防撞墙综合项目施工新工法.doc

桥梁防撞墙施工工法
摘要：简介桥梁防撞墙施工办法工艺流程，平竖曲线精确性控制，质量控制安全施工办法，以及工程实例和效益分析。
核心词：挂檐式防撞墙、桥形控制、砼浇筑，作业台防护拦搭设，钢筋成型绑扎，滑动式挂篮。
前言：
在桥梁施工中要保证桥梁外形美观、平竖线型精确，防撞墙施工质量是非常重要，在以往施工中，支设模板时需要从地面搭设工作脚手架，这一施工办法需要大量周转材料和人工，为了节约材料，缩短工期，普通都采用不搭脚手架施工办法，而采用焊钢筋托架或将原设计防撞墙外侧面与梁翼板平面相接，改为将防撞墙外面底部向内移3～5cm形式，这样在施工中无论如何施工都存在着。
1. 梁翼板外沿要按桥设计线型制作，园曲线和缓和曲线梁外沿施工困难均达不到规定，此外预制梁上梁时其梁位置很难摆放十分精确，这样就导致了梁外沿不齐，影响了桥梁平曲线精确与美观。
2. 由于梁拱度问题，特别是予应力梁张拉后拱度大，普通达到跨径0.3%左右，拱度大小不同和施工中误差，这样就使桥梁整体竖向线型控制不准，从而影响了桥梁竖向线型美观，使桥梁浮现波浪形外观。
3. 由于梁外沿不齐、误差。外模板与梁不能严密相接，浇筑砼时导致跑浆，从而使外部下面砼表面不光滑平整，麻面错台等，以及支外模板钢筋托架清除修整不好，严重影响了质量与美观。
4. 施工时外面不设脚手架，外模板施工时非常不安全，外模板与梁缝隙也无法弥补严密，模板高度支设控制不准，从而导致根部砼浇筑不好，防撞墙顶部竖向线型达不到规定。
5. 由于不设脚手架防撞墙构造高度，不能超过75cm，如其高于75cm，则必要设脚手架，否则外模板将无法施工。
6. 翼板下面须设立滴水槽否则将会浮现尿檐现象影响外部表面清洁美观。（见图）

鉴于施工中这些种种缺陷与局限性，不安全因素，我公司在桥梁防撞墙施工实践中，将防撞墙外形改为带挂檐式（见图）用变量a和b，保证了桥梁平竖线型均能按设计规定做得十分精确，并采用在梁翼板上予留孔洞吊设支架，搭护拦办法，解决了施工操作与施工安全问题，制作了滑动式轻便型挂篮解决了底模和脚手架拆除及螺栓孔修复问题，在防撞墙施工中咱们总结组织了一套简便安全、保质量施工办法。
1. 线型控制：
防撞墙为挂檐式（如图）翼板与防撞墙砼接缝设在挂檐与梁翼板液角处，翼板外沿砼少浇8cm宽，待后来同防撞墙一起浇筑，挂檐底与高均为10cm，挂沿内侧为变量b，用它变化来控制竖向线型，挂沿包翼板宽度a用它变化来控制平向线型。
2.工艺流程

修 饰
钢筋加工成型
箱梁竖向防撞墙绑扎
上 梁
支架翼板模板
箱梁竖向防撞墙绑扎
浇筑混凝土
放防撞墙平竖线
吊支架搭护拦
支挂檐底模
绑扎钢筋
安装预埋
外内模板支设
养护拆侧模
拆底模与护拦吊装
浇筑混凝土

