新版钢结构吊装综合项目施工专项方案.doc

钢构造吊装方案

目 录

第一章、概述………………………………………………………………………...1
第二章、准备工作……………………………………………………………………1
第一节、构件运送……………………………………………………………….1
第二节、构件堆放…………………………………….……………………...2
第三节、定位轴线、水准点复测…………………………………………….2
第四节、构件标注……………………………………………………………2
第五节、起重机械………………………………………………………………3
第六节、吊装前对构件保护…………………………………………………3
第三章、吊装办法……………………………………………………………………4
第一节、钢柱吊装………………………………………………………………4
第二节、钢梁吊装………………………………………………………………6
第四章、测量校正……………………………………………………………………7
第五章、检查和验收…………………………………………………………………9
第六章、安全技术要点…………………………………………………………….10

第一章、概述
近年来钢构造建筑在国内得到了蓬勃发展，体现了钢构造在建筑方面综合效益，从普通钢构造发展到高层和超高层构造，大跨度空间钢构造—网壳、网架、桁架、悬索等，张力膜构造，我公司从轻钢构造开始，现已向高层及大跨度空间体系发展。
钢构造工程质量好坏，除材料合格，制作精度高外，还要依托合理安装工艺，当前钢构造安装办法重要有：机械安装、土法安装、土机结合安装、顶升安装、提高安装、滑移安装三大类，钢构造从材料采购、制作、安装到成品，对不同构造均有不同规定，就安装办法而言，依照工程质量优良、安全生产、保证工期、成本低廉、文明施工方面因素结合各个工程不同特点制定最佳安装工艺及吊装办法。
第二章、准备工作
第一节、构件运送
(1)、在装卸、运送过程应尽量保护构件，避免构件在运送过程中受到损坏。
(2)、对某些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在运送过程中应进行打包，禁止散装，导致发运混乱。
(3)、运送构件必要按照吊装规定程序进行发运，尽量考虑配套供应，保证现场顺利吊装。
⑷、构件应对称放置在运送车辆上，装卸车时应对称操作，保证车身和车上构件固定。
(5)、次要构件和重要构件一起装车运送，不应在次要构件上堆放重型构件，导致构件受压变形。
(6)、构件运送过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定期应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。
第二节、构件堆放
(1)、构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。
(2)、构件堆放应使用垫木，垫木必要上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件状况分别掌握，普通和次要构件（支撑、檩条、墙梁等）不适当超过1m，重型和大型重要构件采用单层堆放，对平面刚度差构件如桁架，普通采用竖立堆放。
(3)、每堆构件与构件之间，应留出一定距离（普通为2m）。
(4)、如现场场地容许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运送车辆行走畅通状况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。
(5)、构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件查找。
第三节、定位轴线及水准点复测
(1)、对基本施工单位或建设单位提供定位轴线，应会同建设单位、监理单位、土建单位、基本施工单位及其她关于单位一起对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。
(2)、依照建设单位提供水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不适当损坏地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同步应加以保护。
第四节、构件标注
吊装前对钢构件做好中心线，标高线标注，对不对称构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色油漆作标记，做到清晰、精确、醒目。如下图：

第五节、起重机械
本工程采用汽车式起重机
汽车式起重机起重机构和回转台安装在载重汽车底盘或专用汽车底盘上，底盘两侧设有四个支腿，以增长起重机稳定性，箱形构造做成可伸缩起重臂，能迅速以便地调节臂架长度，具备机动性能好，运营速度高特点，但不能负荷行驶，对场地规定较高，重要用于构件装卸及单层钢构造吊装。
简易吊装机构
钢构造吊装中在现场条件容许状况下普通采用起重机械吊装，但如受到场地条件及起重量等因素制约，可依照现场实际状况通过计算选取桅杆起重装置、千斤顶、卷扬机、手提葫芦等简易吊装工具进行吊装。
第六节、吊装时对构件保护
吊装时如不采用焊接吊耳，在构件自身用钢丝绳绑扎时对构件及钢丝绳进行保护：
(1)、在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断。

(2)、在绑扎点处为防止工字型或H形钢柱局部挤压破坏，可加一加强胫板，吊装格构柱，绑扎点处支撑杆。
第三章、吊装办法
第一节、钢柱吊装
(1)、吊点选取
吊点位置及吊点数量，依照钢柱形状、断面、长度、重量、吊机起重性能等详细状况拟定。
普通钢柱弹性较好，吊点采用一点起吊，吊耳放置在柱顶处，柱身垂直、易于对线校正，对线校正。由于通过柱重心位置，受到起重臂长度限制，吊点也可设立在柱1/3处，吊点斜吊，由于钢柱倾斜，但对线校正比较困难。
对于长细钢柱，为防止钢柱变形，可采用二点或三点起吊。
(2)、起吊办法：
依照起重设备和现场条件拟定，可用单机、二机、三机吊装等。
A、旋转法
钢柱运送到现场，起重机边起钩边回转边使柱子绕柱脚旋转而将钢柱吊起。(注：起吊时应在柱脚下面放置垫木，以防止与地面发生摩擦,
同步保证吊点、柱脚基本同在起重机吊杆回旋圆弧上)

