系梁综合项目施工专项方案范文.doc
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1、系梁专项施工方案一、编制根据福建宁德至武夷山段高速公路A12合同段施工图设计及关于参照资料;国家及交通部颁发各种关于公路建设设计文献、施工技术规范;宁武高速公路施工总承包招标文献、福建省高速公路桥梁施工原则化指南;我单位对该工程实地测量、调查理解关于状况及我单位综合施工能力、类似工程施工经验;国家及地方关于环保等方面法规。二、工程概况:1、工程状况我标段共有桥梁6座,上部构造除茶桐岭2#桥有1跨空心板梁外别的所有为PC持续T梁,其中35mT梁96片,30mT梁828片。下部构造除茶桐岭2#桥有一扩大基本外,别的都为柱式墩,桩基本,桥台有柱式台、肋式台、板凳台,桩基本。本标段共有地系梁141道,
2、横梁104道,承台4个。其系梁混凝土设计强度为C30。2、地质水文状况依照地质资料显示,各桥均位属丘陵地貌,路线跨越“V”字或“U”字山沟,路线走向与山沟谷走向约6080。山沟两侧坡地较陡,自然坡度28-38,坡地植被较发育。桥址区上覆地层为第四系冲洪积卵石,残坡积粘性土,下伏基岩为燕山初期中粗粒花岗岩及辉绿岩脉侵入。上岩石风化层较强烈,应注意避免开挖引起边坡稳定性破坏,加强边坡支护。桥址区地下水在谷中重要为卵石层中孔隙水,受大气降水及基岩裂隙水补给,随季节变化而变化,水量较丰富。坡地重要为风化基岩中裂缝、孔隙水,随季节变化而变化,水量较贫乏。地下水对混凝土不具腐蚀性。桥址区抗震基本烈度为度,
3、地震分组第一组,地震动峰值加速度为0.05g,地震动反映特性周期为0.35s。 三、施工方案依照现场施工实际条件、设计文献及我公司以往施工经验,系梁采用定型组合钢模1、施工准备1.1、用全站仪根据设计图纸进行测量放样;1.2、砼配合比试配己完毕并经监理工程师验证、批准;1.3、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经实验室检查合格;1.4、对施工队伍进行技术交底;1.5、为工程施工所配备机械设备、检测仪器均己进场,并运营良好。2、施工放样用全站仪根据设计图纸重新进行测量放样,放样系梁中心位置,并与实际系梁中心进行复核。3、绑扎钢筋施工用钢筋所有集中在加工厂制作,然后运到现场进行绑扎安装,钢筋制作施工规定
4、: 钢筋表面应干净,使用前应将表面油渍、漆皮、铁锈等清除干净; 钢筋应平直,无局部弯折,盘圆钢筋和弯曲钢筋均须调直; 采用冷拉办法调直钢筋,R235牌号钢筋冷拉率不适当不不大于2%;HRB335牌号钢筋冷拉率不适当不不大于1%; 钢筋加工配料时,精确计算钢筋长度,对于有弯钩或弯起钢筋,增长其长度,并扣除钢筋弯曲成型延伸长度,拼配钢筋实际需要长度。同种钢筋不同长度各种钢筋编号(设计编号)先按顺序填写配料表,再依照调直后钢筋长度,统一配料,以便减少钢筋断头废料和焊接量; 钢筋加工成型后,应详细检查尺寸和形状,并注意有无裂纹;同一类型钢筋应存储在一起,一种型式弯完后,应捆绑好,并挂上编号标签,写明钢
5、筋规格尺寸,必要时还应注明使用工程名称;钢筋安装施工规定:1) 成型钢筋,如需二根扎结或焊接者捆在一起;2) 弯曲成型钢筋在运送时,应谨慎装卸,避免变形,存储时要避免雨淋受潮生锈以及其她有害气体腐蚀;3) 钢筋接头采用搭接电弧焊,采用双面焊缝,双面焊缝困难时,可采用单面焊缝,钢筋接头采用电弧焊,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致,接头双面焊缝长度不应不大于5d,单面焊缝长度不应不大于10d(d为钢筋直径);4) 凡施焊各种钢筋、钢板均应有材质证明书或实验报告单。焊条、焊剂应有合格证,各种焊接材料性能应符合现行钢筋焊接及验收规程(JGJ18)规定。各种焊接材料应分类存储和妥善管理
6、,并应采用防止腐蚀、受潮变质办法;5) 受力钢筋焊接应设立在内力较小处,并错开布置。在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头,配备在接头长度区段(35d,但不不大于500mm)内受力钢筋,其接头截面面积占总截面面积在受拉区不不不大于50%。焊接接头与钢筋弯曲处距离不应不大于10d,也不适当位于构件最大弯矩处;6) 每根钢筋交叉点都用镀锌铁丝绑扎结实,必要时,用点焊焊牢;7) 浇注前检查:在钢筋与模板间设立垫块,垫块间距控制在60cm100cm之间,为保证设计断面完整性,同一断面内垫块互相错开。8) 所有钢筋加工与安装均须经自检合格并通过监理工程师检查承认后方可进入下一工序施工;4、模板安装为
7、了保证混凝土质量、外观、尺寸和平整度规定,除桥墩在地面上底系梁、桥台承台底模板采用在原地基上浇注5cm厚C15号混凝土外,其他模板一律采用钢模板。模板表面规定光滑、平整、顺直,安装时用螺栓连接固定,连接处要密封不漏浆、不错位;并采用加固办法,桥墩横系梁侧模板按照18.5KN/M2 水平推力进行加固;桥墩中横系梁底模板按照承受250KN+模板自重+施工人员及施工机械重量竖直力进行加固;桥台承台侧模按照23KN/M2 水平推力进行加固;四周采用三道钢管抱箍,中间用对拉螺栓加固,防止模板变形和位移。中系梁则在已浇注好墩柱预留孔上栓14号工字钢,再在工字钢上铺设槽钢,槽钢上再铺设枕木,最后安装底模,侧
8、模。模板使用汽车吊配合人工安装,安装完毕,项目部对模板进行自检,自检合格并经监理工程师检查批准后方能进行下道工序施工。模板在安装前,模板内侧清理干净后涂抹脱模剂或新鲜机油,不得使用废机油。5、混凝土浇筑混凝土采用拌和站集中拌和,由混凝土罐车运送至施工现场。混凝土浇筑采用吊车吊灰斗送砼入模,模内安装串筒以防止混凝土离析。混凝土浇筑层厚度不超过规范规定30cm,使用插入式振捣器振捣。振捣器开动后方可插入混凝土内,振完后慢慢提出,不得过快或停转后再拨出机头,以免留下孔洞。振捣棒与模板保持50-100mm距离。混凝土浇完底层后,在浇筑上层混凝土时,振捣器稍插入下层(不少于5cm)使两层结合一体。防止过
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