公路综合项目施工总结.doc

昆明市“两区”建制村公路路面硬化工程第四合同段（龙池大桥至茨菇地）

路 基 施 工 总 结 报 告

二、工程概况：
　本合同段公路设计总长15.938公里，龙池大桥至茨姑地公路（K0+000.000～K15+938.413）水泥砼路面属于两区建制村公路建设工程，是昆明倘甸产业园区、轿子山旅游开发区城乡建设局为改进本地交通条件，发展地方经济重要举措。
本项目以四级路原则进行建设，设计速度为15公里／小时。设计车辆荷载：公路一II级。
是此后凤仪乡、大麦地及周边村落重要通行道路，沿线路段山体构造松散，稳定性差施工便道无法开挖施工干扰大，且有某些路段通过田坝，施工中砂、石料、条件效差沿线可用料厂稀缺，水、电、等施工条件较好。

（一）、技术原则
1、 公路级别：山岭重丘区四级公路
2、 计算行车速度：15公里/小时
3、 车辆荷载级别：公路－Ⅱ级
4、 路基宽度：4.5m
5、 路面宽度：3.5m
6、 回头曲线最小半径：10m
7、 最短纵坡长：40m
8、 最大纵坡：12%
9、 弯道加宽：一类半加宽
（二）、自然、气候、水文条件
凤仪乡地处寻甸县城西北部，位于北纬25°42´56″～25°45´51″，东经102°53´36″～103°5´45″之间；东与寻甸县金源乡接壤，南与寻甸县甸沙、六哨乡相邻，西与寻甸县倘甸镇相依，北与寻甸县联合乡、昆明东川区相连。凤仪乡地处寻甸县城西北部，距县城98公里，离昆明156公里。本项目位于凤仪乡至甸沙公路茨姑地村，是本地重要地方公路工程，本合同段地处低纬度垂直变化地形带上，为北亚热带季风气候，平均温度14.5℃。
三、重要工程数量：
1、路基挖方：12148m3；
2、路基填方：16177m3；
3、C15片石砼边沟：400.2m3；
4、浆砌挡土墙：14889.9m3；
5、砼现浇护栏：1600m；
6、钢筋砼护柱：318根；
7、钢筋砼盖板涵：5道；
8、钢筋砼圆管涵：38道；
9、天然砂砾石底基层（15cm）：76156.859㎡
9、级配碎石底基层（16cm):63210m2；
10、现浇混凝土路面（18cm）：63210m2；
11、培土路肩：5419.06m3；
12、里程碑：16块；
13、百米桩：144块；
14、标志牌：62块；
四、施工过程及重要施工工艺
我单位中标后即组织施工队伍进场，针对该合同段状况，组建一种施工经验丰富、工作能力强并与整个施工履约相匹配项目经理部。项目部设计项目经理1人，总工1人，筹划记录、财务负责人、测量工程师、质检工程师、实验工程师、机械工程师各1人，详细详见《施工组织机构框图》，项目部下设技术、质检、中心实验室、财务、材料、机械、行政办公室等相应部门；项目部为本合同段内施工各个施工队各项协调、服务工作；沟通、协调与指挥部、监理、地方协调关系。为便于施工管理和控制，依照现场考察，项目部拟设在沙渔郞村口。
路基土石方
1、施工准备
（1）、施工测量
开工前先进行施工测量，交点、路中线、水准点高程复测，横断面测量与断面绘制等。测量精度符合《公路路线勘测规程》（JTJ061-85）和招标文献规定。并将测量成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方进行施工。
（2）、清理场地
本合同段为老路改造硬化工程，原老路路基状况良好，施工时，先清除施工范畴内树木、灌木、垃圾、有机物残渣。清除垃圾、废料及不使用材料和树木，集中堆放在监理工程师指定地点。并将路范畴竹根、树根所有挖除。
2、路基挖方
(1)、土方开挖
路基挖土方运用挖掘机挖装，自卸汽车运送，推土机配合。对于短而深路堑，采用横挖法，按整个横断面从路堑两端挖掘。路堑较长，宽度和深度都不大时，采用分层次挖掘。在较长、大挖方段，采用混合式开挖，先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增长开挖断面，以提高开挖速度。开挖边坡时，预留厚度30cm左右同人工刷坡清除。
(2)、石方开挖
路基挖石方采用风钻和潜孔钻打眼，小型及松动温存和深孔爆破，挖掘机和装载机装碴，自卸汽车运送，推土机配合。在开挖下方有道路及房屋等建筑时，设立暂时挡护或其他有效办法，保证道路畅通和人、畜、建筑物和其他公共设施安全。
①依照岩石开挖难易，拟定开挖办法。石质挖方边坡采用小炮爆破，对风化严重节理发育岩层采用小炮微差爆破，保证边坡稳定。对于高边坡开挖施工，按图纸设立开挖平台，每台从上向下同步完毕边坡防护工程。
