查发动机点火正时、气缸压力应该在发动机运转至正常温度情况下进行。2)在进行断火试验时，断火时间不宜过长，否则加速气缸磨损。3)单缸功率偏低，应检查该缸分缸线、火花塞、气缸密封性、活塞间隙等。实训结果分析汽车维修工高级考证实训报告实训课题：气缸压力的测量与分析指导教师：甘伟、高奇峰日期：2011年12月14日实训目的及要求1)熟悉使用气缸压力表测量气缸的压力：2)掌握通过缸压分析故障的原因：3)排除发动机由于气缸压力引起的故障。仪器设备实训车辆、世达套筒组、榔头、扳手、起子、扭力扳手、；火花塞套筒、气缸压力表等实训原理和工作图：1、发动机的气缸压缩压力应符合规定的要求。不同的发动机气缸压缩压力是不同的。2、平均有效压力值反映了发动机的设计水平。一般地说，平均有效压力值高为好。但平均有效压力值过高，会增加发动机的热负荷和机械负荷，从而缩短发动机的使用寿命。实训工艺分析及过程记录1)拆除全部火花塞或喷油器及空气滤清器。2)检验气缸压力表。3)逐缸测量气缸压力：前提条件。必须保证有足够的起动转速，蓄电池电压充足。a)完全打开节气门。b)发动机应达到正常工作温度，冷却液温度达到8595，机油温度达到7090。c)对于电子点火式或微机控制点火式发动机，应将插接在分电器盖上的中心高压线拔掉，并将其搭铁，防止电子元件或微机被高压电击坏。测量气缸压力。用气缸压力表逐缸测量，每缸测量3次，取最大值。分析。正常情况是各缸缸压不低于规定值的8，各缸缸压差应不大于3。一般轿车的缸压为1.01.3MPa。4)根据气缸压力，判断分析引起压力变化的故障。5)排除故障。安全及注意事项：1)起动发动机时，连续起动不超过5s，两次起动发动机时间间隔不少于30s。2)使用缸压表时，要按缸压表使用说明书操作。实训结果分析 按正确的操作规程，用气缸压力表测量气缸压力。 判断气缸压力是否符合技术标准。 能根据气缸压力分析故障的原因。 排除故障后，发动机能正常工作。汽车维修工高级考证实训报告实训课题：汽油机废气排放超标的故障诊断与排除指导教师：甘伟、高奇峰日期：2011年12月16日实训目的及要求1)熟悉使用汽车废气分析仪检测汽车尾气。2)掌握分析汽油发动机排放超标的原因。3)排除汽油发动机排放超标的故障。仪器设备汽车废气分析仪、点火正时灯、数字式万用表、发动机转速表各若干；常用工具若干套。实训原理和工作图：1)仪器准备按仪器使用说明书的要求，做好各项检查工作。仪器校准。2)车辆准备进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄露。应保证取样探头插入排气管的深度不小于300mm，否则排气管应加接管，但应保证接口不漏气。发动机冷却液和润滑油温度应达到规定的热状态。实训工艺分析及过程记录1)检测方法发动机由怠速加速到中等速或0.7额定转速，维持60s后，再降至怠速状态。把指示仪表的读数转换开关转到最高量程档位。将取样探头插入汽车排气管中，深度为400mm，并固定于排气管上。一边观看指示仪表，一边用读数转换开关选择适于排气含量的量程档位。发动机在怠速状态，维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为测量结果。检测工作结束后，把取样探头从排气管里抽出来，让它吸入新鲜空气工作5min，待仪器指针回到零点后，再关掉电源。安全及注意事项：1)汽油车怠速污染物的检测，一定要把发动机怠速和温度控制在规定范围内。