公路路面综合项目施工统一标准化.doc

路面施工原则化
﹙一﹚施工准备
1、施工队伍选取
施工队伍应是从事高速公路路面施工作业近年，经验丰富，设备配备齐全，路面各层施工作业所需劳动力筹划，技术、管理等均能可控；施工队施工准备，施工能力，垫资能力等均符合本项目管理及施工实际，项目施工进度、施工质量应处在可控势头。3、技术准备

2、材料准备
应严按原则化施工规定进行主材定购、审批等相制度，依照总体施工筹划进行各类材料采购筹划，每种、每批进场材料严格按项目办、总监办规定进行审批前选定、抽样实验、审查、报批以保证每批材料使用质量，从而保证工程实体质量。
3.路槽交验准备
路槽移送路面施工单位应严格按规范和相应路基验收原则，搞好路槽交验中间过程控制，特别是路基弯沉、路基宽度、排水系统、路基横坡、路槽高程、构造物向路基过渡段高程衔接、控制点布设等。移送中构造物如桥涵（铺装层、伸缩预留槽、搭板、过渡板、隧道洞门墙、进出口路面、洞口搭板、过渡板、洞口转向车道）等均应进行重点检查，合格后方能交移路面施工单位进行路面及相应工序施工作业。
﹙二﹚路面施工材料收发、储存堆放
作为高速公路沥青路面施工来说，各构造层路面施工材料备存，材料好坏，是关系﹚路面使用质量因素之一，在控制路面材料成品质量重要从如下几种方面进行管理。
1、 材料收发
施工路面底基层、基层、沥青上中下面层、联结层等各层材料进场严格按业主批准使用材料厂家进行选用，项目部在施工每层路面构造层时，设专职材料员现场验收、入场堆放。按进场数量并结合进场材料实验检测频率报工地实验室进行随时抽检，保证收料过程质量控制。
2、材料储存堆放
材料验收合格后存储拌和站储料仓内，顶面用玻钢瓦进行支挡排雨水，保证料源处在常规性质，便于其她档料配比组合，保证拌和半成品料质量。
﹙三﹚.路面各层施工工序及施工控制
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1、水泥稳定碎石底基层、基层原则化施工
（1）：准备工作：准备下承层：路基表面应平整、密实、具备规定路拱，没有任何松散材料和软弱地带。
铺筑实验路段：对选定料场石料进行原材料实验，拟定配合比，配合比设计应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）关于规定，上报监理工程师批准。在监理工程师批准现场并在监理工程师监督下作不少于300米实验路段。通过实验路段拟定松铺系数、碾压遍数、压实办法、压实厚度以及所用施工机械类型及其机械组合，作为下一步施工根据。实验路段完毕后，编写施工总结报监理工程师审查批准，然后按工程师批准实验路段施工工艺、施工办法及技术原则进行施工。
施工放样：在路基面上恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，对水泥稳定碎石基层上下层进行施工放样。施工放样涉及标高测定与平面控制两项内容。
（2）：水泥稳定碎石拌和：水泥稳定碎石拌和采用500型强制式拌和机进行中心站集中拌和，在正式拌和之前，应先调试拌和设备，进行试拌，使混合料颗粒构成和含水量都达到规定规定，原集料颗粒构成发生变化时，应重新调试拌和设备。拌和时应严格控制材料配合比和碎石最大粒径，依照集料含水量及时调节添加水量，拌和要均匀。
（3）：水泥稳定碎石运送：采用20吨自卸汽车运送混合料，已拌成混合料应尽快运送到铺筑现场，如运距远、气温高，混合料应用蓬布和麻袋覆盖，以防水分过多蒸发而导致水分损失。
（4）：水泥稳定碎石摊铺：采用ABG-423型摊铺机施工，摊铺过程中应按设计路拱不断调节摊铺机熨平板，使摊铺出混合料具备规定路拱横坡，在摊铺机后应派人专门消除摊铺过后粗细集料离析现象，对局部粗细集料堆积“窝”应进行铲除后用新混合料弥补。摊铺时混合料含水量应高于最佳含水量0.5-1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中水份损失；摊铺机在施工中以均匀速度行驶，保证混和料均匀、不间断摊铺，对外形不规则、路面厚度不同、空间受限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作地方，可采用人工摊铺。
（5）：水泥稳定碎石摊铺碾压：混合料经摊铺成型后，应及时在全宽范畴内进行碾压。普通路段由两侧向中间碾压；超高路段由内侧向外侧碾压。碾压时采用振动压路机，先静压1—2遍，再用振动压4遍，相邻碾压带应重叠1/2—1/3轮迹，将整个摊铺范畴内混合料完全均匀地压实到规定压实度为止，压实后路拱面应平整无轮迹或隆起，且断面对的，路拱符合规定。碾压过程中，混合料表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量水。
（6）：水泥稳定碎石接缝解决：摊铺机摊铺混合料时，不适当中断，如因故中断时间超过2h以上，应设立横向接缝。水泥稳定碎石基层施工中尽量避免纵向接缝。
（7）：水泥稳定碎石养生：水泥稳定碎石基层每一段碾压完毕后并经压实度检查合格后应及时设专人用麻袋或土工布覆盖整个表面，采用水车进行洒水湿润养生，养生时间不得少于7天。

