冲击钻钻孔综合标准施工专业方案.doc
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1、一、编制依据及目标1、公路工程技术标准JTG B01-2、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-4、公路工程质量检验评定标准JTG F80/15、施工图设计文件二、工程概况古(雷港区)武(平)高速公路是海西经济区高速公路网“三纵八横”中第八横关键组成部分,也是龙岩市高速公路网关键组成部分。古武高速是漳州古雷港区经龙岩通往内陆省份一条快速通道,也是扩大海峡两岸交流合作最关键通道之一。本标段是古武高速十方至东留段一部分,在龙岩市武平县中山镇,地处闽、粤、赣三省交界处。本工程设计为双向四车道高速公路,路基宽为24.5米,设计行车速度80k
2、m/h。本标段起讫里程为K19+400K26+100,全长6.691公里。全线共有桥梁1871.1m/6座,其中大桥1774.6m/5座,中桥96.5m/1座。桥梁上部结构为预应力混凝土连续T梁和连续刚构箱梁,下部结构为桩基础、扩大基础,墩身采取柱式墩、空心墩和双肢实体薄壁墩三种形式。全线共有桩基297根,累计7409延米。三、施工工序钻孔灌注桩施工工艺步骤框图平整场地(搭设工作平台) 桩位放样 自 检埋设护筒制作护筒 互 检向孔中注清水或泥浆检修钻头钻 进泥浆沉淀池泥浆池供 水成 孔监理工程师检验清 孔检测调整泥浆指标泥浆备料钢筋骨架制作钢筋骨架吊装安立钢筋骨架设隔水皮球设置导管试拼装检验导
3、管监理工程师检验测量砼面高度灌注水下砼砼输送砼检验拨除护筒旁站监理监督钻机就位制作钻头监理工程师检验 自 检 互 检 互 检 自 检 四、施工方法及工艺要求本标段内冲击成孔,在每个墩设置泥浆沉淀池,采取泥浆车运至指定弃渣场,钢筋笼统一在钢筋加工场加工成型,运至现场拼接、吊机下放钢筋笼,导管法连续灌注水下砼。在同一墩位连续钻孔时,确保施工钻孔中心距离5m以内任何桩混凝土全部已浇筑24h以后,方可开钻。4.1 施工准备 1、进行场地勘探调查,对现有架空电线、地下电缆、给排水管道等设施,假如妨碍施工或对安全操作有影响,采取清除、移位、保护等方法妥善处理。2、平整场地,方便钻机安装和移位。对不利于施工
4、机械运行松散场地,采取硬化、加固等方法,场地采取有效排水方法。3、架设电力线路,配置适合变压器或柴油机。4、确定科学合理钻孔方法和设备。4.2 钢护筒埋设平整场地后,由测量人员正确定出钻孔中心位置。桩位放样完成后,现场技术员应立即用钢尺符合桩位,工班在桩前后左右距中心2m处分别设置护桩,交角大于60度。钻孔前设置坚固、不漏水孔口护筒。护筒采取5mm厚钢板卷制,内径应大于钻头直径2040cm,拟采取2.5m高。钢护筒分节加工,顶部和底部各1m范围作加强箍。每节护筒连接采取坡口焊。钢护筒埋设必需认真进行,护筒底部及四面应用粘土填筑,并分层扎实处理,护筒顶高出地面0.3m左右,并在顶部焊加强筋和吊耳
5、。钻进过程中常常检验护筒是否发生偏移和下沉,并立即处理。4.3 钻机就位钻机就位前,应搭设工作平台,对钻孔各项准备工作进行检验;安装钻机时要求底部垫平,保持稳定,不得产生位移和沉陷,顶端用缆风绳对称拉紧,钻头应对准桩位,以确保成桩后偏差小于50mm。4.4泥浆制备 用造浆机制浆,并储存于泥浆池中。钻孔施工时,依据地层情况立即调整泥浆性能指标,以确保成孔速度和质量,施工中伴随孔深增加向孔内立即、连续地补浆,维持护筒内应有水头,预防孔壁坍塌。 泥浆比重可依据钻进不一样地层立即进行调整。4.5冲击钻钻孔各项性能指标以下冲击钻钻孔许可偏差和检验方法序号项目许可偏差检验方法1护筒顶面位置护筒高出原地面3
