既有线路基帮宽综合项目施工专项方案锦承改.doc

目 录
一、施工概况 2
1、编制根据 2
2、编制范畴 2
3、工程概况及重要工程数量 2
4、工期安排 3
二、指挥体系 3
1、指挥组织体系 3
2、施工组织机构 3
三、运送条件 4
四、施工准备 4
五、劳动力组织 5
1、施工劳动力组织安排 5
2、劳力配备 5
六、施工程序 6
七、施工办法 6
1、施工准备 6
2、施工防护 7
3、重要施工方案及办法工艺 8
八、技术原则 14
九、安全防护办法 14
1、临近既有线施工安全办法 14
2、防止挖断光电缆办法 16
3、防止机械设备及车辆侵限安全办法 16
4、行车设备及信号安全防护办法 17
5、材料、机具安全办法 17
6、帮宽路基安全防护办法 17
7、既有线路基观测办法 18
8、各种用电设备安全办法 19
9、雨季施工防洪安全办法 19
十、应急预案 20
1、编制目 20
2、应急预案目的 20
3、危及行车应急预案 21
4、挖断、破损电缆应急办法 21
5、施工阶段防洪预案 21
6、火灾事故应急准备与响应 21
7、安全生产应急救援领导小组 22
8、事故报告 22
9、应急救援保障办法 25
十一、其她 25

DK51+500-DK70+698.91段既有线路基帮宽施工方案
一、施工概况
1、编制根据
（1）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202—）
（2）《铁路路基工程施工质量验收原则》（TB10414—）
（3）《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302—
（4）《建设工程安全生产管理条例》
（5）锦承线义县—朝阳扩能改造工程施工图设计文献、工程量清单及设计交底文献。
(4)现场踏勘调查关于资料。
2、编制范畴
本标段(DK51+500～DK70+698.91)临近营业线30米范畴内路基施工、区间土石方及附属工程。
3、工程概况及重要工程数量
锦承线义县至朝阳段扩能改造工程（站前某些）施工1标段1分部位于锦州市义县境内，线路从义县站（不含）引出（DK51+500），出站后沿既有线前行约4.8km，在既有李家沟站西北侧两次跨越大凌河后，继续沿既有线前行，至2分部柳特大桥桥头DK70+698.91止。
施工内容：锦承线义县至（DK51＋500～DK70+698.91），正线全长19.199公里。全线设双线特大桥2座，梁式中桥2座，框架小桥2座，各类涵洞27座。涉及征地拆迁、大临、路基、桥梁、涵洞等工程内容。
本工程区间路基土石方：挖方767968m3，填方617360 m3，填渗水土27537 m3，A组填料100541m3 ，AB组填料197316m3，C组填料280678m3 ,填砂110288m3。挡防护圬工28562.77m3。
4、工期安排
⑴工期安排：
施工准备：3月10日至4月30日
路基施工：5月1日至10月30日
路基附属：7月17日至11月15日
⑵工期保证办法
依照设计图纸和关于施工技术规范、规程，精心编制详细施工组织设计，合理制定作业程序，运用网络技术，科学策划，狠抓核心线路，突出重点，保证主体，同步又总揽全局，统筹兼顾，科学管理，保证工程按期竣工。
为保证工程按期完毕，项目经理部成立以项目经理为组长、副经理、项目总工程师为副组长工期管理领导小组。组织安排生产，按照每个节点工期逐渐安排实行。
强化施工管理，合理增长投入；发挥机械化施工优势，全力保障施工生产；搞好对外关系，保证施工生产顺利进行；抓好资金管理，保证资金投入；科学组织，加强协作。全方位保证工程建设工期。
二、指挥体系
1、指挥组织体系
本施工项目成立施工及安全领导小组，成员如下：
组长：罗建军（项目经理 电话号码）
副组长：吴广忠（项目部副经理 电话号码） 、赵永刚（项目部副经理 电话号码、姚祥来（总工程师 电话号码、潘国强（安质部部长 电话号码）。
2、施工组织机构
本标段路基施工段落共安排2个架子队负责组织施工。 各架子队采用平行施工方式，单个架子队采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期兑现。详见下图组织机构框图。
安全总监
项目副经理
技
术
员
安
全
员
防
护
员
驻
站
联
络
员
质
检
员
领
工
员
试
验
员
工
班
长
材
料
员
项目经理
综
合
办
公
室
工
程
技
术
部
计
划
合
同
部
安
全
质
量
部
财
务
部
物
资
设
备
部
项目总工程师
路基架子队