2.水泥混凝土路面原则化施工

（1）：材料
水泥：采用强度高收缩性小、耐磨性强、抗冻性好水泥，水泥标号不低于425号。
粗集料：用于混凝土碎石应有良好级配，符合规范规定。
细集料：可采用天然砂或人工砂，级配符合规定。
此外，水、钢筋和外加剂等符合合同文献以及业重规定。
（2）：混合料设计和控制
水泥混凝土混合料设计和控制应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》混凝土试配强度按设计提高10~15%，混凝土单位水泥用量，应依照选用水灰比和单位用水量进行计算，但不应不大于300kg/m3，混凝土最大水灰比不应不不大于0.46。
（3）：混合料拌合、运送、摊铺及养生
混凝土应采用机械拌合，采用汽车运送。因工程数量较少，经监理工程师批准后可采用人工摊铺办法。在摊铺过程中，禁止抛掷和耧耙，以防止离析。对混合料振捣，每一位置持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不适当过振。表面整平时，应选用较细碎石混合料，禁止用纯砂浆找平。安放钢筋网片时不得踩踏，在底部先摊铺一层混凝土拌和物，摊铺高度按钢筋网片设计位置预留一定沉落高度。待钢筋网片安放就位后再继续浇筑混凝土。安放角隅钢筋时，先在安放钢筋角隅处摊铺一层混凝土拌和物。摊铺高度比设计位置预留一定沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。安放边沿钢筋时，先在边沿铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设立高度，然后安放边沿钢筋，在两端弯起处用混凝土拌和物压住。
（4）：接 缝
纵缝（纵向缩缝和纵向施工缝）拉杆应使插入器插入在板厚中央，临至横缝时纵向拉杆间距可恰当调节。横向缝传力杆长度一半应固定于混凝土中，另一半涂刷沥青，容许滑动。传力杆与缝壁垂直，且与中线平行，并与支承体一起安设。混凝土缩缝在混凝土强度达到设计规定强度后采用混凝土切缝机进行切割，切割后应将水泥浆清除干净。填缝前应清除砂石杂物，待养生期满后及时注入填缝料，填缝深度宜在3~4cm。使用维特根养生拉毛机进行养生拉毛作业，压制出设计或规范规定纹路。

3.沥青混凝土路面原则化施工

1、沥青混合料拌和
（1）施工前对料堆中进行断面取样，以调节冷料供料比例使冷热仓供料平衡。
（2）实验段拌和周期设定为45
（3）拌和楼打印机可以逐盘s，拌合楼风门开度设定为30%，产量设定为295T/h。打印每盘数据，实验段施工完后进行当天生产总量汇总，拟定各种材料用量比例，并计算当天平均摊铺厚度。
（4）拌和楼排出废粉采用湿解决办法进行集中堆放、集中解决。
（5）拌和楼开盘时应先刷锅，使拌和锅温度上升，刷锅料应废弃。

