基坑水平支撑拆除安全专项方案模板.doc

基坑水平支撑拆除安全专题方案交底统计
编号：
工程名称
十里铺城中村二期改造K5地块
交底日期

交底人

方案名称
基坑水平支撑拆除安全专题方案

交底内容:
1.工程概况
1.1工程地理位置
本工程在武汉市汉阳中心城区，十里铺汉阳大道以北、赫山路以西交叉口处。
1.2工程基坑支护参建各单位情况
建设单位
武汉新航盛置业
监理单位
湖北百顺工程监理咨询
基坑支护设计单位
中南勘察设计院（湖北）有限责任企业
总包单位
中建二局第三建筑工程
内支撑拆除分包单位
武汉平浩建筑科技
注：资质见附件。
1.3基坑水平内支撑设计情况介绍
本工程基坑支护体系采取钻孔灌注桩+两道钢砼角撑（西北角两层地下室区域采取一道钢砼角撑）形式，第一道支撑中心标高-4.100，第二道支撑中心标高位-10.100，支撑及腰梁混凝土强度等级C40，钢筋保护层厚度35mm。
支护桩平面部署图，详见附图1
第一道内支撑平面部署图，详见附图2
第二道内支撑平面部署图，详见附图3
经典支护结构剖面图，详见附图4
水平支撑梁截面详图5
需拆除支撑梁、腰梁、栈桥等设计参数以下：
表1-1 支撑梁设计概况
序号
腰梁编号
截面尺寸（mm）
中心标高（m）
梁底标高
（m）
混凝土强度
第一道
支撑梁
ZC1-1
850×900
-4.100
-4.550
C40
ZC1-2
800×850
-4.100
-4.525
C40
ZC1-3
700×750
-4.100
-4.475
C40
第二道
支撑梁
ZC2-1
1100×950
-10.100
-10.575
C40
ZC2-2
1000×900
-10.100
-10.550
C40
ZC2-3
700×800
-10.100
-10.500
C40
表1-2 腰梁设计概况
序号
区域
腰梁编号
截面尺寸（mm）
中心标高（m）
梁底标高
（m）
混凝土强度
第一道腰梁
AD
YL-1
1000×950
-4.100
-4.575
C40
DK
无
KS1A
YL-1
1000×950
-4.100
-4.575
C40
第二道腰梁
ADA
YL-2
1300×1100
-10.100
-10.650
C40
表1-3 栈桥梁板设计概况
序号
区域
栈桥梁编号
截面尺寸（mm）
中心标高（m）
混凝土强度
1
栈桥（东
北角、东
侧、西
南角）
KL1-6
1000×1000
/
C40
2
KL7-19
900×1000
/
C40
3
L1-4
700×700
/
C40
4
栈桥板厚250mm，内配钢筋，上部双层双向C16@150，底部双层双向C16@150
1.4设计拆撑要求
（1）本工程含有开挖面积较大、开挖深度深、周围环境复杂、场地标高起伏大、形状不规则等特点。
（2）支撑平面部署以角撑、对撑、八字撑结合连系梁形成桁架体系，受力明确。依据设计要求，分区拆撑-10.100图2-1所表示，整个基坑分为3个大区：第一区、第二区、第三区；第三区又分为（3-1区、3-2区），2个小分区。

图1-1 -10.100分片分区拆撑图
分区拆撑-4.100图2-2所表示，整个基坑分为3个大区：第一区、第二区、第三区；第一区又分为（1-1区、1-2区）2个小分区；第三区分为（3-1区、3-2区）2个小分区。

图1-2 -4.100分片分区拆撑图
（3）第一区、第二区由武汉平浩建筑科技分包单位负责拆撑，第三区由武汉文华舟建筑分包负责拆撑。(根据资质修改）
（4）依据业主开发节奏，根据第一区→第二区→第三区次序组织拆撑。第一区先拆直线栈桥及3#楼东北角支撑。
1.5拆撑关键难点
（1）工期紧，需尽可能缩短支撑梁拆除对其它班组施工影响；
（2）拆除时需考虑对主体结构影响；
（3）场地较小，不便于施工；
（4）分区划分，区内地下室需整体施工；
（5）楼板错层、标高改变处、后浇带等位置传力对支撑拆除影响大；
（6）车道、楼板缺失部位传力设置复杂，施工组织困难；
（7）栈桥拆除两侧防护架及操作架搭设高度达14m，架体搭设难度大；
（8）北侧内支撑标高和负二层夹层楼板重合，拆除难度大；
（9）市区拆撑扬尘治理困难；
（10）采取机械拆除已施工成品，成品保护困难；
（11）本工程处于闹市，支撑拆除期间，支护变形监测是关键。
（12）支撑拆除区域期间无法进行结构施工，难确保连续施工。拆撑期间存在窝工，且工人组织困难。
1.6客观条件说明比选拆撑方案
1、 本工程基坑异形，占地面积约4万平，均深18.5m，基坑周围环境复杂，本工程用地红线紧临基坑开挖边线（现场局部围墙和小区住宅楼公用），场地四面无法满足施工临时道路修建要求，施工环路无法形成，拆撑水平运输困难，拆撑堆场无场地；（赫山路及汉阳大道堵塞严重，影响本工程水平运输，尤其是双休日及周五下午）。再加之赫山路基坑沿线153m全部有高压线，拆撑垂直运输受到严重制约。

