滨河路道路排水综合项目施工组织设计抚顺.doc

滨河路道路排水工程
施工组织设计

一、工程概述：
（一）工程概述：
滨河路位于长春东南部，南环城路以北，卫星路以南，人民大街以东，伊通河以西，道路全长1659.91m。该路段全线地势较为平坦，沿线重要建筑物多为民房和大棚。
（二）工程特点：
新建道路横断采用一块板形式，红线宽度28m，快车道16m，人行步道16m×2。
1、道路某些：
（1）道路级别为都市次干路，设计车速40km/h，设计年限，设计轴线BⅡ-100。平曲线半径R=500m，竖曲线半径R=1m～25000m，纵断设计坡度在0.3%～0.55%之间。
（2）行车道路横坡采用1.5%直线两面坡，人行步道横坡采用2%直线单面坡。当道路填高≤2.5m时，按1：1.5放坡，当填高＞2.5m时，按1：1.75放坡。
（3）构造：
机动车道构造（构造一）：
4cm沥青混凝土SBS-16
6cm粗粒混凝土AC-25Ⅰ
乳化沥青慢裂快凝型120kg/100m2
20cm石灰粉煤灰碎石（10：20：70）
20cm石灰土（10：90）
卫星路树池改建快车道构造（构造二）：
4cm沥青混凝土SBS-16
6cm粗粒混凝土AC-25Ⅰ
乳化沥青慢裂快凝型120kg/100m2
20cm石灰粉煤灰碎石（10：20：70）
30cm混合石
人行步道构造：
8cm彩色方砖
4cm1：3水泥砂浆
15cm石灰土（10：90）
2、排水某些：
排水采用污、雨水流制。但由于距滨河路东侧50-60米处有一条伊通河污水截流干管D=1200，考虑距滨河路较近，因而路内不设污水管线，垂直滨河路方向预留8条D=800污水预留管，接入伊通河污水截流干管D=1200，在路中新建一条雨水管线。
①雨水：分为六个排水系统
系统一：起点：桩号0+040，终点：桩号0+208。由北向南，接入新建吐口1，管线全长188米。管径D500～D800；坡度3‰，检查井5座，其中沉淀井1座。
系统二：起点：桩号0+560，终点：桩号0+208。由南向北，接入系统一5#井，管线全长352米。管径D500-D800；坡度3‰，检查井9座，其中沉淀井2座。
系统三：起点：桩号0+600，终点：桩号1+027。由北向南，接入D=2200雨水新建干管1线，管线全长427米，管径D500-D1000；坡度2‰，检查井10座，其中沉淀井2座。
系统四：起点；桩号1+240，终点：1+027。由南向北，接入D=2200雨水新建干管1线，管线全长213米，管径D500-800；坡度2‰，检查井5座，其中沉淀井1座。
系统五：起点：坡度1+280，终点：桩号1+432。由北向南，接入D=2200雨水新建干管2线，管线全长152米，管径D600-D800；坡度2‰，检查井4座，其中沉淀井1座。
系统六：起点：桩号1+600，终点：1+432。由南向北，接入D=2200雨水新建干管1线，管线全长168米，管径D500-D800；坡度2‰，检查井4座，其中沉淀井1座。
②污水：由于距滨河路东侧50-60米处有一条伊通河污水截流干管D=1200，为了节约造价，考虑距滨河路较近，因而路内不设污水管线，垂直滨河路方向预留8条D=800污水预留管，接入伊通河污水截流干管D=1200。
（三）工程地区特性：
1、工程现状：
