遵义市新龙快线道路工程建设项目前期策划书.doc
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1、 中交一公局第四工程有限公司、中交一公局第四工程有限公司遵义市新龙快线道路工程建设项目前期策划书2017年4月目 录1.工程概况11.1 项目概况11.2 主要工程量11.3 工程特点11.4 主要工程数量与标书清单数量对比情况说明21.5 关键、控制性工程介绍21.6 主要工程材料进场单价与投标材料单价对比情况说明。22.自然、社会条件22.1地形、地质条件22.2 气象、水文条件32.3 电力供应条件与状况32.4 交通与便道条件与状况32.5 水、通讯、网络条件与状况32.6 施工干扰情况42.7 当地地材生产情况42.8 当地人文环境及地方法规对施工的影响42.9设计合理及优化可能43
2、合同条件43.1业主、监理及业主上级管理单位名称,业主性质43.2项目资金来源、资金组成架构、业主上级管理单位或其他相关方向业主支付资金的形式与方法等43.3投标策略、投标总体报价水平、不平衡报价情况。43.4主要清单单价分析(用表格表示)。53.5合同中的计量与支付条款、材料调差条款、变更索赔规定及其他限制性条款。63.6公司承担该项目的有利和不利条件分析。114.目标要求144.1项目战略定位及总体要求144.2质量、安全、成本目标144.3信用评价目标及全线排名目标155.组织及资源配备165.1项目组织机构及人员设置165.2项目管理模式主要为195.3施工部署195.4大临设施布设2
3、05.5施工队伍管控265.6材料管控285.7机械设备管控。296.整体施工计划安排306.1工程总体施工计划安排:306.2工程总体施工横道图(见附表)。316.3关键控制性工程节点工期策划(开工、完工日期,机械及周转材料配置)。316.4关键控制性工程计划网络图及横道图。316.5阶段目标要求:316.6亮点工程策划:327主要施工技术方案及新技术应用327.1原投标施工技术方案更改说明。327.2分项工程施工技术方案分级及编制计划(详见附表)。327.3各分项工程主要施工方法简述。327.4重点、难点工程专项初步方案。337.5技术创新与管理计划。347.6已收集到的和要求收集的相关技
4、术资料目录(包括类似工程施工技术方案、本区域工程施工案例及经验等)。348.质量管理388.1质量保证体系388.2主要质量管理措施388.3重点、难点分项工程质量控制措施399.成本管理399.1目标成本预测399.2成本控制措施3910.安全管理、环境保护及职业健康4010.1安全管理组织体系及保证措施4010.2安全管理重点、难点及对策4710.3安全管理制度4910.4重大风险源和重大环境因素的确定4910.5环境保护措施4910.6 职业病防治5011.二次经营策划5011.1主要承包价格确定原则5011.2重大变更项目的策划5111.3索赔关注点5211.4计量结算控制要点。531
5、1.5提高经营效果的其他措施。5412.资金管理、财务管控、监察审计管控5512.1资金使用计划。5512.2资金管理要求5612.3财务管理要求5812.4监察审计管理要求6413.风险控制6613.1安全风险控制6613.2质量风险控制6710.3经营风险控制6913.4工期风险控制7013.5资金管理风险7114.节能减排措施7414.1节能7414.2节地7414.3节水7414.4节材7415.企业形象及对外宣传7515.1 企业形象策划:7515.2 项目识别系统:7515.3 对外宣传7516.公司各部门对项目对口部门的工作部署和下达的工作目标76- 2 - 中交一公局第四工程有