2)多部车辆连续检测时，一定要把取样探头从排气管里抽出，并待仪表指针回到零点后，再进行下一部车的测量。3)要注意检测地点室内通风换气，以防人员中毒。4)取样探头不用时，要垂直吊挂，不要平放，以防管内的积水腐蚀取样探头。实训结果分析1)关闭点火开关，检查空气滤芯是否太脏。如果太脏，则应更换；如果空气滤芯正常，则进行下一步。2)检查电喷燃油系统的喷油量是否符合标准。3)利用点火正时灯，检查点火正时是否符合要求。4)对于电喷发动机，还应检查发动机传感器的工作情况。汽车维修工高级考证实训报告实训课题：离合器分离不彻底的故障诊断与排除指导教师：甘伟、高奇峰日期：2011年12月20日实训目的及要求1)根据故障特征分析离合器分离不彻底的原因，并确定故障部位。2)熟练排除离合器分离不彻底的故障。3)正确验证故障排除后的效果。仪器设备丰田卡罗拉轿车、拆装离合器芯棒、扭力扳手、常用扳手、钳子、旋具、百分表、游标卡尺、直角尺、直尺、干净汽油、润滑脂、棉纱。实训原理和工作图：1)离合器踏板自由行程过大，而离合器踏板行程过小，使离合器分离不彻底。应按规定调整离合器踏板行程和自由行程。 2)离合器液压传动系统中有空气或管路有渗漏，主缸、工作缸活塞密封不良或储液室通气孔堵塞。检查泄漏情况，紧固管接头，更换主缸、工作缸的密封件。 3)从动盘或压盘翘曲不平。应更换从动盘或压盘。4)离合器操纵机构中，钢索磨损严重或紧固螺栓松动。应重新紧固或更换钢索。5)膜片弹簧弹力减弱或分离指端磨损过度。应更换膜片弹簧。实训工艺分析及过程记录 (1)故障现象离合器踏板踩到底时，离合器处于半接合状态，其从动盘没有完全与主动盘分离，换档困难；挂低速档时，离合器踏板尚无完全放松，有发动机熄火现象。故障诊断先将变速器处于空档位，使发动机高速运转；再踩下离合器踏板，将变速器挂“倒档”或“一档”，看是否能平稳接合。若各齿轮能平稳啮合，则判定其工作状态良好；若换档困难并伴有齿轮撞击声，则说明离合器分离不彻底。安全及注意事项：1)检查与排除故障时，均应依照丰田轿车有关技术参数和规定进行拆检与装调。 2)故障的设置可根据实际条件进行选择。 3)实训与考核前必须具备正确使用离合器的操作能力。实训结果分析汽车维修工高级考证实训报告实训课题：手动变速器自动脱档的故障诊断与排除指导教师：甘伟、高奇峰日期：2011年12月22日实训目的及要求1)根据故障现象分析故障原因，查找出故障部位。2)熟练掌握排除变速器自动脱档故障的操作技能。3)正确验证故障排除后的效果。仪器设备桑塔纳手动变速器1个、合格零件、游标卡尺、钢直尺、塞尺（厚薄规）、百分表、零件架拆装架、世达120件工具。实训原理和工作图：1)变速杆操作性能正常。2)变速器与发动机连接紧固牢靠。3)变速器齿轮、轴、轴承等零件技术状态及各部配合良好。4)变速又轴定位槽、定位球、定位弹簧等锁止定位稳定可靠。实训工艺分析及过程记录1)接合套或齿轮的牙齿，由于长期反复的挂档、摘档、相互撞击、磨损，使相互啮合的牙齿在齿长方向磨损不均匀而形成锥形。2)变速器操纵机构中的定位装置失效，如定位弹簧过软或折断、换档又轴上的定位凹槽过分磨损或钢球丢失等，都会使定位作用减弱或消失，造成跳档。应检查并视情况更换弹簧。3)变速器变速杆或又轴、拨又等零件变形、严重磨损或固定螺栓松动等，可能使换挡齿轮接合套的牙齿挂不到位产生跳档。