市区道路桥梁大修工程项目可行性建议书.doc
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1、第一章 项目概况1.1项目概况1.1.1项目名称 绍兴市区道路桥梁大修工程 1.1.2建设单位 绍兴市街景综合开发有限公司1.1.3建设地址 项目工程位于绍兴市区范围内13条道路路段,包括:胜利西路、解放南路、朝阳路、镜湖路、鲁迅西路、府山西路、稽山路、劳动路、人民路、望花路、下大路、星源名都小区与家电市场间道路以及新建南路。1.1.4建设规模 2013年绍兴市区道路桥梁大修工程总投资3923万元,对市区胜利西路、解放南路、朝阳路等13条道路进行维修改造,涉及道路总长度10177米,涉及维修改造面积156048平方米(其中车行道面积143238平方米、人行道面积12810平方米),疏通雨水管线
2、总长度10177米(其中需重新埋设雨水管线1209米),同时,对部分涉及道路公交站台、标志标线、绿化等进行改造,项目建成后,将进一步改善城市道路行车环境,确保道路交通安全,提升城市品位。1.1.5建设内容 项目主要建设内容包括:1、胜利西路(试弄解放路)路线全长约430米,涉及路面维修面积17625平方米(其中宋梅桥桥面180平方米),并对雨水管线进行疏通(其中重新埋设雨水管线388米),并配套泵站、变配电等工程;2、解放南路(鲁迅路-环城南路)路线全长约1196米,涉及路面维修面积31200平方米,更换破损平、侧石各600米,并对雨水管线进行疏通;3、朝阳路(二环南路-城南大桥)路线全长约1
3、403.2米,涉及路面维修面积16090平方米(其中车行道面积9800平方米、人行道面积6290平方米),更换破损平、侧石各2900米,并对雨水管线进行疏通;4、镜湖路(镜湖大桥-树人小学)路线全长约676米,涉及路面维修面积13910平方米(其中车行道面积8379平方米、人行道面积5531平方米),更换破损平、侧石各1400米,并对雨水管线进行疏通;5、鲁迅西路(环城西路解放南路)路段全长约700米,涉及路面维修面积9000平方米,更换破损平、侧石各100米,并对雨水管线进行疏通;6、府山西路 路段全长约1275米,主要包括府山西路(环城西路府山西大门)段、(胜利路国际大酒店)段和环城西路(
4、府山西路情缘龙山),涉及路面维修面积16382平方米,更换破损平、侧石各310米,并对雨水管线进行疏通;7、稽山路(人民路环城南路)路线全长约1445米,涉及路面维修面积18760平方米,更换破损平、侧石各400米,并对雨水管线进行疏通;8、劳动路(解放北路中兴中路)路线全长约588米,涉及路面维修面积6734平方米(其中车行道面积6004平方米、人行道面积730平方米),并对雨水管线进行疏通(其中重新埋设雨水管线640米),并配套泵站、变配电等工程;9、人民路(中兴路至稽山路)路线全长约647.1米,涉及路面维修面积14200平方米,更换破损平、侧石各200米,并对雨水管线进行疏通;10、望
5、花路(环城南路投醪河路)路线全长约340米,涉及路面维修面积3274平方米,更换破损平、侧石各150米,并对雨水管线进行疏通;11、下大路(车站南路解放北路)路线全长约509米,涉及路面维修面积5149平方米,更换破损平、侧石各150米,并对雨水管线进行疏通;12、星源名都小区与家电市场间道路路线全长约181米,维修改造车行道面积约1616平方米,新增人行道489平方米,并配套雨水管线、路灯及标志标线等工程;13、新建南路(延安路-人民路)路线全长约787米,涉及路面维修面积2349平方米(其中车行道面积1849平方米、人行道面积500平方米),更换破损平、侧石各978米,并对雨水管线进行疏通
6、。1.2建设单位概况 绍兴市街景综合开发有限公司成立于2001年5月,注册资本为1亿元。公司经营项目:负责街景整治改造;拆迁;城市房地产开发;城市建设。(凭资质经营);下设:停车场;设计、制作、代理、发布:国内广告(除网络广告)。十年来,已积累了丰富的管理经验、成熟的开发理念、良好的品牌效应。 公司以“开拓务实,团结诚信”为经营理念,完成解放路、胜利路等主要道路周边拆迁近20万平方米,成功回购天镜南苑、南江枫林、碧水南苑等安置房源,用于拆迁安置和市场公开拍卖。完成了解放路街景综合整治、新建、改建南门公园、花鸟市场、塔山公园、地下停车场、解放路胜利路口绿化广场、蔡元培广场、府直街安置房(望龙公寓