2、本工程地处闹市区，东面和南面临交通主干道，北、西两面紧邻住宅小区，最近小区离工地不足5米，同时周围小区人员密度大，流动性大，也比较集中，对施工噪音和扬尘敏感；政府对施工噪音及扬尘管制力度逐年加大。如拆撑噪音过大存在被举报及被迫停工风险，如采取常规爆破存在较大震动及噪音，极易发生扰民、民扰等影响现场施工情况。
3、现在施工许可证还未下发，（其中立即拆撑3#楼尚无计划证）不能得到政府有效保护，机械拆除应力逐步释放，对基坑安全可进行预控。而静力爆破为突发性，应力释放集中，如有隐患不宜控制。
4.本工程外形似倒立中国地图，极其复杂，内支撑覆盖面积大，拆撑分6块片区；且本工程处于闹市区，距离周围浅基础民房及地铁4号线很近，采取爆破应力忽然释放，对地铁通道影响存在较大不确定原因。
5.机械拆除期间临近施工作业面，只需在机械拆除部位搭设防护，临近施工作业面可继续施工，可分块加紧工期。如采取爆破须全程戒严，不许可施工。
6.本工程拆撑区域分为3大块拆除区域，区和区间相互影响，机械拆除安全性高。
7.本工程确定选择机械拆除，应机械拆除分为破损机和绳据切割拆除，因本工程楼板厚度多为120-150mm厚，板比较薄，破碎机较重在楼板行走，楼板开裂风险大；且破碎机所需空间高度高，本工程层高多为3.5-3.5m层高，破碎机行走困难。

2.施工布署
2.1项目施工组织机构

图2-1施工组织机构图
2.1.2各部门关键管理职责
项目经理： 负责工程全计，并对支撑拆除技术操作工作进行指挥和管理。
技术部： 依据项目面指挥、协调和管理工作。
项目总工： 负责方案设总工总体安排具体落实各项技术工作。
实施经理： 负责对施工组工作安排和管理，立即做好安全技术交底。
工程部： 依据实施经理安排，具体落实各项现场工作，负责机械人工施工。
机电部： 确保现场用电用水需要。
安全总监： 负责各项工作中安全监督管理并立即检验安全交底工作实施，依据工地周围情况做好整体警戒工作计划及落实到位。
安全部： 监督各项安全工作实施情况，支撑拆除时安全工作实施。
物资部： 负责支撑拆除过程物资准备。
综合办： 负责生活安排、后勤保障。
商务部： 负责成本控制。

2.1.3拆除支撑组织机构图

2.1.4拆除支撑各部门关键管理职责
项目经理： 负责领导整个团体，支撑拆除整个过程技术和安全总负责。
项目总工： 负责领导整个技术团体，进行方案编制及安排具体落实各项技术工作，为支撑拆除提供技术保障。
项目副总工：负责帮助项目总工排具体落实各项技术工作。
生产经理： 负责进行施工队、安全组、保障组工作安排和管理，立即做好安全技术交底，是现场第一责任人。
商务经理： 负责领导商务团体，对支撑拆除成本控制。已确保安全前提下，确保项目经济利益。
实施经理： 负责对施工组工作安排和管理，立即做好安全技术交底。
技术组： 在项目总工及副总工指挥下，负责支撑拆除方案编著和优化，处理技术上问题，并督促现场严格根据方案施工。
施工组： 依据生产经理安排，具体落实各项现场工作，负责机械人工施工，确保支撑拆除安全、按时完成。
安全组： 负责各项工作中安全监督管理并立即检验安全交底工作实施，依据工地周围情况做好整体警戒工作计划及落实到位。
保障部： 负责保障现场用电用水，出现故障，立即抢修。

2.2支撑拆除现场具体布署
2.2.1内支撑梁拆除次序
第一区→第二区→第三区次序组织拆撑。第一区先拆直线栈桥和3#楼东北角支撑。中间待8#楼负二层楼板施工完成，穿插进行8#楼内支撑梁拆除。
2.2.2支撑梁拆除区域段时间计划

