高墩翻模综合项目施工新工法.doc

高墩翻模施工工法

中交一公局南方公司 张志新

一、前言
桥梁高墩施工是大型桥梁建设经常遇到内容，近年来，墩身高度已经由30~50米发展到超百米，甚至近200米，高墩施工亟待原则化、规范化，以保证工程质量和施工安全。此外，在高墩桥梁施工中，墩身工期普通处在核心线路，对总工期有重要影响，因此摸索高墩施工效率，加快施工速度也成为需要解决问题之一。
本工法是中交第一公路工程局有限公司、中交公路一局第四工程有限公司在重庆高家花园大桥、嘉陵江马鞍石大桥、龙溪河大桥、深圳南坪-福龙立交等高墩桥梁施工过程中形成，并通过陕西太枣沟大桥、封侯沟大桥、重庆共和乌江大桥应用，经总结，形成本工法。
本工法核心技术是中交第一公路工程局有限公司局级课题“太枣沟特大桥施工技术研究”内容之一，该课题已经通过中交第一公路工程局有限公司技术委员会验收。同步形成本工法，根据本工法核心技术撰写《太枣沟特大桥120米高墩施工技术》论文在中华人民共和国公路学会组织“山区高速公路桥梁隧道核心技术研讨会”上交流刊登。本工法已在陕西太枣沟特大桥、封侯沟特大桥、重庆共和乌江大桥等三座高墩大跨桥梁施工中应用。实践证明，本工法具备优质高效长处，技术先进，有明显社会和经济效益。
二、工法特点
1、本工法在塔吊—翻模施工技术、高压泵一次泵送混凝土技术、滚压直螺纹钢筋连接技术基本上，采用了设立筒内支架办法，并配合2（3）节外模和1节内模，筒内支架“一架三用”，可提高施工效率，减少施工成本，加快施工进度。
2、使用塔吊配合翻模施工，速度快、成本低。模板可以在施工现场制作，成本相对较低。对于泵送混凝土施工，可以随模板上翻同步接长泵管，提高混凝土浇筑速度。可以逐节校正墩身施工误差，误差不积累。便于模板及时清理、整修、刷油，混凝土外表面平整光洁。用电梯提供作业人员垂直运送，并设立安全操作平台，保证了人员安全。
3、模板和支架构造设计难度较大，但施工简朴、速度快，成本低。外模上下端设立定位销，使模板翻转安装快捷、精确。
4、不需要增长特殊设备，工艺可操作性强，经济合理，易于推广。
三、合用范畴
本工法合用于50米以上空心薄壁桥墩。墩身为等截面或变截面。最优经济高度为80米以上，墩高越高，此办法优势越大。也可以用于类似于桥墩高耸钢筋混凝土构造施工。
四、工艺原理
将墩身提成等高节段，分段浇注。依照分段高度，将外侧模板设计成与分段等高2或3节，配合1节内侧模板。浇注完毕顶节混凝土后，拆除底节模板，将其接于顶节模板之上，继续进行混凝土施工，如此循环，直到墩身完毕。用塔吊提高物料和模板。使用混凝土泵泵送混凝土。墩内设立钢管支架，支撑于墩内隔板上（初次需支撑于承台上），用于支撑接长钢筋定位、工人操作平台和墩内隔板混凝土浇注支撑。支架和模板配合用法见翻模工艺原理，图1。图中1）~7）为翻模施工环节，重复5）~7），直到隔板位置。8）~10）为墩身隔板施工环节。隔板施工完毕后重复1）~7）环节，直至下一种隔板。11）、12）为墩身封顶施工环节，如果墩身无封顶，则无此环节。
五、施工工艺流程及操作要点
（一）工艺流程
按2节外模施工工艺流程图（图2）如下：
准备工作
搭设内支架，接长、定位、绑扎钢筋。
安装第一节模板，浇注混凝土。
升高内支架，接长、定位、绑扎钢筋。
安装第二节外侧模板，提高内侧模板，浇注混凝土。