②石方爆破作业，以小型松动爆破为主。
③按关于安全操作规范进行爆破作业和爆破器材工地管理。
④施工中拟定爆破危险区，采用有效办法防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。在危险区边界设立明显标志，建立警戒线，显示爆破时间警戒信号；在危险区入口或附近道路设立明显标志，派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。
⑤石方路堑路槽底面标高，符合图纸规定，过高则辅以人工凿平，过低以开挖石屑或碎石填平并碾压密实稳固，路槽底面标高（即纵断面高程）容许偏差严格控制在+10～-30mm之间。
3、路基填方
（1）、填筑施工总体规定
路基填筑按循序渐进原则组织施工，因本合同段路基状况良好，路基填筑以调型为主，对某些高填土路段采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽水平层次，逐级向上填筑。地面不平时，同最低处分层填起，每填一层通过压实后再填下一层。当填料含水量偏少时，用洒水车均匀洒水以补充含水量。填方压实时，压路机碾压速度为2~4km/h，频率30Hz左右，先用压路机静压一遍，然后振动碾压6~8遍。碾压时由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压，并且每次规定错轮1/3轮宽。在压路机功率较大并经现场压实实验证明减少压实遍数也可满足填石路堤压实质量规定期，可恰当减少压实遍数，但至少压实遍数不得少于4遍。并始终到压实层顶面稳定，无下沉，石块紧密、表面平整无轮迹，相邻两次压沉值为0为止。禁止压路机急速原地调头等。碾压完毕后用灌砂法进行压实成果检测。
（2）、原地基解决
1)挖台阶
①当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得原坡陡于1:5时，将原地面按图纸或监理工程师规定挖成台阶。砂类土不挖台阶，将原地面如下200～300mm土翻松。
②台阶宽度不不大于1m，向内侧倾斜横坡4%，用小型机具夯实。
③台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行解决后请监理工程师承认，再施工。
2）排水及松土
①在原地基潮湿地段，在两侧护道处开挖纵向排水沟、在路基范畴内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或减少地下水，按设计或监理工程师批示进行施工。
②护坡道外侧排水沟，在沟外侧填筑土埂，防止水流入。
③路基范畴内开挖排水沟，回填渗水性良好砂砾料，以便切断或减少地下水，起到盲沟作用。
④路基范畴内有大片低洼积水地段时，先做好土埂排除积水，再将杂草、淤泥以及不适当材料清除出路堤以外，待晾洒湿土，将此地面松至300mm深，经解决再进行压实，压实度经取样达到监理工程师满意；对旱地或松土进行原地面夯实，并达到规范规定实习密实度。当原地面经压实后标高有所下降时，需进行补充测量，并请监理工程师确认。
（3）、填土路堤
运用挖方或借土填筑路堤填料不能具有腐殖土、树根、草泥或其他有害物质；填方作业分层平行摊铺，用平地机整平，并且插杆挂线，严格控制松铺厚度，每层松铺厚度采用实验段拟定数据，普通不超过30cm。不同土质填料分层填筑。
每层填料铺设宽度超过路堤设计路堤设计宽度100cm，保证修整路基边坡后路堤边沿有足够压实度。
路堤基底解决后经监理工程师验收，再开始填筑；上一层填土未经监理工程师检查合格，下一层填土不施工。
填土高度80cm（涉及零填），将地面翻松深30cm，然后整平压实，控制压实度达到95%以上。
路堤填土高度（不涉及路面厚度）不不大于80cm时，对土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后再填筑路堤，其压实度达到：路床压实度≥95，上路堤压实度≥93，下路堤压实度≥90，零填及路堑压实度≥95。
连接构造物路堤工程，在构造物混凝土达到设计规定强度后，采用恰当施工办法进行分层填筑。
在路堤范畴内修筑便道或引道，使用之后，重开填筑成符合规定规定路堤。
用透水性不良或不透水性土填筑路堤时，压实时含水量控制在最佳含水量±2%范畴以内。
以透水性较小土填筑路堤下层时，基顶部做成4%双向横坡；用以填筑上层时，不使用在透水性较好土所填筑下层边坡上。