东北角一道撑工期安排（其它撑参考施工）
1、楼板强度达成80%（添加早强剂）技术间隙7天；
2、操作架架体搭设及人、材、机准备从浇筑完成砼第二天开始搭设，时间3天；
3、支撑梁拆除时间15天；
4、操作架架体拆除及遗留腰梁清理3天；
综上：一道角撑拆除时间为7+15+3=25天，对应主体结构停工时间为25天。窝工时间长，工人组织困难。

2.2.3支撑梁拆除具体步骤
腰梁拆除
切割位置放线→腰梁打孔→支架搭设→安装导轨→安装金刚石绳索→连接相关操作系统→设置安全防护栏→腰梁切割→拆除下来梁块直接先放置于支架上，在用滑轮将拆下来梁块滑出腰梁正上方，再用汽车吊吊至基坑外或叉车转运至汽车吊可调运处→吊装混凝土梁→平板车运输至工地外弃置→拆除临时支撑
注明：因腰梁紧贴支护桩局部腰梁无法有效切除，该部位直接用风镐进行破除，再由人工清理至叉车可转运部位。
支撑梁拆除
切割位置放线→支架搭设→安装导轨→安装金刚石绳索→连接相关操作系统→设置安全防护栏→内支撑梁切割→拆除下来梁块直接先放置于支架上，在用滑轮将拆下来梁块滑出支撑梁正上方，再用汽车吊吊至基坑外或叉车转运至汽车吊可调运处（见图3.1.1）→吊装混凝土梁→平板车运输至工地外弃置→拆除临时支撑

图2.1.1滑轮转移支撑梁砼块

2.2.4内支撑梁拆除部署详3.2图
图2.2东北角内支撑拆除方向示意图

1）注：东北角内支撑拆除方向，由外到内，由冠梁两边到内支撑腰梁、连梁中部方向进行拆除。
2）冠梁拆除
如遇冠梁处，因为一侧紧靠基坑边，无法正常进行绳锯法切割，采取以下方法进行拆除，详3.3图

图2.3冠梁处绳锯机切割示意图

3）机械调运示意（全方面部署详见附图12）
2.2.5东区直线栈桥拆除
1） 栈桥拆除工艺步骤图
施工准备

栈桥外边北侧2m处搭设双排防护架，密目网满铺；栈桥南侧外边预留5m宽垃圾清运通道，通道外侧双排防护架，密目网满铺；

栈桥以西往东进行板面破除，破除后立即进行砼垃圾清运西往东进行板面破除，破除后立即进行砼垃圾清运

栈桥板底搭设满堂支撑架，间距450*450mm

板内钢筋切割，以后用绳锯机切割栈桥连梁

随连梁拆除进度，破除栈桥立柱桩外包混凝土，以后切割格构柱

砼块、废钢筋、格构柱人工配合机械运出现场

2） 东区直线栈桥架体防护搭设
东区直线栈桥外边北侧2m处搭设双排防护架，密目网满铺；栈桥南侧外边预留5m宽垃圾清运通道，通道外侧双排防护架，密目网满铺，搭设高度从地下室筏板面标高起算，具体要求详设计图纸，并用密目网满铺。栈桥底搭设临时操作平台,水平方向450*450mm，纵向1500mm。详图3.5（西区栈桥也按此进行拆除）

图25东区直线栈桥架体防护搭设平面图
3） 拆除方向由西向东进行。
2.2.6内支撑梁支撑及防护架体搭设
部位
中心标高
部位
标高
高度相差
备注
第一道
内支撑
-4.100m
负一层结构楼板
-6.400m
2.3m
因为支撑梁、腰梁截面高度不一，具体施工详换撑设计图
第二道
内支撑
-10.100m
负二层结构楼板
-11.9/-13.4m
1.8m/3.3m
以上表为第一道内支撑、第二道内支撑和结构板之间高差关系；内支撑梁支撑及防护架体搭设详见图2.6。

3.施工准备
3.1现场条件准备
（1）考虑到叉车在地库楼板上行走倒运混凝土切割块，在搭设楼板满堂架时，对叉车行走部位每层提前进行加固，架体间距由原模板支撑架900*900mm局部微弱地方改为450*450mm，同时在叉车行走楼板面上满铺钢板，均摊荷载。（详见附图14叉车运输路线平面部署图）
（2）提前对所拆部位搭设操作架及双排防护架。
（3）提前依据所拆区域配置专用二级配电箱及电缆。
（4）提前在现场接好水源，各区配置一个水箱及两个水泵，确保绳据正在施工。
（5）提前对现场所拆下部已施工成品进行保护。
（6）行车区域楼板支撑架不予拆除，确保楼板安全。
3.2施工技术准备
（1）熟悉图纸及现场具体情况，项目技术部编制安全专题施工方案，并经过企业、监理、业主审批。
（2）项目技术责任人进行方案交底。
（3）施工前，工程部对工人进行安全、技术交底。
3.3施工人员准备
1)项目部技术部、工程部、安全部、质检部每个部门必需有专员在现场旁站管理，以下管理人员及工作职责表。
职 务
姓 名
工 作 职 责
项目责任人
王立华
负责工程全方面指挥、协调和管理工作
项目技术责任人
刘兵
龚宇

