桑塔纳2000轿车起动机不转的故障诊断方案设计.doc

目录
摘要 1
一、大众桑塔纳 2
二、起动机概述 3
三、起动机组成机构和类型 3
1.起动机种类 3
3.1.1按传动机构分类： 4
3.1.2按控制机构分类： 4
2.起动机组成 4
3.起动机构造 5
4.起动机型号 6
四.起动机工作原理特性 6
1.直流电动机工作原理 6
2.起动机的工作特性 7
五. 起动机的故障原因分析和诊断思路 8
1.起动机不转 8
2.起动机空转 8
3.起动机无力 9
致谢 10
参考文献 11

摘要
汽车发动机发动需要借助外力支持，汽车起动机就是起动汽车发动机，汽车起动机就是在起着这个作用。本文主要对汽车起动机结构原理类型、基本部件、工作原理和过程、实例故障详细的介绍。从而进一步分析汽车起动机的故障诊断检修和排除。主要说起动机的典型故障诊断实例和专业知识，从汽车修理角度分析起动机部件维修和修理方法，起动机常见故障检测和排除。提高汽车的行驶的安全。

关键词：起动机、工作原理、故障检修和排除

一、大众桑塔纳
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”相信80年代之前出生的人对这条广告语都不会陌生，这条广告是1987年上海大众为最初桑塔纳所做的宣传，而如今虽然这条广告语已经不在，但是桑塔纳轿车却依然陪伴在我们身边。众所周知，1978年底中国改革开放的序幕正式拉开，邓小平同志同意以中外合资的形式，在上海实施汽车项目。负责这一项目对外洽谈的就是有“桑塔纳之父”之称的蒋涛。经过与各国谈判，最后选定了德国大众公司。当时德国大众研制了一款中级轿车-Passat B2，这款车型完全符合当时中国国情，在引到中国之后，被命名了桑塔纳
。至于为什么引进到国内后命名为“桑塔纳”，其实与大众旗下的很多的命名规则一样，桑塔纳同样源自于一股旋风的名字。在美国的加利福尼亚州，有一座山谷，它以盛产葡萄酒而闻名。不过，该山谷经常会刮起一股强烈的科罗拉多旋风，当地人把这种旋风称为“Santana”。 1980年，德国大众汽车公司试制出了一种新型轿车-Passat B2，当时在德国市场叫Passat，而在中国、巴西、日本等市场，他们选择以这股著名的旋风来命名，而在引进中国后，这款车型就被音译为桑塔纳了。
确定了品牌、确定了车型，接下来就是如何生产，由于当时上海汽车没有技术也没有设备，更别说零部件的生产线了，在这样的情况下，当时德方推出的方案就是先CKD一批轿车，何为CKD，就是直接进口整车零部件到国内组装。1983年，第一台组装桑塔纳终于顺利下线。

二、起动机概述
起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。
起动机是由直流串激电动机、操纵机构和离合机构所组成。它专门用来启动发动机的，所以需要很大的转矩，通过的电流量很大。
汽油发动机或柴油发动机等内燃机，不能靠自体的力完成最初的运转。所以需要借助外力使曲轴回转，依赖这力，把可燃混合气吸入发动机气缸内，在气缸内完成进气、压缩、点火、排气过程，通过点火行程中气体作攻，产生回转力，使发动机运转，所以发动机运转必须要有外部力的作用。
要是曲轴回转，还可以用手摇柄人力摇转，但是费力而且极不方便。局限于特别情况下起动发动机。下图是捷达轿车起动装置电路简图。

如图所示，起动机将蓄电池的电能转变为机械能，带动曲轴回转使发动机起动。
三、起动机组成机构和类型
1.起动机种类
起动机的种类很多，常见的起动机的电动机的本质都差不多。但是控制方法和传动机构的啮入方式有很大的差别，所以起动机是按传动机构和控制机构的不同来分类的。
3.1.1按传动机构分类：
（1）惯性啮合式
起动时，小齿轮依靠惯性力自动啮入飞轮齿圈。起动后，小齿轮靠惯性力自动与飞轮齿圈脱开。
（2）电磁啮合式
靠起动机磁极磁场吸力，使电枢轴向移动，使小齿轮啮入飞轮齿圈。
（3）强制啮合式
依靠手动或电磁铁，利用杠杆推动小齿轮，啮入飞轮齿圈。
3.1.2按控制机构分类：
（1）机械控制式
它是由手拉杠杆和脚踏联动机构控制起动机的主回路开关来接通或者切断主回路。由于多种原因限制，操作不方便，所以通常都不采用。
（2）电磁控制式
它是靠点火开关或按钮控制电磁开关，有的还有继电器，点火开关控制继电器工作，再继电器控制起动机的开关来实现接通或断开主电路。由于这可以远距离控制，而且操作方便省力，所以现在通常都采用这种。
现代汽车常采用起动机电磁操纵强制啮合式。
2.起动机组成
电磁操纵强制啮合式起动机由直流电动机、传动机构和控制机构这三部分组成的，如图所示
（1）直流电动机
直流电动机由固定在壳体上的励磁绕组、电刷、回转的电枢以及换向器组成。
（2）控制机构
它是控制小齿轮滑动并使之与齿圈啮合的部分，即电磁开关，它由吸拉线圈、主触点（接触点）、回位弹簧以及附加继电器等组成。
（3）传动机构
它是起动时使小齿轮与齿圈啮合，起动后又可使齿圈自动脱开的部分，即离合机构，它由超越离合器、齿圈组成。
3.起动机构造
起动机的主要是由电枢、励磁绕组、电刷和换向器、电磁开关、单向离合器等构成。如图所示：