该路段全线地势较为平坦，沿线重要建筑物多为民房和大棚。滨河路当前没有路由，沿线没有排水设施，污雨水自然排放，沿途有两条明沟，但由于近年未清理，已无法运用。依照电信局、煤气公司中、自来水公司提供资料，在滨河路与卫星路交叉口沿卫星路方向有一条电信管线、一条煤气管线；在滨河路桩号1+010附近有一条天燃气管线（位置、管径及埋深不详）。
2、工程地质：
土壤分类：人工土，褐黑色，以耕植土和素植土为主；粉制黏土；粉质黏土及粉土；中粗砂；泥岩、砂岩。
二、施工布置
（一）施工前准备工作：
1组织所有参加工程施工技术人员认真阅读图纸及关于技术文献、《技术规范》、《监理规程》，熟悉工程构造及工程所处地区、地貌和地质状况，并认真讨论研究施工组织方案，使各施工人员理解自己工作任务及责任。
2组织工程技术人员进行现场勘察，对工作控制点、导线点、水准点等进行认真复测，将施工线位以内点位移至线路外，加以保护，并做好记录。
3与业主、设计部门、监理等在施工前对原地形进行复测，并做好记录，为筹划预算提供精确数据。
4安装暂时用电及照明，解决施工暂时用水，安排施工现场和材料贮存场地，建立安全管理制度。
5现场考查修建便道地理位置，拟定修建方案，以保证施工时车辆运送工作。
6依照工程机械用量，进行机械进场安排。（见机械安排表）
（二）施工组织机构
1项目经理部：
项目经理：
项目总工：
2项目经理部职能部门：
质检员：
筹划员：
资料员：
材料员：
安全员：
核算员：
设备员：
3施工顺序：

5施工期限：
本工程筹划：月 日～ 月 日。（详细详见施工进度图。）
三、施工办法：
（一）道路新建：
1、路基：
（1）熟悉图纸事先作好各项施工前准备工作，按实际状况做好原地面基底解决。
（2）如原地面有积水应用水泵将水抽出。淤泥挖出回填砾料土或比较干燥土，进行层层碾压。
（3）路基回填不使用腐植土、生活垃圾土淤泥、冻土块，不能含草及树根等杂物，超过10cm粒径土块应打碎使用。
（4）路基填土应按设计断面分层，由中央逐渐向路边填筑压实，分层厚度必要与压实机具功能相适应。
（5）原地面不平时应从低处开始填筑压实，并注意清理基底遇不同种类土时，必要分段分层填筑，不得任意乱填，以免形成水囊或滑动面，并注意减少层数。
（6）填土压实时应注意下列事项：
①用铲运机、拖拉机、拖车填筑路堤时应分层填筑，每层土壤应以推土机或人工仔细整平；并应在路堤整个宽度内拖运车辆均匀分布行驶。
②当用人力运土填土时，宜先轻碾，后重碾压实。
③碾压工作应自路基边沿向中央进行，普通碾轮每次重叠15-20cm，约碾压5-8遍，至表面无明显轮迹，且达到规定密实度为止。
④碾轮外侧距填土边沿不得不大于50cm，以防发生溜坡事故。普通可将路堤土两侧加宽50cm，碾压成活后修整到设计宽度。如路基边沿不易碾压时，应用人工或蛙式打夯机夯打坚实，用人工夯打时提夯应有足够高度，夯与夯之间重叠1/3，每层至少夯打三遍。
⑤碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。
⑥在管道顶上50cm如下填土可用人工夯实至规定密实度，以避免重碾破坏管道。
⑦在填土施工过程中，应经常检查土壤含水量及压实度，并应按规定做实验记录。
⑧若机动车车行道下管、雨水口等应分别予以解决，属于废旧者按距路床标高下深度、密度规定分层夯实，深度较深者应先期填完，较深废井距路床深不不大于1.50m应填砂砾、粗砂不大于1.5m则按规定密度填筑，最低密实度不应不大于87%（重）、90%（轻）。
2、20cm石灰土基层施工：
石灰土作为初期稳定土壤及后期随龄期增长限度，板体性和水稳定性，有明显长处。