三、运送条件
既有线路(锦承铁路正线)为单线铁路，线路运送为客货共线，列车运营密度大、间隔小。本次路基施工对既有线影响较大，规定施工期间不影响既有线运送安全。路基施工时尽量不涉及慢行及封锁。
四、施工准备
1、组织项目部关于技术人员全面熟悉核对设计文献，充分理解设计意图，核对地形及地质资料，复核路基中线并引测坐标控制点和水准点,搞好技术交底。
2、会同建设、监理、设计等单位进行施工图现场核对工作，施工机械设备及人员报监理审批并满足施工需求。
3、施工调查，重点调查既有线路通信、信号等光(电)缆走向，会同设备管理单位、监理单位、指挥部拟定迁改方案，对影响施工地下电缆及管线进行迁改，对不明确管线施工前挖十字探沟，拟定管线走向。
4、组织架子队人员进场，开工迈进行技术和安全交底。接近既有线施工时，按批准施工防护方案先防护后开工。
五、劳动力组织
1、施工劳动力组织安排
依照本段既有线施工特点，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、保证安全原则，专门成立既有线施工领导小组，配备业务能力强、具备丰富既有线施工经验管理人员、工程技术人员以及既有线施工专业队伍，按照上级单位关于营业线施工文献规定组织进场施工，从人员配备上保证既定目的实现。
2、劳力配备
路基施工人员安排(每工点)
工种
人数
技术员
3
安全员
4
测量员
3
质检员
1
实验员
3
驻站联系员
2
防护人员
2
其他
15
共计
33
(1)防护员安排：
1)每班组防护员共6人，详细安排如下：驻站联系员：2人；工地防护员：2人；工地安全员：4人。
(2)防护员工作职责：
1)及时理解、掌握列车运营状况，并告知工地负责人。
2)在执行防护任务时，有权制止或纠正施工负责人错误指令。
3)认真贯彻执行“安全、细致、迅速、精确”八字方针，迅速对的发出或转达各级各种指令和信号，保证施工中行车和人身安全。
4)坚守工作岗位，精力集中，加强嘹望，严格纪律，认真做好施工防护工作。
5)使用通信、信号设备必要妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
6)驻站联系员和工地防护员必要按关于规定认真填记“防护员电话记录”。
六、施工程序
施工前编制专项施工方案，报监理审核，工程指挥部组织有关设备管理及运营单位进行评审，评审通过后报路局审批。审批通过后与新长工务段等有关设备管理及运营单位订立安全合同，待合同订立后有关各方到现场进行安全确认，请设备管理及运营单位安排人员进行现场监护，最后安排人员及机械进场施工，施工中安排驻站及现场防护人员，对施工安全进行把控。
七、施工办法
1、施工准备
(1)现场调查
组织项目部关于技术人员全面熟悉核对设计文献，充分理解设计意图，核对地形及地质资料，复核路基中线并引测坐标控制点和水准点,做好技术交底。
施工调查，重点调查既有线路通信、信号、电缆走向，对有也许影响施工地下电缆及管线报请关于部门排除，施工前不能排除管线，进行挖十字探沟，拟定管线走向。
(2)施工方案审批、订立安全合同及三电迁改
施工前编制详细施工组织设计及方案，报请上级关于部门审批，并与工务段等关于设备管理部门订立安全合同。施工方案审批、订立安全合同后进行三电迁改，保证施工时管线安全。
(3)施工防护
施工前一方面在既有路基路肩部位设立警戒线（距线路中心3.0m，高度1m，采用黄色线绳），警示机械、人员侵限，并设立驻站防护及现场专人防护，满足营业线施工安全需求。
(4)路基实验段
施工迈进行路基实验段填筑，获得有关工艺技术参数，用来指引施工。实验段结束后方能进行大面积路基填筑施工。
2、施工防护
(1)施工工点与营业线间关系
依照既有图纸及调查资料分析，本标段营业线30米范畴路基施工与营业线间关系共分为3种状况。第一种状况：无需对既有路基进行安全防护，DK52+700-DK53+200段、DK65+700-DK68+400段。

第二种状况：单侧帮宽对既有路基进行安全防护，DK51+500～DK51+700段、DK53+200～DK54+500段、DK55+800～DK56+400段、DK62+900～DK65+700段（DK63+071.41-DK65+500除外）、DK68+400～DK69+200段。