升高内支架，接长、定位、绑扎钢筋。
将下面外模翻转至上面，提高内侧模板，浇注混凝土。
与否到达隔板位置？
是
否
拆除内模，将内支架调平，铺设隔板底模。
绑扎钢筋，浇注隔板混凝土。
与否到达墩顶位置？
否
是
拆除内模，将内支架调平，铺设封顶混凝土底模。
绑扎钢筋，浇注封顶混凝土。
结束

图2 工艺流程图

图1 翻模工艺原理
1、施工要点
1）准备工作
（1）模板、支架设计和加工
每节模板高度3.0米~4.5米之间。为与9米长定尺钢筋相适应，普通将模板设计成3米或4.5米高。为充分运用塔吊提高能力，将每一面模板构成一整块。拉杆设立与模板强度及刚度相适应。操作平台设立在模板外侧肋上，普通设2层，上平台1米宽，距离模板上沿30cm～60cm；下平台0.6米宽，距离下沿1.0米。
依照内部空间大小，设计钢管支架构造。采用普通脚手架钢管。钢管架构造设计应符合有关规定。按照隔板施工工况下荷载原则，对支架进行验算，保证支架强度、刚度和稳定性。
（2）塔吊、电梯安装
使用最大起重5~15t自升式塔吊，普通要结合桥梁上部施工规定而定。如果考虑相邻墩墩身施工使用，则相应加大塔吊起重能力。使用1~2t载重电梯。电梯和塔吊布置见图5.2.1-1，可以图中1）形式可分开布设于墩两侧，也可以按图中2）形式布置在桥梁中心线上。电梯、塔吊基本要依照设备使用规定和构造设立。

图5.2.1-1 电梯、塔吊布置图
电梯、塔吊升高时，要依照设备使用规定，设立附臂，将立柱固定于墩身上。
（3）混凝土搅拌、运送设备
使用ZJ-60混凝土搅拌机，使用之前调试完毕。水平运送采用混凝土搅拌运送车，垂直运送采用混凝土输送泵。应依照墩身高度选取混凝土输送泵型号。
（4）其她
场内道路、水路、电路畅通，配备对讲机。
2） 筒内支架安装与翻拆
（1）初次搭设筒内支架
落地搭设，高度以能支撑接高竖向钢筋不倾倒为宜，普通超过接头以上定尺钢筋高度（9米）2/3。支架四周与墩身内壁间留50cm间隙，用于拆除、提高内模。
顶层水平钢管向四周挑出，并沿墩身内外层竖向钢筋增长两排横向钢管，精准定位后固定钢筋位置和间距。钢筋绑扎后拆除挑出钢管。
钢管架水平杆上铺设木板形成平台，供作业人员在平台上操作。
（2）支架接高
每节墩身浇注混凝土后，及时将支架接高。在内模提高后及时增长支撑与墩身内壁混凝土面顶紧，以减小支架自由高度，增长支架稳定性。支架接高后，作业平台随之升高，以满足作业需要。
（3）调节支架成为隔板（或封顶）支撑
混凝土浇筑到隔板（或封顶混凝土）位置时，拆除墩身内模，在支架上铺设隔板底模，并安装钢筋浇筑混凝土。如果钢筋不能自行直立，也可在钢管架立杆上加套管隔离混凝土。
（4）支架拆除
隔板混凝土达到设计强度后，即可拆除隔板下钢管支架，用于钢管架接长升高。如此重复，直到墩顶。墩身封顶后，拆除所有钢管支架。
3）安装第一节模板，浇注混凝土
在承台上沿模板底面用砂浆做3~5cm厚找平层。对墩身角点放样，弹墨线，沿墨线立模板。模板安装前，应清理干净，并涂脱模剂。安装模板时注意接缝平整、严密，防止漏浆。紧固拉杆螺栓，在模板内加内撑，保证混凝土尺寸。固定好模板后，安装混凝土泵管，普通竖向管道沿塔吊设立。先设立水平管10~20米，然后沿塔吊设立铺设竖向管道。到达模板顶面后水平铺设到墩中心位置，然后接软管，引向落灰点。落灰点处设串筒。随着浇筑点不同，应及时拆装更换泵管，调节泵管长度。浇筑初期混凝土处在较深位置，需仔细振捣才干防止漏振。