负责方案设计，并对支撑拆除技术操作工作进行指挥和管理
项目安全责任人
樊文庆
负责各项工作中安全监督管理并立即检验安全交底工作实施，依据工地周围情况做好整体警戒工作计划及落实到位
项目生产经理
朱建平
负责对施工组工作安排和管理，立即做好安全技术交底
项目工程部经理
曹文辉
依据实施经理安排，具体落实各项现场工作，负责机械人
工施工
技术部责任人
张俊
李平
依据项目面指挥、协调和管理工作
机电部责任人
赵建立
确保现场用电用水需要
物资部责任人
杨定玉
负责支撑拆除过程物资准备
综合办责任人
褚振和
负责生活安排、后勤保障
商务部责任人
陈静
负责成本控制
质检部责任人
杨登林
负责质量监督、旁站、管理工作
2)分包现场关键管理人员必需在施工现场，管理人员及劳动力表
序号
姓名
职务
职责
备注
1
杨直中
项目责任人
负责全方面协调、联络、处理、现场总指挥等各项工作

2
林代春
分部总工
负责施工方案及安全预案编制、并做技术交底

3
涂浩
现场责任人
负责施工现场生产指挥工作

4
司机
工程机械、汽车
工程机械操作、汽车运输，5人
为1个专业分包配置人员
5
拆除班组
切割拆除及机械破碎
40人
为1个专业分包配置人员
6
吊装班组
砼块吊装外运
6人
为1个专业分包配置人员
7
架体搭设班组
负责内支撑满堂操作架、防护架、楼板回顶架搭设
15人
为1个专业分包配置人员
8
垃圾清理班组
负责混凝土垃圾清理
15人
为1个专业分包配置人员
9
电工
日常见电供给及维护
2人
为1个专业分包配置人员
10
防护员

2人
为1个专业分包配置人员
11
安全员

4人
为1个专业分包配置人员

3.4施工机具准备
表3-1 施工机具计划
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
液压绳锯机
台
14
再备用机2台
2
金刚石链条
米
4000
切割耗材
3
80吨汽车吊
台
4
用于切割梁块吊运拆撑机械倒运
4
120吨汽车吊
台
1
用于切割梁块吊运拆撑机械倒运
5
100吨汽车吊
台
2
用于切割梁块吊运拆撑机械倒运
6
50吨汽车吊
台
1
用于切割梁块吊运拆撑机械倒运
7
25吨汽车吊
台
1
用于切割梁块吊运及拆撑机械倒运
7
（5T）叉车
辆
5
用于切割梁块运输
8
空压机
台
3
局部剔凿
9
风钻
台
8-10
开孔
10
其它设备

备注：依据现场实际情况及施工工期要求，在施工过程中合理调整配置设备、人员。
4. 施工工艺
4.1负三层底板浇筑且混凝土强度达成80%→第二道内支撑拆除→负一层底板浇筑且混凝土强度达成80%→第一道内支撑拆除
4.2具体拆除次序按地下室施工进度实时调整，尽可能降低对主体施工进度造成影响。
4.2.1切割施工：
切割位置放线→支架搭设→安装导轨→安装金刚石绳索→连接相关操作系统→设置安全防护栏→内支撑梁切割→拆除下来梁块直接先放置于支架上，在用滑轮将拆下来梁块滑出支撑梁正上方，再用汽车吊吊至基坑外→叉车转运→吊装混凝土梁→平板车运输至工地外弃置→拆除临时支撑
4.2.2机械破碎施工：
机械拆除→废旧钢筋清理归堆→渣土清理→渣土吊装外运
4.2.3全部支撑梁拆除中均要水平对称拆除，确保其平行受力，两钢构柱之间部分从中心向两端进行拆除。

