二衬核心技术交底.docx

技 术 交 底

施工单位：中铁十六局集团 第1页，共10页
监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任企业 编号：（隧）交-092703
工程名称
头道峁隧道
施工部位
二次衬砌
交底方
二工区技术部
接收方
隧道2队衬砌施工班组
交底内容：
一、适用范围
本交底适适用于头道峁隧道出口二次衬砌施工。
二、关键人员、设备、材料
关键人员：混凝土工8人、电焊工2人、杂工2人等。
关键设备：衬砌台车、装载机、砼输送泵、自制简易台架等。
关键材料：C35混凝土，HRB400φ18钢筋、HRB400φ16钢筋、HPB300φ12钢筋、HPB300φ8钢筋等。
三、施工准备
依据断面仪检测满足净空要求，隧道初支无侵限，可进行二次衬砌施工。隧道二次衬砌所需原材料已经贮备，砼运输车等相关机械已准备就位，确保满足隧道二次衬砌需求。测量放线、高程等工作已完成。
四．施工工艺及方法
4.1 施工工艺
隧道衬砌要遵照“仰拱超前、墙拱整体衬砌”标准，早期支护完成后，
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施工单位：中铁十六局集团 第2页，共10页
监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任企业 编号：（隧）交-092703
工程名称
头道峁隧道
施工部位
二次衬砌
交底方
二工区技术部
接收方
隧道2队衬砌施工班组
交底内容：
为有效地控制其变形，仰拱尽可能紧跟开挖面施工，仰拱施作完成后，利用多功效作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采取液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采取拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采取拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。具体施工工艺见图1

