地下连续墙堵漏综合标准施工专业方案.doc
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1、世行贷款昆明市轨道交通3号线工程大树营站连续墙堵漏施工方案编 制: 审 核: 批 准: 中铁隧道集团昆明轨道交通3号线大树营站项目部二O一五年三月目 录1、编制说明11.1编制目标11.2编制依据11.3编制范围12、工程概况12.1设计概况12.2连续墙施工情况22.3工程地质条件22.4水文地质条件23、施工计划33.1准备工作33.2进度计划33.3材料和设备计划33.4材料投入计划33.5设备投入计划43.6劳动力计划44、堵漏施工方法和工艺44.1渗漏可能原因分析54.2地下连续墙缝(洞)渗流处理54.3地下连续墙缝(洞)轻微管涌处理54.4地下连续墙缝(洞)严重管涌处理64.5开挖
2、面阴角部位管涌处理64.6流砂及管涌处理84.7旋喷桩施工工艺85、安全方法和环境保护方法105.1堵漏领导小组机构105.2安全方法125.3环境保护方法125.3.1水污染125.3.2噪声污染131、编制说明1.1编制目标大树营站基坑深度约18.4519m,站位覆有最大厚度约6.5m粉砂层,透水性极强,故地下连续墙接缝止水性能对基坑开挖安全至关关键。若达不到止水效果,地下连续墙在基坑开挖过程中轻易出现渗漏水情况,造成基坑周围地表水位下降,造成地表沉降,危及周围建筑物安全。若不立即处理,继而演变成涌水风险。制订本方案目标是以最快速度、最合理分工,有效有序地对基坑“涌水、涌砂”突发事件实施处
3、理,最大程度地避免“涌水、涌砂”程度扩大,努力争取立即阻止“涌水涌砂”现象,降低基坑开挖后续施工压力,把事件危害降到最低点。1.2编制依据(1)昆明市轨道交通3号线线土建工程大树营站围护结构施工设计图;(2)昆明市轨道交通3号线工程大树营站岩土工程勘察汇报(具体勘察);(3)地下防水工程质量验收规范GB 50208-;(4)工程测量规范(GB50026);(5)建筑地基处理技术规范(JGJ79);(6)建筑基坑工程技术规范(YB9258-97);(7)城市轨道交通地下工程建设风险管理规范(GB 50652-);(8)现场实地勘察。1.3编制范围昆明轨道交通3号线大树营站土建工程基坑主体围护结构
4、地下连续墙防渗堵漏。2、工程概况2.1设计概况大树营站是昆明轨道交通3号线中间站,为地下二层岛式车站,车站起点里程为DK18+193.0,终点里程YDK18+349.0,总长156.0m,标准段宽31.0m,端头井宽33.0m,站台宽13.0m,车站预留区间盾构过站条件。车站隶属结构共设3个出入口及2组组合式地面风亭,A出入口部署于车站南侧东端,B、C出入口及1、2号组合式风亭部署于车站北侧两端。车站基坑环境保护等级为一级,采取明挖顺作法施工。大树营站车站主体基坑采取800mm厚地下连续墙作围护结构,墙深30.5m,主体结构为地下二层三柱四跨(局部双柱三跨)钢筋砼框架结构岛式车站,竖向设置3道
5、支撑,其中第1道为(0.61.0m)钢筋砼支撑,其它均为t=16mm、609钢管支撑,沿车站纵向设2排1000mm、L=33.5m临时立柱桩(有效桩长15.0m),经过设置联络梁、剪刀撑、抱箍以减小支撑跨度并约束支撑变形。2.2连续墙施工情况车站于11月10日开工,至2月5日顺利完成二期围挡内全部44幅连续墙施工,因西侧房屋未拆迁,设计于基坑6轴周围设临时封堵墙,将整个车站基坑隔离形成两个相对独立基坑,以满足基坑开挖条件,已施工连续墙各项检验和验收合格,符合设计及规范要求。2.3工程地质条件大树营站工程场地属湖积平原和河流相交汇沉积地貌单元,在昆明盆地东部,为金汁河等地表径流所形成洪积扇和电池
6、湖滨相交汇区,地势平坦开阔,微向滇池方向倾斜。依据设计地质勘察汇报钻孔揭示,工程所在区域土层自上而下关键分布为:人工堆积层、粉质粘土层、黏土层、淤泥质粘土、泥炭质土、粉土、有机质粘土、粘土、粉质粘土、泥炭质土、粉土、粉砂层等。车站主体基底地基土层为粉土、粉质粘土层,局部存在粉砂。不良地质关键分为不良软土该段发肓软土关键有淤泥质粘土、泥炭质土、有机土、泥炭质土、粉土,分布范围较大,多呈透镜状及带状分布,含有含水量高,孔隙比大,压缩性高承载力低,工程性质差,易引发沉降过大或不均匀沉降,在无支护情况下易产生边坡失稳,需对工程基底及影响范围内软土进行处理,以满足沉降和稳定性要求。人工填土人工填土层1-