6、限公司1.工程概况 1.1 项目概况遵义市新龙快线道路工程建设项目起讫桩号:K2+640.000K5+372.21,路线全长2.73221km,公路等级为城市快速公路,设计速度采用60公里/小时,整体式路基宽度32米,分离式路基宽度16.0米。本合同段路线起于在建新龙路延长线,由北至南方向,终点接南部新城区深龙大道。项目主要工程以路基、常规桥梁为主;挖方82.8385万方,填方56.1806万方;盖板涵(通道)共1道,桥梁总长460米,结构物砼用量为0.00方。1.2 主要工程量项目类型类型单位工程量备注项目类型清表m0挖方m828385填方m561806防排水工程m0特殊路基处理软基换填挖方
7、m80000软基换填片石m80000涵洞工程盖板道/座1/座桥梁工程桩基根/m0/0墩柱根/m0/0T梁0m片0结构物砼m01.3 工程特点1.3.1本项目为常规路基、桥涵施工。项目施工技术难度大,便道环境较差,地形复杂、桥涵结构物较分散。1.3.2重点、难点工程1)项目施工重点:挖淤换填,路基高填深挖地段工程施工(石方开挖量大),桥梁工程。2)项目施工难点桥梁工程多为高墩施工,工期紧、任务重,是项目的难点工程之一。1.4 主要工程数量与标书清单数量对比情况说明图纸不齐全,工程量暂无法统计1.5 关键、控制性工程介绍1)本项目为路基、桥涵综合性工程,没有较大的桥梁结构物,桥梁施工的快慢直接影响
8、路基施工进度,进而直接影响总体工期的履约,而高填方地段土石方施工的快慢取决于路基挖淤换填及挖方施工进度(全线填方材料均为挖方调配)。因此,项目前段工期的关键控制性工程为软基换填处理、桥梁下部及高填方地段涵洞施工,后段工期的关键控制性工程为路基深挖段施工、梁板预制及安装工程施工。2)湘江河大桥、K2+940K3+660段挖方、及K3+700处通道涵为该项目关键、控制性工程:湘江河大桥相对高差 米,大桥 桥,全长360米,上部结构为 ,下部结构为 ,桥台均为 式桥台。K2+940K3+660段挖方,大约43万方。准备在该段选做梁场及钢筋加工场。K3+700处涵洞通道的施工直接影响后续填方的施工,及
9、乡村村民行走的方便。1.6 主要工程材料进场单价与投标材料单价对比情况说明。目前暂无2.自然、社会条件2.1地形、地质条件总体地形是四面群山环绕、起伏剧烈、沟深坡陡;局部呈舒缓波状。本项目位于贵州中部的遵义县。项目区域位于云贵高原东部苗岭北坡,海拔多在8001000米之间,受乌江峡谷影响,本项目总体走向上为北低南高,局部地形下陷。项目区属中低山侵 蚀、溶蚀、剥蚀地貌类型。大部分地段出露岩性稳定,工程地质条件及水文地质条件较好。无大的不良地质问题,局部地段存在的不良地质问题,范围小,影响不大,且易于处理。因此,从工程地质条件角度考虑,本项目建设方案可行。2.2 气象、水文条件本项目地区区域属于亚
10、热带湿润季分气候,夏季凉爽,冬无严寒。年均气温12.8,极端最高33.8,极端最低-5.6。年均降水量954mm。主要灾害天气又春旱、倒春寒、冰雹、伏旱、暴雨和秋季低温等。本项目区域河流属长江流域乌江水系,场区河流为山区雨源性河流,流量受季节性降水控制,具暴涨暴落的特征,水位变化幅度较大。2.3 电力供应条件与状况本路段附近有国家电网通过,可与当地电力部门联系用电事宜,通过架设较短的临时电力线路等设施,保证各个路基、桥梁等施工工点的用电需求。2.4 交通与便道条件与状况道、依托汽贸大贵阳至遵义高速公路、国道G210、省道S104、S205、S305等,是本项目施工进出场和材料运输的主要通道。个