浇注混凝土时，按照施工规范规定作业。
4）第二节模板安装、混凝土浇注
底节混凝土浇筑完毕后，待混凝土达到一定强度，即安装上一节墩身钢筋。钢筋安装完毕后，进行第二节模板安装。将此外一节外模置于首节模板之上，安装定位销，用螺栓将上下模板连接在一起。将内模提高至顶面与外模平齐，用预设拉杆初步固定在首节混凝土上。调节模板至精确位置，安装、紧固对穿拉杆。别的工作同首节墩身施工。
普通使用塔吊提高内模，特殊状况下，运用内支架使用葫芦提高。
5）外模板翻转安装
待上节混凝土达到15MPa时，即可拆除下节外模。先抽出拉杆，然后卸除模板连接螺栓，将模板向外拉出。高空作业时，要预先用倒链将模板吊在上面模板上，并拉紧，防止模板突然脱落。待外模完全与混凝土脱开后，用塔吊微微吊起外模，将倒链解下，然后将模板吊到模板修整处进行修整，待用。
待钢筋安装完毕，用塔吊将模板吊起，进行安装。安装办法同前述。
6）钢筋安装
竖向钢筋采用直螺纹套管机械连接方式。运用墩内钢管支架，定位、固定钢筋。在设立钢劲性骨架墩身施工时，可运用劲性骨架定位、固定钢筋；也可以加工可提高钢支架，置于内外层竖向钢筋之间，用以固定、定位钢筋。宜使用9米定尺钢筋，因3米、4.5米高模板与之配合比较合理。
水平箍筋和拉筋按照常规工艺施工。如果设计有钢筋网片，可以采用定型钢筋网片产品，也可预先在现场加工成片，待主钢筋安装完毕后整体安装、固定。
7）泵送混凝土
按照有关规范、规程设计和实验拟定混凝土配合比。混凝土缓凝时间3~5h。一小时坍落度损失不超过30mm。
按照泵送混凝土规程设立混凝土泵和泵管，进行泵送施工。
配备混凝土提高斗作为备用。
管道设立：泵管附着在塔吊塔身上，用钢丝绳吊住。墩底设20米长水平管连接泵出口。墩顶泵管随着墩高不断提高，每次浇筑混凝土时，在浇筑平台中部布设水平管，用软管接到落灰点。在落灰点设立串筒。
开始泵送前，先搅拌同水灰比砂浆，打入泵中，再紧接着泵送混凝土。砂浆数量依照泵管长度而定，普通为0.5~2.0m3。
沿墩身四周均匀灌注混凝土，施工人员在平台上振捣混凝土。
8）垂直度控制
采用全站仪进行施工放样和检测，每级混凝土浇筑前测量模板四角平面坐标，如有偏差，调节之。
墩身随高度增长，日照影响引起摇晃摆幅越来越大，2号墩身在120米高度时，摆幅达到14mm。为避免日照影响，混凝土浇筑前模板检查与精准定位均在日照影响最小时进行，普通安排在上午日出之前。模板初步定位时，由测量人员依照测量时日照状况预估偏位值进行预偏定位。
9）混凝土养生
采用洒水和喷养生剂对混凝土养生。
10）塔吊和电梯拆除。
塔吊、电梯拆除时，按照与安装、升高相反顺序进行。
（二）劳动组合
工长1人、技术员1人、安全员1人，钢筋工12人、架子工5人、模板工6人、混凝土工8人、电工1人、辅助工人3人、起重工1人，塔吊、电梯司机2人，共计40。
六、材料与设备
1、材料
所需材料见表1。
材料表 表1
序号
材料名称
规格型号
单位
数量
备注
1
外侧模板
特殊设计
m3
650
大块钢模板，厚度100mm。
2
内侧模板
组合钢模板
m3
320
加背棱组拼成大块模板。
3
脚手架钢管
Φ50mm
吨
6
配相应数量扣件。
4
安全网

条
30

5
木板
50mm厚
块
80

5
方木