依照工程地质条件和施工特点，石灰土施工采用现场拌合后运到施工段摊铺施工办法进行施工。
石灰土基层质量规定有两点：
第一点：灰土中粒径不不大于20mm土块不得超过10%，但最大土块粒径不得不不大于50mm。灰土应拌合均匀，色泽调和，石灰土禁止具有未消解颗粒。
第二点：有12T以上压路机碾压后，轮迹深度不得不不大于5mm，并不得有浮土脱皮、松散现象。
（1）准备工作：
①石灰：所用石灰采用外进新石灰，应先实验其氧化钙加氧化镁含量不小与70%，方能使用。生石灰在现场消解后直接使用。
②土：所有土采用外进土，塑性指数在7～17之间，土有机物质含量不大于8%，硫酸盐含量不大于0.8%，土中不得具有树根、杂草等物。
③水：采用不含细质、杂质干净水。
④机具：洒水车一辆、压路机8T一台、12-15T二台、振捣压路机一台、50铲车一辆、推土机二台、挖土机一台、翻斗车视工地状况而定。
（2）施工工艺：
①拌合：按设计配合比例用铲车拌合，并立即测定含水量，控制洒水量达最佳含水量，并即时按规范规定整型，为及时碾压作准备。
②摊铺整形：
摊铺采用推土机进行摊铺。测量员及时给出所在桩号设计高程指引摊铺，用边桩拉横断平线，下反尺寸掌握灰土虚厚，表面用人工搂平找细，符合路拱规定。
③稳压：
a.稳定是灰土进行压实前试压阶段，灰土内部和外部某些缺陷，可通过稳压予以补救；
b.灰土整形约50m时即可开始碾压，稳压是碾压开始，用8T碾稳压必要重轮在前自路边向路中央大摆轴匀速碾压；
c.如发现高程及整度差别较大，应及时翻松找补找平。
d.如发既有横向均匀裂缝，也许是含水量不够所致，须补洒水花，拌匀整平，局部有软弹现象是含水量过大，须翻开，掺拌干灰土整平。
④碾压：
a.12T以上压路机，自路边开始向路中心碾压4-6遍，压实度即可达到或接近规定。即时检查，如发现压实度未达到规定期，尽快补压；
b.灰土整顿后应及时碾压，当天碾压成活；
c.碾压办法：先从路一侧边沿开始，外侧轮1/2压在路肩上，以60～70m/min速度，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，再从另一侧边沿同样压至路中心，即为一遍，碾压一遍后来，应再仔细检查平整度和标高，即时修整。
d.每层摊铺虚厚不适当超过25cm。
⑤养生：
石灰土在碾压完毕后5-7D内，必要保持一定湿度，以利于强度形成，避免发生缩裂和松散现象。
a.常温季节施工完石灰土面，应保持不少于5-7D养护期，恰当洒水保持湿润；
b.上面喷沥青时，灰土含水量应低于10%。禁止覆带车通行，雨后还应控制通车或封闭交通。
c.砂性土石灰土碾压完毕后，应及时覆盖，覆盖厚度≥5cm，保持灰土湿润。灰土耐磨性差，避免车轮直接接触灰土表面。
3、20cm二灰碎石施工办法：
二灰碎石采用场拌，再运到施工现场摊铺施工办法进行施工。石灰、粉煤灰混合料应拌合均匀，色泽调和一致。
（1）摊铺碾压办法：
①在摊铺前应检测下列技术指标与否满足规定，（涉及实测含水量、松干容度、实干密度、拌合均匀度等）当含水量低于最佳含水量1%以上时，需洒水增补。粗细颗粒分离时，应予以补拌，再行摊铺。
②分段上料，避免场内重复运送。
③对汽车直卸施工段，人工摊铺时应将压实某些刨松，控制统一压实系数。
④含水量控制在最佳含水量-1%—+1.5%之间。
⑤摊铺完毕后，及时用人工挂线找平，按照设计坡度、路拱进行整平。
⑥混合料在摊铺、整型到碾压前，要完全中断交通。
