架桥机安全专项综合项目施工专项方案.docx

省道215线宜章黄沙至莽山
二级公路新建工程

架桥机施工安全专题方案

湖南省郴州公路桥梁建设有限责任企业
3月

架桥机施工安全专题方案
（一）总则
为确保T梁重型构件吊装工作安全稳妥，避免发生施工生产责任事故。遵照交通部《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程安全技术规程》要求并结合以往施工过程取得经验，特制订《桥架机施工安全专题方案》以供施工操作人员共同遵守
（二）设计执照安装、试吊
1、架桥机设计制造或对外订做，必需成立专门技术方案设计小组进行设计，按国家相关钢结构设计技术规范标准要求，经过认真细致设计工作以后，尤其对结构安全可靠性，使用性能进行反复比较、论证以后，最终由总企业总工程师会同工程部、机料科、安质部审核同意以后方能交付设计图纸给相关厂家制造或订做。
2、负责制造厂家和订做厂家全部必需严格按国家相关钢结构制造质量技术标准，进行严格工艺组织、生产、质量检验。对于组拼式架桥机，一样必需对关键组拼构件（如贝雷架、万能杆件、军用梁等）进行产品质量把关，必需由产品质量检验证书和相关力学物理性能指标试验汇报。
3、架桥机现场安装必需事优异行细致施工组织设计工作。有严格安装程序，必需经过试吊、试运转，经过相关主管部门检测合格并同意后才能交付正常生产。
4、架机及其吊装设备全部按设计图纸要求安装完成后，先由项目部组织对架桥机及其吊装设备进行全方面、细致检验；最终质量检测部门进行验收，凡发觉不足之处，必需立即加固或返工，验收合格后，才能进行试吊和吊装作业，并填写吊装设备验收表存档，作为一机一档基础资料。
5、正式吊装前，架桥机必需组织试吊工作。作为试吊，必需分级加载，同时也必需要进行超载试验，超多少为宜，通常起重行业标准要求为30%。但因为吊装工程起重吨位较大，可由设计、技术、机材及安全部门参与约定超载数量，但必需强调一定要进行超载试验。试吊检验多个指标必需明确、如挠度、侧倾、中线等；同时必需明确试吊完成后结论（是否符合设计要求）。
（三）操作人员组织及安全制度
1、在架机技术方案，使用性能、安全可靠前提下，架桥机施工必需严密组织和明确职责是确保施工安全最关键确保。严密组织应包含：①指挥；②技术负责；③机务负责；④安全值班；⑤参与吊装作业工班；⑥电工值班（含发电机值班）；⑦木工值班；⑧配合施工员；⑨配合工班长等；架桥机正式吊装前应组织好，人员要固定，按时到岗，不能随意变动或更换。
2、架桥机正式交付使用前，技术责任人必需做好安全技术交底工作并公布于众，操作工班和相关管理人员必需学习领会，熟悉相关安全技术操作规程，熟悉架桥机性能。
3、参与架桥机吊装作业人员（含民工）凡患有心脏病、高血压、贫血、高度近视、耳聋、癫痫病等，不得从事架桥机吊装作业。
4、施工现场要有医务抢救人员值班，并准备必需医疗器械、车辆船只等，万一发生事故时确保立即抢救伤员。
5、移动架桥机过程，严禁一切人员在架桥机上行走，需作业时，应将架桥机停稳后进行。
6、吊装期间，严禁一切人员及车辆在吊装（物）桥下经过，必需时应设安全通道或派出警戒。
7、吊装期间，对起重吊装设备要常常检验、保养、维修等；易损部位零配件要备足，每吊完一孔，要对架桥机进行全方面检验，严禁盲目作业和设备带病作业。
（四）安全操作规程
1、架桥机纵向前移
①轨道铺设对于整个架桥机纵向前移来讲，其顺直平行牢靠时关系到架桥机能否连续纵移到位确保。所以，对枕木、钢轨规格间隙必需符合设计要求，
②铺设钢轨，必需注意两条钢轨间隙，其实际中心线和轨道几何中心线偏差不应大于3mm，钢轨接头能够做成直接头，也能够制成45°角斜接头；通常是缝隙为1—2mm，同时必需采取标准钢轨鱼尾板联接，其联接螺栓不得少于四个，通常应用六个；按缝底设一道枕木，用于固定钢轨；接头处两根钢轨横向位移或高低不平偏差均不得大约1mm；两条钢轨接头应错开500mm以上。
