油动机使用说明指导书.doc

油动机使用说明书
油动机是汽轮机调整保安系统实施机构，它接收DEH控制系统发出指令，操纵汽轮机阀门开启和关闭，从而达成控制机组转速、负荷和保护机组安全目标。
1油动机组成和类型：
1.1油动机由油缸和一个控制集成块相连而成，二者之间由“O”形密封圈实现静密封。根据其控制方法不一样，油动机分为连续型（关键用于调整阀油动机）和开关型（关键用于主汽阀油动机）两类。其原理图1所表示。
1.2油缸：
油动机油缸，其开启由抗燃油驱动，而关闭是靠弹簧紧力，属单侧进油油缸，为确保油缸快速关闭时，蒸汽阀碟对阀座冲击力在许可范围内，在油缸活塞尾部采取了缓冲装置，它可在活塞抵达行程末端时快速减速。
油缸为活塞式液压伺服缸，关键由由活塞、活塞杆、前端盖、后端盖、缸筒、缓冲装置、防尘导向环、活塞杆串联密封、活塞密封和对应联结件组成。全部密封件对于磷酸脂抗燃油全部含有优良理化适应性。其结构见图2。其特点是:
l 采取防尘导向环
l 活塞杆采取唇形串联密封提升杆密封可靠性
l 活塞密封采取活塞环密封
l 液压缸缓冲采取圆锥形缓冲

1.3 控制集成块：
控制集成块作用是将全部液压部件安装连接在一起。因为采取了油路块，大大降低了系统中元件之间相互连接管子和管接头，消除了很多潜在泄漏点。
油动机控制块上装有伺服阀（或电磁阀）、卸荷阀、遮断电磁阀、和单向阀及测压接头等。全部“O”形密封圈均采取氟橡胶材料。
2油动机工作原理：
液压伺服系统有两个功效：一是控制阀门开度，二是伺服机构、阀门系统快速卸载，即阀门快关功效。对于连续型油动机，其阀门开度控制是一个经典闭环位置控制系统。对于开关型油动机其阀门开度控制则是一个开环控制系统。现以连续型（调整阀）油动机为例加以说明。当遮断电磁阀失电时，控制油经过遮断电磁阀进入卸载阀上腔，在卸载阀上腔建立起安全油压，卸载阀关闭。油动机工作准备就绪。计算机送来阀位控制信号经过伺服放大器传到伺服阀，使其通向负载阀口打开，高压油进入油缸下腔，使活塞上升并在活塞端面形成和弹簧相适应负载力。因为位移传感器 (LVDT 2只，冗余配置) 拉杆和活塞连接，所以活塞移动便由位移传感器产生位置信号，该信号经过解调器反馈到伺服放大器输入端，直到和阀位指令相平衡时，伺服阀回到零位，遮断其进油口和排油口，活塞停止运动。此时蒸汽阀门已经开到了所需要开度，完成了电信号———液压力———机械位移转换过程。伴随阀位指令信号有规律改变，油动机不停地调整蒸汽阀门开度。
卸载阀装在油动机控制集成块上。正常工作时，阀芯将负载压力、回油压力和安全油压力分开，当电厂急需汽轮机机组停机时，安全系统动作，安全油压下降至零，卸载阀在油动机活塞下油压作用下打开，这时油动机活塞下油压压力快速下降，油动机活塞在阀门操纵座弹簧紧力下快速下降。油动机活塞下油液经过卸载阀向油动机活塞上腔转移，多出油液则经过单向阀流回油箱，使阀门快速关闭。油动机本身关闭时间为 0.15 秒。
当需要单个油动机做快关试验（如OPC动作）时，能够经过遮断电磁阀带电来实现。其过程同安全系统动作类似。
当需要重新建立工作状态时，油路设置确保了先建立安全油，使卸载阀关闭，使油动机活塞下腔和回油通道切断，油动机就能够再次实现位置伺服控制。
3 关键技术参数：
3.1 额定工作压力：14Mpa
3.2 活塞杆结构形式：单活塞杆（拉缸）
3.3各伺服油缸参数：

活塞直径
活塞杆直径
活塞有效面积（mm2）
最大输出力（kN）
高调

中调

高主

中主

4 注意事项：
4.1 油动机在运输、安装过程中不能拆下进回油口上保护盖、阀块上冲洗板，以免灰尘、铁屑等污染颗粒进入液压伺服缸。
4.2油动机运行时，进入油缸液压油颗粒度应优于ISO标准15/12级或NAS标准6级。使用前，应对其进行低压循环冲洗。
4.3定时更换油动机入口滤油器精密滤芯，超出污染标按时（压差指示器动作）也应更换滤芯。
4.4伺服油缸发生故障后，不许可用户自行解体、检修，以免拉伤缸体、损坏密封组件。如必需检修时，应返回专业厂家或在专业人员指导下进行。