⑦初压时应先用履带机或6-8T压路机从两测各中心稳压一、二遍，找平后用12-15T压路机进行压实，直至无明显轮迹达到最佳密度为止。
（2）养生：
①压实成型合格后，必要保持在湿润状态，普通可洒水养生，至少7天。
②养生期间禁止覆带车辆通行。
4、喷洒结合油：
在喷洒结合油前要对二灰碎石层表面进行清扫，保持二灰碎石表面微湿，沥青洒布车状态保持良好，沥青温度要控制在180℃左右。喷洒沥青时要控制好用量，喷洒均匀。
5、6cm粗粒式沥青砼（AC-25Ⅰ）
（1）摊铺：
①趁热及时铺筑，尽量避免过度散热不利摊铺碾压，摊铺温度不低于110℃。
②满足摊铺机螺旋分料器两端混合料达到螺旋高度三分之二以保持摊铺速度与传感器敏捷度协调，提高摊铺质量、平整。
③摊铺表面最佳不再用人工找补搂平，必要时用金属带齿耙子找补、搂平。
④按路幅度调节摊铺宽度，尽量减少纵缝，先后摊铺两幅纵缝压茬50mm，杜绝纵缝亏料而留接茬隐患。
⑤铺压实系数为1.2-1.3。
（2）碾压：
①开始碾压温度80-100℃。
②碾压采用先轻后重，先慢后快，先两边后中央，重压不少于3遍，压至规定密度，以不压碎石料为度。
③终压用8-10T碾压，找平碾压轮迹，终结压温度不低于50℃。
（3）接茬：
①当天施工完毕不留纵向接茬。
②采用直茬热接办法。
③上下不同构造层不在一种断面接茬，各层搭接至少错开50cm。
6、4cm SBS沥青砼（AC-16）
（1）摊铺：
①机械就位：机械就位、运营、停机均设专业人员严格解决。铺放垫木，符合设计高加摊铺面虚厚。调节进料角避免熨平板发生突然下降，导致路面明显坑洼。
②摊铺机运营：保证沥青混凝土持续供应，减少运营中停机，不要变更运营速度，不要急速转向，以免影响平整度。
供料车卸料时，避免强烈碰撞，并同速迈进缓缓卸料，如混合料溢出储料斗外，应迅速清除。
③特殊状况解决：
机械不做局部减少解决，如遇特殊状况可由人工休整。
遇检查井盖过高可提高搅刀、刮刀板，跨过井圈再铺，必要时可改由人工摊铺。
④运营中遇不正常状况及时调节。
⑤摊铺压实系数1.15-1.2。
⑥摊铺机与道牙保持10cm间距，由人工找补，防止挤坏道牙。
⑦搭接至少10cm，由专人用垫料弥补纵缝空隙。
（2）碾压：
①碾压采用先轻后重，先两边后中间，最后上轻碾大摆轮消除轮迹。
②路边、道牙边、雨水口及检查井边须加强碾压，防止密度局限性，纵横坡不平顺，浮现坑或碰坏道牙现象。
③特殊地段不拐死弯，避免将混合料拥起，碾压保持清洁，防止粘污路面。
④成压至表面稳定、平整、密实度达到规定，重碾开过后无明显轮迹。
（3）局部粗麻现象，在碾压一遍后用手筛细料热补，随筛随压。
（4）接茬与夯边：
横缝和纵缝都应采用直茬热接。
碾压前人工夯锤或用夯板沿道牙弹线（或平台）找平夯实熨光，避免因碾压而挤移道牙。
路面宽时可使压路机沿接茬方向碾压，有助于接茬质量，压路机不易压实处应用人工夯实、熨平，不露痕迹。
待路面成型后，可放行。
7、边石（路缘石）：
（1）放线与刨槽：
按校核路边桩，加钉边桩，桩距直线某些10～15m、弯道某些5～10m、路口圆弧1～5m，以求圆顺，立道牙平面刨槽时应连同灰土位置一次刨出，按规定或设计做好灰土复原。
（2）安砌：
在刨好槽面上按设计铺碎石及砼垫层，其上铺约2cm砂浆，按放线位置安砌道牙，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（1cm），线条直顺，并支撑板灌砼靠背。
（3）填槽：
安砌好砼道牙后，内外槽在基层顶面如下者，应用砂浆填平至基层面。