B、滑行法
单机或双机抬吊钢柱起重机只起钩，使钢柱柱脚滑行而将钢柱吊起办法，在钢柱与地面之间铺设滑行道。

C、递送法
双机或三机抬吊，为减少钢柱脚与地面摩阻力，其中一台为副机，吊点选取在钢柱下面，起吊柱时配合主机起钩，随着主机起吊，副机要行走或回转，在递送过程中，副机承担了一某些荷重，将钢柱脚递送到钢柱基本上面，副机摘钩，卸掉荷载，此刻主机满载，将钢柱就位。

第二节、钢梁吊装
(1)、吊点选取
钢梁在吊装前应前仔细计算钢梁重心，并在构件上作出明确标注，吊装时吊点选取应保证吊钩与构件中心线在同一铅垂线上。对于跨度大梁，由于侧向刚度小，腹板宽厚比大构件，防止构件扭曲和损坏，如果采用双机抬吊，必要时考虑在两机大钩中间拉一跟钢丝绳，在起钩时两机距离固定，防止互相拉动。
(2)、屋面梁吊装
屋面梁特点是跨度大（即构件长）侧向刚度很小，为了保证质量、安全、提高生产效率，减少劳动强度，依照现场条件和起重设备能力，最大限度地扩大地面拼装工作量，将地面组装好屋面量吊起就位，并与柱连接。可选用单机两点或三点起吊或用铁扁担以减小索具所产生对梁压力。详细如下图：

(3）、钢吊车梁吊装
钢吊车梁吊装可才用专用吊耳或用钢丝绳绑扎吊装。

第四章、测量校正
1、柱基标高调节
依照钢柱实际长度、柱底平整度、钢牛腿顶部及柱顶距柱底部距离，有吊车工程重点是保证牛腿顶部标高值，来决定基本标高调节数值。
详细做法如下：在钢柱安装前，在柱底板下地脚螺栓上加一种调节螺栓，用水准仪将螺母上表面标高调节到柱底板标高齐平，安装上钢柱后，依照钢柱牛腿面标高或柱顶部与设计标高差值，运用柱底板下螺母来调节钢柱标高，柱子地板下面空隙用无收缩沙浆浆法二次灌浆填实，如下图：

2、纵横十字线对准
在钢柱安装前，用经纬仪在基本上面将纵横十字线划出，同步在钢柱柱身四个面标出钢柱中心线。
在钢柱安装时，起重机不脱钩状况下，慢慢下落钢柱，使钢柱三个面中心线与基本上划出纵横十字线对准，尽量做到线线相交，由于柱底板螺孔与预埋螺栓有一定偏差，普通设计时考虑柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在设计考虑范畴内依然调节不到位，可对柱底板进行绞刀扩孔，同步上面压盖板用电焊固定。
3、柱身垂直度校正
在钢柱纵横十字线延长线上架设两台经纬仪，进行垂直度测量，通过调节钢柱底板下面调节螺母来校正钢柱垂直度，校正完毕后，松开缆风绳不受力，再进行复校调节，调节后将螺母拧紧。（注：调节螺母时，要保证其中一颗螺母不动）
4、钢吊车梁校正
钢吊车梁校正重要涉及标高调节，纵横轴线（直线度、轨锯）和垂直度调节。
(1)、标高调节
当一跨即两排吊车梁所有吊装完毕后，用一台水准仪（精度在±3mm/Km）架在梁上或专门搭设平台上，进行每梁两端高程引测，将测量数据加权平均，算出一种原则值（此原则值标高符合容许偏差），依照这一原则值计算出各点所需要加垫板厚度，在吊车梁端部设立千斤顶顶空，在梁两端垫好垫板。
(2)、纵横十字线校正
柱子安装完后，及时将柱间支撑安装好形成排架，一方面要用经纬仪在柱子纵向侧端部从柱基控制轴线引到牛腿顶部，定出轴线距离吊车梁中心线距离，在吊车顶面中心线拉一通长钢丝，逐根吊车梁端部调节到位，可用千斤顶或手拉葫芦进行轴线位移。
(3)、吊车梁垂直度校正
从吊车梁上翼缘挂锤球下来，测量线绳至梁腹板上下两处水平距离，如下图，如a＝a’阐明垂直，如a≠a’，则可用铁楔进行调节。

第五章、检查和验收
钢构造重要构件安装质量检查和验收应严格按照《钢构造工程施工质量验收规范》（GB50221—）进行。
1、凡在施工中用到原材料都必要严格按照规范进行全数检查，检查办法是检查质量证明文献、中文标志几检查报告等。
2、对钢构件加工质量应检查项目为几何尺寸，连接板零件位置，角度、螺栓孔直径及位置，焊接质量外观，焊缝坡口，磨擦面质量，焊缝探伤报告及所有钢构造制作时预检、自检文献等有关资料。
3、在钢构造吊装完毕后，应对钢柱轴线位移、垂直度，钢梁、钢桁架、吊车梁水平度、跨中垂直度，侧向弯曲、轨距等进行仔细检查验收，并做好详细检查验收记录。
4、钢构造主体构造完毕后，进行自检合格后，应有项目经理或技术总负责人提出，经监理单位，建设单批准，邀请监理单位、建设单位、设计单位、质监单位及关于部门领导进行主体构造中间验收。
5、钢构造工程质量验收原则
(1)、单层钢构造中柱子容许偏差及检查办法：