(2)营业线30米范畴路基施工重要安全把控
营业线30米范畴路基施工时，将针对：①地下、地上管线；②行车设备；③材料、机具堆码；④大型机械；⑤路基观测；⑥排水系统；⑦既有边坡等方面制定安全办法，重点把控，保证营线安全。详细办法详见《第九章》。
3、重要施工方案及办法工艺
(1)重要施工方案
并线路基采用既有路基边坡逐级开挖台阶，新线路基分层帮填方案。边坡开挖台阶采用机械配合人工进行，渗水土、改良土按“三阶段、四区段、八流程”工序施工，A组填料按“四区段、六流程”工序施工。并线路基多为既有路基帮填地段。帮填是路基填筑薄弱环节，帮填地段新帮填某些与原路基接触面为坡面，荷载作用下粒料极易失稳，并沿坡面产生滑移，填筑前必要对原路基边坡进行解决后，方可填筑。施工时在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜台阶，台阶宽度不不大于1.0m。挖台阶时应分层开挖，逐渐开挖逐渐填筑，禁止一次性开挖。针对站线延长接头地段，应采用人工挖台阶，人工夯填，保证行车安全。对帮宽路基，在既有线路基路肩上设立沉降观测桩及位移观测桩，详细设立及观测详见《第九章》。
(2)渗水土、改良土组填料施工办法和工艺
1)质量控制以工序管理为中心，以工序质量保工程整体质量，以工作质量保工序质量。按照“三阶段、四区段、八流程”原则化施工。
渗水土、改良土组填料施工工艺流程图
整修验收阶段
路基填筑压实工艺流程
施 工 阶 段
准 备 阶 段
施
工
测
量
填
土
区
段
整
平
区
段
压
实
区
段
检
测
区
段
地
基
处
理
分
层
填
土
摊
铺
整
平
洒
水
晾
晒
碾
压
密
实
检
测
签
证
路
基
修
整