100*100mm
根
120
用于隔板混凝土底模支撑。
注：上表中材料数量是按照太枣沟特大桥一种桥墩（双幅）墩身施工配备。
2、设备
所需重要设备见表2。
重要设备表 表2
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
用途
1
塔吊
125t.m
台
1
物料垂直提高
2
混凝土搅拌机
ZJ-60
套
2
混凝土搅拌生产
3
混凝土泵
HBT60-16.110S
台
1
混凝土垂直输送
4
正装铲车
ZL50
台
1
物料水平运送
5
混凝土运送车
6m3
台
3~4
混凝土运送
9
手拉葫芦
5t
台
8
调节和固定模板
11
电梯
2t
台
1
人员及小型物料垂直运送
12
水泵
扬程150米以上
台
2
混凝土养生、冲洗清理
13
全站仪
TC1610
台
1
平面测量
14
水平仪
NI004
台
1
水平测量
15
发电机
120kVA
台
1
备用电源
注：上表中材料数量是按照太枣沟特大桥一种桥墩（双幅）墩身施工配备，其中混凝土生产设备、测量仪器为共用。
所需辅助设备见表3。
辅助设备表 表3
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
用途
5
钢筋切断机加工
GJ40
台
1
钢筋加工
6
钢筋弯曲机
GW40
台
1
钢筋加工
7
混凝土振捣器
HZ250
台
4
混凝土浇筑
8
电焊机
BX-300
台
3
钢筋加工
10
滚丝机

台
1
钢筋加工
注：上表中材料数量是按照太枣沟特大桥一种桥墩（双幅）墩身施工配备。
七、质量控制
1、 质量控制原则
2、 所用支架和模板等材料应符合现行关于国标。
3、 按照《公路桥涵施工技术规范》规定控制钢筋、混凝土和构造尺寸施工质量。
4、 钢管支架和钢模板设计按照《公路桥涵钢构造及木构造设计规范》(JTJ025)规定执行；钢管支架安装和拆除按照有关规范规定执行。
5、 质量保证办法
（1）采用钢尺测量、复核检查混凝土尺寸；对墩身壁厚应采用设立模板内撑、紧固拉杆办法予以限定；
（2）在每一节施工时，不规定测量标高，用模板高度控制；在隔板和封顶施工时，采用全站仪对测法予以精准测量，拟定高程；
（3）采用全站仪对每节墩身进行坐标法放样控制墩身平面偏位误差。也可采用垂准仪对每节模板定位。为避免日照引起墩身侧移影响，施工放样和复核时应选取在日照影响最小时进行。
（4）严格按照《公路桥涵施工技术规范》规定进行钢筋、模板、混凝土作业。
八、安全办法
1、安全管理
建立了安全交底、监督检查、事故解决、考核奖惩制度，由专职安全员监督各个部门安全职责和监督检查、考核，定期召开安全生产小组会议决定重大问题，并由各部门执行，安全员将此增列入监督检查内容，进行寻常管理。
依照危险源辨识成果，工程部制定安全交底卡，将模板安装拆除、钢筋定位安装、混凝土浇筑等安全规程逐项进行安全交底。安全员对检查出安全隐患跟踪整治成果，不达到规定不许施工。
依照每月安全检查纪录，评估各个桥墩施工工区安全工作，评估成果计入月度综合考核之中。
2、安全设施及设立
（1）防护网
在墩身内外侧模板如下沿墩壁混凝土各安装一圈防落网。沿外侧模板背面平台栏杆安装一圈防护网，其高度可以使上下平台空间间所有被罩住。在模板边角处，防护网连接在一起，不留空档。墩内支架在工作高度范畴水平安装3层防落网。