4)变速器中，各轴承卡环或齿轮背面的推力垫圈磨损过大或配合尺寸不当，轴承盖或轴承松动等，应检查齿轮或接合套的内齿圈的牙齿是否磨成锥形或损伤。5)变速器轴承松旷、变速器壳体变形、壳体前平面翘曲等，导致轴的倾斜或变形，破坏齿轮的正常啮合，引起变速器跳档。检查并视具体情况更换厚度适当的卡环、垫圈或轴承。安全及注意事项：1)必须正确使用变速器，掌握正确的操作方法，禁止违规操作。2)必须按照原厂要求使用变速器润滑油。 3)故障的设置可根据实际条件进行选择。实训结果分析汽车维修工高级考证实训报告实训课题：液压制动效能不良的故障诊断与排除指导教师：甘伟、高奇峰日期：2011年12月23日实训目的及要求1)掌握用制动试验台测试汽车制动力的方法。2)正确分析液压制动系统制动效能不良的故障原因，找出故障部位。3)熟练排除故障，并正确地进行故障排除后的验证。仪器设备桑塔纳轿车1台、标卡尺、直尺、角尺、扭力扳手、扳手、钳子、旋具、盛制动液的容器、软管、干净汽油、柴油及棉纱等。实训原理和工作图：1)汽车制动力总和与整车重的百分比60(空载或满载)。2)汽车前轴的制动力与轴荷百分比60。3)进行制动试验台试验时，在制动力增大的全过程中，左、右轮制动力的差，与该车辆左、右轮中制动力大者之比：前轴不得大于20，后轴不得大于24。4)进行制动力检测时，车辆各轮的阻滞力均不得大于该轴荷的5。实训工艺分析及过程记录(1)试车确诊汽车行驶制动时，若出现制动减速度小、制动距离长，则表明制动效能不良。(2)检查和调整踏板行程1)踏板总行程的调整。踏板总行程若小于规定值，应调整连接叉，通过改变真空助力器推杆长度，使踏板总行程达到规定值。2)踏板自由行程的调整。自由行程为35mm。(3)检查制动液液面高度及系统有无渗漏现象(4)检查主缸进油孔、补偿孔、通气孔是否畅通 (5)液压系统的排气 (6)踩下制动踏板感到很“硬”而制动效能不良 (7)制动器的检查若上述部位及真空助力器等机构均正常，则应检查制动器。如出现制动间隙过大、磨损过量、油污、损坏等，应予以拆检、清洗、更换。安全及注意事项：1)制动液有腐蚀作用，必须妥善保管。2)拆检或更换制动器摩擦片后，必须对驻车制动器进行检查和调整。3)必要时，应对真空增压器的工作性能进行检查，以保证制动效能良好。实训结果分析汽车维修工高级考证实训报告实训课题：信号、仪表、报警电路的故障诊断与排除指导教师：甘伟、高奇峰日期：2011年12月26日实训目的及要求1)熟悉信号、仪表、报警系统的线路控制。2)掌握信号、仪表、报警系统线路故障诊断与排除方法。仪器设备实验车辆（帕萨特领驭），世达电工工具组、万用表、试灯一个，常用工具。实训原理和工作图：实训工艺分析及过程记录1)转向信号灯闪光频率不正常(a)检查闪光继电器、转向开关及转向灯的搭铁端子，如有松脱处，进行紧固。(b)检查转向灯泡，看功率是否符合要求，否则进行更换。2)转向信号灯不工作 (a)检查熔丝盒里的转向灯熔断丝是否烧毁，否则予以更换。 (b)闪光器的检查，拔下闪光器，用跨接线连接电源与闪光器插座“L”端子，如果转向灯在打转向开关的两个位置都亮，则闪光器失效，应予以更换。 (c)如果无上述原因，则检查转向开关。安全及注意事项：（1）打开点火开光不准测电阻（2）使用万用表档位正确（3）注意看电路图实训结果分析 汽车维修工高级考证实训报告实训课题：空调系统制冷不良的故障诊断与排除指导教师：甘伟、高奇峰日期：2011年12月27日实训目的及要求1 掌握空调系统制冷不良的故障诊断方法2 掌握空调系统常见故障的排除方法。