一般整体道床综合项目施工专项方案.doc
《一般整体道床综合项目施工专项方案.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《一般整体道床综合项目施工专项方案.doc(22页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、武汉市轨道交通六号线一期工程轨道工程(第二标段)通常整体道床施工方案编 制: 审 核: 批 准:中铁四局集团武汉市轨道交通六号线一期工程轨道工程第二标段项目经理部二零一五年十月二十日目 录1编制依据12工程概况13关键技术标准13.1钢轨13.2轨底坡13.3曲线超高13.4扣件13.5轨枕部署13.6道床混凝土及钢筋13.7杂散电流设置23.8轨道结构高度23.9道床排水设置33.10道床伸缩缝设置33.11过轨管线设置34工程特点、关键和难点及其对策34.1工程特点34.2施工难点、关键及采取对策和方法44.2.1轨道几何尺寸调整精度44.2.2轨底坡控制45施工方案45.1施工准备45.
2、1.1材料准备45.1.2工机具准备55.1.3作业条件准备55.1.4人员准备55.2施工工艺步骤55.2.1工艺步骤55.2.2施工方法65.2.3整体道床施工技术要求和控制关键点136安全文明施工方法146.1施工现场临时用电安全方法146.2施工机械安全确保方法146.3地下线施工安全方法156.4铺轨施工安全保障方法156.5整体道床施工安全确保方法166.6施工运输及交通安全方法166.7大坡道运输安全确保方法176.8防雷电、台风、暴雨安全方法176.9吊装作业安全技术方法171编制依据 1.1.1现行国家、武汉市地铁设计和施工相关规范、规程及规则; 1.1.2施工现场踏勘取得相
3、关资料; 1.1.3武汉市轨道交通六号线一期工程施工设计图; 1.1.4我企业现有施工技术力量和自备优异配套施工设备;2工程概况武汉市轨道交通六号线一期工程轨道工程(第二标段)施工项目包含:地下段正线、辅助线、出入段线地段整体道床、道岔施工及隶属设备安装。正线起讫里程:K17+582.329K35+949.234;金银湖停车段出入线岂止里程:K+15.73K+701.7里程范围内通常整体道床(除橡胶隔振垫、钢弹簧浮置板地段)。3关键技术标准3.1钢轨正线及辅助线、出入线采取 60kg/m 、U75V一般热轧钢轨钢轨。3.2轨底坡采取 1/40 轨底坡,道岔区及道岔间不足 50m 地段不设轨底坡
4、。3.3曲线超高正线最大曲线超高为 120mm,车站站台有效长度范围内曲线超高小于15mm,许可欠超高为61mm,出入线及联络线曲线按行车速度计算超高,其它配线曲线不设超高,为避免出现反超高,岔后附带曲线施工时可设5mm超高。3.4扣件关键有二种扣件类型,其中DT2型扣件用于非中等减振地段;双层非线性减振扣件用于中等减振地段。3.5轨枕部署正线、出入线1667根/km,其它配线1600根/km。轨枕部署时,若遇结构沉降缝、人防门(防淹门)、多种预埋管线、排水横沟等情况时,轨枕铺设间距可在500mm-650mm间作合适调整。3.6道床混凝土及钢筋通常整体道床混凝土强度等级为C35、U型槽地段强度
5、等级为C40,整体道床钢筋设上、下两层钢筋,纵向钢筋采取HRB400级14螺纹钢筋,横向钢筋采取HPB300级8圆钢筋,保护层厚度大于35mm。3.7杂散电流设置在每条线路垂直钢轨下方,任选2根上层纵向贯通钢筋和全部横向钢筋焊接;在每个道床结构块内,每隔5m(或小于5m)选1根横向钢筋和所交叉全部纵向钢筋焊接;每个道床块两段各采取一根808mm热镀锌扁钢和全部纵向钢筋焊接,并在道床两侧引出连接端子(或排流端子),扁钢连接端子或排流端子引出道床块顶面不少于120mm,并在端部预留14孔,便于电缆连接。3.8轨道结构高度轨道结构高度详见表 3.8-1所表示。表 3.8-1 轨道结构高度表不一样隧道