2)工艺要点：
基床表层（设计时速120Km/h）采用A组填料，基床底层选用渗水土、改良土组填料。填筑前先对选定土样进行土工实验，检测填料种类、含水量等指标，实验合格后，用于填筑。
施工前实验拟定碾压机械与摊铺厚度、碾压遍数、压实厚度等施工参数，不同填料各选一段施工实验段进行现场填筑压实实验(100m左右)，作为施工控制根据。
施工前一方面精确测设坡脚线，清除基底树根、草皮，清淤、挖台阶、地表松土压实和土料场清理，然后分区段、自低洼处水平分层填筑。
填层厚度依照实验段拟定数据严格控制，每层沿路基横向每侧超填30cm，以以便机械压实作业，保证路堤边沿有足够压实度。每填筑1～２ｍ进行粗刷坡，多余土方上翻运用。
严格执行“三线五度”，即：中心和两侧边线、厚度、拱度、平整度、密实度、边坡坡度。
填筑时，做到随挖、随运、随填、随压，填料每层表面设4%横向排水坡。
依照铺土厚度及自卸车载土量，设专人指挥均布卸土，推土机配合平地机整平稳压、碾压。
全断面分段填铺，作业段长度视土料含水量、天气条件、日填土量及碾压机械效率而定(50～200m)。从两侧向中心后退填铺。不同种类填料禁止混填。
机械碾压先压路基边沿，再压路基中间。压路机行驶速度2～5km/h，来回轮迹重叠30～40cm，做到均匀无偏压、无死角。
路堤整个填筑过程中，对每层填料密实度采用灌砂或核子密度仪检测，每填三层采用K30荷载板、灌砂或核子密度仪进行双控检测，填写检测报告，经监理签认后，进行下层填筑。
采用“三检制度”，即：“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，由架子队、项目部和监理实行。
填筑高度接近设计标高时，加强高程测量检查，保证路基面宽度、高程和平整度符合设计规定。填筑完毕后，进行贯通测量，测设中线桩(直线25m、曲线20m、缓和曲线10m)及路肩边桩(+10cm)，并实测其高程，依此放出路肩边线。边坡刷去超填某些，进行机械拍实。表面需补填时，如补填厚度＜10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。达到路容美观、排水沟整洁畅通。整容后按铺轨规定测设中桩及外移桩(左侧及曲线外侧，距中桩2.5m)。
桥涵过渡段填筑宽度较设计大0.4m，便于边沿压实。每填高1～2m粗整刷坡，余土上翻运用。涵洞过渡段待圬工达到设计强度规定、防水施作结束后进行。两侧对称分层填筑压实。不能使用压路机碾压处采用小型夯机夯实。填筑过程中注意防水保护。
土工材料铺设要保证其整体性，接头采用搭接，片材接头采用特制连接杆连接，片材侧向采用打包带加塑料扣连接。土工材料沿路基横断面方向铺设，铺设时尽量拉紧，不得有褶皱。填土从两边向中间进行，用推土机粗平、平地机，然后用压路机碾压至规定压实度。
(3)A组填料场拌法施工办法和工艺
1)准备下承层
基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸，核对压实原则，不符合原则基床底层应进行修整，使之达到基床底层验收原则。
2)测量
在下承层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每l0～15m处设一桩，并在两侧路基面边沿外0.3～0.5m设批示桩。进行水平测量。在两侧批示桩上用红漆标出基层或底基层边沿设计高。
3)材料
采用不同预先筛分制备各粒级碎石和石屑，按预定配合比在拌和机内拌制A组填料混合料。
4)拌制
在正式拌制A组填料混合料之前，必要先调试所用厂拌设备，使混合料颗粒构成和含水量都达到规定规定。
5)摊铺
采用推土机配合平地机摊铺。其环节为：依照摊铺层厚度和规定达到压实干密度，计算每车碎石混合料摊铺面积；将混合料均匀地卸在路基中央，路基宽时，也可将混合料卸成两行；用推土机粗平、平地机精平，将混合料按松铺厚度摊铺均匀；设专人在平地机背面及时消除粗细集料离析现象，对于粗集料窝，应添加细集料、并拌和均匀。对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀。
6)整形碾压
当混合料含水量等于或略不不大于最佳含水量时，振动压路机或重型轮胎压路机(每层压实厚度可达20cm)先静压、再振动碾压，最后静压压光。直线段由两侧路肩开始向路基中心碾压；在有超高路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必要超过两段接缝处。后轮压完路基全宽时，即为一遍。碾压始终进行到规定密实度为止。压路机碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜。两侧，应多压2～3遍。
碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。
开始时，应用相对较轻压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找补，同步如发现砂窝或梅花现象应将多余砂或砾石挖出，分别掺入适量碎砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖解决。
碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应及时停止碾压，待翻松晒干，或换含水适当材料后再进行碾压。
两作业段衔接处，应搭接拌和，第一段拌和后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压某些，重新拌和，并与第二段一起碾压。
禁止压路机在已完毕或正在碾压路段上调头和急刹车。
对于不能中断交通路段，可采用半幅施工办法。接缝处应对接，必要保持平整密合。
7)接缝解决
（1）横向施工缝；某一施工层作业段施工完后，在进入本层下一段施工前，将已压实地段接头部位1.0m范畴垂直切割，清除干净，切割掉拌合料掺入下一段拌合料中，切割处按松铺厚度进行摊铺，再进行碾压接缝，接缝处碾压至少应搭接2.0m。上下两层施工缝应错开至少10m。
（2）纵向接缝：一幅摊铺完毕后，在摊铺另一幅时，纵向接缝处拌合料水分散失不大，含水量适中，接缝处两幅可同步碾压，碾压重叠至少0.4m，否则，应对纵向接缝处拌合料洒水湿润后再进行碾压。