4.3 绳锯法切割施工原理
金刚石绳锯拆除法是金刚石绳索在液压马达驱动下绕切割面高速运动研磨切割体，完成切割工作。因为使用金刚石单晶作为研磨材料，故此能够对石材、钢筋混凝土等坚硬物体进行切割。切割采取是液压泵站，前期利用金刚石绳把要切割钢筋混凝土支撑梁抱捆固定，然后利用液压泵站驱动锯架上气缸，在切割过程中气缸不停往锯架上方行走，待气缸行走到一定位置以后，所要切割混凝土块立即切割完成。切割过程中不仅操作安全方便，而且震动和噪音很小，被切割物体能在几乎无扰动情况下被分离。切割过程中高速运转金刚石绳索需靠水冷却，并将研磨碎屑带走，正常情况下切割一个混凝土截块时间在20分钟左右（依据支撑梁大小而定）。
4.3.1绳锯法切割施工平面图（具体详附图13）
1） 第一道撑支撑梁切割截面长度为1000mm，冠梁及腰梁为800mm；
2） 第二道撑支撑梁切割截面长度为800mm，冠梁及腰梁也为800mm；
3） 尤其注意：考虑到塔吊尖端吊重安全施工，冠梁、腰梁切割长度为600mm。如遇塔吊、汽车吊够不着地方，腰梁切割长度为400mm优先采取叉车运至均至塔吊或汽车吊作业范围内，如无法采取叉车运输，采取机械破除后，再将废料运至塔吊或汽车吊作业范围内。
4.4临时支架搭设
4.4.1待相对应梁板混凝土强度达成设计要求时，开始支撑架搭设。现场关键选择搭支架方法来做支撑，拟采取搭设支架方法来配合拆除。拆除下来梁块直接先放置于支架上，在用滑轮将拆下来梁块滑出支撑梁正上方，再用汽车吊吊至基坑外，进行破除，再二次转运至西区。内支撑梁支撑架采取48*2.8钢管搭设，沿内支撑梁水平方向在内支撑梁两边搭设支架，立杆间距为550mm，步距为1100mm，扫地杆距楼地面200mm。
4.5换撑次序
4.5.1依据业主开发节奏，为优先主楼施工（1、3号主楼），依据主楼范围，将按两道支撑划分：-10.100第一区；-4.100第一区（1-1、1-2）两个子分区。
1）第一区1-1子分区为3号主楼区域，无支撑覆盖，无拆撑工序，1-1-1区域为商业附楼区域，有拆换撑工序，需利用主体结构楼板换撑；
2）第一区1-2子分区为1号主楼区域，该分区内支撑在地下室底板浇筑完成且达成设计强度80%后，可一次性拆除区域内两道支撑，无需利用主体结构楼板换撑，拆撑包含支护区段变为双排桩悬臂支护（利用主体结构底板作为支点）。考虑到现在操作架从底板面搭设高度达8m，1#楼区域第二道撑，待负三层楼板达成楼板强度80%后，方可拆除第二道撑。1-2-1区域为商业附楼区域，有拆换撑工序，需利用主体结构楼板换撑。
4.5.2第二区主楼（2、4号楼）及商业附楼区域，拆换撑工序，全部利用主体结构楼板换撑。
4.5.3第三区主楼及商业附楼区域，拆换撑工序，全部利用主体结构楼板换撑。
4.5.4换撑节点
1）1-2区域换撑：第一区地下室底板和支护桩之间（间距15cm）整体回填素砼，标号同地下室外墙，和地下室底板一起，形成南北方向对撑板带。
2）其它区域换撑：在预拆支撑梁下层楼板处及下方，地下室外墙和支护桩之间（间距15cm）整体采取素砼回填（砼等级同地下室楼板），和下层楼板一起作为换撑带；同时，在中间结构缺失区域（后浇带）设置临时换撑传力构件。临时换撑传力构件采取45b（32a）工字钢@4200传力构件（横放），1/2梁高处设置-16×160×450（-14×130×350）封头板。
4.6拆撑次序
本工程先施工3#主楼，施工过程中不包含换、拆撑，但3#主楼周围地下室施工中需同时进行拆撑；紧接着拆撑东区直形栈桥、施工1#主楼，1#主楼（-10.100处）工期紧，上方支撑梁首先拆除，周围支撑梁后续再拆除，中间有一定时间间隔。其它区域支撑梁拆除根据第一区→第二区→第三区依次进行（业主现在只确定东区住宅主楼预先施工，西区拆撑次序以业主最终开发节奏为准。（具体拆撑次序可详见附图15-16）
拆撑前应具体分析监测资料，严格根据信息化施工标准进行。拆撑过程中，应整体对称拆除，辅助支撑先拆，关键支撑后拆，单体拆除量不能过大，同时在拆除过程中分块、分区对称拆除，确保拆除过程中应力释放及基坑整体稳定。
1#楼主楼、副楼部分（第一区）区域，待主楼、地下室底板达成设计强度80%，同时和支护桩之间回填素砼达成设计强度80%后，即可拆除其上方支撑。其它第二、第三区域，浇筑地下三层（四层地下室区域）或地下二层（三层地下室区域）结构梁板，达成设计强度80％，同时，基坑周围肥槽素砼回填达成设计强度80%，并在结构缺失区域（后浇带）设置临时换撑构件；方可拆除第二道混凝土支撑梁。浇筑地下一层结构梁板，达成设计强度80％，同时，基坑周围肥槽素砼回填达成设计强度80%，并在结构缺失区域（后浇带）设置临时换撑构件；方可拆除第一道混凝土支撑梁。8#楼区域只有一道支撑，拆撑方法同第一区（1-1、1-2）、第二区、第三区（3-1、3-2）区域支撑拆撑工序。
4.7拆、换撑难点
拆除标高-10.100处支撑之前，需先完成以下工作：
1）对应楼层主体结构施工完成并达设计强度80%；
2）底板、负二层底板后浇带传力型钢设置；
3） 对应楼层车道部位换撑梁设置：
4）楼板错层加强处理；
5）后浇带传力