3. 模板施工操作要点：
（1）模板制作：
模板采用定型钢模，
配制定型钢模板，长度视曲线大小半径200m以上为1.5m，200m～100m为1.2m，100m如下为1m，板面4mm，肋板50х5mm，40х40mm角钢框架，横竖间肋板不不不大于0.09m2，采用Φ12х30cm，六角螺栓互相联接，内模板下部应视梁拱度和平整度大小减去相应工作量，设上、下两道Φ12对拉螺栓，其间距不不不大于1.2m，钢模重量以二人能搬动为宜。
（2）梁翼板浇制和预制：
梁翼板外沿砼少浇8cm宽，并在翼板上外沿向内反20mm处予留 Φ20cm吊设支架脚手工艺孔，向内反2m处予埋不不大于Φ16mm钢筋外露20cm左右，以备此后支模时使用，其间距均为1m。
（3）工作脚手架与护拦搭设：
运用梁翼板上予留Φ 20孔，采用 Φ16mm螺栓吊置槽钢支架（槽钢支架加工见图）上面铺设脚手板搭设护拦后挂置安全网，这样就有了一种非常安全可靠简便施工作业平台，吊设支架时应注意翼板上部螺栓不要露出过多，并用胶布包严，以便于此后螺栓拆除。（脚手架护拦搭设见图）
（4）放线
在梁翼板上弹置防撞墙内边线，在梁翼板外沿侧面或防撞墙予埋竖向筋上弹置防撞墙高线，所放线应视曲线大小而加密两点间弧高，不应不不大于0.5cm。
（5）底模支设：
一方面在吊架上铺设3cm厚、20cm左右宽基本不底模，此模板要用木楔以所弹置防撞墙高线为基本将其调节到挂檐底模板底部标高处并加以固定，然后再在其上面以所弹置防撞墙内边线为基本弹置挂檐底线，先支设挂檐底部内侧模板，模板可采用5cm厚木条配制，因这里高度距离为变化因此模板宽度要配制窄某些，用木楔在下面将其同梁翼板顶严，然后铺设挂檐底模板，（脚手护拦搭设和底模板支设见图）。
（6）侧模板支设
一方面沿防撞墙内线在下部对拉螺栓处焊控制内侧模板位置钢筋顶杆，模板板面要清理干净，不能使其表面有任何锈迹灰斑，然后刷涂脱模剂，脱模剂可用2：1柴、机油配制要注意不要涂过多，最后将油迹擦干，为保证模板拼缝处严密砼表面不浮现砂线。在模板拼缝处和底模与侧模盖口处粘3х1cm海绵条。
先安装外模板基本固定后穿设在墙体内对拉螺栓，螺栓墙体某些套置Φ20mm硬塑料管，管两端套Φ45mm中孔Φ12mm厚5mm应胶皮垫，以防砼进到塑料管内，对拉螺栓不好拆除，再安装内模板模板下面用木楔以外模板高度为基本调节其高度。对拉螺栓处纵楞采用双肢Φ48脚手管，内模下部用小撑杠同梁予埋筋相支，外模下部用小撑杠同吊设支架相支，其后背均放15х8cm方木，模板上部用小撑杠和细钢丝绳扣同梁予埋钢筋斜向支拉调直找正（模板支设见图）内模板下部与梁翼板间缝隙用10#素砼堵严。
（7）模板拆除与砼表面修整
当砼强度达到设计强度50%后拆除侧模板，达到70%后拆除底模板与吊设支架，可用管钳子将吊支架螺栓拆除后重新使用，为便于底模拆除和螺栓孔砼表面修复，制作可滑动挂篮（见图）将其挂在防撞墙上推动，这样就可以轻便完毕此向工作了。
4.钢筋及予埋施工操作重点
（1）钢筋加工与绑扎
a．箱梁防撞墙竖向钢筋应采用一次加工成型，并在浇筑翼板砼之先所有绑扎上去，这样就避免了后来钢筋连接，从而可节约大量钢筋联接所需搭背用量，焊条用量及人工。
b.对于防撞墙予埋筋位置要严格控制，特别是曲线上预制梁必要按其相应曲线予埋。
C．在绑扎防撞墙钢筋之先一方面应对原予埋筋加以调节，焊接绑扎时要挂线施工，绝对控制位置精确性避免安放水泥垫块，防止因水泥垫块而产生砼表面浮现斑块。
（2）拦杆予埋安放
可用小角铁做二个卡具将予埋板两侧卡上后担在防撞墙两侧模板上，然后将予埋板锚固筋同防撞墙竖向钢筋相焊，焊接后除去卡具，这样就保证了予埋板平整牢固。
5.砼浇筑施工操作要点
（1）材料规定
粗骨料选用卵石，粒径为5～20mm，其级配应合格含泥量不不不大于1%。
细骨料选用中砂，含泥量不不不大于3%。
为满足砼和易性规定，并防止砼因温差产生收缩裂缝，在砼内掺入高效减水剂用量为水泥掺梁0.8%和UEA为膨胀剂。（用量为水泥掺量12%）砼坍落度控制在12～16cm。
（2）砼浇筑
采用斜面一次浇筑法，在斜面先后不同部位设2台振捣棒按上下2个层次，采用循序推动二次下砼到顶办法，注意砼应从低处向高处浇筑增强砼密实性，顶面用铁抹子以侧模板顶部为基本压实抹光。
（3）养护
洒水养护7d，保持砼表面湿润，覆盖塑料布或麻袋片。
6. 应用实例与效益质量分析
几年来我公司在所承担94年上海市共和新路立交桥，96年山广高速公路汉沽跨线桥、汉南桥，97年京沪高速公路津榆桥防撞墙施工中均采用了这种施工办法，并获得了令人非常满意效果，所有防撞墙施工安全可靠牢固美观，表面光洁平整无一砂线现象，线型流畅，特别是在梁翼板上予留孔洞后吊设支架搭护拦办法，它即节约了大量搭脚手架人力、物力、并且轻便简朴，即安全可靠又便于施工并且还为挂檐式防撞墙施工提供了一种较好作业基本。
再有滑动式挂篮又为支架及模板拆除提供了一种轻便施工工具，整个防撞墙施工不需要任何机械。
在汉南桥予应力T型梁拱度大（为7cm）由于采用了挂檐式防撞墙。弥补了这一缺陷，保证了桥梁整体线型使这一大型桥梁非常壮观。
在津榆桥施工时500米箱梁某些防撞墙钢筋施工中由于采用了竖向钢筋一次加工绑扎完毕工艺后共节约了5898kg钢筋，500个人工。
无论是在上海还是在天津，咱们这一防撞墙施工办法均获得了各上级领导高度赞扬与承认，并被在各其他施工单位中推广应用，它实行有效保证防撞墙构造质量，保证了安全施工，保证了桥梁整体美观，线型流畅，节约了大量人、机、材并使我公司所承建这几项工程均获得各年度市首项全优工程。