汽车空调系统试验参考指导书.docx

汽车空调试验指导书试验一 汽车空调系统组成和工作原理一、 试验目标1、了解汽车空调组成及其作用。2、掌握汽车空调系统工作原理。二、 空调工作基础原理发动机驱动压缩机将气态制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外空气带走。然后高压液态制冷剂经膨胀阀节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），此时蒸发器周围被冷却了空气经过鼓风机吹入车厢内。接着气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭循环流动，不停地将车厢内热量排到车外，使车厢内气温降至适宜温度。三、 试验设备 1. 曲柄连杆式压缩机（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）； 2. 斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）； 3. 冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、空调系统示教台。四、 试验设备介绍 1. 空调压缩机1. 压缩机功效 把蒸发器中吸收热量后产生低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩，升高其压力和温度以后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进行循环，由蒸发器吸收热量在经过冷凝器时散发掉。 2. 压缩机种类 压缩机种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、涡旋式、旋转叶片式等； 3. 压缩机工作原理（双作用式） 当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，因为活塞在前后部署气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。 4. 工作过程 前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降，吸气阀片打开,低压蒸气进入气缸开始了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止；和此同时后缸活塞也向左移动，但不一样是后缸活塞处于压缩过程,在这过程中蒸气不停被压缩，压力和温度不停上升，上升到一定程度时，排气阀片打开，转到排气过程,一直到活塞移动到最左边为止。这么斜盘每转动一周,前后两个活塞分别同时完成吸气、压缩过程,这么一次循环,相当于两个工作循环。 5. 压缩机电磁离合器 压缩机电磁离合器在需要时候能够接通或切断发动机和压缩机之间动力传输；另外，当压缩机过载时，它还能起到一定保护作用。2. 冷凝器 空调冷凝器用于制冷空调系统，管内制冷液直接和管外空气强制进行热交换，以达成制冷空气效果。在制冷时为系统高压设备（冷暖热泵型在制热状态时为低压设备），装在压缩机排气口和节流装置（毛细管或电子膨胀阀）之间，由空调压缩机中排出高温高压气体，进入冷凝器，经过铜管和铝箔片散热冷却，空调器中全部装有轴流式冷却风扇，采取是风冷式，使制冷剂在冷却凝结过程中，压力不变，温度降低。由气体转化为液体。在冷凝器内制冷剂发生改变过程，在理论上能够看成等温改变过程。实际上它有三个作用，一是空气带走了压缩机送来高温空调制冷剂气体过热部分，使其成为干燥饱和蒸气；二是在饱和温度不变情况下进行液化；三是当空气温度低于冷凝温度时，将已液化制冷剂深入冷却到和周围空气相同温度，起到冷却作用现在汽车空调冷凝器有管片式、管带式和平行流式3种。3. 