A组填料基层施工流程图
准备下承层
摊 铺
材料实验和选用
施工测量
备 料
拌 和
整平与碾压成型
交工

(4)路基附属工程
本标段路基附属工程重要有喷播植草、挡墙、排水沟等，其重要施工工艺如下：
1)喷播植草防护
草种选用根系发达、生长能力强、适应本地气候近年生草。宜在湿度较大、适合生长季节播种。在正式喷播前应选取一块代表性坡面进行小面积试播，拟定喷播种子、肥料、细土(砂)适当配合比和发芽率。喷播前应将坡面冲沟及裂缝填平捣实，整修平顺、洒水湿润。喷播后应加强洒水养护，保证成活率达90%。当青草太高，生长茂盛，有阻滞雨水迅速排出或使冬季边坡积雪危害状况，应进行割草工作。
2)浆砌片石排水沟
浆砌片石采用石头必要采用坚硬、不风化、强度不低于MU30，路基填筑基本成型后，按设计开挖排水沟、侧沟。各种沟渠设立应达到：沟基稳固，不得置于废碴与废墟处，沟型整洁，沟坡沟底平顺，不危害路基或其他建筑物。施工时要保证排水畅通。砌筑要保证沟壁及沟底圬工厚度。侧沟靠路肩渗水料(中粗砂)一侧与沟壁间铺设0.10m厚碎石反滤层，每隔1米留一种泄水孔。水沟沟底标高应符合设计规定，排水坡平顺，沟内无浮土杂物。砂浆应具备恰当流动性和良好和易性。砂浆稠度应按原则锥体垂直方向沉入砂浆深度表达，宜为40～70毫米。砂浆应采用机械拌和，随拌随用。当在运送和贮存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌和，已凝结砂浆，不得使用。
3)混凝土及砌体工程
为了保证混凝土内在质量达到强度规定及外表光洁美观，模板设计和配制应充分考虑其强度、刚度、光洁度、平整度和密封性.在混凝土外露面积较大处，选用大块组合钢模或高压竹胶模板。此外，严格把好混凝土拌合物材质关、混凝土配合比关，以及混凝土拌和、运送、浇注、捣固、养生等工序关。砌体工程质量重要在于砌体材料选用、砌筑操作办法控制。
八、技术原则
施工中采用规范及原则均没有对既有线路行车安全产生隐患，采用原则均符合设计规定，并上报监理确认，不会影响行车安全。施工时间采用行车办法符合《技规》、《行规》等沈阳铁路局规定规定。所有参加本项施工负责人、安全把关人员和监督人员等必要通过培训，并熟悉施工程序、技术原则、安全办法和应急预案。施工中采用非原则或实验项目均通过设计规定并上报监理及关于部门批准。
九、安全防护办法
1、临近既有线施工安全办法
(1)施工前，组织施工安全技术交底，向配合施工单位、架子队、关于人员交待清晰施工方案、安全办法和应急处置关于事项。同步，针对施工中也许浮现问题，所有参建人员做好各自应急准备工作，准备好必备机具、材料。
(2)每日上班前，施工负责人召集技术、安全等有关人员，进行施工前安全交底，开展安全预想，贯彻施工安全责任。
(3)驻站联系员和工地防护员必要通过营业线施工安全培训，持证上岗。施工期间，驻站联系员和工地防护员要通过电话和对讲机进行联系，掌握既有线列车运营和现场施工状况，保证通讯畅通。
(4)挖掘机、推土机等自行式施工机械在距既有线30米范畴内地段必要执行“一机一人”防护制度。施工机械所在工地设立应急解决明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全负责人、应急解决办法、简要应急程序和应急电话等信息。
(5)工地防护员除按规定配备有关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗，工地防护员必要纯熟掌握应急解决办法，浮现险情时要严格按照“先防护，后解决，宁停勿撞”原则进行处置。当发现影响营业线行车状况时，要按如下规定解决，保证行车安全：
1) 电话告知两端车站行车室扣车。
①临近既有线施工，虽不需慢行，按规定距离在施工地点两端线路外侧路肩上各设立施工作业标，如下图所示，提示列车接近时，司机注意嘹望，长声鸣笛，保证列车和施工作业人员安全，施工期间必要在距施工点两端各20m处设一名防护员，并带齐有关防护用品，在每趟列车通过施工地点前800m鸣笛，列车通过前10分钟准备,5分钟禁止作业，所有人员、机械设备停止作业，待列车通过后继续作业。