压实设备无法压碎硬质材料，清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度2/3，粒径均匀分布，达到规定压实度。
填土路堤分段施工时，交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同步施工。图纸未明确时，在获得监理工程师批准后，在边坡中部每隔8-10m设立1-3m宽边坡平台予以防护。
（4）、土石混填路堤
采用水平分层法填筑，运用平地机找平，重型振动机压路机碾压。人工整刷边坡。
①运用卵石土、块石土等天然土石混合材料填筑路堤称为土石混填路堤。开工前，选定20m×20m现场进行填筑实验，以总结施工工艺，指引工程施工。在土石混合填料中不采用倾填法施工，采用分层填筑，分层松铺厚度不不不大于40cm，石料最大厚度不超过压实厚度2/3。
②当土石混合料中石料含量不大于70%，则将土、石混合分层铺筑，避免尺寸较大石块集中，并整平压实；当石料含量不不大于70%时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑填缝找平，然后碾压。压实度同压实遍数拟定，压实遍数同现场实验拟定，达到规范规定，并经监理工程师批准。
③在路床顶面如下0.5m范畴内，填以有恰当级配土石混合料，最大粒径不超过100mm。
（5）、构造物处回填
①构造物（涉及桥台、涵洞、通道、挡土填等）处回填是指构造物完毕后，用符合一定规定材料分层填筑构造物与路基之间遗留某些。
②构造物处回填，按图纸或监理工程师指标进行。回填时圬工强度满足设计及规范规定。桥头回填顺路线方向长度满足压实机械操作运转施工需要，自台背起不不大于桥台高度加2m，底面不不大于2m。
③回填材料，选用砂类土、砂砾、碎石、碎渣级别配良好透水性材料，或监理工程师批准材料。
④填料最大粒径不超过50mm，塑性指数不大于12。
⑤用渗水性材料作为填料，其压实度不于JTJ051-93《公路土工实验规程》中重型压实原则拟定最大干密度95%；用稳定性细颗粒材料回填时，压实度与周边填粒压实度相似。
⑥在回填压实行工中，压路机达不到地方，使用机动夯具或监理工程师批准办法压实紧密。
⑦在回填压实行工中，对称回填压实并保持构造物完好无损。
（6）、软土路基处治
恢复中线，放出路段边线桩，清除软土。
用自卸汽车将质量合格片石运至施工路段，将石块逐级水平铺筑，分层厚度不不不大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在铺筑同步，边坡用硬质石料码砌，厚度不不大于1m，在路床顶面如下50cm范畴内铺填有恰当级配砂石料，最大粒径不超过10cm。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合规定。
填石路堤使用振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
施工中压实度由现场实验拟定压实遍数控制。
（7）、路基整修
路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完毕并在回填之后进行。
恢复中桩，检查路基中桩位置、宽度、纵坡、横坡及相应标高等。依照检查成果，编制整修筹划。
土质路基用人工或机械刮土、补土，机械配合碾压办法整修成型。深路堑边坡整修按设计规定坡度，自上而下进行刷坡。石质路基边坡做到图纸规定边坡比。坡面上松石、危石及时予以清除。
在整修需加固坡面时，预留加固位置。当填土局限性时或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层弥补，仔细夯实。弥补厚度很小(100-200mm)，而又是非边坡加固地段时，用种草整修办法以种植土来弥补。
土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下土局限性以弥补凹陷时，采用与路基表面相似土填平夯实。石质路基表面用屑嵌缝紧密、平整。
修整后路基表面层厚150mm以内，松散或半埋尺寸不不大于100石块，从路基表面移走或按规定填平压实。
五、工程质量保证办法
质量是公司信誉，公司生命，以质量求生存，以信誉求发展，使我公司一贯宗旨，在施工中咱们严格按照《招标文献》中技术规范和《公路工程质量检查评估原则》进行全面质量管理，对标段内单位工程、分部工程、分项工程进行划分，各分项工程以及自检资料汇总评估，然后按分部工程和单位工程分别汇总评估。自检评估各项工程优良率均在90分以上，均达到优良级别。