6、0cm;测量检验倾斜度1%内径大于桩径20cm-30cm埋设深度符合要求2孔位中心50mm3保护桩50mm4钻进过程泥浆比重岩石1.25砂黏土1.36坚硬大漂石、卵石1.47泥浆粘度通常地层1622s8松散易坍地层1928s4.6 钻孔 1、开始钻进时,进尺应合适控制,在护筒周围,应短冲程钻进,使刃脚处有坚固泥皮护壁。待钻进深度超出钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发觉漏浆时,可提起钻锥,向孔中倒入粘土,再放下钻锥冲击,使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙,稳住泥浆继续钻进。 2、泥浆补充和净化:调制足够数量泥浆,钻进过程中,如泥浆有损耗、漏失,应予补充。并应按泥浆检验要求,
7、按时检验泥浆指标,依据地质情况改变应增加检验次数,并合适调整泥浆指标。 3、每钻进2m或地层改变处,应在泥浆槽中捞取钻渣样品留存于渣样盒中,查明土类并统计,立即排除钻渣并置换泥浆,使钻锥常常钻进新鲜地层。同时注意土层改变,在岩、土层改变处均应捞取渣样,判明土层并记入统计表中方便和地质剖面图查对。取样同时具体填写工程地质核查表。钻进时,现场技术人员应查对实际地质情况和设计地质情况,如和设计不相符,立即向设计单位反应。4、钻进过程中,应随时对孔位中心进行复查,发觉偏位时,立即分析原因进行纠偏。4.7终孔、清孔桩孔钻至设计标高后,对成孔孔径、孔深和倾斜度等进行检验,采取检孔器检验孔径,检孔器直径大于
8、设计桩径,长度大于4倍桩径钢筋检孔器吊入钻孔内检测。满足设计要求后约请监理工程师进行终孔检验,并填写终孔检验统计。用抽碴筒数次从孔内抽取钻碴,并同时向孔内注水以降低泥浆比重到1.21.4。当抽碴筒抽出泥浆中无23mm大颗粒时则证实抽碴清孔已到目标。如当沉碴含沙较重时,可采取冲孔换浆方法进行清碴。清孔后沉碴要满足设计要求,经监理工程师签认后方可终孔。清孔后泥浆性能指标泥浆比重黏度含砂率胶体率1.03-1.1017-20Pas2%98%4.8钢筋笼加工制作钢筋在加工场统一加工,依据孔深,分段制作;在钢筋场加工时采取对焊连接,并在钢筋笼外侧等间距绑扎三排方木进行加固处理,预防在运输过程中及吊安过程中
9、钢筋笼变形;钢筋笼分节下放,下放钢筋笼时,节段间采取机械连接。为使钢筋均匀对称于桩孔,在钢筋骨架上部署混凝土垫块,每2m左右沿圆周等距离部署4个,上下层错开部署。采取吊车起吊下放钢筋笼,钢筋笼下到标高后,用4根16钢筋将钢筋笼焊在钢护筒上,以预防钢筋笼下沉。4.9二次清孔钢筋笼安装完成,检验孔底沉淀情况,为了满足高速公路对桥梁基础沉降严格要求,利用水封导管采取气举法进行二次清孔。4.10导管安装1、宜采取内径2535cm刚性导管,中间节长宜为2米,底节长宜为4米。2、导管使用前应试拼、水密试压、接头抗拉试验,并编号及自下而上标示每节长度。试压压力大于孔内水深压力1.3倍,亦不应小于导管壁可能承
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