机械式立体停车库调查研究报告.docx
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1、机械式立体停车库调查汇报一:行业大环境1. 发展过程:立体车库在第十五届全国发明展览会项目中交通、建筑类提到不占地立体车库第一发明人:刘玉恩,该发明是一个不占地位立体车库,包含:通行架,其可许可车辆正常通行;固设于通行架上车库群,其为多层结构,每层最少包含有两个或两个以上可存放车辆单元车库;纵向升降机,其设于车库群及通行架中;横向移动架,其可在升降机和单元车库之间移动;推举式交换装置,其可将横向移动架上车辆放置于单元车库上或可将单元车库上车辆取回于横向移动架上;控制机构,其控制存放或取出车辆。中国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备,距今已经有十年历程。因为很多新建小区内住户和车位配比为
2、1:1,为了处理停车位占地面积和住户商用面积矛盾,立体机械停车设备以其平均单车占地面积小独特特征,已被广大用户接收.2. 发展历史立体车库现在所知最早立体车库建于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号一家宾馆停车库,设计师是Roche.该车库于被推倒,在该原址上,以后兴建了一座49层公寓大楼。车辆无处停放问题是城市社会、经济、交通发展到一定程度产生结果,立体停车设备发展在国外,尤其在日本已经有近3040年历史,不管在技术上还是在经验上均已取得了成功. 3.发展趋势 伴随经济发展,中国城市建设现代化水平越来越高。更多人选择购置机动车,而不停增加机动车数量和缓慢发展停车位建设之间形成了鲜明对比
3、,使得“停车难”成为了越来越多有车族需要面正确问题,“停车难”问题也成为了城市建设中亟待处理“城市病”。机械式立体停车库作为城市停车场一个新形势,占地少、空间利用高、管理方便优势使它成为了未来城市停车改革中关键方向,含有很宽广发展前景。1. 中国汽车数量剧增,停车位严重缺失1) :现在全球汽车保有量约为10亿辆,中国占据了其中10%.中国汽车保有量已经超出日本,成为仅低美(2.6亿辆)世界第二大汽车保有国。业内估计,中国汽车保有量将突破2亿辆。2) 据建设部城市交通工程技术中心对全国15个大城市听成情况调查,城市机动车保有量和停车位之比为4.84:1这一比值对于渴望“车者有其位”车主来说,形式
4、不容乐观。3) 智能化立体停车库即使一次性投入很高,而且也有磨损、可靠性问题、也会产生维护管理成本,不过好在节省土地、节省管理成本,也降低了反复投资,是真正能用二三十年产品。二 立体停车库类型1. 升降横仪式(PSH):采取以载车板升降或横移存取停放车辆机械式停车设备。 优点:形式多,规模可大可小,场地适应性强,土建要求低,可依据不一样 地形空间任意排列组合,价格低廉。 缺点:空间利用率不高,必需倒车入库,需要额外空间, 停车要求较高,安全隐患较多。2. 垂直循环式(PCX):搬运器在垂直面内作循环运动停车设备。 优点:省地,在两个停车位大约35地方建起大型垂直循环类机械停车库,可容纳16辆轿
5、车,可省去购置土地大量费用。在停车设备市场份额约占3-5%. 缺点:设备结构复杂,没有完善闭锁和监测系统,采取足够安全方法和消防系统,相对比较故障率高。最远车位通常一次取车需2分钟,高峰取车时间依次取车时间过长,依次取车第20辆约需30分钟以上,实用性差。3. 水平循环式(PSX):采取一个水平循环车位系统,存取停放车辆机械式停车设备。 优点:能够省去进出车道,提建于狭长地形地方,降低拉通风装置费用,若多层重合可为大型停车场。 缺点:但因通常只有一个出入口,所以存取车时间较长,在停车设备市场份额约占3-5%。 4. 多层循环类:经过使载车板进行上下水平循环运动,实现车辆多层存放停车设备。 优点
6、:采取经过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放机械式停车设备。 特点:无需坡道,节省占地,自动存取,建于地形细长且地面只许可设置一个出入口场所。在停车设备市场份额约占1-2%。 缺点:设备结构复杂,相对比较故障率高。 最远车位通常一次取车需2分钟,高峰取车时间依次取车时间过长,依次取车第20辆约需30分钟以上,实用性差,所以有用户开始改造。5.平面移动类(PPY):在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆,亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆机械式停车设备。 优点:通常设置在地上或半地下,准无人方法,地平面层为自走式,不仅降低建立立体车库投资费用,而且地平面层