（2）操作平台
外侧模板背面安装两层固定操作平台，模板拼装后平台形成环形，便于通行，在固定位置设立人洞，供人员上下。墩内侧钢管支架上用木板搭设5层操作平台，用于内模安装、拆除、混凝土修整、钢筋定位、安装、混凝土浇筑等作业。
（3）电梯
在墩身侧面安装电梯，载施工人员和管理人员上下墩身作业面。电梯轨道用附臂固定在已浇筑完毕墩身上，并随施工进展不断升高。在电梯轨道顶面安装行走通道，与模板上平台连接。
（4）隔离区
用隔离网将墩身周边一定区域隔离为禁入区，墩身施工期间禁止入内，仅容许在非施工期间，由专人负责清理区域内落物。隔离区随墩高增长而扩大。
3、安全注意事项
（1）塔吊升高时，按照规定设立钢附壁，不可超过规定间距；
（2）安装模板时，将模板固定后方可解除吊绳；
（3）拆除模板时，用钢丝绳系在塔吊吊钩上，并将模板用倒链吊在上面模板上，防止模板脱落时激烈晃动，模板完全脱开后，再用塔吊吊起；
（4）模板安装期间，要有防风绳；
（5）每个高空作业人员必要配备安全用品，并对的使用；
（6）遵守安全用电和机械操作规程；
（7）如果道路必要通过隔离区，则要搭设防护通道；
（8）模板操作平台上必要设立护栏，并加防护网。
九、环保办法
1、执行《环境管理手册》及程序文献规定，建立环境管理体系，严格遵守国家和地方政府下发关于环保法律、法规和规章；
2、在施工和作业场地内，合理布置，做到标牌齐全、清晰，各种标记醒目，施工场地整洁文明；
3、施工废水需沉淀解决，达到排放原则后才可排放；
4、施工场地、道路要硬化，并做到经常洒水，防止扬尘；
5、固体废料集中回收、堆放和处置。
十、效益分析
1、经济效益
（1）由于该工法采用常规材料、设备，通过优化模板设计、支架设计和施工组织，做到了支架和模板用量少，施工速度快。
（2）常规办法施工速度为0.5~0.6米/天，采用本工法，依照3个工程应用状况记录，正常施工时，每3~4天完毕一节混凝土浇筑，施工速度可达到1.2米/天。以施工100米高墩为例，普通工期要6.5个月，采用本工法则工期至少可以缩短3个月。
（3）通过设立内支架，运用惯用脚手架材料，做到了“一架三用”，节约了钢材材料消耗。经与常规型钢支架相比，减少钢材消耗达到40%~50%。内侧模板一节模板配合外模翻模办法，减少内模钢材用量，约占钢模板总用量15%~20%。
（4）由于施工速度快，节约了塔吊、电梯、混凝土搅拌、运送等机械设备费用。并且由于高墩普通为控制工期部位，因此墩工期缩短直接带来总工期缩短，节约管理费用。
2、环保节能
（1）本工法与常规办法相比，不会产生额外废弃物，因此对环保没有增长不利影响。
（2）用于本工法可以减少钢材消耗，节约钢材，因此做到了节能降耗。
3、社会效益
（1）高墩普通是桥梁控制工期部位，因此墩工期缩短直接带来总工期缩短，工程提前投入使用，可产生巨大社会经济效益。
（2）运用常规材料、设备，有助于充分运用既有社会资源。减少了能源、材料。
（3）模板和支架设计较为复杂，有难度，但施工操作办法简朴，纯熟工人经培训容易掌握，便于推广应用。
（4）施工办法简朴，便于操作，安全性高，有助于减少对施工人员伤害。
十一、应用实例
1、应用实例一：陕西太枣沟特大桥
（1）工程概况
