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滨河路道路排水综合项目施工组织设计抚顺.doc
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1、滨河路道路排水工程施工组织设计一、工程概述:(一)工程概述:滨河路位于长春东南部,南环城路以北,卫星路以南,人民大街以东,伊通河以西,道路全长1659.91m。该路段全线地势较为平坦,沿线重要建筑物多为民房和大棚。(二)工程特点:新建道路横断采用一块板形式,红线宽度28m,快车道16m,人行步道16m2。1、道路某些:(1)道路级别为都市次干路,设计车速40km/h,设计年限,设计轴线B-100。平曲线半径R=500m,竖曲线半径R=1m25000m,纵断设计坡度在0.3%0.55%之间。(2)行车道路横坡采用1.5%直线两面坡,人行步道横坡采用2%直线单面坡。当道路填高2.5m时,按1:1.
2、5放坡,当填高2.5m时,按1:1.75放坡。(3)构造:机动车道构造(构造一):4cm沥青混凝土SBS-16 6cm粗粒混凝土AC-25 乳化沥青慢裂快凝型120kg/100m2 20cm石灰粉煤灰碎石(10:20:70) 20cm石灰土(10:90)卫星路树池改建快车道构造(构造二): 4cm沥青混凝土SBS-16 6cm粗粒混凝土AC-25 乳化沥青慢裂快凝型120kg/100m2 20cm石灰粉煤灰碎石(10:20:70) 30cm混合石人行步道构造:8cm彩色方砖 4cm1:3水泥砂浆 15cm石灰土(10:90)2、排水某些:排水采用污、雨水流制。但由于距滨河路东侧50-60米处有
3、一条伊通河污水截流干管D=1200,考虑距滨河路较近,因而路内不设污水管线,垂直滨河路方向预留8条D=800污水预留管,接入伊通河污水截流干管D=1200,在路中新建一条雨水管线。雨水:分为六个排水系统系统一:起点:桩号0+040,终点:桩号0+208。由北向南,接入新建吐口1,管线全长188米。管径D500D800;坡度3,检查井5座,其中沉淀井1座。系统二:起点:桩号0+560,终点:桩号0+208。由南向北,接入系统一5#井,管线全长352米。管径D500-D800;坡度3,检查井9座,其中沉淀井2座。系统三:起点:桩号0+600,终点:桩号1+027。由北向南,接入D=2200雨水新建
4、干管1线,管线全长427米,管径D500-D1000;坡度2,检查井10座,其中沉淀井2座。系统四:起点;桩号1+240,终点:1+027。由南向北,接入D=2200雨水新建干管1线,管线全长213米,管径D500-800;坡度2,检查井5座,其中沉淀井1座。系统五:起点:坡度1+280,终点:桩号1+432。由北向南,接入D=2200雨水新建干管2线,管线全长152米,管径D600-D800;坡度2,检查井4座,其中沉淀井1座。系统六:起点:桩号1+600,终点:1+432。由南向北,接入D=2200雨水新建干管1线,管线全长168米,管径D500-D800;坡度2,检查井4座,其中沉淀井1
5、座。污水:由于距滨河路东侧50-60米处有一条伊通河污水截流干管D=1200,为了节约造价,考虑距滨河路较近,因而路内不设污水管线,垂直滨河路方向预留8条D=800污水预留管,接入伊通河污水截流干管D=1200。(三)工程地区特性:1、工程现状:该路段全线地势较为平坦,沿线重要建筑物多为民房和大棚。滨河路当前没有路由,沿线没有排水设施,污雨水自然排放,沿途有两条明沟,但由于近年未清理,已无法运用。依照电信局、煤气公司中、自来水公司提供资料,在滨河路与卫星路交叉口沿卫星路方向有一条电信管线、一条煤气管线;在滨河路桩号1+010附近有一条天燃气管线(位置、管径及埋深不详)。2、工程地质:土壤分类:
