架梁综合标准施工专业方案.doc
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1、鞍钢营口鲅鱼圈铁路专用线工程沙河大桥、赵坎子河中桥桥梁架设施工方案编制: 杨天罡审核: 刘 健审批: 冯国伟中铁九局一企业鞍钢鲅鱼圈铁路专用线工程项目经理部1月30日总 则(一)编制依据:1. 通专桥()2101-时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁(中铁工程设计咨询集团,9月)2. 通专桥()2101-I时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁(中铁工程设计咨询集团,9月)3. TB10424-铁路混凝土和砌体工程施工质量验收标准4. TB10203-铁路桥涵施工规范5. TB10415-铁路桥涵工程施工质量验收标准6. TB10401.1-铁路工程施工安全技术规程(上册)7.
2、TB10401.2-铁路工程施工安全技术规程(下册)8. 中铁九局一企业内部文件专业技术类作业指导文件中,铁路桥涵工程施工作业指导书、预应力张拉施工工艺标准、混凝土工程施工工艺标准、机械设备操作规程9. 沙河大桥、赵坎子河中桥现场踏勘调查所取得具体资料。10. 本企业长久从事铁路建设工程施工所取得丰富施工经验。(二)编制标准:1. 安全第一、预防为主标准。2. 利用流水作业和网络技术,做好劳力、材料、机械设备综合调配,在确保安全质量前提下把工期控制到最短标准。3. 在确保施工安全、确保工程质量条件下,主动采取新机具、新工艺、新材料及新方法。4. 施工方案适用性、合理性、优异性和经济性。一、工程
3、概述鞍钢营口鲅鱼圈沙河大桥、赵坎子河中桥在营口鲅鱼圈区东北部,现场交通通畅,满足车辆行走需要,施工场地平整,上部无高架电线等设施。其中沙河大桥为两座单线6跨24m预应力混凝土简支梁桥,两座桥线心距7.5m,沙河大桥1#桥中心里程DK1+447.5,沙河大桥2#中心里程DK1+451,采取后张法预应力混凝土多片式T梁,图号通专桥()2101-;赵坎子河中桥为单线1跨32m预应力混凝土简支梁桥,中心里程DK0+635.8,采取后张法预应力混凝土多片式T梁,图号通专桥()2101-。本工程桥梁为单线两片梁,铁路桥面宽4.9m。沙河大桥梁计算跨度24m,全长24.6m,梁高2.1m,轨底至梁底建筑高度
4、为2.75m,梁顶宽2.3m,下缘宽0.88m;赵坎子河中桥梁计算跨度32m,全长32.6m,梁高2.5m,轨底至梁底建筑高度为3.15m,梁顶宽2.3m,下缘宽0.88m。梁体混凝土强度等级为C55,现浇横隔板及桥面板连接湿接缝采取赔偿收缩细石混凝土,强度等级同梁体。纵、横向预应力筋采取公称直径为15.2mm钢绞线,抗拉强度为1860MPa,弹性模量为1.95105MPa,技术条件按GB/T5224-要求实施。纵向预应力筋锚具采取夹片式锚具,横向预应力筋锚具采取低回缩锚具,技术条件按GB/T14370-要求实施,锚垫板采取配套锚垫板,张拉千斤顶采取配套千斤顶。沙河大桥主梁自重单线每孔197.