干燥器储液干燥器串联在冷凝器和膨胀阀之间管路上,使从冷凝器中来高压制冷剂液体经过滤、干燥后流向膨胀阀。在制冷系统中,它起到储液、干燥和过滤液态制冷剂作用。制冷剂和冷冻机油中含有微量水分，当这些水分经过节流装置时,因为压力和温度下降,水分便轻易凝结成冰，造成系统堵塞“冰堵”故障。干燥最关键功用是预防水分在制冷系统中造成冰堵。另外，制冷系统会因为制造维修时,而带入部分杂物，同时，金属腐蚀作用也会产生部分杂质。上述杂质和制冷系统制冷剂混合在一起,在系统中循环便很轻易将系统中堵塞，影响正常工作,同时也会增加压缩机磨损，所以干燥器另一关键作用是过滤。4.膨胀阀膨胀阀也称节流阀,是组成汽车空调制冷系统关键部件,安装在蒸发器入口处。功效是把来自贮液干燥器高压液态制冷剂节流减压,调整和控制进入蒸发器中液态制冷剂量,使之适应制冷负荷改变,同时可预防压缩机发生液击现象(即未蒸发液态制冷剂进入压缩机后被压缩,极易引发压缩机阀片损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。现在膨胀阀关键有内平衡热力膨胀阀、外平衡热力膨胀阀、H型膨胀阀、膨胀节流管（孔管）四种结构形式。膨胀阀工作原理：它有四个接口通往空调系统，一个接干燥过滤器出口，一个接蒸发器入口。另外两个接口，一个接蒸发器出口，一个接压缩机进口。感温元件处于从蒸发器出来制冷剂气流中。这种膨胀阀是温控式，当冷却负荷增加造成蒸发器向外输出温度升高，感温包温度也随之升高并产生膨胀作用。经过膜片和推杆推进球阀使截面加大，制冷剂进入蒸发器流量加大。当蒸发器内制冷剂输出温度有所下降时，感温包收缩，球阀横截面减小，造成制冷剂进入蒸发器流速减慢。阀门开度大小取决于蒸发器输出端温度。5.蒸发器空调蒸发器作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收周围空气热量，风机再将冷风吹到车室内，达成制冷目标。6.制冷剂制冷剂又称制冷工质，在南方部分地域俗称雪种。它是在制冷系统中不停循环并经过其本身状态改变以实现制冷工作物质。制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质（水或空气等）热量而汽化，在冷凝器中将热量传输给周围空气或水而冷凝。以前汽车使用制冷剂为R-12，它会破坏臭氧层，已淘汰，制冷剂不可混用。现在空调使用制冷剂，一个是R22制冷剂，另一个是R410A新冷媒。五、试验步骤1、学生在老师指导下对汽车空调系统进行认识。2、学生自行观察系统各个组成部件，并搞清它作用和工作原理。六、总结和思索试验二 空调系统维修工具和设备使用一、 试验目标1、熟悉空调系统检测和维修常见工具和设备使用方法。2、掌握空调系统检测和维修常见工具和设备正确使用。二、 试验设备器材1、大众自动空调试验台1台。2、冷媒加注工具一套。3、万用表1块。4、空调系统泄漏检测修复工具一套，如真空泵、压力表组、电子检漏仪、制冷剂添加阀、扭矩扳手、通用工具、干式及湿式温度计、温度表等。三、 试验步骤（1）由试验指导老师讲解空调系统多种检测和维修常见工具和设备使用方法。（2）学生自己动手，亲自熟练和操作多种工具和设备，关键掌握压力表组、真空泵、检漏仪等等使用。四、 总结和思索试验三 空调ECU故障码识别和排除一、 试验目标1、了解怎样用空调故障码进行故障诊疗。2、了解空调ECU中故障码意义。3、了解各传感器信号和对应故障码对应关系。4、学会使用汽车故障检测仪。二、试验设备器材1、 丰田自动空调试验台1台。2、 汽车故障检测仪。三、 试验步骤a) 按操作规程打开系统电源b) 同时按下空调器控制“AUTO”开关 和REC开关，将点火开关接通。c) 此时系统进入故障自诊疗检验状态。全部指示器灯应在1秒间隔内连续亮熄4次；当指示灯亮时，蜂鸣器响。d) 指示器（指示灯及蜂鸣器）检验结束后，诊疗代码检验便自动开始。在温度显示处连续输出诊疗代码。