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国有企业公务用车核心制度改革实施专业方案.docx
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1、XXX国有企业公务用车制度改革实施方案编制说明一、基础情况(一)XXx基础情况XXX有在职在岗管理人员 人,包含领导班子组员 名、中层干部 人、司勤人员 名。(二)公务用车基础情况企业现有用于项目生产经营、商务活动等日常交通保障公务用车 部(其中:越野车 部、小轿车 部、客车 部、工具车 部),车辆管理养护、调度运行均由企业党政办公室负责,企业领导班子组员个人均未配置有专用车辆及专职司勤人员。(三)车辆及人员费用情况201X年X月至201X年X月,企业公务交通总支出约为 万元,关键为路桥费、油费、维修保养费、车船税、年审费、车辆保险费及司勤人员支出等。二、适用范围本实施方案适适用于企业本级。包
2、含所属国有及国有控股企业和本企业推行出资人职责企业及其下属各级全资、控股及实际控制企业。本方案适用岗位和人员关键是指场本级领导班子组员(即:企业责任人),和在职在岗管理人员(即:其它符合条件人员)。领导班子组员根据相关推进全市机关和国有企业公务用车制度改革工作通知(来车改1号)公务交通补助标准实施;管理人员参考“非参考公务员法管理各级各类事业里位中在编在岗人员”参与公车改革,报经来XXX审核同意后实施。如遇有和政府相关文件或政策相驳,根据政府相关文件要求调整实施。三、公务用车制度改革方案具体内容(一)参改人员及保障方法企业纳入改革范围人数共 人,其中企业领导班子组员 人,中层管理人员 人。1保
3、留实物保障公务用车人员:无。2发放公务交通补助人员:企业正职 人,企业副职 人,企业管理干部正科级 人,副科级 人,科员以下人员 人。(二)保留公务用车数量、用途及管理方法鉴于企业现有车辆情况,和企业建设项目较多且距市区及乡镇较远,为便于企业应急保障和建设项目检验,企业申请保留现在使用一辆越野车、两辆小轿车、一辆皮卡车,车辆由企业党政办公室根据XXX企业改革后公务出行保障和公务用车使用管理措施从严管理。(三)取消公务用车数量及处理方法企业保留原使用车辆 辆,拟取消 辆公务用车。涉改公务用车由企业车改领导小组办公室(以下简称“车改办”)向上级管理部门申报,经上级部门审核同意后,进入拍卖处理程序,
4、处理取消车辆。(四)公务交通补助标准1.企业正职按每人每个月1500元标准发放;2.企业副职按每人每个月1200元标准发放;3.企业管理干部正科级按每人每个月500元标准发放;4.企业管理干部副科级按每人每个月400元标准发放;5.企业管理干部科员及以下按每人每个月300元标准发放;6下属二级企业班子正职(董事长、实施董事、总经理)按1200元/月标准发放。7,下属二级企业班子副职(副董事长、监事会主席、副总经理、总工程师、总经济师、总农艺师、总会计师)按8001000元/月标准核定。8相当上述职级不一样称谓其它人员公务用车补助标准按对应职级核定;兼任职务人员,其公务用车补助按其最高职级标准核
5、定,不得反复领取。9补助发放方法:按月发放。10计发时间:9月1日始(五)司勤人员配置及安置企业配置有 名司勤岗位人员,拟留用 名司勤人员,依据XXX企业驾驶员分流安置方案统一安置司勤人员。(六)节支率测算改革前(201X年X月至201X年X月),企业公务交通车辆及人员年度总支出为 万元,包含车辆运行费和司机年度支出费用。其中,车辆运行费用总计16.61万元,关键为路桥费、加油费、维修保养费、车船税、年审费、保险费等;司机年度支出总计 万元。改革后,企业年度公务交通运行费节支率将能下调 以上。(七)保留公务用车标识化措施对拟保留车辆实施标识化管理,按统一要求喷绘标识。(八)改革起止时间9月1日
6、起计发企业公务交通补助, 12月底前完车辆改革工作。三、保障方法(一)改革组织实施工作机制企业成立公务用车制度改革领导小组,由关键领导同志任组长,班子副职同志任副组长,各部门责任人为组员。领导小组办公室设在党政办公室,负责牵头推进和协调日常工作,确保工作严厉有序,并逐层落实责任。(二)改革后公务出行保障社会化替换方法改革后,激励采取公共交通公务出行,同时依据XXX企业改革后公务出行保障和公务用车使用管理措施对符合要求公务出行进行补助。(三)改革后保留公务用车管理措施、相关监督方法企业依据文件精神,明确改革后公务出行保障方法,对以后公务用车购置(租赁)、更新、保养、维护和日常使用等,实施集中管理
7、,统一调配。同时,企业办公室将深入完善公务用车使用管理程序,规范公务用车使用明细登记制度,切实做到每辆公务用车每次出行具体信息有据可查。附:XXX企业公务用车制度改革实施方案XXX企业公务用车制度改革实施方案为有效处理现行公务用车制度存在突出问题,降低运行成本,促进企业党风廉政建设,参考市车改办相关推进全市机关和国有企业公务用车制度改革工作通知(来车改1号),结合我场实际,制订本方案。一、指导思想以深入规范国有企业领导人员职务消费行为为目标,大力推进国有企业公务用车社会化、市场化、货币化改革,逐步建立和社会主义市场经济体制相适应、和现代企业管理制度相统一、和推进国有企业反腐倡廉建设要求相一致新
8、型企业公务用车制度。二、基础标准(一)主动稳妥。以保障正常工作秩序和生产经营秩序为标准,根据“坚定不移、平稳友好”方针,采取“整体推进,同时实施”方法进行改革。(二)重视实效。切实降低公务用车费用,处理公务用车突出问题,深入规范企业领导人员从业行为,促进国有企业党风廉政建设。(三)统一模式。实施统一公车改革模式,实施基础相同改革政策。(四)公开透明。广泛征求对公务用车改革意见,严格规范实施过程,并接收社会监督。三、车改思绪根据“取消公务车辆、限额货币补助、市场运作保障、同时组织实施”工作思绪,拍卖处理企业原有部分非生产经营性公务用车,企业管理人员在本场行政区域内公务用车改为定额货币补助,本场行
9、政区域外公务及重大商务活动经过公共交通、购置交通服务等市场化路径处理;保留原有1辆越野车和2辆小轿车以解企业商务接待及日常必需经营和商务活动用车,保留1辆皮卡车以处理企业应急用车需求。同时,建立一系列配套制度,处理用车补助核定、租用车辆、应急车辆使用管理等相关步骤规范问题。四、工作内容(一)确定对象范围1、公务用车改革范围:本方案适适用于企业本级,及所属各级全资、控股及实际控制企业。2、公务用车改革对象:本方案适用岗位和人员关键是指上述企业符合公务用车配置条件企业责任人(以下简称“班子组员”),和根据国家及相关部门相关政策要求符合公务用车配置条件在岗在职管理人员及其它岗位和人员(以下称“管理人
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