3 掌握空调系统冷媒的加注方法。仪器设备空调系统工作正常车辆，压力表组、温度计、秒表、冷媒。实训原理和工作图：1)检查空调工作状况。2)查找故障原因，排除故障。(2)技术标准及要求(制冷量检查)1)车门窗关闭，发动机盖打开，面对人的出风口打开，其余风口关闭，鼓风机开最高档，发动机转速为2000rmin，冷暖拨杆放到最冷位置。2)打开AC开关，记录右出风口温度降至10的时间及压缩机第一次停转的时间。3)查看温度时间曲线图，在2条曲线间阴影区内属正常实训工艺分析及过程记录安全及注意事项：1)应小心，不要使制冷剂进入眼睛或接触皮肤。2)检查过程中应注意旋转件，以免受伤。3)不要在封闭的室内或靠近明火处理制冷剂。实训结果分析汽车维修工高级考证实训报告实训课题：电子控制燃油喷射系统主要执行器的检测指导教师：甘伟、高奇峰日期：2011年12月28日实训目的及要求1) 熟悉检测执行器的基本要领，能够判断执行器的好坏。2）能够正确检测丰田车系发动机怠速控制阀、喷油器、油泵，真空电磁阀。仪器设备实验车辆（丰田威驰），世达电工工具组、万用表、试灯一个，常用工具。实训原理和工作图：1）怠速控制阀的检测标准：怠速控制阀各端子间的电阻值，如表所示。2）喷油器的检测标准：各喷油器线圈电阻应为13.414.5(20)，喷油器线圈与搭铁间电压应为1114V。 3）燃油泵的检测标准：燃油泵阻值为0.23.0，给燃油泵通电，燃油泵应能运转。 4）真空电磁阀的电阻，正常应为38.544.5。实训工艺分析及过程记录(1) 怠速控制阀的检测 1) 检查怠速控制阀插座各端子间的电阻值，用万用表测B1与S1、S3，B2与S2、S4间的电阻值，均应为1030。 2) 将怠速控制阀的端子B1和B2与蓄电池正极相连，将蓄电池负极依次连接到端子S1、S2、S3、S4、S1上，怠速控制阀应朝关闭位置移动；将蓄电池负极依次连接到端子S4、S3、S2、S1、S4上，怠速控制阀应朝打开的位置移动。(2) 喷油器的检测（3) 点火开关ON，燃油泵的+B端子与搭铁间电压直为12V(4) 真空电磁阀的检测 安全及注意事项： 1) 做好发动机的基本检查，发动机运转或点火开关ON时禁止拆插头，禁止刮火。 2) 不准用指针式万用表或蓄电池正极直接接到ECM上。 3) 发动后禁用试灯串在喷油器插头两端上试火。实训结果分析汽车维修工高级考证实训报告实训课题：电子控制燃油喷射系统无故障码的常见故障诊断指导教师：甘伟、高奇峰日期：2011年12月29日实训目的及要求1) 掌握电喷发动机的基本原理和故障诊断流程。2) 能够根据故障现象，找出故障的原因，能够排除电喷发动机工况不良的故障。3) 掌握汽车故障检测仪、缸压表和油压表的使用。仪器设备电喷发动机实验台台，油压表、缸压表、万用表，汽车故障诊断仪，常用工具、示波器等实训原理和工作图：1) 进气系统漏气或堵塞； 2) 气缸压力不足。3) 火花强度不够。4) 怠速控制阀工作不良。5) 节气门位置传感器故障。6) 辅助空气阀工作不良。7) 冷却液温度传感器故障。8) 废气再循环阀参与工作。9) 油气配比不正确。10) 动力转向泵是否有信号进ECM。11) 空凋信号是否进ECM。12) 氧传感器有故障。13) 爆燃传感器有故障。14) 检查ECM故障。