2#车道部位楼板缺失，设置临时性钢砼换撑梁进行传力，部署时已经注意避让车道板；
3#车道
4#车道
说明：倒撑设置适适用于一区依据施工进度要求无法整体换撑。
若拆除标高-10.100处支撑时一区不分子区，整体拆换，可设此倒撑。

拆除标高-4.100处支撑之前，需先完成以下工作：
1）对应楼层主体结构施工完成并达设计强度80%；
2）负一层底板后浇带传力型钢设置；
3） 对应楼层车道部位换撑梁设置。
2#车道
2#车道部位楼板缺失，设置临时性钢砼换撑梁进行传力，部署时已经注意避让车道板；3#车道
4#车道
说明：
倒撑设置适适用于一区依据施工进度要求无法整体换撑。
若拆除标高-10.100处支撑时一区不分子区，整体拆换，可设此倒撑。

4.8倒撑施工原因
依据业主开发节奏优异行1#、3#楼主楼施工，方便售楼，进而造成主楼周围地库不能立即形成；而依据支护设计要求，如支撑下层楼板未南北贯穿，须设置倒撑加强。为确保AA1段支撑梁拆除时基坑围护结构稳定及减小结构变形，故应在地下四层下部侧墙结构施工完后及AA1段支撑梁拆除前加设一层倒撑。加设位置在地下四层侧墙-13.4m~-17.1m。上部顶着HCYL-4，下部撑在斜撑支座上。具体部署详4.7条图所表示。
4.9拆撑工艺
①本工程支撑拆除采取机械切割作业，机械无法抵达部位辅以人工空压机凿除。
②预拆除区和暂不拆除区连接处先拆
依据支撑受力特点，为了预防支撑拆除区域对暂未拆除支撑区域造成冲击、对周围环境产生影响，支撑拆除前需要预优异行应力释放，采取“切撑隔震，割筋降震”，支撑拆除前将预拆除区和暂未拆除区连接处、围檩和支撑全部用风镐切断，缺口距离为30厘米，然后进行预拆除区作业，这么支撑拆除过程中震动波在切口处被阻断，震动波就不会传输到未拆除区支撑和围护桩上，围护结构变形亦未传输到支撑上避免对钢构柱造成侧压力。
③预拆除区作业
利用塔吊将风镐及空压机吊至支撑梁下操作架上进行拆除作业。利用空压机风镐将支撑凿除。作业时，两人一组，先凿除周圈混凝土保护层，剥开四面箍筋利用氧气乙炔切割，然后由上而下进行破碎，碰到钢筋即进行切割，边破碎边剔除钢筋。人工作业需佩戴劳保用具，尤其需注意支撑稳定性，不稳定区域立即搭设防护架。第一道内支撑拆除方法同第二道支撑。
4.10操作平台搭设
为避免支撑梁拆除后块体直接落地对下层地板产生破坏，确保下层结构安全，同时确保拆除过程中施工人员安全，在下一层地下室搭设满堂扣件式脚手架（支撑梁集中区域下方），钢管均采取直径∅48mm，壁厚2.8mm。因为前期本项目模板架体方案验算后采取脚手架立杆间距为900mm*900mm，为确保模数，此处脚手架立杆间距加固成450mm×450mm，步距1300mm、1400mm、1500mm（依据层高有所不一样，详见附图9—附图11）进行施工，顶处设置U托回顶，顶紧下一层结构顶板，确保结构安全。架体顶部、中部、底部各设置一道水平剪刀撑，四面满设竖向剪刀撑。
同时，在所拆支撑梁本层，楼板上部300mm厚铺设苯板进行防护预防混凝土块掉落损坏本层结构板。在支撑梁下方共搭设6排脚手架，立杆间距450mm×450mm，横杆间距依据支撑梁和楼板间距离确定，详见附图（6、7、9、10、11），支撑梁底面设置U托，顶紧支撑梁。在支撑梁侧边满铺脚手板，方便人工机械操作。
4.11砼渣运输方案
（1）坑内砼渣集中采取人工配合机械措施，利用机械辅以人工手推车进行，将坑底砼渣吊至出渣点周围。
（2）砼渣运出后，立即将楼板面人工清理打扫洁净。
4.12安全管理
（1）作业人员必需含有作业操作资格，杜绝无证上岗和违规操作；
（2）支撑拆除区域周围10m范围设置警戒线，疏散无关人员，落实应急处理方法；
（3）对班组做好安全技术交底，进入现场必需正确佩戴安全帽，高处作业必需系好安全带，用电符合规范要求并服从安全员管理；
（4）防护方法搭设牢靠可靠；
（5）钢筋回收和渣土清运时气焊作业应先申请动火证，配置足够数量灭火器；
（6）常常巡视、检验气割等明火作业处周围情况，消除隐患预防火灾；
（7）乙炔瓶不得卧放，和氧气瓶距离不得小于5m，检验漏气要用肥皂水，夜间严禁明火照明。
（8）严禁机械、人员立体交叉作业；
（9）恶劣天气条件下，不得进行拆除作业。
4.13换撑、拆撑区域
（1）需换撑区域
4.5.1条已说明：需换撑区域为第一层（1-1、1-1-1、1-2-1）区域、第二层、第三层（3-1、3-2）区域，不需换撑区域为1-2区域（1号主楼），1-1区域上方无支撑梁。两道支撑梁中心标高：第一道-4.100m，在地下一层；第二道-10.100m，三层地下室区在地下二层中间高度，四层地下室区在地下二层楼板中，图4-22、图4-23