6、结构形式轨道结构高度(mm)通常及中等减振地段下沉车站高等及特殊减振地段矩形隧道及U型槽560610750圆形隧道740800(1)考虑排水需要,部分有配线车站下沉50mm,具体包含:汉正街站、苗栗路站、石桥路站、东方马城站及环湖西路站。(2)有高等或特殊减振要求车站,轨道结构高度统一调整为750mm当减振地段处于2坡地段,为确保排水要求,减振段至坡底段轨道结构高度均应按750mm预留,具体如表3.8-2所表示。表3.8-2车站名称振动敏感点减振点讫里程备注汉正街站宝善小区市第一医院K17+600-K17+835(含左、右线各一组道岔)、高等减振为确保排水,武-汉区间废水池调整至K17+600
7、处,K17+600-K17+835段按750mm预留轨道结构高度(注:K17+835里程依据岔心里程加20m调整)六渡桥站文明保护单位K18+860-K20+640特殊减振为确保排水,整个车站范围轨道结构高度均按高等减振750mm预留石桥路站汉口花园K26+450-K26+780(含左、右线各一组道岔)高等减振为确保排水,需减振段起点K26+450至配线终点段均按750mm预留轨道结构高度杨叉湖站立新小学K27+250-K27+370高等减振为确保排水,整个车站范围轨道结构高度均按高等减振750mm预留工业学院站常青花园九村、十一村K30+441.029-K30+650高等减振工业学院站-东方
8、马城站区间在K30+441.029-K30+481.029范围设置过渡段,轨道高等由740mm过渡到800mm3.9道床排水设置整体道床排水沟设置为中心水沟,中心水沟宽度为600mm,水沟深度通常及中等减振地段为轨面以下450mm(部分有配线车站水沟高度为轨面以下500mm),两侧向中心水沟方向设2.5%排水横坡。其它地段依据本工程要求采取不一样水沟深度。3.10道床伸缩缝设置道床分段部署,依据轨枕间距通常情况下地下线道床块长度12m,洞口内50m范围、U型槽及联络通道两侧各18m范围每段长约6m。结构沉降缝处应设道床伸缩缝,施工缝应在伸缩缝处,短轨枕应避开道床伸缩缝。伸缩缝宽20mm,以沥青
9、木板形成并以沥青麻筋封顶。每段道床长度可依据结构变形缝设置、集水坑设置及过轨管线部署等情况合适调整,同时钢筋长度等对应调整。3.11过轨管线设置通常整体道床和减振垫浮置板整体道床地段,轨道道床预埋管最大内径通常不得超出100mm(道床表面可预留200250mm沟槽,以满足给排水专业消防水管过轨需要),轨道专业对横穿管材质不作要求,横穿管只能从轨道相邻轨枕空档之间穿过道床,对于5070mm横穿管,每处轨枕空档最多穿2根,外径75100mm横穿管,每处轨枕空档最多穿1根,横穿管最大外径不得超出100mm,若同一处横穿管数量较多,则采取分散过轨方法。4工程特点、关键和难点及其对策4.1工程特点本项目
10、工程数量大、道床类型多、施工工序复杂、施工期间不可预见原因多。在地铁工程中,轨道工程作为关键里程碑之一,起承上启下作用,是制约后续各专业施工关键原因。轨道工程包含和土建、牵引供电、电力、信号、人防门、给排水、车站装修等专业协调配合,协调配合是轨道工程铺轨、整体道床、焊轨关键工序正常推进、保工期和质量前提。本项目施工,包含专业较多,作业面相互交叉,施工相互干扰,协调工作是本项目工程施工关键。4.2施工难点、关键及采取对策和方法4.2.1轨道几何尺寸调整精度(1)首先明确基础轨平面位置以外轨为基准,高程以内轨为基准,直线区间上基准轨参考大里程方向下一个曲线。(2)“先轨向后轨距”,轨向优化经过调整