7、)工程、西郊路(二期)工程、市人大活动中心入口处改造工程、寨下临时路工程、小亭山公租房工程、大学路建设工程、经二路工程、亮化平时模式改造等多个项目,显著改善了城市面貌,提升了城市品位。1.3编制依据 (1)绍兴市城市总体规划; (2)绍兴大城市发展战略纲要; (3)绍兴市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要; (4)绍兴市城市道路交通拥堵治理工作实施方案;(5)建设项目环境保护管理条例; (6)城市道路交通规划设计规范(GB50220-95);(7)城市道路工程设计规范(CJJ932012);(8)市政工程设计技术规范;(9)城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ502001);(10)公路
8、沥青路面设计规范JTGD50-2004;(11)工程建设标准强制性条文城市建设部分;(12)业主提供的其他资料。第二章 项目背景和建设理由2.1项目实施背景21世纪是竞争的世纪。在经济全球化背景下,城市间的竞争日趋激烈,每一个城市都面临着崛起的希望和衰退的危险,面对城市竞争带来的机遇和挑战,市委、市政府审时度势,提出了构筑大城市框架,建设百万人口大城市的战略构想,显示了绍兴抢占21世纪制高点的胆略和气魄。目前绍兴市城市化水平已达到42%,城市化已步入快速发展时期。城市化给绍兴市区现有道路路网带来了巨大的压力。近年来古城区经过大规模的改造,城市面貌和功能得到了很大的改善,老城区商业核心地位也日益
9、显现,但仍存在功能过度密集、公共交通、绿地等基础设施落后的问题,特别是随着老百姓生活水平的提高,市区机动车辆的不断增加,给城市交通环境带来了巨大的压力,迫切需要完善相关配套基础设施建设,特别是完善城市道路、公交等功能,方便中心商业圈人流的集聚与疏散。为进一步改善绍兴城市道路交通条件,增强城市道路交通功能,提升城市道路交通管理水平,大力缓解城市交通拥堵现象,为人民群众营造良好的出行和生活环境,市政府也出台了绍兴市城市道路交通拥堵治理工作实施方案,其中明确提出要“改造优化老城区主干道及道路节点”,经过实地踏勘,目前,市区内胜利西路、解放南路、朝阳路等13条道路,由于交通流量不断增加,使用年限较长等
10、原因导致路面不同程度存在网裂、拥包、下沉变形现象,基本无路拱横坡等问题,迫切需要维修改造,因此,提出了本建设项目。2.2道路现状2.2.1胜利西路胜利西路(试弄解放路)段全长430米。本次改造范围内路面纵断面标高为两头高,中间低。具体为东侧起点标高为6.05米,西侧终点标高为5.90米,最低点标高为4.75米,位于浙江中青旅绍兴分公司南侧。胜利西路现状雨水系统,由东向西排入府河。通过现场测量,府河常水位标高约为4.5米,胜利西路雨水井水位标高长期处于4.5米,每逢梅雨季节或遭遇暴雨,现状雨水系统无法及时排放雨水,造成路面大量积水,对行人以及周边居民的正常出行造成了极大的不便。2.2.2解放南路
11、 解放南路(鲁迅路-环城南路)作为绍兴一条南北向城市主干道,穿越市中心商业繁华地段,是绍兴的黄金大道。道路线型走向为南北向,南起环城南路,北至鲁迅路,路线全长约1196米;该道路断面为一块板形式,现状车行道为17.38-21.73米不等宽,两侧人行道也不等宽,东侧人行道现状宽为4.0516.09米,西侧人行道宽为2.7-7.09米。经实地踏看,该路车行道随着交通流量不断增加及局部位置管线埋设,车行道路面存在网裂、拥包、下沉变形现象,基本无路拱横坡,现状路面经多次进行维修,路面平整度差,特别是公交站台处路面拥包、车辙现象严重,已影响车辆行驶及市容市貌。2.2.3朝阳路朝阳路(二环南路-城南大桥)