图4-22 三层地下室支撑体系剖面图 图4-23 四层地下室支撑体系剖面图
5.架体结构要求
5.1 支架立杆及其它杆件
（1）在立柱底距地面200mm高处，沿纵横向水平方向应按纵下横上程序设扫地杆。可调支托底部立柱顶端应沿纵横向设置一道水平拉杆。扫地杆和顶部水平拉杆之间距离，在满足设计所确定水平拉杆步距要求条件下，进行平均分配确定步距后，在每一步距处纵横向各设一道水平拉杆。
（2）钢管立柱扫地杆、水平拉杆、剪刀撑应采取A48×2.8mm钢管，用扣件和钢管立柱扣牢。钢管扫地杆、水平拉杆应采取对接。
（3）支架搭设按本方案设计，不得随意更改；要更改必需得到相关责任人认可。
（4）全部水平拉杆端部均应和四面建筑物顶紧顶牢。无处可顶时，应在水平拉杆端部和中部沿竖向设置连续式剪刀撑。
（5）搭接要求：本工程全部部位立柱接长全部采取对接扣件连接，严禁搭接。立杆接长应采取对接扣件连接，两个相邻立杆接头不应设置在同一步距内。接头位置要求图5-1：

图5-1 立柱接长节点图
（6）严禁将上段钢管立柱和下端钢管立柱错开固定在水平拉杆上。
（7）支架立杆间距、步距应相等或互为倍数关系；
（8）对现浇混凝土结构，上、下楼层模板支架立杆应对位；
（9）立杆下端应设有底托或垫板。
(10)水平拉杆：
①每步纵横向水平杆必需拉通；
②水平杆件接长应采取对接扣件连接。水平对接接头位置要求图7.1.2：

图5-2 水平对接接头位置要求
5.2 可调托撑
（1）扣件式模板支架顶层水平杆至可调托撑托板顶面距离不应大于500mm；
（2）轮扣式模板支架顶层水平杆至可调托撑托板顶面距离不应大于650mm
（3）可调托撑螺杆伸出长度不应大于300mm，插入立杆内长度不应小于150mm；
（4）可调托撑螺杆外径和立杆钢管内径间隙不宜大于3mm，安装时上下应同轴；
（5）可调托撑上主龙骨（支撑梁）应居中。
（6）支架搭纵、横向水平杆应双向拉通；梁和两侧楼板横向水平杆步距不一样时，
（7）梁下横向水平杆应伸入两侧楼板模板支架内不少于两根立杆，并和立杆扣接。
（8）轮扣架水平杆和立柱扣接应牢靠，不应滑脱。
5.3 剪刀撑应符合以下要求
（1）竖向剪刀撑应符合以下要求：
1）支架应在纵向、横向分别部署竖向剪刀撑（详见附图21），剪刀撑部署均匀对称。竖向剪刀撑间隔不应大于6跨，每个剪刀撑跨数不应超出6跨，剪刀撑倾斜角度宜在45°～60°，支架外围应设置连续封闭剪刀撑；
2）竖向剪刀撑两个方向斜杆宜分别设置在立杆两侧，由底至顶连续设置；
3）竖向剪刀撑应采取旋转扣件固定在和之相交立杆或水平杆上，旋转扣件中心宜靠近主节点。
（2）水平剪刀撑应符合以下要求：
1）水平剪刀撑间隔层数不应大于6步；
2）顶层应设置水平剪刀撑；
3）扫地杆层宜设置水平剪刀撑；
4）水平剪刀撑应采取旋转扣件固定在和之相交立杆或水平杆上。
剪刀撑部署图见下图：