项 目
容许偏差（mm）
检查办法
柱脚底座中心线对定位轴线偏移
5.0
用吊线和钢尺检查
柱基准点标高
有吊车梁
+3.0—-5.0
用水准仪检查
无吊车梁
+5.0—-8.0
柱子弯曲矢高
H/1200，且≤15.0
用经纬仪或拉线和钢尺检查
柱轴线垂直度
单层柱
H≤10m
H/1000
用经纬仪或吊线钢尺检查
H＞10m
H/1000，且≤25.0
多节柱
单节柱
H/1000，且≤10.0
多节柱
35.0
(2)、钢吊车梁安装容许偏差及检查办法：
项 目
容许偏差（mm）
检查办法
梁跨中垂直度
h/500
用吊线或
钢尺检查
侧向弯曲矢高
L/1500，且≤10.0
用拉线和
钢尺检查
垂直上供矢高
10.0
两端支座中心位移
安装在钢柱上时对牛腿中心偏移
5.0
安装在混凝土柱子上是对定位轴线偏移
5.0
同跨间横截面吊车梁顶面高差
支座处
10.0
用经纬仪、水准仪和钢尺检查
其她处
15.0
同跨间批准横截面下挂式吊车梁底面高差
10.0
同列相邻两柱间吊车梁高差
L/1500，且≤10.0
用经纬仪、和钢尺检查
相邻两吊车梁接头部位
中心错位
3.0
用钢尺检查
上承式顶面高
1.0
下承差式底面高差
1.0
同跨间任一截面吊车梁中心跨距
±10.0
用经纬仪和光电测距仪检查，距离小时可用钢尺检查
轨道中心对吊车梁腹板轴线偏移
t/2
用吊线和钢尺检查
第六章、安全技术要点
1、凡参加施工全体人员都必要遵守安全生产“安全生产六大纪律”
“十个不准”关于安全生产规程。
2、吊装作业人员都必要持有上岗证，有纯熟钢构造安装经验，起重人员持有特种人员上岗证，起重司机应熟悉起重机性能、使用范畴，操作环节，同步应理解钢构造安装程序、安装办法，起重范畴之内信号指挥和挂钩工人应通过严格挑选和培训，必要熟知本工程安全操作规程，司机与指挥人员吊装前应互相熟悉指挥信号，涉及手势、旗语、哨声等。
3、起重机械行走路基几轨道应坚实平整、无积水。
4、起重机械要有可靠有效超高限位器和力矩限位器，吊钩必要有保险装置。
5、应经常检查起重机械各种部件与否完好，有变形、裂纹、腐蚀状况，焊缝、螺栓等与否固定可靠。吊装前应对起重机械进行试吊，并进行静荷载及动荷载实验，试吊合格后才干进行吊装作业，起重机械不得带病作业，不准超负荷吊装，不准在吊装中维修，遵守起重机械“十不吊”。
6、在使用过程中应经常检查钢丝绳各种状况：
1）、磨损及断丝状况，锈蚀与润滑状况，依照钢丝绳限度及报废原则进行检查；
2）、钢丝绳不得扭劲几结扣，绳股不应凸出，各种使用状况安全系数不得不大于原则；
3）、钢丝绳在滑轮与卷筒位置对的，在卷筒上应固定可靠；
7、吊钩在使用前应检查：
1）、表面有无裂纹及刻痕；
2）、吊钩吊环自然磨损不得超过原断面直径10%;
3）、钩胫与否有变形；
4）、与否存在各种变形和钢材疲劳裂纹；
8、检查绳卡、卡环、花篮螺丝、铁扁担等与否有变形、裂纹、磨损等异常状况；
9、检查周边环境及起重范畴内有无障碍，起重臂、物体必要与架空电线
距离符合如下规定；
输电线路电压
1KV如下
1—20KV
35—110KV
154KV
220KV
容许与输电线路近来距离
1.5
2
4
5
6
10、在吊装作业时，吊物不容许在民房街巷和高压电线上空及施工现场办公设施上空旋转，如施工条件所限必要在上述范畴吊物旋转，需对吊物通过范畴采用严密而妥善防护办法。
11、吊起吊物离地面20—30cm时，应指挥停钩检查设备和吊物有无异常状况，有问题应及时解决后在起吊。
12、吊物起吊悬空后应注意如下几点：
(1)、浮现不安全异常状况时，指挥人员应指挥危险部位人员撤离，而后指挥吊车下落吊物，排除险情后再起吊。
(2)、吊装过程中突然停电或发生机械故障，应指挥吊车将重物慢慢落在地面或楼面是但位置，不准长时间悬在空中。
13、使用手拉葫芦提高重物时，应以一人拉动为止，决不容许两人或多人一起拉动。
14、在使用多台千斤顶时，应尽量选取同种型号千斤顶，各台千斤顶顶升速度尽量保持一致。