（4）还土：
道牙后背应用石灰土还土夯实，夯填密度不不大于50cm，厚度不不不大于15cm，密实度在90%以上。
（5）勾缝：
先校核道牙位置高程，使其符合设计，在路面完毕后勾缝。
8、雨水井：
（1）按道路设计边线及支管位置定出雨水口中心线桩，使雨水口卡边重叠道路边线（弯道某些除外）。
（2）按雨水口中心线桩，挖槽注意留足够肥槽，如核对雨水口位置有误差时支管为准，平行于路边修正位置，并挖至设计深度。
（3）槽底要仔细夯实，如有水应排除并浇筑100号砼基本，槽底为软土应夯筑3：7灰土基本。
（4）砌井墙时，按井墙位置挂线，先砌筑井墙一层，用对角线核对方正。砌筑井墙随砌随刮平缝。
砌至雨水支管处应满卧砂浆，砌砖已饱满支管时应将管口周边用砂浆抹严抹平，不能有缝隙，管顶砌半圆砖券，管口应与井墙齐平。支管与井墙必要斜交时，容许管口入墙2cm，另一侧凸出2cm，否则调节雨水口位置。
井口应与路面施工配合同步升高，井圈安装好应加盖木板或铁板盖，以防面层施工时压路机压坏。
井底用100#豆石砼抹出向雨水支管集水泛水坡。
井圈内侧应与道牙成始终线，满铺砂浆，找平坐稳，井圈顶应低于路面20～30mm，不得凸出。
（二）排水工程：
1、沟槽开挖：
沟槽开挖要依照设计深度，土壤类别保证开口宽度和沟槽坡度，有地下出水时，做好排水办法，一侧做30cm排水沟，引入集水坑，用水泵抽水，保证槽底无水侵蚀，并保证不超挖。
2、碎石垫层：
碎石垫层保证宽度和厚度，平稳密实。
3、基本砼：
基本砼要振捣密实避免有蜂窝、麻面产生。待砼强度达到规定期进行安管。
4、安管：
（1）下管前严格检查管材质量，不合格管材禁止下管，禁止带泥水，下管时要有人统一指挥，保证质量，保证安全。
（2）安管时，管子两侧立保险杠，防止管子从掂块上滚下伤人。
（3）安管对口间隙在10mm左右，管内底高程偏差在正负10mm之间，中心线偏差不超过10mm，相邻管内底错口不不不大于3mm，减少错口现象。
（4）管子安放好后，赶紧用石子或碎石将管卡牢。
5、抹口：
抹口要有专人，严格按操作规程，保证宽度和厚度，抹好后覆盖洒水养生。
抹带应与混凝土管座紧密配合，使带与管座结合成一体，抹带前管座应凿毛、洗净，以利与管带结合。
钢丝网水泥砂浆抹带，镀锌钢丝网规格应符合设计规定，并应无锈、无油垢。每圈钢丝网应按设计规定，并留有搭接长度，事先截好。
6、砌筑检查井：
砌筑检查井时严格按规范规定，井壁互相垂直，无通缝，铁梯安装牢固，位置精确，无建筑垃圾等杂物。
7、夯填：
管沟回填土必要分层夯实，每层不得超过20cm，密实度达到规范规定。
（三）方砖步道：
1、土基：
步道施工时土基必要碾压密实，压实度达到93%，碾轮外侧距人行步道边不得不大于20cm，碾压成型后修整到设计宽度。如步道边沿等不易碾压时，应用人工夯实，夯与夯之间重叠三分之一，每层至少夯填三遍。
2、石灰土基层施工：
石灰土按照设计规定比例，将消解好石灰运到施工现场，与土按照换算好体积比用铲车进行场拌。拌合过程中严格掌握含水量，将含水量控制在最佳含水量±0.5%以内。
在夜间用自卸汽车将石灰土运到施工段，由技术人员指挥按每延米灰土用量均匀卸到路床内，每晚运土量按施工筹划控制，用多少进多少，防止石灰土在放置期间扬尘，影响环境，石灰土搅拌量也按筹划控制，用多少拌多少，提前一天拌好，并严格控制含水量，防止石灰土搁置时间过长，灰土降效，每每天亮时，就进行石灰土层施工，先用推土机按高程线将灰土摊开、粗平，预留4cm沉降量，再由人工配合清理高程线和解决路边某些。整平后进行碾压，压路机采用12T、15T两种，碾压应以先轻后重这原则，由一边压到另一侧至达到密实度规定为止，检测压实度、高程、坡度、平整度、宽度，合格后洒水养生，养生期间保持石灰土层不扬尘。