（1）开展全面质量管理
严格按照ISO9002质量体系管理模式对质量全面管理，抓好质量教诲，加强全面质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”观念，从材料采购供应、质量验收到各个工序施工生产过程。竣工验收等执行全过程管理，用良好工作质量来保证工序质量，把全面质量管理思想、办法的确应用到各项施工全过程。
（2）实行工程质量目的责任制
从项目经理部到各施工队以及各施工班组，每个施工人员层层实行责任制，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程质量管理，做到“六不施工，三不交接”，“六不施工”是：不进行技术交底不施工；图纸和技术规定不清晰不施工；测量和资料未经审批施工；材料没有合格证或实验不合格不施工；隐蔽工程未经检查签证不施工；未经监理工程师承认或批准工序不施工。“三不交接”是：无自检记录不交接；未经监理工程师或技术人员验收不交接；施工记录不全不交接。
（3）健全质量检查机构，加强质量监督检查
在项目经理部设立质检科，施工分公司设专职质检工程师，工班有专人或专职质检员，坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处在被控制状态之中。
（4）、开展原则化作业
工程严格按原则化作业，做到工序有原则，有检查，凡是检查都要有结论，要按奖惩条件执行。各项目工程重要工序，严格按照作业原则进行操作，把新技术、新工艺、新办法运用到各项施工中去，切实保证原则化作业质量。
（5）、积极开展QC小组活动
成立提高工序质量和工程质量QC小组，科学解决施工中核心质量问题，普遍实行工点、工序挂牌施工，广泛接受各方面监督。
（6）、严格技术指标、切实尊重监督
按照设计施工图施工，遵守《招标文献》列出各项规范、规定，如有设计与实际不符状况，及时报监理工程师检查解决，严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师检查指引。
（7）、建立以项目经理部为主中心工地设实验室，认真督促和协作各施工队、分公司做好现场各项取样检测、实验工作。
六、安全保证办法：
1、建立、健全各级各部门安全生产责任制，责任贯彻到人。各经济承包队有明确安全指标和涉及奖惩办法在内保证办法。有劳务使用和机械租用安全生产合同书；
2、进入新工种工人必要进行安全技术培训。工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。
1、 施工组织设计
施工组织设计应有针对性安全技术办法，经技术负责人审查批准。
2、 进行全面针对性安全技术交底，接受交底者履行签字手续。
5、特种行业人员必要经培训考试合格持证上岗，操作证必要按期复审不得超期使用。特种行业人员涉及：吊车操作手、架桥设备操作人、爆破工等。
6、 安全检查
建立了定期安全检查制度。有时间、有规定，明确重点部位、危险岗位。安全检查记录。对查出隐患应及时整治，做到定人、定期间、定办法。
7、 班组“三上岗、一讲评”活动。
班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录“三上岗”和每周一次“一讲评”安全活动。对班组安全活动，要有考核办法。
8、 遵章守纪、佩戴标记
禁止违章指挥、违章作业；各类人员佩戴不同颜色袖标记，施工管理人员和各类操作工人戴不同颜色安全帽以示区别。
9、“五牌一图”与安全标牌
施工现场必要有“五牌一图”：即Ⅰ施工单位及工地名称牌；Ⅱ安全生产六大纪律宣传牌：Ⅲ防火须知牌；Ⅳ安全无重大事故记数牌；Ⅴ工地重要管理人员名单牌；Ⅵ施工总平面图。图牌应规格统一，笔迹端正，表达明确。
施工工地设有安全生产宣传牌。在重要施工部位、作业点、危险区、重要通道口都挂有安全宣传标语或安全警告牌。

七、资料整顿与归档
所有原始记录始终按照总监办规定填写，并做到每个分项竣工，原始资料即汇总进档案盒。
八、综合评价
本合同段路基工程施工圆满完毕，特申请进行交工验收。在这里让咱们向施工期间对咱们帮组和指引建设、监理、设计等领导表达衷心感谢。

江西宏盛建业集团有限公司
昆明市“两区”建制村公路路面硬化工程第四合同段
1月1日