11、别路段通过较偏僻荒凉的山区,需利用县、乡、通村道路,通过改建,使之成为能满足施工车辆通过的主便道。项目砂石料运输通道条件较好,但运距较长,运输费用较高。2.5 水、通讯、网络条件与状况沿线水系发育,沿线河流属长江流域乌江水系,本项目区域主要有清江水库、湘江河等,但由于线路较高,需沿线修建蓄水池,铺设管道,满足施工用水。在梁场修建大水池以储水备用。水质清洁,无污染,无工程侵蚀性。在遵义县清江村附近可拉设电话线以及专用通讯网络光缆,以满足办公需要,本标段所有地方基本都有移动通讯信号。2.6 施工干扰情况路线处于人口相对稀疏区,部分通过居民聚集区域,区域内通过水田、鱼塘或旱地,房屋、道路、输油管道、
12、水管、电力、通讯线缆均有,部分区域密集,但无特殊拆迁物,因此项目征地拆迁有一定难度,施工干扰严重,是施工进度影响的重要因素之一。2.7 当地地材生产情况当地地材生产情况正在调查中2.8 当地人文环境及地方法规对施工的影响当地民风纯朴,群众支持城市道路建设,由于当地个人基本农田较少,而场站等临时用地量较大,所以对场站等临时建设有很大影响。存在一定困难。2.9设计合理及优化可能 经过初步审核图纸和现场勘探,建议将杭瑞高速跨线桥改为单跨桥或5*5的涵洞通道。 3合同条件3.1业主、监理及业主上级管理单位名称,业主性质业主单位: 监理单位: 业主上级管理单位: 业主性质:3.2项目资金来源、资金组成架
13、构、业主上级管理单位或其他相关方向业主支付资金的形式与方法等项目资金来源:业主自筹及银行贷款。3.3投标策略、投标总体报价水平、不平衡报价情况。1)投标策略:对贵州市场情况较熟悉,以及对贵州公路建设市场的从业单位的报价水平、报价习惯较为了解,以及局开发处相关领导的精心指导,在此基础上,经认真研究业主评标办法,充分利用我单位在贵州市场获评的连续两年AA的优势,采用报价平衡策略:公司在认真计算项目成本的基础上,有策略地在确定了最低预算成本和适度的计划利润率以后,得出了招标工程项目的初步估价。在初步估价的基础上进行报价平衡。在投标前的分析会上,对计算依据、计算范围、间接费率等报价计算的合理性均进行了
14、内部“模拟”分析。根据主要竞争对手的实力、优势和以往类似工程中的报价水平,分析本我公司报价的竞争力,确定在上限控制价的基础上降低 个点作为最终报价。在 年 月 日递交投标文件,当天开标,总分排名第 名, 年月 日至 月 日作为第一中标候选人在贵州公共资源交易中心网站公示。2)报价水平:本项目业主评标采用合理低价评标法,投标报价根据贵州投标市场形势,对主要材料(除甲供材料外)进行网上查询、电话咨询等多渠道获得较准确的价格,并通过多人对该标段进行成本预测、分析,我公司的投标报价基本跟得上当前贵州高速公路建设市场的态势。3)不平衡报价情况:本项目中标价降幅很小,单价主要靠近细目限价报价,在桥梁工程中
15、T梁预制、钢绞线、钢筋加工等单价较低,但都保持在成本价以上。3.4主要清单单价分析(用表格表示)。细目号细目名称单位清单数量清单价预算单价备注203-1-a挖土石方m3828385203-1-b挖除非适用材料(包括淤泥)m380000占定204-1-a填方m3633324 3.5合同中的计量与支付条款、材料调差条款、变更索赔规定及其他限制性条款。3.5.1合同中的计量与支付条款按月计量,单次计量所得的工程款总额不得低于 万元。3.5.2价格调整本款约定为:在合同实施期间,除水泥、钢材、柴油三类材料可以调价外,其余均不调价。此三类材料的调价分甲供材料和非甲供材料两种分别按以下不同的方式进行:(1
16、)甲供材料的价格调整甲供材料实行全价差调整。调价所用基价 B 为投标时招标文件中所公布的甲供材料价格,调价所用材料价格 A 为工程实施过程中经发包人认可的材料供应专业管理机构提供的材料实际调拨综合单价,调价数量 C 分别为工程实施过程中材料供应专业管理机构提供的经发包人驻现场管理机构的现场人员、监理人员、材料供应专业管理机构人员和承包人现场人员四方共同签认的各次到场材料数量。价差计算方式为:当(A-B)0 时,由发包人向承包人支付与(A-B)C 数值相同的金额;当(A-B)0 时,由承包人向发包人支付与(B-A)C 数值相同的金额;C 的数量控制按第 5.2.1(5)条的规定执行。无论(A-B