3、方砖：
（1）方砖外观物理力学性能必要符合规定，步道铺砌采用场4cm（1：3）水泥砂浆，铺砖是应轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤边角。
（2）砂浆层不平时应拿起方砖重新用砂浆找平，禁止向砖底填塞砂浆或支垫碎砖块等。铺好后应检查与否稳固及面层平整度，发现方砖有活动现象时，应及时修整，用干砂掺入1/6水泥（按体积）拌和均匀，将砖缝灌注饱满，并在砖面泼水使砼灰混合料下沉，再灌混合料补足。
（3）方砖铺装必要平整，不得有活动及凹凸不平现角，缝内灌砂应饱满，纵横缝直顺美观，不得有翘动现象，纵坡、横坡符合设计规定，人行步道面层应与其她构筑物接顺，不得有积水现象。
四、质量目的和保证优良办法：
（一）质量目的：优 良。
（二）保证质量办法：
1、组织办法
（1）质量保证体系：
组 长：张其斌
质检员：陈海燕
组 员：丛 威 钟 城 丁铁民
（2）自检组织体系：
组 长：王敬海
组 员：丛 威 丁铁民
（3）建立以项目经理为首质量保证体系， 设立质量管理小组，设立技术负责人岗位，负责决策本标段施工技术、质量问题，负责组织核心疑难问题攻关，开展经常性质量教诲工作，对各级别质量管理人员和施工人员进行教诲，建立质量与经济挂钩。
（4）建立健全内部质量检查机构，认真执行质量三检制，各施工队设兼职质检员，负责本施工队内部施工自检，质量检查员及兼职质检员均由工作认真、业务能力强、具备丰富经验专业技术人员担任。
2、管理办法
（1）质量目的责任制：依照工程项目管理规定拟定项目经理质量管理原则及目的，并将此目的分解，详细贯彻到各部门工作中，同步制定各级人员质量责任制，将个人工作报酬及其所承担质量目的挂钩，从而保证质量目的贯彻实行。
（2）质量否决制：凡用于工程各种材料在进场前，必要持有合格证或材料实验单，并通过取样复试，材料使用前和使用过程中实验规定频率进行检测、实验，检查不合格一律不得使用，凡上道工序未经检查验收，一律不得进行下道工序施工，凡违背操作规程或粗制滥造，对质量无法保证一律停止施工，予以书面告知限期改正，对导致经济损失视情节轻重，予以经济惩罚或取消施工资格。
（3）充分做好施工前准备工作，在工程开工或重要工序实行前，由总工组织，技术处和施工处勘察现场，图纸会审，拟定的确可行施工技术方案，做好三级技术交底工作，在每道工序实行前由队长、施工员和重要操作者进行技术交底，按合同或监理规定，做好实验段工作，对于工程实行过程中也许浮现问题，制定相应对策，对于施工中重大技术难题，由公司总工程师协助攻关解决。
（4）加强质量检查验收工作，严格按技术规范，进行抽样检查验收，在施工全过程中，实行施工队（班组）自检，上下道工序交接互检，技术负责人抽检“三检制”保证工程施工质量。
（5）建立队长和施工员跟班负责制，施工现场无论白班或夜班，必要有队长或施工员跟值班。
（6）建立工序负责制，如：如构层铺装、构造层碾压、砌筑边石等要有专人负责。
（7）重点工程质检员要跟班检查，每道工序都要做好检查记录。
（8）工程实行过程中发生技术变更时，要在变更工序施工前办好技术变更手续。