11、外轨平面位置来实现,内轨平面位置利用轨距及轨距改变率来控制。(3)“先高低后超高(水平)”,高低优化经过调整内轨高程来实现,外轨高程利用超高和超高改变率来控制。(4)“先整体、后局部,先轨向、后轨距,先高低、后水平”,优先确保参考轨平顺性,另一股钢轨经过轨距和水平控制。4.2.2轨底坡控制(1)施工中立即消除扣件螺栓扭矩过大或不足对轨底坡带来影响,在拼装轨排时采取可定值扭矩扳手,对每个螺栓进行紧固,确保内外侧口压力相同,使轨底面和橡胶垫板达成密贴状态,避免轨底坡出现改变。(2)施工过程中,对钢轨支撑架进行刚度和稳定性加强,以确保钢轨轨底和承轨槽面达成密贴稳定状态,避免承受重力而产生变形,确保轨
12、底坡满足要求。(3)调整线路横向位置时,避免将斜撑顶在钢轨头上进行调整,以免钢轨发生扭曲变形,轨底坡发生改变。5施工方案5.1施工准备5.1.1材料准备(1)钢筋:依据施工图纸要求型号规格、数量按施工进度分阶段进场。对于该材料使用条件要求:表面洁净,确保无损伤、无油渍、无漆污、无铁锈应等杂物;带有颗粒状或片状老锈钢筋不得使用;钢筋进场前应抽样进行力学性能试验,各项指标均满足要求时方可进场使用;(2)扣件、短轨枕等轨料均为厂制订型产品,能满足现场施工需求;(3)钢轨:采取P60kg/m-25mU75V热轧钢轨,其各项指标尺寸均在许可误差之内。5.1.2工机具准备(1)机械:电焊机、移动龙门吊、轨
13、道车、平板车、钢筋弯曲机、钢筋切断机、专用地铁铺轨车、锯轨机、打眼机、木工加工机床等;(2)工具:万能道尺、直角道尺、搬手、起道器、钢轨支承架、轨距拉杆、钢尺、石笔、扫帚、定型钢模板、撬棍、手提式混凝土振动棒、抽水泵等。5.1.3作业条件准备(1)工程技术部技术人员在施工前应进行图纸审核,并按图纸中工程数量进行提料,依据工期和施工计划对各项材料进场时间进行约束,如发觉有遗漏或错误应立即提出补发或重做;(2)材料进场后根据施工现场平面部署图进行分类别集中整齐堆放,并立有相对应标识牌;(3)铺轨基标设置正确,部署位置及精度符合设计及规范要求,能满足施工要求。万能道尺、直角道迟等计量仪器检校合格,钢
14、轨支承架、轨距拉杆等工具均已备齐;(4)钢筋原材料到位,钢筋下料进行加工,能满足施工进度要求。5.1.4人员准备(1)现场施工人员应熟悉图纸,了解设计要求和意图,明确各项结构尺寸,掌握其技术关键点;(2)了解施工技术、安全交底内容及关键点,并复核图中工程数量、工程尺寸;(3)认真落实实施技术标准、规范、规程和上级颁发条例、措施、指示和决定,并严格遵照施工规范操作,在开工前组织工人学习;(4)严格实施挂牌上岗制度,各技术工种均持有对应技术等级证书;(5)施工中注意保护CP控制点,如发觉CP控制点损坏,应立即向工程技术部汇报,在重新测量复核前严禁使用松动CP控制点,以确保施工精度。5.2施工工艺步
15、骤5.2.1工艺步骤短枕式整体道床施工工艺步骤详见图5.2.1-1。施工准备土建工程检验验收凿毛、清理交 接 桩基底处理复 测测设CP、加密基标组装轨排、洞内运输轨排铺设钢轨支承架安装准备支承架轨道状态调整立模、检验混凝土罐车运输道床混凝土灌注抹面、整修和养护混凝土强度达成5MPa拆除模板质量检验图5.2.1-1短枕式整体道床施工工艺步骤图5.2.2施工方法(1)拼装轨排在铺轨基地内设置固定式轨排拼装台。轨排在拼装台上组装,拼装时按轨节表所列钢轨长度、轨距、轨枕间距、扣件类型、接头相错量及短轨枕位置进行组装,最终采取轨距拉杆进行连接组成轨道框架,其施工工序为:摆放轨枕摆放枕上橡胶垫板、铁垫板、
16、轨下橡胶垫板摆放钢轨方正钢轨安装轨距拉杆调整轨枕间距安装扣轨弹簧紧固螺母安钢轨支承架摆放接头夹板。调整轨枕间距配连接夹板紧固螺母安装扣轨弹簧摆放轨枕摆放铁垫板等方正钢轨摆放钢轨安装轨距拉杆组装轨排施工工艺步骤见图5.2.2-1。图5.2.2-1组装轨排施工工艺步骤图摆放轨枕A在轨排拼装台位组装轨枕。其组装次序为:摆放轨枕安装铁垫板下橡胶垫板安装铁垫板上连接螺栓安装平垫圈及弹簧垫圈带螺母并拧紧。B根据配轨表部署25m钢轨轨枕根数,摆放轨枕。C依据组装台位上标注间距线粗调轨枕间距。摆放钢轨A摆放枕上橡胶垫板、铁垫板、轨下橡胶垫板。B在轨排拼装台位摆放钢轨。C道尺在使用前需校正,其精度许可误差为0.