5、88吨;赵坎子河中桥主梁自重单线每孔279.30吨。架梁专题施工关键工程数量见下表:关键工程数量表序号工程项目单位数量备注1沙河1号桥24米后张法预应力T梁片12第二孔上跨沙河2现浇横隔板片183湿接缝道64横向预应力张拉束1085沙河2号桥24米后张法预应力T梁片18第二孔上跨沙河6现浇横隔板片187湿接缝道68横向预应力张拉束1089赵坎子河中桥32米后张法预应力T梁片210现浇横隔板片311湿接缝道112横向预应力张拉束18二、施工计划本工程共需架设13跨共26片简支T梁,委托北京房山梁场预制,经铁路运至鲅鱼圈,采取吊车装卸,由汽车经疏港公路、范屯村路运至施工现场使用吊车架设。运梁时间由
6、项目部协调,确保桥梁在计划正式架梁前一天运抵鲅鱼圈。大型机械使用计划:租用330吨汽车吊两辆, 330吨拖车三辆、396吨拖车一辆。架梁施工时间具体安排以下:计划架梁专题施工工期31天,由2月29日起至3月30日结束。2月27日吊车、运梁车等大型设备开始进场, 2月28日检修、调试完成,架梁由2月29日至3月12日架梁结束,历时13天。其中2月29日架设赵坎子河中桥一跨共4片梁,3月1日架设沙河1#、2#桥第一跨共4片梁, 3月2日架设沙河1#、2#桥第二跨共4片梁,3月3日架设沙河1#、2#桥第三跨共4片梁, 3月4日架设沙河1#、2#桥第四跨共4片梁, 3月5日架设沙河1#、2#桥第五跨共
7、4片梁,3月6日架设沙河1#、2#桥第六跨共4片梁。横向预施应力在横向联结混凝土强度及弹性模量均达成设计值时进行。三、施工组织机构组长冯国伟副组长刘 健副组长富强副组长焦恩义副组长王宝祥依据此次任务情况,成立鞍钢鲅鱼圈铁路专用线工程沙河大桥、赵坎子河中桥架梁专题施工领导小组:吊装作业班运梁作业班张拉作业班混凝土作业班钢筋作业班支座安装作业班现场调度王英卫 生 员聂志强质量责任人马文涛安全责任人周奎凤技术责任人杨天罡现场责任人张军物资责任人郭君学四、安全确保方法为确保本工程架梁施工顺利进行,无事故发生,特制订以下安全方法:(一)施工安全管理组织建立健全安全管理机构,项目部成立架梁安全领导小组,对
8、整个架梁过程中安全工作进行统一组织协调。组织机构以下:组长冯国伟副组长焦恩义副组长王宝祥副组长刘健副组长富 强组 员杨天罡组 员周奎凤组 员张宝江组 员王英王 英组 员聂志强组 员马文涛组 员张军张拉作业班混凝土作业班钢筋作业班支座安装作业班吊装作业班运梁作业班(二)施工安全防范方法1. 对参与架梁施工作业人员,必需进行安全作业教育,并持证上岗,强化安全管理,严格实施施工作业安全技术规程。2. 全部架梁作业人员必需符合高空作业健康标准。患有高血压、心脏病、恐高症工人严禁进行高空作业。3. 进入施工场地必需戴好安全帽,高处作业必需系好安全带,穿胶鞋作业。4. 施工作业人员睡眠必需充足,班前严禁饮
9、酒。5. 在架梁前,组织现场例会、由施工责任人对关键步骤向作业人员进行交底,做好分工,明确施工任务并跟踪检验落实情况,使作业人员操作熟练后方可正式投入架梁工作。6. 要配置足够人力、物力确保架梁施工顺利进行。对现场机具(吊车、钢丝绳等)进行性能检验,并由设备责任人对机具性能进行状态认可,确定合格后方可使用。时刻注意每次吊运梁体后钢丝绳使用破损情况,发觉达成报废标准立即停止使用。钢丝绳折减率和报废标准:(1) 钢丝绳被烧毁或有整股子绳破断时应立即报废。(2) 钢丝绳绳径用游标卡尺测量,其外层钢丝被磨损或腐蚀达成或超出钢丝绳直径40%时,应予报废。当钢丝绳相对于公称直径降低7%或更多时,即使未发觉
