发动机装配工艺模板.doc
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1、发动机装配 一、发动机装配准备工作 1.基础要求 (1)发动机装配精度要求很高,在装配前,应对已经选配零件和组合件,认真清洗、吹干、擦净,确保清洁。检验各零件,不得有毛刺、擦伤,保持完整无损。做好工具、设备、工作场地清洁。工作台、机工具应摆放整齐。尤其应仔细检验、清洗气缸体和曲轴上润滑油道,并用压缩空气吹净。不然,会因清洁工作疏忽,造成返工甚至带来严重后果。 (2)按要求配齐全部衬垫、螺栓、螺母、垫圈和开口销。并准备适量机油、润滑脂等常见油、材料。 2.装配时注意事项 (1)装配中应对关键零件进行复检,应使其符合技术标准要求要求。 (2)各相对运动零件工作表面,装配时应涂机油。(3)各部螺柱和
2、螺帽装配,应注意拧紧扭矩和次序。扭矩过大,会使螺柱折断;扭矩过小,达不到装配时紧度要求。所以,关键部位螺栓,全部有要求扭矩数据,详见表 1。表 1 发动机关键螺栓扭矩值序号 螺栓名称 拧紧力矩(Nm) 桑塔纳 捷达 富康 1 缸盖螺栓 60+180 75+90 20 2 连杆螺栓 30+90 30+180 40 3 曲轴主轴承螺栓 65 65 40 4 飞轮连接螺栓 100 75 65 8 曲轴皮带轮紧固螺栓 180 8 9 中间轴皮带轮紧固螺栓 80 10 11 气门间隙调整螺钉锁紧螺母 18 12 火花塞 25 25 25 多螺钉连接零件,应注意按一定次序拧紧,避免受力不均,造成零件翘曲变
3、形,甚至破裂。合理拧紧次序是:从中央开始,然后左右对称拧紧。对于四、六、八个螺钉连接零件,通常是依次对角拧紧。 二、发动机装配 发动机装配包含各组合件装配和总成装配两部分。总装配步骤,随车型、结构不一样而异,但其标准是以气缸体为装配基础,由内向外逐段装配。 1.缸套安装 富康TU32/K发动机在更换新缸套及活塞组时,其新缸套和所取活塞有三组分组配合尺寸,应配对使用以确保适宜缸壁间隙。 (1)气缸套装上新橡胶密封圈后,装进气缸体,用专用工具压紧; (2)图 1所表示,用专用测量工具测量气缸套相对缸体顶面凸起量。气缸套凸起量0.03-0.1Omm;各气缸套间凸起量差值最大不超出0.05mm; (3
4、)若气缸套间凸起量超出范围,则选择适宜钢质或铜质调整片装入缸套下定位止口处,再测量确定其凸起量和各缸差异使其均在许可范围内。 缸套凸起假如过多,会造成缸体外部漏水;缸套凸起不足,则会造成缸体内漏(高温、高压气体冲入水道或冷却液进入燃烧室) 2.安装曲轴 安装次序和拆卸次序相反。但在安装前应注意检验零部件尺寸及配合尺寸、次序,进行规范化操作。 将气缸体洗净倒置在工作台上,安装曲轴前先将正时齿轮装上。发动机正时齿轮多用键连接,正时齿轮和轴颈配合为过渡配合,以确保它们对中性。安装曲轴时,擦净各道轴承和曲轴轴颈,并涂上一层薄薄机油。然后,将已装好正时齿轮及飞轮曲轴组合件安放在轴承内,把各轴承盖按记号装
5、到各轴颈上。 桑塔纳、捷达发动机因其上轴承全部有油槽,所以将5道曲轴主轴承上轴承涂少许润滑油放在轴承座上。把擦净曲轴平放在轴承上,扣上对应涂好油下轴承及轴承盖,1、2、3、4、5号下轴承无油槽,4号下轴承有油槽,要和有油槽4号轴承盖配用。3号上下轴承为止推轴承,桑塔纳车新止推轴承为翻边轴承,两边设有半圆止推环,传统止推轴承两侧另有半圆止推环。捷达车为半圆止推环。安装时开口必需朝轴承。用过轴承全部不能交换。按要求扭矩依次将主轴承盖螺栓拧紧,最终达65Nm。轴承全部装好后,用手搬动曲轴臂,曲轴应能转动。 为了适应发动机机件正常工作需要,曲轴必需留有适宜轴向间隙,间隙过小,会使机件因受热膨胀而卡死;