②线路发生故障时防护办法：
当发现线路故障、路基塌方时，应及时告知临近车站，并在故障地点设立移动停车信号，若嘹望条件不好(遇降雾、暴风雨雪或夜间)，还应点燃火炬进行防护提示。
当确知一端来车时，及时在该端故障地点显示停车手信号旗(灯)防护。
若不知来车方向，应在故障地点嘹望和倾听，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗(灯)显示停车信号，保证列车可以在故障地点前停车。
(6)挖掘机、推土机等危险性较大自行式施工机械在既有线列车到达前10分钟做好停止施工准备，列车到达5分钟前所有机械设备停止施工，列车通过后方可继续施工。
(7)工地防护员要密切掌握既有线行车状态，嘹望距离局限性时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间来车告知方式。
(8)在施分部域既有线路肩处设警戒绳，禁止施工人员进入路肩停、站、走动。
驻站联系员及安全防护员人员名单应经培训上岗，并上填表上报。
2、防止挖断光电缆办法
(1)施工前与通信、信号、供电等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设信号、通信光缆等地下管线状况，查明精确位置并双方会签。
(2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供精确位置时必要采用“人工挖探沟”办法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积施工。
(3)管线地段探沟开挖，采用人工开挖，探清管线数量及线路走向,禁止盲目开挖。
(4)现场用石灰线标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示杆、牌。积极与设备管理单位联系改迁，在地下管线改迁完毕后方可进行相应段落施工。
3、防止机械设备及车辆侵限安全办法
(1)各类机械操作人员，必要获得操作合格证，不准操作与证件不相符机械，不准将机械设备交给无本机操作证人员操作。
(2)操作人员必要按照机械操作阐明规定操作，严格执行工作前检查制度和工作中注意观测及工作后检查保养制度。
(3)起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定规定执行。
(4)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出安全隐患，按照“三不放过”原则进行调查解决，制定防范办法，防止机械事故发生。
(5)施工过程中，若浮现机械设备在限界内毁坏无法外移等状况时，现场防护员要及时坚决采用办法拦停列车并告知驻站联系员。
(6)各类大型施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员、现场施工负责人和工地防护员必要所有到场，经确认各项安全办法到位，场地解决满足规定规定后方可进行移机。
(7)临近既有线施工机械操作人员必要通过营业线施工安全培训，精确掌握相应作业安全风险和安全办法，并经考试合格后方可上机操作。
(8)挖掘机、推土机等施工机械在作业时，其走行方向应设立为垂直既有线方向，从而使其易倾覆方向为非既有线位置。
(9)在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下禁止作业。
4、行车设备及信号安全防护办法
对信号机等行车设备进行防护，机械停止作业后应及时撤离现场，禁止在营业线附近停放，减少对行车设备影响。施工防护标志、警示灯等不影响铁路行车信号。夜间施工应有足够照明及防护设施，照明灯光不影响行车瞪望。机械车辆在夜间作业时，应防止灯光干扰行车信号。
5、材料、机具安全办法
施工中暂时设施、材料、机具等禁止侵入暂时行车限界。材料应堆码整洁，稳固牢固，并派人看守。营业线20m范畴内禁止存储油料及其她易燃易爆品。
6、帮宽路基安全防护办法
1）填筑前必要在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜台阶，台阶宽度不不大于1.0m。挖台阶时应分层开挖，逐渐开挖逐渐填筑，禁止一次性开挖。
2）营业线路基施工中破坏原有排水系统时应先修建暂时排水系统，然后拆除原有排水系统，所有排水系统必要保持排水畅通，防止渗漏。
3）拆除植被防护坡面时，应随挖台阶高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。当班开挖应当班回填，保持边坡稳定。拆除片石护坡、拱架防护坡面时，应随填筑进度自下而上拆除。拆除原路基边坡防护应与填筑同步进行。
4）应随时监测营业线路基稳定状况，防止既有路基失稳。挖除路肩影响道床稳定期，应暂时设立挡砟墙、挡板等防护设施，防止道床边坡溜塌。
5）帮宽完毕后，应及时恢复线路标志及有关设施。
7、既有线路基观测办法
(1)观测桩设立
既有线路基观测桩应设立在既有线路基路肩处，用于观测施工过程中既有线路基水平、位移变化状况。
(2)观测频次
施工期间观测频次普通状况下2小时观测一次，施工完毕后观测频次普通状况下一天不少于二次，观测时间不少于3天。施工完毕3天后，前15天内每3天观测一次，第15～30天每星期观测一次，第30～90天每15天观测一次，后来每月观测一次。
(3)观测控制原则
并行帮宽地段既有线两侧路肩内侧设观测桩，观测值：水平位移不超过2mm/d或合计位移不超过10mm，若超过规定期必要停止施工，与监理和设备管理单位(工务段)共同分析因素，制定补强办法。
(4)观测作业规定
路基观测仪器、观测办法、观测精度应符合规范关于规定。
(5)观测组人员
由一种专业测量技术员及2个受过专业培训测量观测人员构成。
(6)观测记录和资料整顿：
1)每个点观测记录必要反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、合计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超过控制原则值应及时告知施工负责人进行现场解决。
2)施工期间，各架子队每天要将对既有线路基观测记录、分析以数据库电子文献形式及时报给项目部、监理站安全管理领导小组，进行记录分析，以全面指引施工，保证临近既有线施工安全。
8、各种用电设备安全办法
(1)使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应依照本地规定作保护接零或作保护接地；
(2)移动式发电机供电用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源接地装置有可靠电气连接；