7、1为杂填土,由碎石、砖块、砼块等组成,成份复杂,均匀性、压实性较差。尤其是车站范围为建(构)筑物拆迁原址,杂填土厚约3.0m,部分地段残留建(构)筑物钢筋砼基础,对车站地下连续墙、钻孔立柱桩施工有一定影响。2.4水文地质条件地表水本工程场地东南侧分布地表径流为金汁河,于YDK18+883里程处穿过线路,河道和线路交角约为31度,河道宽7.0米,为人工开挖形成,水量受季节影响较大,该地表径流对场内地下水开形成补给关系,地下水含量较丰富。地下水对本工程有影响地下水有上层滞水、孔隙潜水两类。上层滞水赋存于场内表层结构人工填土层及粘土层中,含水量小,其动态爱季节控制,关键接收降水渗透补给,对拟建工程影
8、响小;孔隙潜水赋存于第四冲湖积相圆砂、粉土、粉砂及圆砾、砾砂等各含水层中,在工程影响深度范围内多层分布,通常具弱承压性,层间透水性通常,补给条件通常,总体富水性中等。场地内从上至下对车站基坑开挖影响较大各关键含水层为:第一含水层,为埋4.46.3m之间2-4层圆砾,对开挖有不利影响;第二含水层,为车站底板深埋以下靠近底板埋深9-5粉土层及9-6粉砂层,对车站结构抗浮特征有不利影响。地下水对结构影响拟建场区地下水位以上土层对混凝土结构、钢筋混凝土中钢筋为微腐蚀,水位以下土层对混凝土结构、钢筋混凝土中钢筋为微腐蚀性,对钢结构为中腐蚀性。3、施工计划3.1准备工作(1)组织专业人员对本工程堵漏方案进
9、行专题研讨,合理安排开挖方法。(2)基坑开挖前,现场备足堵漏所需施工机械设备及材料。(3)组织施工前由技术组对各工班做好技术交底,确保漏点能立即发觉、立即封堵。3.2进度计划施工跟随地下连续墙、基坑开挖总体施工布署进行,且满足施工进度要求及基坑安全要求。3.3材料和设备计划因为基坑漏水含有突发性,所以施工现场在土方开挖过程中需要常备堵漏设备,并要做好应急设备进场前期工作,当常备设备不能满足堵漏要求时,能够立即增加设备,确保漏点立即封堵。3.4材料投入计划施工现场应常备部分堵漏材料,当材料耗用时,立即给补足,并提前联络好大量堵漏材料进场准备,一旦不足,确保能够立即进场。常备堵漏材料表序号材料名称
10、单位规格数量序号材料名称单位规格数量1堵漏灵kg15010乳胶手套副302水溶性聚氨酯kgLW5011帆布手套双403砂包个70012灰筒个54水泥TP.O 42.52013铁锹把45水玻璃T314钢锯把16棉被套515手压泵台27钢管根10.82016电钻把38膨胀螺丝副10017木方m359铁板块518钢构件套自制53.5设备投入计划基坑开挖过程中现场常备堵漏设备以下表:常备堵漏设备表序号机械名称单位数量型号规格备注1空压机台1W型移动式6m/Min,45KN2注浆机台2PLB50/407.5KW3旋喷机台1HPL-V型5.5KW按需设置4引孔机台1ROCD-75风镐套36砂浆搅拌机台13
11、KW按需设置7引流管米若干8注浆管米若干9电锤台110电焊机台111切割机台1J3C3-4002.2KW3.6劳动力计划堵漏施工人力投入计划以下表:堵漏施工人力投入计划表序号工种人数序号工种人数1旋喷机操作工64电工22引孔机操作工25杂工103挖机操作工14、堵漏施工方法和工艺4.1渗漏可能原因分析即使基坑各阶段施工严格控制施工质量,但因为地下连续墙施工可控性等原因,在基坑开挖过程中,地下连续墙往往会因为以下多个原因出现渗漏水情况:(1)相邻两幅地下墙垂直度偏差,造成两幅地下连续墙开叉而出现较大空隙,发生渗漏水、涌砂。(2)相邻两幅地下墙接头处接头未根本处理(刷壁)洁净,造成接缝渗漏水、涌砂
12、。(3)未清除混凝土绕流在地下墙接缝内,会形成渗漏水渠道。(4)混凝土灌注过程因为塌孔、墙体夹泥,造成渗漏水、涌砂。4.2地下连续墙缝(洞)渗流处理假如地下连续墙缝(洞)出现渗流现象,能够注聚氨脂封堵,或对地下连续墙墙面进行剔凿清理,然后用堵漏灵或双快水泥进行封堵。4.3地下连续墙缝(洞)轻微管涌处理假如地下连续墙缝(洞)出现轻微管涌,含有较显著水压力,用以下图示方法处理。4.3.1处理步骤(1)剔凿清理漏水点(满足设置导流管和粘连封堵材料即可)。(2)插设导流管。(3)涂抹封堵材料(堵漏灵、双快水泥)。(4)封堵导流管。(5)在地下连续墙外侧注浆处理或进行旋喷桩止水加固。4.4地下连续墙缝(
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