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道路综合项目施工作业及交通组织专项方案.docx
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1、 济南保利房地产开发保利中心A4地块道路开口施工交通组织方案二一八年八月目 录一、工程概况.3二、编制依据.3三、道路现实状况及交通情况.3四、施工方案.5五、施工工期和施工计划.7六、施工期间交通组织.8七、安全管理制度. .9八、交通安全引导员设置.10九、现实状况交通安全设施处理意见.10十、施工区域道路安全设施设. . . . . . . . . . .11十一、 文明施工方法. .12十二、交通管理应急预案. .13一、工程概况本工程为:济南保利房地产开发保利中心A4地块道路开口施工工程,依据计划图纸设计,需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口,作为园区车辆及消防车辆进出
2、使用。路口开口宽度为8米,施工完成后路口和连接处采取沥青混凝土硬化。二、编制依据1、根据济南保利房地产开发相关要求;2、工程计划设计图纸;3、施工标准规范及施工组织设计;4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况;5、审批方案要求;6、城市道路施工作业交通组织规范(GA/T 900-)7、济南市公安局交通警察支队下发相关深入规范城市道路施工和道路挖掘作业通知三、道路现实状况和交通情况1、道路现实状况调查临近纬十一路段为机非混行路段,为沥青面层,车道较窄。两侧为人行道,人行道宽为5m,面层为透水花砖,无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞,此路段机动车数量较少,关键为非机动车和人行通道。(现场见下图) 道路
3、交叉口现实状况图(一) 道路交叉口现实状况图(二)2、施工影响范围经过分析,结合现场实际情况,本工程在施工期间仅对纬十一路东侧人行道造成一定影响,对机动车无影响。具体影响范围以下图红色方框所表示区域 : 3、道路交通调查路段北侧为铁路桥涵洞,经过此路段机动车数量较少,关键为非机动车及少许行人,早晚高峰(7:00-8:30、17:00-18:30)非机动车及行人相对多点,非高峰时断仅少许非机动车及行人经过。四、施工方案1、施工工艺1)按道路设计图放出道路边线及开挖边线;2)将人行道,开挖至路基标高并用12t以上压路机压实,土方及建渣全部外运;3)填筑、压实碎石之前,需要对横穿道路管线进行保护。4
4、)水泥砼路面养护采取在面板上洒水养护,并使用草袋或土工材料覆盖,洒水保持湿度。养护期间严禁车辆通行,达成规范要求强度进行压纹、切缝处理。在达成设计强度40以后,方可许可行人经过。养护期结束方许可车辆经过。5)人行道道板及侧平石恢复采取和原状道板相同类型道板及侧平石;2、拟占用道路范围及长度因本工程为小区道路开口,仅需占用部分人行道作为施工场地,具体范围见下图: 3、路面恢复方法施工完成后路面采取混凝土沥青路面恢复方法(和市政道路路面相符),具体操作为:1)施工准备工作及施工设备施工前准备工作包含选择混凝土拌和场地,材料准备及质量检验,混合料配合比检验和调整,基层检验和整修等项工作。施工设备有:
5、搅拌机,铲车,模板,振动棒,摊铺机,提浆机及工人。2)混凝土浇筑混凝土浇筑前应先制作钢筋网片,放线支模板,然后浇筑混凝土并用振动棒振捣密实,浇筑混凝土时用水准仪控制各点标高,内侧向外侧设置降水坡度,混凝土浇筑完成后用砂浆进行抹平并用钢筋打毛,用水准仪最重确定平面标高。依据混凝土凝固情况,最终对硬化路面采取切缝。3)质量确保体系项目总工程师(质量经理) 质监责任人材料供给施工生产质量监督员采购员施工工长各施工班多种材料进行全方面检验五、施工工期和施工计划此次开口计划15 日完成,具体施工时间待审查后确定。六、施工期间交通组织1、 道路交通组织方案设计步骤2、 道路施工作业控制区划分道路施工作业控
6、制区共分为六个区段:警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区,各组成部分见图-交通组织方案设计步骤,各个控制区长度及限制车速均应符合相关规范要求。图-施工作业控制区各组成部分示意图七、安全管理制度1、安全技术交底制度:依据安全方法和现场实际情况,各级管理人员需亲自逐层进行书面交底。2、定时检验和隐患整改制度:每七天组织一次安全生产检验,对查处安全隐患必需定方法,定时间,定人员整改,并做好安全隐患、整改纪录。3、危机情况停工制、安全生产奖罚制度和事故汇报制度:一旦出现危及职员生命财产安全险情,要立即停工,同时立即汇报相关部门,立即采取方法排除险情。4、持证上岗制度:特殊工种必需持有
7、上岗操作证,严禁无证操作,关键技术岗位特种作业人员,必需参与由政府相关部门组织安全作业培训,经考试合格并取得特种作业资格证书,才能上岗作业。八、交通安全引导员设置依据需求设置2名交通安全引导员,维护通行秩序,保障交通安全,在施工现场正前方。九、现实状况交通安全设施处理意见因挖掘(临时占用)道路可能造成现实状况道路交通安全设施(包括交通标线、交通标志、隔离护栏、电缆光缆、地磁线圈、信号灯、电警监控等)损毁、灭失,和因工程建设需要对现实状况交通安全设施进行迁建,建设单位、施工单位制订现实状况交通设施修复(迁建)意见,可区分不一样情况进行分类处理,具体以下:(一)建设单位、施工单位有能力修复(迁建)
8、,可由建设单位、施工单位进行修复(迁建),或聘用含有对应资质专业队伍进行修复(迁建),须经公安机关交通管理部门验收合格。(二)建设单位、施工单位没能力修复(迁建),又无法聘请含有对应资质专业队伍进行修复(迁建),建设单位、施工单位缴纳赔偿费,由公安机关交通管理部门进行修复(迁建)。(三)施工过程中,因意外、野蛮施工等原因造成地下光缆、电缆等隐蔽设施损毁,应该立即通知公安机关交通管理部门,除按要求修复外,造成严重后果,还应缴纳相关费用。十、 施工区域道路安全设施设置为确保通行车辆安全,施工期间进行架设钢制小围挡,在全部围挡外侧摆放反光隔离帽,并在上侧设置爆闪灯、夜间警示信号灯等,确保车辆行驶安全
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