7、可停放大尺寸车辆。在停车设备市场份额约占2-3%。 缺点:设备结构复杂,相对比较故障率高。 存车超出20辆时,高峰取车时间依次取车时间过长,依次取车第20辆约需30分钟以上,实用性差。6.巷道堆垛类:以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器车辆水平且垂直移动到存车位,并用存取机构存取车辆机械式停车设备。 优点:巷道堆垛类立体停车库设备是20世纪60年代后欧洲依据自动化立体仓库原理设计一个专门用于停放小型汽车立体停车设备。是一个集机、光、电、自动控制为一体全自动化立体停车设备,它出现处理了大家期望处理大型自动化停车难题;全封闭车库,存车安全等特点。该类车库关键适适用于大型密集式存车。在停车设备市场份
8、额约占3-5%。 缺点:设备结构复杂,设有完善闭锁和监测系统,采取足够安全方法和消防系统,相对比较故障率高。最远车位通常一次取车需2分钟,高峰取车时间依次取车时间过长,依次取车第20辆约需30分钟以上,实用性差,所以有用户开始改造。7.垂直升降类:垂直升降类汽车停车设备亦可称为塔式立体停车设备,经过提升机升降和装在提升机上横移机构将车辆或载车板横移,实现存取车辆机械式停车设备。 优点:整个存车库可多达2025层,即可停放4050辆车,占地面积不到50m2 ,空间利用率最高。适宜建筑在高度繁荣城市中心区域和车辆集中停放集聚点。在停车设备市场份额约占3-4%。 缺点:设备结构复杂,设有完善闭锁和监
9、测系统,采取足够安全方法和消防系统,相对比较故障率高。最远车位通常一次取车需2分钟,高峰取车时间依次取车时间过长,依次取车第需30分钟以上,实用性差,所以有用户开始改造。8.简易升降类:车位分成上、下二层或二层以上,借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出简易机械式停车设备叫做简易升降类机械式停车设备。简易升降类机械式停车设备通常为准无人方法,即人离开后移动汽车方法。 优点:这类停车设备结构简单、操作轻易,多用于私人住宅、企机关、地下室等。该类停车设备可充足利用地下室空间场所,在面积一定时将最少增加二倍以上停车位。在停车设备市场份额约占5-8%。 缺点:整体结构设计不科学,力学结构不合理,二层以
10、下能够,三上升降运行时摆动幅度过大,风力过大时发生摇摆,连设计人员自己全部担心,留有巨大安全隐患,是停车设备需要技术改善产品,不然将被淘汰。9.汽车专用升降机:汽车专用升降机是专门用作不一样平面汽车搬运升降机,它只起搬运作用,无直接存取作用。 优点:能够替换汽车进出车库斜坡道,大大节省空间,提升车库利用率,汽车专用升降机常见于地下或楼层、屋顶或建筑内自走式车库存取汽车搬运。 缺点:车位数少,有些种类存取车麻烦,通常需要倒车入库。三:智能立体停车车库比一般地下车库优势 (1) 立体车库含有突出节地优势。以往地下车库因为要留出足够行车通道,平均一辆车就要占据40平方米面积,而假如采取双层立体车库,
11、可使地面使用率提升80%90% ,假如采取地上多层(25层)机械塔式立体式车库话,50平方米土地面积上便可存放50辆车,这能够大大地节省有限土地资源。 (2)投资相对低廉,传统地下车库每个车位投资约12万元左右,而机械立体停车库每个车位约5万元左右。 (3)和混凝土结构地下车库相比,机械立体车库采取工业化程度高钢架结构,含有自重轻、工艺简便、工期短,便于改建、反复利用、节省资源,保护环境等优势。 (4) 立体车库还有电脑控制,操作便捷等特点。机械式立体车库发展到现在,已完全由人工智能控制,自动化程度很高,汽车存取已很便捷。现在在住宅区中普遍采取IC卡一卡通加密码形式,使住户从小区出入管理到存取
12、车过程。 中国于20世纪90年代初开始研究开发机械立体停车设备,距今已经有十年历程。经过多年来建设发展,机械立体停车设备 建造技术已成熟可行。针对本市中心城区,原有街道布局、老建筑极难实施改建和扩建,建设地下停车库制约原因较大,而建立占地小、容量大机械立体停车楼,不失为处理停车难有效措施。四 垂直循环类停车库发展历史 1、历史 垂直循环类立体停车设备,最早起源于欧美国家,因为其结构较为复杂,中国生产厂家较少,部分厂家因为没有吃透原理,工艺水平落后,造成产品质量不过关,推向市场产品用户无法接收,所以产生了极坏影响。这也是外界对这类产品产生技术误解,甚至失去信心原因。不过,“世上无难事,只要肯登攀
13、”,没有不成熟产品,只有不成熟企业。即使技术方面有困难,不过,中国多家企业仍在不停尝试,先有伟创研制出拨叉式槽轮传动机构,后有九路泊车对传统垂直循环机型大胆改革,反复实践,创新研发了多项专利技术,并成功应用到垂直循环立体车库系列产品上,最终根本处理垂直循环立体车库噪音大,电耗高,载车板摆动,故障率高,维保费用高等困扰行业已久技术难题,成功研发出新一代成熟稳定、结构合理、受力均匀、节能低噪、性能优良、安全可靠垂直循环智能立体车库。这是垂直循环立体车库划时代进步,颠覆性创新2、 垂直循环类立体停车设备市场背景 垂直循环类立体停车设备,因为其结构较为复杂,中国生产厂家较少,部分厂家生产质量不过关,没
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