（1）电枢
电枢是起动机的回转部分，是在起动机回转轴上缠绕电枢绕组制成的，从蓄电池来的电流经电刷、换向器流向电枢绕组并产生磁场，在该磁场作用下电枢回转。
（2）励磁绕组
磁极铁芯与壳体是以厚铁皮制成的筒，而磁极铁芯用螺钉固定在壳体圆筒的内侧，并用来支撑励磁绕组。
励磁绕组由可流过强电流的铜线绕制。同时，为了产生可使电枢回转的磁场，而以壳体、磁体铁芯、绕组合为一体，四组绕组与铁芯构成交错排列的N， S极。并且，由于励磁绕组与电枢绕组并联，故流过励磁绕组的电流又流向电枢绕组。
（3）电枢与换向器
电枢一般为4个（也有2个），其中2个被支撑在绝缘的电刷座上，与换向器接触。换向器与电枢为一体，并以弹簧力压紧换向器。电流通过电刷、换向器，流向电枢绕组。
（4）电磁开关
电磁开关由吸拉线圈、保持线圈、回位弹簧、衔铁与触点构成，可进行衔铁的吸引、保持以及为使向电动机流过大电流而进行的触点通断动作。
4.起动机型号
5
4
3
2
根据我国行业标准规定，起动机型号由五部分组成：
1
第一部分：起动机产品代号。起动机产品代号有QD、QDJ、QDY分别表示常规起动机、减速起动机及永磁式起动机。
第二部分：电压等级代号。1表示12V，2表示24V，6表示6V。
第三部分：功率等级代号。
第四部分：设计序号。
第五部分：变形代号。
四.起动机工作原理特性
1.直流电动机工作原理
直流电动机是将电能转换为机械能的设备。
直流电动机是根据载流导体在磁场中受到电磁力作用而发生运动的原理工作的。两片换向片分别与环状线圈的两端连接，电刷一端与两换向器片相接触，另一端分别接蓄电池的正极和负极。在环状线圈中电流的方向交替变化，由左手定则判断可知，环状线圈在电磁力矩作用下按顺时针方向连续转动。这样在电源连续对电动机供电时，其线圈就不停地按同一方向转动。

2.起动机的工作特性
 在直流电动机中，按磁场绕组与电抠绕组的连接方式的不同，可分为串激式、并激式和复激式三种。汽车用的起动机大多为串激式直流电动机。
为什么使用这种电动机，原因是因为这种电动机在负荷增大的同时，所产生的回转力（扭矩）亦增大；而负荷减小时，所对应的转速却增高。这种特性最好地满足了发动机起动要求。即特点有：起动转矩大、机械特性软、起动机的特性曲。

五. 起动机的故障原因分析和诊断思路
1.起动机不转
原因分析：（1）蓄电池电能耗尽（2）蓄电池接线松脱、腐蚀或损坏（3）点火开关失效（4）电磁开关线圈断路
诊断思路：
2.起动机空转
原因分析：（1）单向离合器失效
诊断思路：

3.起动机无力
原因分析：（1）蓄电池电量不足（2）起动装置接线处松脱或腐蚀（3）励磁绕组短路（4）电刷或换向器接触不良
诊断思路：

致谢
大学三年的时光匆匆而过，毕业设计的完成，也意味着我们大学的生活也将结束，但是在这段时间我却不会忘记。为了解决毕业设计的难题，我多次去请教指导老师，老师尽管是自己的休息时间，仍还不忘记我们，依然为我讲解着如何修改，他这种遵守敬业的精神实在让人敬佩，在这里我表示深深的谢意。感谢一路上帮助过我的同学和老师们，是你们才让我这么顺利地完成这项任务。
学校的生活就结束了，但是学习的道路还有很长。我们以后工作当中还是需要很多的学习，我们不能忘了学习，只有学习才能进步。感谢三年来学校老师和同学们的帮助，是你们才有了今天的我，以后出去工作我还是不会曾经的你们。希望大家也不忘记当初自己的理想和目标。让我们一起迎接新的生活到来。

参考文献
[1]汽车电气设备构造与维修/高丽洁，徐昭.—哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2013.7
[2]桑塔纳轿车维修手册/杨智勇，曲直.—北京：化学工业出版社，2012.9
[3]汽车修理与故障诊断（第二版）/于振洲.—北京：科学出版社，1998.5
[4]汽车检测与维修/中国机械工业教育协会组编.—北京：机械工业出版社，2001.4

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