太枣沟特大桥是陕西西安-禹门口高速公路上一座特大桥，位于陕西合阳县境内，该桥全长680米，双幅双向4车道，按高速公路原则设计，主桥为5孔不等跨不对称刚构-持续梁梁桥，跨径布置为80+130+170+170+100米。桥墩为薄壁空心墩，墩高度分别为：1号墩33.6米、2号墩120.54米、3号墩86.63米、4号墩73.14米、5号墩墩高15.00米。墩身混凝土强度级别C40。
工程于12月开工，10月交工通车。实物工作量1.5亿元。
（1）重要施工状况
采用翻模法施工混凝土。外模为两节，交替翻转提高，内模为一节，每次提高。墩内设钢管满堂支架，用于钢筋定位、操作平台和浇筑隔板混凝土支撑。
混凝土搅拌和运送。设混凝土拌和站，实际生产能力为80m3/h。用混凝土运送车进行水平运送，混凝土泵进行垂直输送。混凝土泵配备：2台混凝土输送泵，用于2、3、4号墩混凝土输送。管道附着在塔吊塔身上，随墩身增高不断接高。
模板：外模：2、3号墩模板高度为5.0米， 4号墩模板高度为4.5米。每套模板由2节构成。内模：高度比外模高30~50cm，四壁内模宽度依照墩平面尺寸拟定，倒角模板单独加工成型，接缝处预留2~3cm间隙，用3mm厚钢板盖缝，便于拆模。
内支架：内支架用于固定钢筋及作为浇筑隔板平台。采用扣件式钢管。落地搭设，高出混凝土顶面6~7米，四周留50cm间隙，用于拆除、提高内模，在内模拆除后及时增长支撑与混凝土面顶紧，增长稳定性。
竖向钢筋采用直螺纹套管连接工艺。
采用全站仪进行施工放样和检测，每级混凝土浇筑前测量模板四角平面坐标，如有偏差，调节之。混凝土浇筑前模板检查与精准定位均在上午7点之迈进行。
依照施工作业特点和工作量，将工人分为模板拆装、钢筋安装、钢筋加工三个班组，现场作业分派作业时间和人员数量为：钢筋安装15人，24h；模板安装8人，6h；浇筑混凝土12人，8h；混凝土等强10h；支架搭设8人，6h（人员安排有交叉）。左右幅交替施工，等截面墩身每级混凝土浇筑周期为3天。钢筋加工班8人，加工供应钢筋、预埋件。
（1）应用效果
墩身施工安全、稳定、迅速完毕。2、4号墩平均速度达到1.2米/天。3号墩施工平均速度达到1.4米/天，等截面段（71米高）达到1.7米/天。该工程因基本施工延误工期得到挽回，并且提前完毕。混凝土和构造尺寸质量优良，墩身垂直度符合施工规范规定。未浮现安全事故。在内支架设计施工和模板设计加工上节约了钢材消耗，通过缩短工期，节约了管理费，获得较好经济效益。用于高墩施工工期缩短，产生了较好社会经济效益，受到建设单位和监理单位好评。
2、应用实例二：陕西封侯沟特大桥
（1）工程概况
陕西凤永高速封侯沟特大桥，是西部开发省际公路通道银川至武汉线陕西镜陕甘界至永寿段公路上控制工程之一。该桥起点桩号为S4K134+486.50，终点桩号为S4K135+424.50，桥梁全长938.00米。主桥为75+3×140+75米预应力混凝土刚构-持续组合梁，引桥位于起点岸，为三联4×30米预应力混凝土持续箱梁。主墩14号、15号为矩形空心双薄壁墩构造，墩身高分别为111m和108m。双墩之间设计有横系梁。
（1）重要施工状况
本工程14、15号两高墩采用高墩施工工法，工期自5月至8月，历时3个月。
塔吊和电梯附于墩身上，随墩身增高不断提高。设混凝土拌和站，供应桥墩施工用混凝土，实际生产能力为60m3/h。用混凝土运送车进行水平运送，混凝土泵进行垂直输送。混凝土泵配备：2台混凝土输送泵，用于2、3、4号墩混凝土输送。管道附着在塔吊塔身上。