图5-3 有剪刀撑框架式支架剪刀撑部署图
（3）剪刀撑接长时可采取搭接或对接，剪刀撑应和支架同时搭设。
（4）当同时满足下列要求时，可采取无剪刀撑模板支架：
1）搭设高度在5m以下；
2）被支撑结构自重荷载标准值小于5KN/m2；
3）支架支承于坚实均匀地基土或结构层上；
4）支架和现有结构有可靠连接。
5.4有现有结构连接方法
支架应采取拉或顶方法和现有结构进行可靠连接；竖向连接间隔不宜超出2步，水平连接间隔不宜超出8m，优先部署在水平剪刀撑层处。
5.5不一样标高扫地杆部署图

图5-5 不一样标高扫地杆部署图
6.质量要求
6.1钢材选择及验收
钢材应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T 700和《低合金高强度结构钢》GB/T 1591要求。
钢管应符合现行国家标准《直缝电焊钢管》GB/T 13793或《低压流体输送用焊接钢管》GB/T 3092中要求Q235一般钢管要求，并应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T 700中Q235A级钢要求。不得使用有严重锈蚀、弯曲、压扁及裂纹钢管。
采取Φ48×2.8钢管，每米钢管最小质量不应小于3.23kg。
新钢管尺寸和表面质量应符合下列要求：应有产品质量合格证；应有质量检验汇报，钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属拉伸试验方法》GB/T 228相关要求；钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深划道；
钢管外径、壁厚、断面等偏差，应符合现行规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-及企业要求；
序号
项目
许可偏差Δ（mm）
检验工具
1
焊接钢管尺寸（mm）
外径48mm
-0.5
游标卡尺
壁厚
≥0
2
钢管两端面切斜偏差
1.70
塞尺，拐角尺
3
钢管外边面锈蚀深度
0.5
游标卡尺
钢管必需涂有防锈漆。
旧钢管检验在符合新钢管要求同时还应符合下列要求：表面锈蚀深度应符合现行规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-要求。锈蚀检验应每十二个月一次。检验时，应在锈蚀严重钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重部位横向截断取样检验，当锈蚀深度超出要求值时不得使用；钢管弯曲变形应符合现行规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-要求；
项目
许可偏差
检验工具
钢管弯曲
a.多种杆件钢管端部弯曲
L≤1.5
≤5
钢卷尺
b.立杆钢管弯曲
3m＜l≤4m
4m＜l≤6.5m
≤12
≤20
c.水平杆、斜杆钢管弯曲l≤6.5
≤30
钢管上严禁打孔。
（2）钢铸件选择及验收
钢铸件应符合现行国家标准《通常工程用铸造碳钢件》GB/T 11352中要求ZG 200-420、ZG 230-450、ZG 270-500和ZG 310-570号钢要求。
钢管扣件应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB 15831要求。
扣件验收应符合下列要求，新扣件应有生产许可证、法定检测单位测试汇报和产品质量合格证：旧扣件使用前应进行质量检验，有裂缝、变形严禁使用，出现滑丝螺栓必需更换；新、旧扣件均应进行防锈处理；支架采取扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。连接用焊条应符合现行国家标准《碳钢焊条》GB/T 5117或《低合金钢焊条》GB/T 5118中要求。连接用一般螺栓应符合现行国家标准《六角头螺栓C级》GB/T 5780和《六角头螺栓》GB/T 5782。
（3）可调托撑选择及验收
可调托撑螺杆外径不得小于36mm，直径和螺距应符合现行国家标准《梯形螺纹》GB/T5796.2、GB/T5796.3要求。
可调托撑螺杆和支撑托板应焊接牢靠，焊缝高度不得小于6mm，可调托撑螺杆和螺母旋合长度不得小于5扣，螺母厚度不得小于30mm。
可调托撑抗压承载力设计值不应小于40KN，支托板厚不应小于5mm。
可调托撑规格φ32×500mm，丝杆外径36mm，长度500mm。
7基坑监测
基坑监测由第三方湖北万钧工程技术有限责任企业进行监测。
7.1基坑监测内容及监测频率
7.1.1本深基坑工程监测内容及预警值如表7-1
表7-1 基坑监测内容及预警值
序号
监测项目
点位数量
报警值
备注
1
基坑内外观察
-
裂隙时裂缝、塌陷、渗