6、人工土,褐黑色,以耕植土和素植土为主;粉制黏土;粉质黏土及粉土;中粗砂;泥岩、砂岩。二、施工布置(一)施工前准备工作:1组织所有参加工程施工技术人员认真阅读图纸及关于技术文献、技术规范、监理规程,熟悉工程构造及工程所处地区、地貌和地质状况,并认真讨论研究施工组织方案,使各施工人员理解自己工作任务及责任。2组织工程技术人员进行现场勘察,对工作控制点、导线点、水准点等进行认真复测,将施工线位以内点位移至线路外,加以保护,并做好记录。3与业主、设计部门、监理等在施工前对原地形进行复测,并做好记录,为筹划预算提供精确数据。4安装暂时用电及照明,解决施工暂时用水,安排施工现场和材料贮存场地,建立安全管理
7、制度。5现场考查修建便道地理位置,拟定修建方案,以保证施工时车辆运送工作。6依照工程机械用量,进行机械进场安排。(见机械安排表)(二)施工组织机构1项目经理部:项目经理:项目总工:2项目经理部职能部门:质检员:筹划员:资料员:材料员:安全员:核算员:设备员:3施工顺序:5施工期限:本工程筹划:月 日 月 日。(详细详见施工进度图。)三、施工办法:(一)道路新建:1、路基:(1)熟悉图纸事先作好各项施工前准备工作,按实际状况做好原地面基底解决。(2)如原地面有积水应用水泵将水抽出。淤泥挖出回填砾料土或比较干燥土,进行层层碾压。(3)路基回填不使用腐植土、生活垃圾土淤泥、冻土块,不能含草及树根等杂
8、物,超过10cm粒径土块应打碎使用。(4)路基填土应按设计断面分层,由中央逐渐向路边填筑压实,分层厚度必要与压实机具功能相适应。(5)原地面不平时应从低处开始填筑压实,并注意清理基底遇不同种类土时,必要分段分层填筑,不得任意乱填,以免形成水囊或滑动面,并注意减少层数。(6)填土压实时应注意下列事项:用铲运机、拖拉机、拖车填筑路堤时应分层填筑,每层土壤应以推土机或人工仔细整平;并应在路堤整个宽度内拖运车辆均匀分布行驶。当用人力运土填土时,宜先轻碾,后重碾压实。碾压工作应自路基边沿向中央进行,普通碾轮每次重叠15-20cm,约碾压5-8遍,至表面无明显轮迹,且达到规定密实度为止。碾轮外侧距填土边沿
9、不得不大于50cm,以防发生溜坡事故。普通可将路堤土两侧加宽50cm,碾压成活后修整到设计宽度。如路基边沿不易碾压时,应用人工或蛙式打夯机夯打坚实,用人工夯打时提夯应有足够高度,夯与夯之间重叠1/3,每层至少夯打三遍。碾压时应特别注意均匀一致,并随时保持土壤湿润,不得干压。在管道顶上50cm如下填土可用人工夯实至规定密实度,以避免重碾破坏管道。在填土施工过程中,应经常检查土壤含水量及压实度,并应按规定做实验记录。若机动车车行道下管、雨水口等应分别予以解决,属于废旧者按距路床标高下深度、密度规定分层夯实,深度较深者应先期填完,较深废井距路床深不不大于1.50m应填砂砾、粗砂不大于1.5m则按规定
10、密度填筑,最低密实度不应不大于87%(重)、90%(轻)。2、20cm石灰土基层施工:石灰土作为初期稳定土壤及后期随龄期增长限度,板体性和水稳定性,有明显长处。依照工程地质条件和施工特点,石灰土施工采用现场拌合后运到施工段摊铺施工办法进行施工。石灰土基层质量规定有两点:第一点:灰土中粒径不不大于20mm土块不得超过10%,但最大土块粒径不得不不大于50mm。灰土应拌合均匀,色泽调和,石灰土禁止具有未消解颗粒。第二点:有12T以上压路机碾压后,轮迹深度不得不不大于5mm,并不得有浮土脱皮、松散现象。(1)准备工作:石灰:所用石灰采用外进新石灰,应先实验其氧化钙加氧化镁含量不小与70%,方能使用。
11、生石灰在现场消解后直接使用。土:所有土采用外进土,塑性指数在717之间,土有机物质含量不大于8%,硫酸盐含量不大于0.8%,土中不得具有树根、杂草等物。水:采用不含细质、杂质干净水。机具:洒水车一辆、压路机8T一台、12-15T二台、振捣压路机一台、50铲车一辆、推土机二台、挖土机一台、翻斗车视工地状况而定。(2)施工工艺:拌合:按设计配合比例用铲车拌合,并立即测定含水量,控制洒水量达最佳含水量,并即时按规范规定整型,为及时碾压作准备。摊铺整形:摊铺采用推土机进行摊铺。测量员及时给出所在桩号设计高程指引摊铺,用边桩拉横断平线,下反尺寸掌握灰土虚厚,表面用人工搂平找细,符合路拱规定。稳压:a.稳