17、5mm。调整轨枕间距A用白油漆在钢轨轨腰内侧(曲线在外股钢轨轨腰内侧)标注轨枕位置。B方正轨枕。C轨枕应和线路中轴线垂直。D短轨枕间距及偏差许可误差为10mm。散并紧固扣件A弹簧扣件要和轨底扣压密贴,不许可有松动、吊板等现象。B构件组装正确,螺母按要求值用测力板手拧紧,力矩一致。(2)整体道床基底清理及施工排水整体道床基底清理整体道床基底面按设计及规范要求清除多种杂物,排除污水,同时不让水流入已清理地段。为了确保基底清理质量,此项工序按隐蔽工程要求处理。工序完成并经签证验收后,方能进行混凝土灌注。基底处理应逐段作好完工统计方便验收和抽验。施工排水处理在整体道床混凝土施工过程中,必需认真作好排水
18、处理施工,以免混凝土水灰比失去控制,直接影响混凝土强度。所以,施工时须有通畅导水、排水设施,预防施工地段有积水现象。(3)地铁铺轨车走行轨铺设地铁铺轨车是隧道内轨排、钢筋、混凝土等材料吊运必不可少、也是使用最频繁机具之一。所以,对地铁铺轨车走行轨要求是铺设及拆除方便、快捷,龙门吊走行平稳安全。在走行轨选择上,为便于人工搬运,钢轨不宜太重,但为尽可能降低走行轨支承点,钢轨断面也不宜太小。依据地铁铺轨车吊重时轴重和以往施工经验和力学分析、计算结果,走行轨选择24kg/m钢轨,两走行轨中心距3.9m,走行轨支承点间距为1.2m,最大不超出1.4m。走行轨接头处增设支承点,走行轨铺设在特制钢支墩上,待
19、道床混凝土强度达成70%后,拆除走行轨上套管,再用混凝土将拆除后遗留凹槽抹平,每只钢支墩采取4个M12膨胀螺丝固定在隧道底板上,马蹄形隧道因土建回填混凝土强度偏低,所用固定钢支墩膨胀螺丝采取加长型号。走行轨通常应超前钢筋网铺设地段50m为宜。(4)整体道床钢筋网铺设整体道床钢筋网采取在铺轨基地下料、加工,隧道内绑扎焊接成型作业方法,纵向钢筋按两相邻伸缩缝长度配料。钢筋经过轨道平板车利用轨道车推运至施工现场,再由地铁铺轨车运至铺设地段,适量分散部署后,人工抬运钢筋散布在道床底板上。人工绑扎固定,调整钢筋网格间距。整体道床钢筋网施工时,纵向钢筋搭接处必需焊接,采取两面焊接,焊接长度大于钢筋直径5倍
20、,焊缝高度大于6mm。在每条线路垂直钢轨下方,分别选2根纵向贯通钢筋和全部横向钢筋焊接;在每个道床结构块内,每隔5m选1根横向钢筋和所交叉全部纵向钢筋焊接;每个道床块两段各采取一根808mm镀锌扁钢和全部纵向钢筋焊接,以确保道床钢筋电气连接,并在道床两侧和埋入式杂散端子焊接引出连接端子,确保全线贯通。钢筋绑扎工序步骤图5.2.2-2所表示。钢筋调直、下料制作钢筋运输摆放横向、纵向钢筋安放C35(或C40)混凝土垫块防迷流钢筋焊接监理检验验收图5.2.2-2钢筋绑扎工序步骤图(5)轨排运输轨排在铺轨基地用龙门吊吊放在平板车上,利用轨道车推送至道床混凝土已施工完成且强度达成70%设计强度地段,再用
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 一般 整体 道床 综合 项目 施工 专项 方案
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【丰****】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【丰****】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。