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施工单位：中铁十六局集团 第3页，共10页
监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任企业 编号：（隧）交-092703
工程名称
头道峁隧道
施工部位
二次衬砌
交底方
二工区技术部
接收方
隧道2队衬砌施工班组
交底内容：
4.2 施工方法
（1）检验开挖断面
采取“断面检测仪”检测开挖断面，在曲线段每5m一个断面，在直线段每10m
一个断面，对欠挖部分进行二次开挖处理，使其符合设计及规范要求，对超挖部分采取和衬砌同级砼回填。
（2）安装排水设施
依据要求施作排水设施。详见《二衬防排水施工技术交底》。
（3）铺设防水板
依据防水施工方法铺设防水板。详见《二衬防排水施工技术交底》。
（4）施工缝、变形缝处理
上循环二衬环向施工缝、纵向施工缝需进行凿毛处理。纵向施工缝需涂刷水泥基渗透型结晶防水涂料，详见《二衬防排水施工技术交底》。
（5）安装衬砌钢筋
依据钢筋施工要求焊接、绑扎和安装钢筋，焊接需采取D502及以上强度焊条。环向主筋应在加工厂焊接成型，和矮边墙预留钢筋应采取绑扎连接，连接满足规范要求。钢筋采取搭接连接方法时绑扎接头在构件受拉区不得大于25%，错开距离为1.3倍搭接长度且大于500mm。为确保安全严禁在已铺设防水板工作面采取焊接连接。施工放线过程中应确保保护层厚度满足要求，贴近台车侧保护层厚度为50mm，施工
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施工单位：中铁十六局集团 第4页，共10页
监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任企业 编号：（隧）交-092703
工程名称
头道峁隧道
施工部位
头道峁隧道出口早期支护
交底方
二工区技术部
接收方
隧道2队早期支护班组
交底内容：
放线过程中应确保保护层厚度满足要求，贴近台车侧加入混凝土垫块预防钢筋漏筋。
（6）衬砌台车就位
衬砌台车拱顶模板外侧标高应高于该处隧道拱顶净标高5cm，以满足沉降要求，标高测量采取水准仪和倒立钢尺措施，立即钢尺悬挂在衬砌台车端头，使钢尺自然下垂，经过竖向油钢上下调整模板，钢尺随之上下移动，直到计算钢尺上读数对准水准仪十字丝为止。标高测量应在衬砌台车两头分别测量，使衬砌拱顶符合设计坡度要求。衬砌台车底角标高测量采取水准仪和塔尺，边墙宽度测量及距离中线距离应是隧道中线法向距离，采取拉钢尺测量，经过横向油钢和千斤顶调至设计宽度以上5cm为止。台车净空尺寸经测量达成要求后方可进行加固锁定，锁紧竖、横向千斤顶，安装加固支撑，确保台车定位稳固。在调试就位衬砌台车时台车底下不得过人或车，以防台车上有危险物掉下来砸伤人员和砸坏设备，除绑扎在衬砌台车上竹跳板外，其它物品不得存放。急需存放时用完后应立即固定在衬砌台车上，预防滑落。
（7）立挡头板
挡头板施工前应按设计要求铺设止水带，相见《二衬防排水施工技术交底》。
衬砌台车就位正确，加固稳固后方可立挡头板，挡头板依据现场具体超欠挖情况安装，挡头板一端必需顶紧早期支护，另一端用螺丝锁紧在衬砌台车上，为预防挡头板受力过大，在边墙位置应采取斜撑顶紧。
（8）安装输送泵及泵管
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监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任企业 编号：（隧）交-092703
工程名称
头道峁隧道
施工部位
二次衬砌
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二工区技术部
接收方
隧道2队衬砌施工班组
交底内容：
输送泵出口要部署一段长度大于10m水平管路，使砼压出机体后可取得必需动能，以克服输送过程中阻力。在安装砼输送管时尽可能降低弯头数量。
输送管路出料端采取软管，以方便出料操作，扩大浇筑面积，而不需要变更钢管位置。软管直径应和钢管直径相同。
砼输送泵操作时每次装料不应超出储罐额定容积，但也不要少装，影响灌筑效率。输送泵开启前先打开水伐冲洗活塞缸和闸伐杆。在正式输送砼之前，将水泥砂浆装在装料斗内先用泵送经过全部管路，水泥砂浆用量应能充满全部输送管全长再加3～5m富余量。向砼泵内加料应均匀一致，如砼拌和物供给不立即，应临时停止泵运转，不能任其空转。输送砼工作压力通常为0.5～0.6MPa，发生堵管时工作压力会自动升高至0.7～0.8MPa，甚至更高，应立即停泵检验处理。砼在输送过程中，正常作业情况是输送管内砼移动发出轻微沙沙声响，如出现声音不正常，且有部分尖锐刺耳摩擦声时，则表示砼中粗骨料脱离了灰浆层和管壁发生强烈摩擦，管路有堵塞可能。
（9）拌制砼
混凝土由拌合站集中拌合，混凝土输送车运输至现场。抵达现场后由试验人员进行现场检测，合格后方可浇筑砼。
（10）砼浇筑
砼灌筑前必需用水将基底冲洗洁净，确保基底无碎石碴，检验接缝模板，堵头板是否安装牢靠，检验灌筑部位作业窗是否关闭。
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监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任企业 编号：（隧）交-092703
工程名称
头道峁隧道
施工部位
二次衬砌
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二工区技术部
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隧道2队衬砌施工班组
交底内容：
每段衬砌灌筑工作从最远处开始，这么有利于连续作业，在本段衬砌完成前无需接长管路。
台车均设置工作窗口4层，单侧14个，累计28个。共需配置插入式振捣棒2个，单侧一个，附着式振动器12个，单侧部署6个。附着式振动器设置位置为两个工作窗口中间梅花型部署。
砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超出2.0m。混凝土浇筑采取多窗口浇筑，在台车拱部中央设置一个三通泵管（直径125mm），两侧依次顺接软管2根，将混凝土送至第一层窗口，并将第一层窗口全部开启，逐窗分层振捣，待第一层窗口浇筑完成后拆除一根软管，将混凝土送至第二层窗口，关闭第一层窗口，继续浇筑，同时间歇性开启第一层附着式振动器，对一窗位置进行振捣，并继续浇筑混凝土，依次类推浇筑至四窗关闭时，拆除三通泵管，接入拱顶1号冲顶口，依次改换三个冲顶口投料，并随时经过拱顶预留观察窗，观察混凝土浇筑情况。为预防三通泵管双侧投料不均匀，在双侧设置混凝土闸阀或封堵器，使其能够单侧浇筑。图2所表示。