实训工艺分析及过程记录1)发动机难于起动或不能起动的故障诊断 发动机不能转动或转动很慢 (a)首先检查蓄电池、桩夹的安装和熔丝是否正常，若不正常，则进行检修或更换；若正常，则进行下一步检查。 (b)检查起动系统。点火开关、起动机、空档起动开关(仅对自动变速器)、线路及连接情况是否正常，若不正常，则进行检修或更换。 曲轴转动正常时的故障诊断 (a)检查诊断输出代码是否正常，若有故障码，则按代码进行故障排除； (b)用万用表的电压档和电阻档检查EFI系统的电路，包括ECM的电源、主继电器、熔丝、空气流量计、冷却液温度传感器、喷射信号电路、ECM、连接线路、喷油器电阻等。安全及注意事项1) 做好发动机的基本检查。2) 发动机运转或点火开关ON时，禁止拆插头，禁止刮火。3）诊断设备的正确使用方法实训结果分析汽车维修工高级考证实训报告实训课题：微机控制点火系统的检修指导教师：甘伟、高奇峰日期：2011年12月31日实训目的及要求1)掌握微机控制点火系统的结构。2)掌握微机控制点火系统的检修方法。仪器设备桑塔纳发动机实验台、万用表、解码仪、试灯、跨接线、保险丝、示波器等实训原理和工作图：实训工艺分析及过程记录(1)ECM输出点火信号检测 (2)点火器检测 (3)凸轮轴位置传感器和曲轴转速传感器检测 (4)点火线圈检测 (5)点火正时的检查 安全及注意事项1)起动发动机时，一旦着车，应立即松开点火开关，以免起动机损坏。2)发动机运转时检测，需注意转动的风扇，以免打伤人。3)使用万用表时应特别注意选择正确的档位。实训结果分析汽车维修工高级考证实训报告实训课题：汽车大修与检验指导教师：甘伟、高奇峰日期：2012年1月4日实训目的及要求1)掌握汽车大修的工艺流程。2)掌握汽车大修时的注意事项。3)掌握汽车大修检验的主要内容。仪器设备桑塔纳轿车、拆装工具、万用表、相应挂图或图册、对应汽车的维修手册、汽车的维修专用工具若干套、解码仪、试灯、跨接线、保险丝等实训原理和工作图： 汽车的总装是以车架(车身)为基础，按照维修技术要求，将各个总成、部件及联接零件相互联接，固定在车架(车身)上，组成一部完整的汽车，总装过程时应注意如下三个环节。 1)装配前，应对待装配的总成、部件及联接件做最后的检查，确保其符合使用要求和技术条件，避免不必要的返工。2)装配过程中，要保证装配现场的清洁，正确使用工具和设备，对存在动配合的表面直按规定在润滑点、面进行润滑。注意安装顺序和拆下时做的标记，装配时标记复原。3)装配完毕后，应立即清理现场，检查有无漏装的零部件，尤其是小的螺栓和垫圈。实训工艺分析及过程记录(1)行驶前的检验 1)车辆外观的检查2)车下的检查 3)打开发动机盖进行检查 4)驾驶室内检查5)发动机运转情况的检查 6)车轮的检查 (2)行驶中的检验行驶中检验的主要目的是考查底盘各总成工作是否正常。行驶时一般应装载额定载重量的75进行试验：如果没有难以确定的故障，行驶距离一般不超过30km。 (3)行驶后的检验 行驶后的检验，主要是检查车辆经过行驶运转，道路颠簸震动后，各部机件温度是否正常，有无漏水、漏油、松动、脱落或其他异常故障。安全及注意事项1)正确使用工量具。 2)装配前各机件装配表面要保持清洁。 3)在大修时，应严格按照规定工艺和对应的参数进行。 4)拆装时，观察并作好记号。 5)注意安全文明生产。实训结果分析1汽车拆装顺序及主要工艺2、汽车大修的工艺流程、掌握了其方法3、检验维修好车辆的基本技能