（6）要注意目测检查混合料均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。
（7）每台班取两组混合料进行抽提和马歇尔实验，检查混合料各项性能指标。
2、沥青混合料运送
（1）运送采用大吨位自卸车运至现场，运送车辆在每天开工前，要检查其完好状况。在车厢侧面距车厢底部30—40cm处设立测温孔。
（2）采用通过标定测温仪器，逐车检测混合料出场及到场温度，当发现运送时间过长时应询问因素，如果料车内沥青混合料到场温度达不到规定规定期不得卸车。当处在刚开始摊铺时，应让最后到车辆先行摊铺，以提高摊铺机熨平板温度。
（3）运料车每次使用先后必要清扫干净，在车厢板上涂一层隔离剂（不得具有对沥青有溶解作用柴油等有机溶剂），但不得有余液积聚在车厢底部。
（4）拌和机储料仓卸料时，分前、后、中三次卸料，以减少粗集料离析现象。
（5）沥青混合料运送车运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等待卸料。本实验段投入20辆运送车辆。
（6）运送车辆均要严密覆盖棉蓬布，防止混合料温度损失和防止雨淋及污染环境，并且在迅速行驶中不能被风吹起。
（7）设专人指挥运送车卸料，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动迈进。运送车辆向摊铺机受料斗卸料时分3～5次举升料斗，不得一次举升到位。
3、沥青混合料摊铺
（1）实验段采用松铺系数为1.25。
（2）摊铺机熨平板开始摊铺时温度不低于110℃。摊铺机就位后，先按实验段拟用松铺系数计算出松铺厚度来调节熨平板高度，用木板支垫，使其高度与松铺厚度相等，将熨平板牢固放在上面。
（3）采用2台摊铺机成梯队摊铺，两台间距不不不大于10米，摊铺机组装宽度为5.25m和6m，摊铺速度设定为3m/min,振动和夯锤级数均为4.5级，摊铺重叠

10-15cm。
（4）先后摊铺机保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致。依照现场观测和检测成果，拟定适当摊铺速度，保证匀速、持续不间断和稳定摊铺。
（5）将摊铺机螺旋布料器置于低位,调节布料器两端自动料位器，使料门启动限度、刮板速度和螺旋布料器转速相匹配。摊铺机螺旋布料器要有三分之二埋入混合料中，摊铺过程中尽量减少摊铺机收斗次数，且收斗时要缓慢，不一次收完，防止沥青混合料离析。
（6）摊铺过程中，设专人控制厚度控制器和检查松铺厚度。
（7）混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。普通不得采用人工整修，特殊状况下，如局部离析、拖痕及其他问题时，需在现场监理或主管人员指引下，容许用人工找补或更换混合料，并调节摊铺机或改进摊铺工艺。
（8）摊铺机摊铺结束后应开到铺有彩条布或篷布路面上进行清理和保养，不得直接在下承层或已摊铺好面层上进行。
（9）摊铺过程中不得随意变更摊铺速度，更不能任意迅速摊铺几分钟再停机待料。也不得午餐休息，停机候铺，必要做到交替作业、稳定持续摊铺，保证每天收工停机一次。
（10）摊铺机螺旋布料器端部与物料挡板之间间距不得超过30cm，否则必要加装反向叶片。
（11）摊铺机采用非接触式平衡梁进行找平，内侧摊铺机先行，外侧摊铺机左侧走在摊铺好层面上走“雪橇”。
（12）下列状况下，可以采用人工局部找补或更换混合料：横断面不符合规定；构造物接头部位缺料；摊铺带边沿局部缺料；表面明显不平整；局部混合料明显离析；摊铺机后有明显托痕。
4、沥青混合料碾压
（1）施工碾压过程安排专人进行管理，随时检查收光状况，避免轮迹和粘轮现象。
（2）不产生严重推移和裂缝前提下，尽量在高温度下进行碾压。
（3）碾压要严格遵守紧跟慢压、高频低幅、由低至高、成阶梯状碾压原

