筑岛综合项目施工专项方案.doc
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1、 福建省古武高速公路武平十方至东留段 专题施工方案申请批复单 监表21承包单位:中铁十一局集团 协议号:监理单位:温州市交通工程咨询监理 编 号:致:监理工程师 依据协议要求,现提交本项目工程上峰大桥跨中山河筑岛施工方案,请予审批。 承包人: 日期: 年 月 日附件上峰大桥跨中山河筑岛施工方案。专业监理工程师意见:专业监理工程师: 日期: 年 月 日驻地监理工程师意见:驻地监理工程师: 日期: 年 月 日龙岩古武高速公路A3协议段上峰大桥跨中山河筑岛施工方案编 制: 审 核: 批 准: 文件编号:LYGWGSA3BSFZDFA-03中铁十一局集团龙岩古武高速公路A3协议段项目部二一二年六月目
2、录一、 编制依据. 2二、 工程概况 .2三、水文地质情况 .4 四、 关键施工机械及人员. .4五、 筑岛方案. .41、 筑岛范围. 42、 筑岛实施方案 .5六、 筑岛工程量 5七、 筑岛安全防护. .5八、 防洪应急预案及方法 .7上峰大桥筑岛施工方案一、 编制依据和标准1、编制依据11、公路桥涵地基和基础设计规范。12、公路桥涵施工技术规范。13、海西网漳州古雷港区至武平(闽赣界)高速公路武平至东留段两阶段施工图设计第一册。2、编制标准依据本标段大桥所在地理位置,在不影响河水下泄情况下,对上峰大桥5#、6#主墩进行筑岛施工。完成后再进行桩基承台及敦身施工,施工完成后,清理疏通河道,确
3、保河道通畅。二、工程概况古(雷港区)武(平)高速公路是海西经济区高速公路网“三纵八横”中第八横关键组成部分,也是龙岩市高速公路网关键组成部分。古武高速是漳州古雷港区经龙岩通往内陆省份一条快速通道,也是扩大海峡两岸交流合作最关键通道之一。 本标段是古武高速十方至东留段一部分,在龙岩市武平县中山镇,地处闽、粤、赣三省交界处。本工程设计为双向四车道高速公路,路基宽为24.5米,设计行车速度80km/h。本标段起讫里程为K19+400K26+100,全长6.691公里。全线共有桥梁1871.1m/6座,其中大桥1774.6m/5座,中桥96.5m/1座。桥梁上部结构为预应力混凝土连续T梁和连续刚构箱梁
4、,下部结构为桩基础、扩大基础,墩身采取柱式墩、空心墩和双肢实体薄壁墩三种形式。本项目标重难点工程为跨越中山河上峰大桥,主桥为(65+120+120+65)m跨径现浇预应力混凝土连续刚构箱梁,主墩最高85.2m,施工难度较大。全线正线路基4819.9m,共有挖方175.5万方,填方106.2万方;盖板涵及通道13座,圆管涵1道。上峰大桥5#、6#主墩在中山河左右岸,河水深约6米,该河关键为蓄水发电兼排洪浇灌所用,没有船只通航。承台部分在水里部分在岸上,施工时需要筑岛后才能施工,筑岛材料采取上峰大桥施工便道取土进行填筑,填筑时采取土石结合料进行填筑,石块粒径宜小于30cm,含量不超出30%,填筑时
5、从岸边向水里推进,筑岛宽度超出承台最外侧10米范围。河道最大水位标高274米,且河水水位不会抬高。现场情况平面图现场情况平面图三、水文地质情况中山河河道深度6-9米呈V字形,河床为裸岩表层有50cm厚淤泥。四、关键施工机械及人员1、关键施工机械见下表:序号名称规格型号数量现实状况备注1挖掘机PC2201良好已进场2破碎机PC3601良好已进场3装载机ZL501良好已进场4自卸车DF3201良好已进场5推土机T1401良好已进场2、关键施工人员见下表:施 工 人 员 表序号工种人数1管理人员22挖掘机司机23破碎机24装载机司机25自卸汽车司机26推土机司机2五、筑岛施工方案1、筑岛范围5#、6
6、#主墩在河水和陆地交界处,其中6#墩侵入河道中较多,承台外边线侵入到河水8米,5#墩在小里程现有水渠上,有一承台角落侵入到河内;结合主墩所处位置情况及地质、水文等情况,从施工工期、方便性、用电及设备情况等各方面分析,最终确定筑岛法进行施工。考虑到承台开挖时放坡距离及基坑开挖稳定性,筑岛范围为纵桥向承台边线外15m,横桥向承台边线外10m。2、筑岛施工方法利用上峰大桥上山便道挖出土石进行填筑,用装载机由岸边向河内逐步推进,筑岛体外侧采取1:2坡度放坡,同时在迎水面采取沙袋护筑边坡以确保边坡稳固。岛体填筑分三步填筑完成:从岸边向河侧用土石结合料填筑,填压密实,并在填筑好岛体上用挖掘机对筑岛周围淤泥
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