12、作为绍兴一条南北向城市支路,路线全长约1403.2米,该道路断面为一块板形式,现状车行道为4.6-7.2米不等宽,两侧人行道也不等宽,东侧人行道现状宽为1.09.8米,西侧人行道宽为0-7.4米。经实地踏看,该路车行道随着交通流量不断增加及局部位置管线埋设,车行道路面存在网裂、拥包、下沉变形现象,基本无路拱横坡,现状路面经多次进行维修,路面平整度差,路面拥包、车辙现象严重,已影响车辆行驶及市容市貌。2.2.4镜湖路镜湖路(镜湖大桥-树人小学)作为绍兴一条东西向城市支路,路线全长约676米,该道路断面为一块板形式,现状车行道为12.0米不等宽,两侧人行道不等宽,北侧人行道现状宽为2.512.4米
13、,南侧人行道宽为6.0-10.0米,经实地踏看,该路车行道随着交通流量不断增加及局部位置管线埋设,车行道路面存在网裂、拥包、下沉变形现象,基本无路拱横坡,现状路面经多次进行维修,路面平整度差,路面拥包、车辙现象严重,已影响车辆行驶及市容市貌。2.2.5鲁迅西路鲁迅西路(环城西路解放南路)作为绍兴一条东西向城市次干道,全长约700米,现状道路断面为一块板形式:从南往北依次为:1.754.0 m(人行道)+13m(车行道)+2.26.75m(人行道)。经实地踏看,该路车行道随着交通流量不断增加及局部位置管线埋设,车行道路面存在网裂、拥包、下沉变形现象,基本无路拱横坡,现状路面经多次进行维修,路面平
14、整度差,特别是公交站台处路面拥包、车辙现象严重,已影响车辆行驶及市容市貌。2.2.6府山西路 府山西路主要包括:府山西路(环城西路府山西大门)段、(胜利路国际大酒店)段以及环城西路(府山西路情缘龙山)段,其中府山西路(环城西路府山西大门)段全长约386米,现状车行道宽12.418.0米,府山西路(胜利路国际大酒店)段全长约673米,现状车行道宽6.516.2米;环城西路(府山西路情缘龙山)段全长约216米,现状车行道宽20.0米。经现场实地踏勘,本次改造范围内道路现状为沥青路面,但由于管线开挖、来往车流量较大等原因,部分路面破损严重,存在着网裂、破损、积水等现象。2.2.7稽山路稽山路(人民路
15、环城南路)段线型走向为南北向, 路线全长约1445米。现状车行道宽10.0米,经现场实地踏勘,本次改造范围内道路现状为沥青路面,但由于管线开挖、来往车流量较大等原因,部分路面破损严重,存在着网裂、破损、积水等现象。2.2.8劳动路 劳动路(解放北路中兴中路)段全长588米。路面纵断面标高为两头高,中间低。具体为东侧起点标高为6.02米,西侧标高为5.30米,中间(劳动路与保佑桥直街交叉口)最低点标高为4.98米。劳动路现状雨水系统,由西向东排入北侧萧山街河。通过现场测量,北侧萧山街河常水位标高约为4.5米,劳动路雨水井水位标高长期处于4.5米,每逢梅雨季节或遭遇暴雨,现状雨水系统无法及时排放雨
16、水,造成路面大量积水,对行人以及周边居民的正常出行造成了极大的不便。2.2.9人民路人民路(中兴路至稽山路)作为绍兴一条东西向城市主干道,路线全长约647.1米,现状道路断面为一块板形式:从南往北依次为:3.69-9.68m(人行道)+19.65-20.12m(车行道)+3.12-12.52m(人行道)。经实地踏看,该路车行道随着交通流量不断增加及局部位置管线埋设,车行道路面存在网裂、拥包、下沉变形现象,基本无路拱横坡,现状路面经多次进行维修,路面平整度差,特别是公交站台边路面拥包、车辙现象严重,已影响车辆行驶及市容市貌。2.2.10望花路望花路(环城南路投醪河路)段线型走向为南北向,全长约3
17、40米,现状车行道宽8.0米。经现场实地踏勘,本次改造范围内道路现状为沥青路面,但由于管线开挖、来往车流量较大等原因,部分路面破损严重,存在着网裂、破损、积水等现象。2.2.11下大路下大路(车站南路解放北路)段线型走向为东西向, 路线全长约509米。现状车行道宽5.77.2米。经现场实地踏勘,本次改造范围内道路现状为沥青路面,但由于管线开挖、来往车流量较大等原因,部分路面破损严重,存在着网裂、破损、积水等现象。2.2.12星源名都与家电市场间道路星源名都小区与家电市场间道路线型走向为南北向,南起下大路,北至环城市北路, 路线全长约181米,横断面宽为10.012.0米,横断面组成为:(0.9