则，压路机倒车换挡要轻而平顺。
（4）实验段碾压工艺采用：起步50m范畴内，初压采用两台钢轮BM203各振动碾压两遍，然后用两台胶轮静压两遍。之后待胶轮压路机轮胎温度上升后，初压采用两台胶轮各静压两遍，碾压速度为2～3km/h；复压采用采用两台钢轮BM203各振动碾压两遍，两台胶轮压路机各静压两遍，碾压速度为3.5～4.5km/h；终压采用英格索兰DD130静压2遍（以消除轮迹为原则），碾压速度为3～5km/h；共计14遍。钢轮重叠1/3宽，胶轮重叠1/2车宽。
（5）碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应及时清除。钢轮采用向碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)方式，必要严格控制喷水量且成雾状，不得漫流。轮胎压路机开始碾压阶段，可恰当涂刷少量隔离剂，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，轮胎外围宜加设围裙保温。
（6）压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。
（7）压路机等机械在路面上进行保养维修时必要在路面上垫一层耐油、抗渗篷布，防止因保养、维修而导致路面污染。
（8）对压路机局部无法压实边沿部位，采用手扶式小型戴内派克振动压路机碾压。
5、施工接缝解决
沥青混凝土施工接缝解决对于面层施工质量控制来说始终是个薄弱点，因此对施工缝处压实度控制和平整度控制应重点关注。在按照规范规定进行施工缝解决同步，应作好如下几点：
（1）横向接缝所有采用平接缝，用切割机或铣刨机切缝。切除后接缝处应保证压实度和高程；严格禁止采用在下层洒水以形成隔离层方式来减少切除多余材料难度办法。冷接缝遵循“高温、迅速、平整、密实”解决原则。
（2）每天施工横缝，按横向左右2米间距用3米直尺以纵向1米间隔先后持续2尺测量其最大间隙，超过3mm时应将端头超过某些切除，且切成垂直面，将路上接缝面清洗干净，并涂刷一薄层粘层油。
（3）接头处20-30cm内可用新铺热沥青混合料覆盖或将摊铺机熨平板置于原路面接缝处预热，使原铺筑面有一定温度（普通在100℃左右），便于新旧路面结合。
4）先用钢轮压路机横向碾压。碾压时，把压路机横向置于旧铺层上，慢慢地向新铺层移动，每次碾压移动15～20cm，当压路机完全移到新铺层上时，压路机退出，再开始纵向碾压。
（5）摊铺机梯队摊铺导致纵向施工缝应使两台摊铺机尽量接近，碾压时将纵缝跨缝一起碾压，以消除缝迹。
（6）由于本标段桥梁构造物较多，每日中面层施工结束端头尽量放在桥梁伸缩缝位置。
6、开放交通
（1）压实完毕1～2天后容许施工车辆通行。
（2）有筹划开放交通路段，树立安全警示、疏导车辆标志标牌。
7、现场芯样取芯洞穴弥补
钻孔后应及时将孔中灰浆洗净，吸净余水，干燥后用乳化沥青涂抹孔壁。车载保温桶沥青混合料运送同级配混合料，将沥青混合料填入孔内，分层填入，分层夯实，至到与顶面平齐夯实后再涂一薄层乳化沥青封实孔隙。
8、应急办法
沥青路面施工时，加强与气象部门沟通，在天气状况未明朗时谨慎或停止施工，加强工地现场与拌合站后场联系，缩短施工长度，保证各项工序紧密衔接。摊铺过程中遇到突然降雨时，载有混合料运送车辆就近在桥下避雨，现场运送车辆覆盖严实蓬布，摊铺机提机结束摊铺。雨后用灭火机吹干净下承层表面水，量测混合料温度，符合规定方可继续摊铺。