③纵移前，纵向开车应开置于导梁后，关锁死以增加后端平衡重量，确保抗倾覆，安全系数大于1.5.
④鉴于纵移时，前支腿挠度过大，所以纵移前，视其前端导梁挠度，拆除前支腿或提升前端支撑杆，以确保有足够纵移上墩空间；不然须采取方法，如用钩鱼法将导梁头稍微吊起。
⑤检验牵引卷扬机、滑车和牵引用钢丝绳是否符合安全技术要求，是否配套，中横梁联接是否稳固妥当，消除架桥机上下杂物及前沿途障碍物。
⑥架桥机纵移必需在白天进行，严禁在夜间进行移动架桥机作业，两台卷扬机应保持慢速同时，并注意观察架桥机稳定情况，如有不妥，停机处理后，方能继续纵移。
⑦纵移到位后，必需立即安装好前支腿，保持架桥机整体稳定，并注意确保跨径空间，前、中、后支腿及上、下天车梁面，应保持基础水平，其相对高差控制在50mm以内。
2、 T梁运输
①运梁采取运输40mT梁炮车来运输本项目30mT梁；
②因为我部承建是二级公路，运梁道路为根本K23-K18，沿线纵坡大于设计3%有两处，在运输前对此两处进行调坡；
③横坡过大路段也采取调坡处理，以确保运输过程中梁体不倾斜；
④运梁车在梁场停放后，采取梁场龙门吊将梁片吊至运梁台车上方；
⑤运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超出20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心和台车纵向中心线略成斜交； 
⑥运梁车在道路上行驶速度，时速不得超出5km；
3、 构件吊装就位
①吊装前，应做好以下准备工作。a、检验卷扬机制动系统，以预防失灵；b、检验整个起吊系统是否配套，注意钢丝绳经过滑车是否跳槽，免使部件轧伤或绞断钢丝绳；c、检验钢丝是否破损，在缆筒上是否排列整齐，固定绳头是否松脱；d、构件就位时，钢丝绳在卷筒圈数是否保持在10圈以上；e、检验电器系统是否受潮；f、检验吊带和构建接触处垫隔等。
②当构件吊离纵移平车5—10cm时，暂定提升，移走纵向平车，对各关键部位进行观察，确无疑问，才能继续起吊。
③若构件重心在架桥机后跨时，严禁打距离横向移动，应尽可能做到在天平梁跨中起吊，后跨横移范围不得超出架桥机轴线左右1.0m。
④构件进入前跨后，应先降低其悬空高度，使之在最低位置进行横移，严禁横移和纵移动作同时进行，应分别操作。
⑤起吊运行过程保持动作连续性，降低停顿和开启次数；吊动后起重系统纵横移速度必需控制在2米/分钟水平，以降低该架桥机摆动幅度；降落时必需平稳，预防构件本身出现大幅度摆动而使架桥机受冲击。
⑥构件降落至距支座5—10cm时，要校对两个伸缩缝尺寸。确定无误后，再降落就位；先放固定端，后放滑动端；尤其须强调是该构件就位前，必需对构建平面，竖向检验，用最终一块构件就位时位置是否够位。
⑦每孔第一根小箱梁等构件就位后，待重量落在支座上，要立即设置支撑、斜撑等，在未做好撑前不得拆除吊带、吊夹等。
⑧吊装第二根小箱梁等构件，要加强观察，注意指挥，预防碰撞第一根小箱梁。
⑨边梁架设后，要随即架好中梁并连成一体，不能使边梁旋转时间过长，以防倾斜。
⑩需在墩顶上横移，落梁必需做好以下工作：1、在横移前，必需把两根大梁横向联接，钢筋焊牢靠好；2、清除墩上障碍物，铺好滑道，做好大梁横移就位多种准备工作；3、大梁横梁操作人员，必需统一指挥，采取手拉葫芦、千斤顶、预拉力拉伸机等，使两端同时进行；4、横移到位，稳妥后卸除滑块，将大梁安装在支座上；5、落梁时，两端要有专员察看指挥，以控制落梁位置，用千斤顶落梁时，必需要一端先固定好，另一端才能操作；6、大梁就位横移，应严禁单梁横移必需双梁横移。另外大梁横移夜间应严禁作业，不得有误。
（五）大风季节安全组织和安全方法
架桥机进入大风季节施工，要极其重视防大风、抗大风施工管理。要和当地气象部门取得联络，立即播放天气预报，遇大雾、大风（六级及以上）、雷雨天气，不得进行吊装和移动架桥机作业。
湖南省郴州公路桥梁建设有限责任企业
S215线宜章黄沙至工莽山二级公路项目经理部
3月