12、定是灰土进行压实前试压阶段,灰土内部和外部某些缺陷,可通过稳压予以补救;b.灰土整形约50m时即可开始碾压,稳压是碾压开始,用8T碾稳压必要重轮在前自路边向路中央大摆轴匀速碾压;c.如发现高程及整度差别较大,应及时翻松找补找平。d.如发既有横向均匀裂缝,也许是含水量不够所致,须补洒水花,拌匀整平,局部有软弹现象是含水量过大,须翻开,掺拌干灰土整平。碾压:a.12T以上压路机,自路边开始向路中心碾压4-6遍,压实度即可达到或接近规定。即时检查,如发现压实度未达到规定期,尽快补压;b.灰土整顿后应及时碾压,当天碾压成活;c.碾压办法:先从路一侧边沿开始,外侧轮1/2压在路肩上,以6070m/min
13、速度,每次重轮重叠1/21/3,逐渐压至路中心,再从另一侧边沿同样压至路中心,即为一遍,碾压一遍后来,应再仔细检查平整度和标高,即时修整。d.每层摊铺虚厚不适当超过25cm。养生:石灰土在碾压完毕后5-7D内,必要保持一定湿度,以利于强度形成,避免发生缩裂和松散现象。a.常温季节施工完石灰土面,应保持不少于5-7D养护期,恰当洒水保持湿润;b.上面喷沥青时,灰土含水量应低于10%。禁止覆带车通行,雨后还应控制通车或封闭交通。c.砂性土石灰土碾压完毕后,应及时覆盖,覆盖厚度5cm,保持灰土湿润。灰土耐磨性差,避免车轮直接接触灰土表面。3、20cm二灰碎石施工办法:二灰碎石采用场拌,再运到施工现场
14、摊铺施工办法进行施工。石灰、粉煤灰混合料应拌合均匀,色泽调和一致。(1)摊铺碾压办法:在摊铺前应检测下列技术指标与否满足规定,(涉及实测含水量、松干容度、实干密度、拌合均匀度等)当含水量低于最佳含水量1%以上时,需洒水增补。粗细颗粒分离时,应予以补拌,再行摊铺。分段上料,避免场内重复运送。对汽车直卸施工段,人工摊铺时应将压实某些刨松,控制统一压实系数。含水量控制在最佳含水量-1%+1.5%之间。摊铺完毕后,及时用人工挂线找平,按照设计坡度、路拱进行整平。混合料在摊铺、整型到碾压前,要完全中断交通。初压时应先用履带机或6-8T压路机从两测各中心稳压一、二遍,找平后用12-15T压路机进行压实,直
15、至无明显轮迹达到最佳密度为止。(2)养生:压实成型合格后,必要保持在湿润状态,普通可洒水养生,至少7天。养生期间禁止覆带车辆通行。4、喷洒结合油:在喷洒结合油前要对二灰碎石层表面进行清扫,保持二灰碎石表面微湿,沥青洒布车状态保持良好,沥青温度要控制在180左右。喷洒沥青时要控制好用量,喷洒均匀。5、6cm粗粒式沥青砼(AC-25)(1)摊铺:趁热及时铺筑,尽量避免过度散热不利摊铺碾压,摊铺温度不低于110。满足摊铺机螺旋分料器两端混合料达到螺旋高度三分之二以保持摊铺速度与传感器敏捷度协调,提高摊铺质量、平整。摊铺表面最佳不再用人工找补搂平,必要时用金属带齿耙子找补、搂平。按路幅度调节摊铺宽度,
16、尽量减少纵缝,先后摊铺两幅纵缝压茬50mm,杜绝纵缝亏料而留接茬隐患。铺压实系数为1.2-1.3。(2)碾压:开始碾压温度80-100。碾压采用先轻后重,先慢后快,先两边后中央,重压不少于3遍,压至规定密度,以不压碎石料为度。终压用8-10T碾压,找平碾压轮迹,终结压温度不低于50。(3)接茬:当天施工完毕不留纵向接茬。采用直茬热接办法。上下不同构造层不在一种断面接茬,各层搭接至少错开50cm。6、4cm SBS沥青砼(AC-16)(1)摊铺:机械就位:机械就位、运营、停机均设专业人员严格解决。铺放垫木,符合设计高加摊铺面虚厚。调节进料角避免熨平板发生突然下降,导致路面明显坑洼。摊铺机运营:保
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