(3)手持电动工具和单机回路照明开关箱内必要装设漏电保护器，照明灯具金属壳必要做零保护；
(4)各种型号电动设备必要按使用阐明书规定接地或接零，传动部位按设计规定安装防护装置；
(5)维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其她人私接电动开关发生伤亡事故；
(6)必要实行“一机一闸一漏”制，禁止“一闸多用”。
9、雨季施工防洪安全办法
(1)成立防汛领导小组，建立雨季值班制度。建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，对发现问题及时整治。
(2)成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，涉及雨衣、雨鞋、铁锹、草袋、水泵等，做到人员设备齐整、办法有力、贯彻到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。
(3)与本地气象、水文部门加强联系，及时获得精确气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指引施工。同步制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气状况，及时告知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位防汛事宜，做到既有分工，又有合伙，保证及时排水，减少损失。
(4)在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加大对施工现场检查力度。对处在洪水也许沉没地带机械设备、材料等应做好防范办法，施工人员要做好安全撤离准备。长时间在雨季中作业工程，应依照条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。
(5)雨季进行作业严格执行施工规范规定。
(6)加强对既有线路基观测及安全巡视。
(7)现场中、小型设备必要按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露电杆、电线采用可靠固定办法；雨季前对现场设备作绝缘检测。
(8)对停用机械设备以及水泥等材料采用遮雨、防潮办法，现场物资存储台等均应垫高，防止雨水浸泡。
(9)加强对暂时施工便道维护与整修，保证其路面平整、无坑洼、无积水。
(10)雨季时派专人在危险地段值班，重点加强既有线稳定观测，并派专人对施分部域排水系统进行检查和清理，保证排水系统排水畅通。
十、应急预案
1、编制目
浮现突发事件后能及时按照程序解决，及时急救人员、机械设备、施工物资，将事故影响减少到最小限度。在适当时候应进行选取性演习，以便在紧急状况时能按程序、按部就班、有条不紊地进行急救活动。
2、应急预案目的
为更好地适应法律和经济活动规定；给公司员工工作和施工现场周边居民提供更好更安全环境；保证各种应急资源处在良好备战状态；指引急救行动按筹划、有序地进行；防止因急救行动组织不力或现场救援工作无序和混乱而延误事故应急救援；有效地避免或减少人员伤亡和财产损失；协助实现应急行动迅速、有序、高效；充分体现应急救援“应急精神”。
3、危及行车应急预案
(1)在现场成立应急救援小组。当施工中浮现紧急状况或遇不可预测自然力，如山洪爆发、地震，危及既有线行车安全时，第一发现人要先采用坚决办法，做好防护，第一时间告知行车运营部门，然后再向项目部负责人报告具，由项目经理统一协调、指挥现场抢险。
(2)发现线路变化超过原则时，应及时由工地负责人组织人员养护。
(3)如需采用停车、限速等办法时，应由工地负责人一方面向邻近车站值班员报告，同步向设备管理单位领导报告，工地负责人在接到批示后才干采用停车、限速等办法。
4、挖断、破损电缆应急办法
在施工过程中，不慎挖断电缆或破损管线设备，及时停止施工，确认电缆性质及归属单位，现场施工员告知项目负责人，由项目负责人报告设备归属单位，由设备单位组织抢修，不隐瞒，也不擅自解决。
5、施工阶段防洪预案
考虑到本地雨季多发生在每年5~6月份，为了保证工程不受影响，拟采用如下办法：
(1)施工期间，在施工地段两侧预先开挖暂时排水沟，防止路基浸泡，特别是软基及换填地段路基，施工前更应预先开挖暂时排水沟。
(2)在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。
(3)对于雨季施工，要及时理解天气信息遇到暴雨天气要委派专人值班，掌握施工现场状况并及时报告。
6、火灾事故应急准备与响应
专职安全长、综合部、物质部等关于部门，对也许引起火灾危险源认真辩识，进行科学评价，火灾应急预案如下：
(1)在现场配备适当消防器材、设施，做好寻常维修保养和按期检测工作，办公区域消防通道要保持畅通；
(2)与本地消防、救援及医疗机构建立可靠联系渠通，以便得到及时救济；
(3)对员工进行灭火和疏散逃生能力培训和教诲；
7、安全生产应急救援领导小组
项目部成立现场突发事件领导小组，项目经理担任组长，负责领导、指挥施工突发事件应急解决工作。安质部、办公室、各项目分部详细负责配合与上级专业部门进行调查、控制和医疗救治工作。经理部其她有关部门在各自工作范畴内开展相应工作。
8、事故报告
(1)事故上报程序
事故发生后，第一发现人要先采用坚决办法，做好防护，第一时间告知行车运营部门，然后再向架子队、项目部负责人报告详细状况，同步将事故发生因素、事故概况及损失等有关状况上报本单位负责人，通报各有关部门。
⑵事故上报方式
发生事故后，运用手机、对讲机等通讯设施及时上报，任何人不得延误和中断事故上报。
⑶事故发生上报内容：
1)事故发生详细时间；
2)事故发生地点；
3)事故有关负责人姓名；
4)事故因素及概况；
5)事故损失以及人员伤亡状况；
6)与否需要救护车以及救援时需要工具、设备。
⑷事故救援组织
1)依照事故发生地点，组织联系救援车辆。
2)救援小组人员在接到救援告知后，于15分钟内集合，待命出发。
3)依照现场状况，如事故救援工作超过架子队救援能力时．可以由上级部门出面祈求兄弟单位协助救援。
⑸事故救援原则
大型机械设备倾覆救援工作须本着缩短救援时间原则，迅速有序地展开工作，最大限度地减少设备倾覆带来经济损失。因而，参加起重吊装伤害救援工作人员应具备起重、救援设备知识和技能。
⑹应急救援物资、设备
跟据大型机械设备倾覆事故特点，配备必要救援器材和设备，建立设备器材清单，并放置在指定场合，保证应急时可以迅速调用。
应急救援物资一览表
序号
名 称
规 格
单 位
数 量
1
枕木
160*220*2500mm
根
30
2
道碴