10、断丝,该钢丝绳也应报废。(3) 每个捻距内最大断丝数达下表内根数时应报废。钢丝绳断丝报废标准表钢丝绳最初安全系数钢丝绳结构6(37) 637661交互捻同向捻交互捻同向捻6以下2211361867361338197以上40154020(4) 钢丝绳表面磨损或腐蚀时断丝报废标准降低百分率见下表。表面磨损或腐蚀对报废标准影响表钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀占直径百分率(%)每捻距内断丝数占表4.1标准百分率(%)108515752070256030及以上50(5) 钢丝绳使用后期,断丝数或伸长发展忽然加紧,如连续3d出现显著伸长,或在某一捻距内天天全部有断丝出现等,必需立即更换。(6) 钢丝绳锈蚀严重,
11、点蚀麻坑形成沟纹、外层绳股松动时,不管断丝数或绳径变细多少,全部必需立即更换。(7) 交互捻制钢丝绳断丝数未达钢丝绳断丝报废标准表内所要求报废标按时,应折减使用,其折减率分别是:在报废最大断丝数1/3以内时为1.00;在2/3以内时为0.90;不足报废最大断丝数时为0.80。7. 吊车施工作业时,由专员指挥,在吊车旋转半径范围内及梁体下严禁站人。8. 在吊车起落梁体时,严禁将手伸入梁底取送绳索、木方等工具。9. 和施工无关人员严禁进入施工场地。10. 明确架梁施工步骤和架梁时劳力组织,确定架梁车编组运输措施和每孔梁编号。11. 实地检验桥梁运输道路情况,确保梁体运输安全,不受损伤。12. 墩顶
12、安装脚手板及全部机具设备等必需经检验、试用合格后方可投入使用。架梁前仔细检验吊车、缆绳等机具设备,要严格管理,常常检修,精心使用,以避免施工中发生事故。13. 捆梁及移梁所用钢丝绳在用前必需经过严格检验,要着重检验接茬处是否加强处理,严格控制卡扣质量,质量不合格严禁使用。14. 安排专职电工负责现场电力设施,电源开关箱要封闭,班后要加锁,确保一机一闸一保护。15. 墩台顶帽位置设置可靠防溜、防倾保险设施,梁梗外缘距墩帽边缘留置10cm保险距离。16. 支承垫石表面杂物、积水等必需清除洁净。支座顶面和梁底之间、支座底面和墩台支承垫石顶面间必需保持密贴,梁在支座上落实后立即打好支撑。17. 架梁前
13、,由技术部门对梁长、制梁日期进行核定,正确无误后方可进行架设。18. 在运输梁过程中,在每片梁梁端位置安排专员检验梁体及支撑、运梁转向架等有没有窜动、移位现象。一旦发觉,立即停车纠正处理。(三)施工安全控制方法1. 装卸桥梁、桥梁对位、移梁时全部工作人员明确分工,服从统一指挥,前后工作人员采取呼叫应答制。2. 在吊装桥梁过程中,梁体范围内严禁站人。并在作业区域内严禁非作业人员进入,设置警示标志。3. 进行双层作业时,上层人员应将工具材料放在可靠地方。上层人员下放重物时,必需通知下层人员。4. 顶梁过程中严格控制预防出现下列情况:起顶过程中梁偏歪;梁在千斤顶顶面忽然滑动;混凝土梁被顶裂。5. 成
14、品梁施顶位置应符合下列要求:梁纵向,施顶中心至梁端距离不得小于支座中心至梁端距离,并不得大于设计许可悬出长度(即梁车转向架上红色警示位置)。梁横向,两个同类型千斤顶应在梁重心线两边等距离支放,千斤顶头部外缘距离梁梗混凝土外缘应保持100毫米以上距离。6. 梁每端应选择两个同类型千斤顶同时起顶,头部应垫有扩大传力面积支垫(如硬木块钢板等)。千斤顶底座应放在可靠基础上。7. 千斤顶顶落梁必需两端交替进行,严禁同时起落,两端高差不宜过大,未施顶一端全部重量应落在稳固支垫结构上。8. 顶落梁时应设置保险枕木垛,紧随梁起落加高或降低,并用木板木楔等调整间隙,梁底和垛顶间应保持不超出50毫米距离。中途停止
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