17、)的差值如何,当 C 超过第 5.2.1(5)条中规定的材料数量而无法提供合理解释时,对超过的那部份数量发包人均有权不予进行调价,价差及其引起的税金由承包人自行承担。当(A-B)0 且 C 少于第 5.2.1(5)条中规定的材料数量而无法提供合理解释时,发包人有权向承包人支付数量 C 对应的价差及其引起的税金,同时不免除承包人因材料可能使用不足引起质量隐患的责任。当(A-B)0 且 C 少于第 5.2.1(5)条中规定的材料数量而无法提供合理解释时,发包人有权向承包人扣回数量 C 对应的价差及其引起的税金,同时不免除承包人因材料可能使用不足引起质量隐患的责任。甲供材料的调价在中期支付证书“价格
18、调整”栏中计列。甲供材料调价而产生的税金,综合税率为 3.41%,由于材料调价而产生的税金均由发包人承担,综合税率 3.41%。每一次调价时在相应的中期支付证书中进行计算。招标文件中5.2.1 (5) 一览表约定的数量为暂定数量,材料供应专业管理公司按施工图设计和变更图纸所需的数量(含合理损耗)供应并进行结算。在承包人所承担工程全部完工后,如承包人实际用量与施工图和变更图纸所需数量相差超过5%而无法提供合理解释,发包人有权对承包人处以超出部分 100价值的违约金。对不足部分引起质量隐患的,按有关规定处理。)(2)非甲供材料的价格调整调价的品种和范围:调价钢材为精轧螺纹钢(施工中所用的中空锚杆、
19、小导管、大管棚、小管棚不调价)。调价柴油为土建工程中 0#台帐数量计算所需机械台班消耗的柴油。调价所用基价 B 以贵州省交通建设工程造价管理站公布的投标当期(按投标截止日计)贵州省交通建设工程造价信息中的材料价格为依据。调价所用材料价格 A 采用工程计量当期的贵州省交通建设工程造价信息中的材料价格为依据(各对应时期(每两个月)造价信息的材料价格)。调价材料所用基价及价格均采用贵州省交通建设工程造价信息中贵阳地区材料价格。符合调价条件的各对应时期(每两个月)调价材料数量为 C。调价幅度为5%,在合同实施期间,对水泥、钢材、柴油可按以下原则每两个月进行一次材料价差调整,并在下一次(每两个月)中期支
20、付证书“价格调整”栏中计列。当 B95%AB105%,作为合同风险,不进行调价;当 AB105%,由发包人向承包人支付与价差数值相同的金额(价差(A- B105%)C;当 B95%A,由承包人向发包人支付与价差数值相同的金额(价差(B95%-A)C。凡是由于材料调价而产生的税金均由得到价差的一方承担,综合税率 3.41%。(3)调价材料数量:以监理人批准收方计量的工程量为计算依据。钢材数量以实际工程计量的钢材为准,不包括材料损耗。不单独计量的钢材数量不计算调差。柴油调价数量(按季度)=施工图预算中的柴油总量当期计量总金额/0#台帐计算的有效合同价 100%。累计调价数量应小于等于施工图预算中的
21、柴油总量。(4)调价材料的数量控制钢材累计调价数量应根据批复的 0#台帐所确定的工程量并按照上述调价的品种、范围和数量计算原则分别计算出调价材料总量。变更工程产生的钢材调价材料数量,按批复变更计量后进行计算,调整调价材料总量。柴油累计调价数量应小于等于施工图预算中的柴油总量。(5)不论是否甲供材料,调价时间从第一次计量开始至本项目交工验收会议召开后 3 个月止,后续计量产生的材料不再办理调差。3.5.3变更索赔因变更引起的价格调整按照本款约定处理:3.5.3.1 一般情况下按下列先后顺序确定:(1)所有新增子目单价均不得超过招标时发包人公布的相同子目的单价上限。(2)直接套用清单子目已有单价新
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