图2 衬砌台车泵管三通安装、高压软管图
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监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任企业 编号：（隧）交-092703
工程名称
头道峁隧道
施工部位
头道峁隧道出口早期支护
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二工区技术部
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隧道2队早期支护班组
交底内容：
混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于600mm。在新浇筑完成下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。且左、右两侧对称浇筑，高差不得大于50cm。
在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，当发觉有变形、移位时，应立即采取加固方法。施工中如发觉泵送砼坍落度不足时，不得私自加水，应该在技术人员指导下用追加减水剂方法处理。
混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土初凝时间或能重塑时间。当超出许可间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必需进行凿毛处理。
浇筑混凝土时，应填写混凝土施工统计。
二衬砼采取插入式振动棒捣固，附着式平板振动器辅助振捣，应符合下列要求：
每一振点捣固延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面展现浮浆为度，预防过振、漏振。采取插入式振动器振捣混凝土时，振捣器移动间距小于振捣器作用半径1.5倍，且插入下层混凝土内深度宜为50～100mm，和侧模应保持50～100mm距离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。
当振捣完成后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。泵送下料口应立即移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积拌和物将其推向远处。
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头道峁隧道出口早期支护
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隧道2队早期支护班组
交底内容：
全部窗口首先应采取插入式振捣器分层摊平，待混凝土浇筑到平板振动器上方1m高处，开动目前高度下正排高频平板振动器，同时震动15s，然后继续灌注。
对于有预留洞、预埋件和钢筋太密部位，应预先制订技术方法，确保顺利布料和
振捣密实。在浇筑混凝土时，应常常观察，当发觉混凝土有不密实等现象，应立即采取方法给予纠正。
（11）拆模、回填注浆、养护
A、拱顶回填注浆：二衬混凝土拆模前采取排气管兼注浆管进行注浆，拆模采取砼灌注结束后时间和达成强度双控，在二衬砼灌注结束24h，砼强度大于8Mpa时拆模，拆模前用水冲洗模板外表面以降低水化热。拆模时应检验拱顶密实情况，并对密实情况进行统计，若拆模后发觉拱顶小型或薄层空隙采取二次注浆管进行注浆。对大型空腔在拆模后应经过端头立即进行填充处理，不可经过二次注浆管（C）回填。注浆过程中发觉吸浆量过大时应停止注浆。查明原因后采取处理方法。
B、拆模
砼浇筑完成待凝固强度达成8MPa时方可拆模，受较大围岩压力地段砼强度必需达成100%后方可拆模。拆模时按以下操作次序进行：
①拆挡头板，操纵垂直油缸，顶升托架和模板联结。
②拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械插销。
③拆除模板收拢铰和翻转铰处对接螺栓，放下其它脚手板，松开基脚千斤顶。
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工程名称
头道峁隧道
施工部位
二次衬砌
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二工区技术部
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隧道2队衬砌施工班组
交底内容：
④收拢翻转模板。
⑤同时下降垂直油缸，使模板收拢到穿行状态。
C、养护
混凝土浇筑完成后12小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护最低期限14d，且养护不得中止。混凝土养护期间，混凝土内部温度和表面温度之差、表面温度和环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度和混凝土表面温度之差不得大于15℃。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5℃时不应浇水。
养护采取高压水喷淋台车对混凝土进行养护，养护期间应时刻保持砼表面湿润。
五．质量控制方法
（1）衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计轮廓线放大5cm。
（2）混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检验，发觉问题应立即处理，并做好统计。
（3）二衬钢筋在绑扎前应出去钢筋表面油污和锈蚀，钢筋骨架固定牢靠，确保钢筋安装位置正确。
（4）混凝土振捣时不能破坏防水层。
（5）衬砌施工缝端头必需进行凿毛处理，用高压水冲洗洁净。
（6）按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作隶属洞室砼衬砌。
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监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任企业 编号：（隧）交-092703
工程名称
头道峁隧道
施工部位
二次衬砌
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隧道2队衬砌施工班组
交底内容：
（7）砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动 备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。
（8）混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。
（9）泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好砼上。
（10）钢筋混凝土二次衬砌地段，必需用和二次衬砌混凝土相同配合比细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层厚度。

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