m3
100
3
砂碴

m3
50
4
应急加板

副
4
5
钢管
Ø32.5、L=5.0m
根
80
6
编织袋

条

7
方木
10×10CM
m3
1
8
板材
D=5CM
m3
0.5
9
钢轨
P50
m
100
10
捣固镐

个
15
11
铁锹

个
20
12
木耙

个
10
13
扳手

个
10
14
扣件

套
20
15
抬筐

个
20
16
片石

m3
20
17
彩条布

M2
1000
应急救援设备一览表
序号
名称
单位
数量
放置地点
备注
1
汽车
辆
6
工地

2
救护车
辆
1
工地

3
发电机
台
2
工地

4
对讲机
对
10
工地

5
担架
副
2
工地

6
急救药箱
个
2
工地

7
安全带
副
40
工地

8
大吨位吊车
台
1
工地
超过50吨
阐明：表中数量为一种工点数量。
⑺应急办法
1)当现场机械设备发生紧急异常险情时，应急救援领导小组应依照现场状况及时进行决策，停止有关设备运营和作业；发生人员伤亡时，及时组织伤员急救。
2)及时急救伤员
①现场急救同步告知医疗急救中心(120)，应务必讲清受伤人数、受伤状况、工地地点，并派人到重要路口引导救护车，送往指定医院，急救箱、担架存储在工地医务室；
②派人随同救护车到医院，随时理解伤情，及时反馈伤者状况；
③告知当事人家属，做好接待工作，安慰、稳定家属情绪；
④积极做好善后解决工作。
3)同步组织现场保护、设立警戒线、现场警戒、维护现场秩序、疏散人员、召集关于人员做好当事人周边问讯取证记录、理解事故现场状况决定抢险方案，组织力量进行抢险工作贯彻。
4)当设备发生倾覆且危及交通安全时，及时组织贯彻防止机械设备带电、交通维护等安全办法，并向有关交通管理部门报告。
5)当机械设备处在危险临界状态，及时决定现场应急技术方案，制止机械设备危险倾向发展；应急技术方案实行时，必要安排安全、技术、物资部门共同进行过程安全技术监控和验证。
6)施工现场负责人接到报告后，应及时告知应急指挥小组，开展急救工作，各岗位人员要迅速到场。
⑻ 事故报告及救援通信
事故报告采用移动电话、有线电话、对讲机等通信设备。救援现场采用网内移动电话、对讲机等通信设备。对外求助和联系采用采用手机、有线电话、电子邮件、传真等通信设备。
9、应急救援保障办法
⑴后勤保障
应急人员用餐、住宿问题由综合部负责，救援人员后勤保障费用由安全资金支付。
⑵物资保障
救援物资采购、保管由物资部门负责，救援现场暂时所需各种物资由物资部门