假如要想慢慢显示代码，则按UP键将它变成步进运转。 e) 观察输出处故障码，假如系统此时无故障则输出为“00”，（假如环境温度为-30或更低，即使空调系统正常，仍可能显示故障代码）；退出检验状态，则按下“OFF”键。f) 假如一个代码显示时，伴随蜂鸣器响，则表示这个代码指示故障继续发生；假如代码显示时，蜂鸣器无声，则表明这人代码指示故障早已发生（比如连接器接触不良等）。故障代码由小到大依次显示。g) 为了确定显示器显示出代码是目前存在故障，而不是未消除代码已排除故障，必需进行故障确定步骤。即关闭电机电源和蓄电池开关10秒钟以上。h) 故障设置和分析面板上小方框内数字代表故障设置点，可对应故障设置盒内数字开关进行设置，四、 总结和思索试验四 汽车空调制冷剂加注和检漏一、 试验目标1、掌握空调系统制冷剂加注方法和要求。2、掌握空调系统泄漏检测方法和排除。1、实训后无空调系统泄漏故障。二、试验设备器材1、大众自动空调试验台1台。2、冷媒加注工具一套。3、万用表1块。4、空调系统泄漏检测修复工具一套。三、 试验设备介绍制冷剂又称制冷工质，在南方部分地域俗称雪种。它是在制冷系统中不停循环并经过其本身状态改变以实现制冷工作物质。制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质（水或空气等）热量而汽化，在冷凝器中将热量传输给周围空气或水而冷凝。以前汽车使用制冷剂为R-12，它会破坏臭氧层，已淘汰，制冷剂不可混用。现在空调使用制冷剂，一个是R22制冷剂，另一个是R410A新冷媒。四、 试验步骤（一）空调系统冷媒加注1、插上仪器电源，让真空泵开始工作。打开高压阀门，看低压表针是否在动，若不动为空调系统堵塞，表动为系统正常。这时打开低压阀，让真空泵工作半小时以上，直到低压表指针指向负30Kpa停止。2、测漏。 首先关掉低压阀门，停止抽真空，停止510分钟，看低压表表针是否返回到”0”,如返回到“0”，为空调系统有漏气地方，如不返回为正常。3、加注冷冻油。 首先从真空泵上拆下黄管吸收空调油（加23盖）。4、抽真空。 接着抽真空使低压表指针抵达负30Kpa。5、加制冷剂。 首先把中间管里空气排出，再把高压阀门打开，让制冷剂靠本身真空压力自动进入空调系统，这时低压开关闭合。开启试验台，打开空调开关，让压缩机工作，关闭高压侧阀门，打开低压侧阀门，靠压缩机吸力自动把制冷剂吸进空调系统，直到高压表指针指到150Kpa。低压表指针指到1020Kpa。这时手感一下出风口，如有冰凉风吹出来，则制冷剂加注完成。关闭低压阀门，拆下连接管道。（二）检漏1、电子检漏仪检验法1）将电子检漏仪电源插头接好。2）将侧头放在据测试点3mm处缓慢移动，若发出鸣叫声，说明该处有泄漏。制冷管路管接头有泄漏是，应更换O形环。2、皂泡法在怀疑泄漏区域，敷涂肥皂水。假如有制冷剂泄漏，漏点处将起泡。五、 总结和思索试验五 空调故障分析和排除一、 试验目标1、利用所学故障诊疗和排除方法诊疗排除空调系统故障。二、 试验设备器材1、空调试验台1台。三、 试验步骤（一）、熟悉空调系统故障分类：制冷剂不足或不制冷；断续工作；噪声过大。关键表现为制冷系统、电气系统和机械元件出现异常。（二）熟悉各类故障表现：1、制冷系统故障，常常见系统内各部压力进行分析，制冷效果、制冷剂泄漏也是分析事故关键依据；电气系统方面故障表现为：电气元件损坏、保险丝烧断、触头接触、过载烧坏、电动机不工作等，这些故障使制冷循环停止工作，而且常伴有异味、过热等现象；机械元件常为压缩机、风机、皮带轮、离合器、膨胀阀、轴封、热交换器、轴承、阀片等出现故障。2、系统出现不正常噪声：系统出现不正常噪声和异常响声。3、制冷系统冷却断断续续：汽车空调制冷系统冷却断断续续，时有时无是常常碰到故障。4、制冷效果不佳：汽车空调系统冷却效果不佳，也就是“不够凉”故障。5、制冷系统失效：汽车空调系统不能够制冷。四、 总结和思索