6、间隙过大,则给活塞连杆组机件带来不正常磨损。用百分表触杆顶在曲轴平衡铁上,前后撬动曲轴,观察表针摆动数值。也可用厚薄规在3号止推轴承处直接检验。 轴向间隙过小或过大时,应更换止推垫圈进行调整。 曲轴径向间隙必需符合要求,过小会使阻力增大,加重磨损;过大会使润滑油压力降低。曲轴径向间隙可用塑料塞规检验,用专用测量间隙规和间隙条宽度相对照。3.飞轮安装 在曲轴后端装上飞轮,桑塔纳、捷达车型飞轮上有点火正时记号“0”,换用新飞轮要检验有没有此记号,若没有必需打上,方便校正点火正时。飞轮螺栓涂抹专用粘合剂后紧固,力矩为75Nm。飞轮装好后要检验飞轮偏摆度,通常在飞轮半径150mm处检验,其摆差不得大于
7、0.15mm。最终在飞轮内孔安装滚针轴承,轴承必需将打印朝外一面装在外面,安装深度应是轴承外端面低于飞轮端面1.5mm。 安装飞轮时,紧固螺栓应更换,并以要求力矩交叉拧紧,拧紧次序如图 2所表示。 4.组装活塞连杆 将事先标识好同一缸活塞、连杆用活塞销组装起来,活塞上箭头标识和连杆上浇铸标识必需朝一个方向。 (1)桑塔纳、捷达发动机采取全浮式活塞销,常温下冷装可能很紧,必需用专用工具装配。通常要热装,立即活塞置于水中加热至60-80,取出后快速擦净座孔,将活塞销推入一个座孔,随即在连杆小头端衬套内涂上一层润滑油并把小头伸入活塞内,快速使活塞销经过连杆小头直至活塞另一端销孔边缘,再装入锁环。 (
8、2)富康发动机活塞销为“半浮式”。在活塞连杆组装配时,活塞朝向标识应对向连杆轴承正口相对位置,如图 3所表示。 将连杆小头加热到230。在专用压销工具上将活塞销压人,将活塞、连杆连接起来。 装配后连杆小头靠向活塞销座孔两边时,销端面距活塞销孔外面距离应一致;活塞销在销孔中可灵活转动。 5.检验活塞是否偏缸 把气缸体侧放,将未装活塞环活塞连杆组装人对应各缸,按要求用3ONm力矩拧紧各道连杆轴承螺母。首先检验连杆小头每边和活塞销座端面之间距离,通常不应小于1.00mm。假如小于1.00mm,多为气缸中心线产生偏移所致。然后转动曲轴,查看活塞在气缸内运动,活塞在上、下止点和气缸中部三个位置时,间隙差
9、应不得超出0.lmm。不然,应查明原因给予校正。 6.安装活塞环 (1)检验活塞环间隙。在安装活塞环前应首先检验环在气缸中开口间隙及环侧隙。将活塞环装入气缸,用一个活塞将环推到气缸中活塞行程底部,用厚薄规测量活塞环开口间隙,应符合要求。假如不符合要求则应更换活塞环,不许可加工活塞环。 (2)装配次序。将选配好活塞和活塞环擦净,用活塞环钳子将活塞环装配到对应各缸活塞环槽上。认准活塞环朝上一面。用活塞环钳子依次装上油环、第二道气环、第一道气环。加少许润滑油,如图 4所表示,三道活塞环端口互错120,以防开口重合时,混合气从开口处串入曲轴箱内,影响发动机动力性和润滑油质量。 安装时应注意: 桑塔纳发
10、动机应将镀铅环装在第一道环槽内,活塞环上有“TOP”记号一面必需朝上安装。 捷达轿车发动机第一道气环是桶形环,第二气环是鼻形环,第三道为组合式油环。 富康轿车TU发动机第一道气环为桶形环,第二气环为鼻形环,第三道为V形铸铁油环,安装时不要装错位置。 油环在安装时必需使用专用工具,以避免折断。 7.安装活塞连杆组 在活塞环、活塞裙部及连杆轴承上涂上合适润滑油,依据活塞及连杆上记号将活塞连杆组分别装入各气缸,如图 5所表示。桑塔纳、捷达发动机连杆大头有浇铸标识和活塞顶上箭头标识必需朝皮带盘方向。扣上轴承盖,穿入螺栓,连杆螺母接触面先涂油,用3ONm力矩紧固,接着再转动180。连杆螺栓假如是应力螺栓
11、(桑塔纳1.8L发动机多使用此种螺栓),修理时必需更换。 应力螺栓和一般刚性螺栓区分标志如图 6所表示。应力螺栓a段螺纹为M8l,长度25mm,刚性螺栓螺纹为M9l,长度15mm;应力螺栓中间b段光滑,刚性螺栓有滚花;应力螺栓头c处为锥形,刚性螺栓为半圆。 复查连杆轴承轴向间隙、径向间隙时,应符合要求。假如桑塔纳发动机连杆使用是应力螺栓,则该螺栓许可反复使用1次,但需用打印机在螺栓头上打标识,这种有记号应力螺拴下次修理时必需更换。 8.气门安装 将气门油封压装于气门导管上,安装时,油封一定要压到位,预防油封变形或损坏。装上气门弹簧和弹簧座,将气门杆上涂少许润滑油,按原次序插入气门导管内,用专用
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