18、2.6)米人行道+8.0车行道+(1.12.0)米人行道,一块板形式。道路现状为混凝土路面,其路中管线开挖后,重新实施路面为沥青路面,由于管线开挖及道路周边为家电市场和星源名都地下停车场,来往车辆较多,现状路面破损严重,沥青路面存在着网裂、破损、积水等现象;混凝土路面板块破损、沉降、纵横向裂缝、起沙现象日益严重。2.2.13新建南路新建南路(延安路-人民路)作为绍兴一条南北向城市支路,全长787米,除中间石板路段,实际实施范围483米,该道路断面为一块板形式,现状路面为4.1-5.3米不等宽,仅学校和设计终点附近设有人行道。经实地踏看,该路交通流量不断增加及局部位置管线埋设,路面存在网裂、拥包
19、、下沉变形现象,路拱横坡较大,现状路面经多次进行维修,路面平整度差,路面拥包、车辙现象严重,已影响车辆行驶及市容市貌;2.3项目建设的必要性2.3.1是改善绍兴城市环境的需要城市道路不仅为一个城市提供交通、运输等等作用,还是一个城市的有机组成部分,是城市的一张“名片”。近年来,绍兴的城市建设取得了显著成就,城市形象得到了明显提升,城市建设跃上了一个新台阶。但是部分城市道路由于建成年代已久,随着交通流量不断增加及局部位置管线埋设,道路路面存在网裂、拥包、下沉变形现象,基本无路拱横坡,现状路面经多次进行维修,路面平整度差,特别是公交站台处路面拥包、车辙现象严重,已影响车辆行驶及市容市貌。因此,为进
20、一步提升绍兴城市形象,完善城市功能和配套服务设施建设,打造靓丽城市名片,迫切需要对现有部分道路进行维修改造,项目的建设是十分必要的。2.3.2是完善市政基础设施,提高居民生活质量的需要 近几年绍兴市区汽车以每年超过20%的速度递增,给绍兴城市道路交通带来了很大的压力,城市道路网的建设与完善将是当前城市建设的重要工程。绍兴中心城区面积较小且受原有路网的限制,交通拥堵问题严重,特别是上下班高峰和节假日,一些主要道路(解放路、胜利路西路、中兴路、人民西路等)拥堵不堪,交通拥堵的原因不仅跟机关和商业中心相对集中密切相关,路面平整度差,特别是公交站台处路面拥包、车辙现象严重,也已经影响了车辆行驶环境,给
21、出行市民带来极大不便。本项目的建设不仅有利于提高行车的舒适性和安全性,而且也有利于减少道路沿线扬尘,改善城市环境,对提高居民生活质量有着积极的意义,项目的建设是必要的。2.3.3是促进绍兴社会经济发展的需要城市道路,是城市存在和发展的物质基础,是城市经济正常运转的前提条件和居民生活的根本保障,也是城市承载功能最主要的体现。随着市场经济的发展,一个城市的道路,已经不再是简单的城市建设问题,而是直接关系到城市的经济发展环境;不但是“生活”的必需品,而且是吸纳生产要素、赢得市场竞争的重要因素。城市道路建设对于增强一个城市乃至一个区域发展的实力、活力、竞争力有着重要意义和作用。 综上所述,本项目的建设
22、是十分必要的。第三章 项目选址和建设条件3.1项目选址2013年绍兴市区道路桥梁大修工程主要对绍兴市城区内胜利西路、解放南路以及朝阳路等13条道路路段进行维修改造,各路段具体位置及现状见“2.2 道路现状”。本项目为道路桥梁维修工程,不新增用地,用地性质为道路广场用地。该项目用地符合土地利用总体规划,是项目建设的理想用地。3.2自然条件3.2.1气象气候项目所在地属亚热带季风气候区,温和湿润,四季分明,光照充足,雨量充沛,受季风影响明显。据绍兴市气象站近五年的观测资料统计,该区年平均气温17.0,极端最高气温39.0,极端最低气温-6.6;平均气压1015.8Pa,年平均风速2.2m/s。全年
23、频率在各方位分布较为均匀,风频最高为NNW和ENE,分别为9.05%和8.98%,各风向全年平均风速在1.112.44m/s之间。区域受季风影响较为明显,春季盛行ENE风,夏季盛行SSW风,而秋冬季节则盛行NNW风。区域内灾害性天气集中在每年4月中旬和7月中旬的梅汛暴雨、7月中旬到10月上旬的台风暴雨。夏秋季受副热带高压控制,天气晴热,蒸发量大。3.2.2地形地貌绍兴处于浙西山地丘陵、浙东丘陵山地和浙北平原三大地貌单元的交接地带。境内地势南高北低,由北部绍虞平原向南逐渐过渡为丘陵山地。山地主脉平均海拔在500米以上(黄海高程,下同),丘陵、台地在海拔20-500米之间,河谷盆地的海拔多在10-
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