（9）分某些项工程竣工后，项目经理组织队质检员、队长、施工员，测量员进行联合检查。
（10）严格按质量原则，施工规范关于规定检查原材料、半成品、成品，要恰当加大抽检频率。材料进场时要有出厂合格证明，无证拒收；中砂、碎石等原材料要到指定验收部门送检。
七、安全办法：
1、安全防火组织机构
组 长：张其斌
副组长：王敬海
组 员：丛 威 钟 城 丁铁民
王连山
2、认真贯彻“安全第一，防止为主”方针，谁主管生产必要主管安全原则，层层建立安全生产管理制度，上下形成专管成线，群管成网安全管理体系。
3、建立健全各种安全管理制度，定期组织安全检查工作，发现隐患及时整治。
4、加强职工安全教诲，增强职工安全意识和防护能力，开工前向所有施工人员进行技术交底和安全教诲，并签定安全保证书。
5、特殊工适当岗位人员持证上岗，禁止非操作人员上岗。
6、建立健全防火岗位责任制，防火办法，灭火工具准备齐全贯彻到位。防火通道：在施工期间预留出防火通道，保证现场周边有火灾发生时，消防车辆能顺利进入或通过现场。
7、加强施工现场机械设备及各种工具管理和检查，各个分项工程和每道工序都要严格按操作规范去做，禁止违章指挥、违章作业，对违章指挥、违章作业要按规定从严解决，对重点部位，要设专人负责，严密监护，并设立禁行标志，警示灯等设施，对要害部位要死看死守。
8、在使用挖掘机翻斗车时，不在高压线下工作，如必要在高压线下工作时，必要满足垂直安全距离和水平安全距离规定，并派专人严密监护，在遇有大风、雨、雾天气下不在高压线附近施工。在沟槽边定期检查电线线路和防水线破损状况，防止漏电伤人，禁止带电作业。
9、进行土方施工前，由技术人员将地下管线位置在地面上标记清晰，并到现场向机械操作人员交代清晰。
10、加强内业建设，做好职工安全档案工作，各种安全资料齐全，各项记录清晰、详细、精确。
11、施工现场进行封闭，不许行人进入现场，以防施工过程中发生意外伤害事故。
八、文明施工：
1、现场宣传：在施工现场悬挂幅横幅、标语，让市民和商家理解本工程性质及重要性，使市民和商家理解施工期间导致不便利，求得她们支持和协助，展示施工队伍崭新精神风貌，获得公众承认，同步，尽量积极同新闻媒体联系，通过媒体向社会宣本工程施工工期、施工队伍和工程性质。
2、现场材料堆放整洁，并作出标记，机械设备停放整洁，施工生产暂时设施（砼搅拌罐、材料场地等）设立时尽量远离居民区和商业网点门口。
3、项目经理部办公室内各种表格制度上墙，各项管理制度、各种表格、资料齐全。
4、做好灰土层施工洒水、养生工作，以免尘土飞扬污染周边环境。
5、各路口设立工程公示和以便行车标志。
6、在施工过程中，减少噪声，以免扰民。
7、工程竣工后做到工完、料净、场地清。
8、文明施工，文明礼貌生产，争创文明工地。
九、施工平面布置图（见附页）
十、施工进度筹划表（见附页）
劳动力筹划表
单位：人
序号
工种名称
高峰期

5月
6月
7月
8月
9月
10月
1
木工
6
6
6
6
6
6

2
砼工
6
6
6
6
6
6
3
3
电焊工
10
8
10
10
10
10
4
4
钢筋工
40
20
30
40
30
20
20
5
电工
3
3
3
3
3
3
2
6
瓦工
6
6
6
3
3
3
3
7
一吨翻司机
6
6
6
6
6
6
6
8
维修工
2
2
2
2
2
2
2
9
力工
120
80
100
120
100
80
40
10
架工
6

6
6
6
6

合 计
205
137
175
202
172
142
80