外模为两节，交替翻转提高，内模为一节，每次提高。14号墩内设钢管满堂支架，用于钢筋定位、操作平台。15号墩采用型钢加工钢筋定位架。横系梁采用托架法施工，在墩身施工后进行。
外模模板高度为4.5米。每套模板由2节构成。内模高度比外模高30cm，四壁内模宽度依照墩平面尺寸拟定。竖向钢筋采用滚压直螺纹套管连接工艺。
采用全站仪进行施工放样和检测，每级混凝土浇筑前测量模板四角平面坐标，如有偏差，调节之。混凝土浇筑前模板检查均在上午日出之迈进行。
人员组织与太枣沟特大桥相似。左右幅交替施工，等截面墩身每级混凝土浇筑周期为3~4天。
（1）应用效果
两主墩墩身施工安全、稳定、迅速完毕。平均速度达到1.2米/天，该工程墩身施工比业重规定提前3个多月完毕。混凝土和构造尺寸质量优良，墩身垂直度符合施工规范规定。未浮现安全事故。架设计施工和模板设计加工上节约钢材消耗计12万元。节约工期100天，总工期节约100天，节约管理费共计83万元。该工程受到建设单位和监理单位好评。
应用证明，本施工工法安全可靠，施工质量优良，易于推广，有辽阔应用前景，社会、经济效益突出。
3、应用实例三：重庆共和乌江特大桥
（1）工程概况
重庆共和乌江特大桥属西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水至武隆段C15合同段，位于重庆彭水县境内，合同段全长1.17公里，含共和乌江特大桥及少量路基工程。工程实物工作量1.8亿元。乌江大桥左幅跨径组合为： 7×50+113+200+113+6×50m；右幅跨径组合为：2×40+5×50+113+200+113+3×50+3×40m。
主桥为横跨乌江预应力砼持续刚构桥，分双幅，主梁为单箱单室截面，桥墩为钢筋砼薄壁柔性墩，钻孔灌注桩基本。本桥墩身重要为变截面空心薄壁墩，墩高最高为109米。
（2）重要施工状况
本工程14、15号两高墩采用高墩施工工法，工期自5月至8月，历时3个月。
设混凝土拌和站，集中供应桥墩施工用混凝土，实际生产能力为50m3/h。用混凝土运送车进行水平运送，混凝土泵进行垂直输送。混凝土泵配备：2台混凝土输送泵，用于2、3、4号墩混凝土输送。塔吊和电梯附于墩身上，随墩身增高不断提高。管道附着在塔吊塔身上。
外模为两节，交替翻转提高，内模为一节，每次提高。墩内设钢管满堂支架，用于钢筋定位、操作平台和隔板混凝土施工支撑。
外模模板高度为4.5米。每套模板由2节构成。内模高度比外模高30cm，四壁内模宽度依照墩平面尺寸拟定。竖向钢筋采用滚压直螺纹套管连接工艺。
采用全站仪进行施工放样和检测，同步避免日照温差影响。
人员组织与太枣沟特大桥相似。左右幅交替施工，每级墩身混凝土施工周期为3~4天。
（3）应用效果
两主墩墩身施工平均速度达到1.2米/天，安全、稳定、迅速完毕。该工程混凝土和构造尺寸质量优良，墩身垂直度符合施工规范规定。未浮现安全事故。该工程受到建设单位和监理单位好评。在内支架设计施工和模板设计加工上节约钢材了消耗。在重庆共和乌江特大桥8、9号高墩施工中，扣除其她因素影响，节约工期90天，总工期节约90天，节约了管理费，获得较好经济效益。
应用证明，本施工工法安全可靠，施工质量优良，易于推广，有辽阔应用前景，社会、经济效益突出。