Diyxbaa汽车制造工艺流程模板.doc

Time will pierce the surface or youth, will be on the beauty of the ditch dug a shallow groove ; Jane will eat rare!A born beauty, anything to escape his sickle sweep
.-- Shakespeare

1.铸造
     铸造是将熔化金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而取得产品生产方法。在汽车制造过程中，采取铸铁制成毛坯零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、多种支架等。制造铸铁件通常采取砂型。砂型原料以砂子为主，并和粘结剂、水等混合而成。砂型材料必需含有一定粘合强度，方便被塑成所需形状并能抵御高温铁水冲刷而不会坍毁。为了在砂型内塑成和铸件形状相符空腔，必需先用木材制成模型，称为木模。炽热铁水冷却后体积会缩小，所以，木模尺寸需要在铸件原尺寸基础上按收缩率加大，需要切削加工表面对应加厚。空心铸件需要制成砂芯子和对应芯子木模(芯盒)。有了木模，就能够翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔方便得到优质铸件。砂型制成后，就能够浇注，也就是将铁水灌入砂型空腔中。浇注时，铁水温度在1250—1350度，熔炼时温度更高。

2．铸造

     在汽车制造过程中，广泛地采取铸造加工方法。铸造分为自由铸造和模型铸造。自由铸造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形加工方法(坊间称“打铁”)。汽车齿轮和轴等毛坯就是用自由铸造方法加工。模型铸造是将金属坯料放在锻模模膛内，承受冲击或压力而成形加工方法。模型铸造有点像面团在模子内被压成饼干形状过程。和自由锻相比，模锻所制造工件形状更复杂，尺寸更正确。汽车模锻件经典例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。

3．冷冲压

     冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形加工方法。日常生活用具，女口铝锅、饭盒、脸盆等就是采取冷冲压加工方法制成。比如制造饭盒，首先需要切出长方形并带有4个圆角坯料(行家称为“落料”)，然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(行家称为“拉深”)。在拉深工序，平面板料变为盒状，其4边向上垂直弯曲，4个拐角材料产生堆聚并可看到皱褶。采取冷冲压加工汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板，汽车车架和大多数车身零件。这些零件通常全部经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。为了制造冷冲压零件，必需制备冲模。冲模通常分为2块，其中一块安装在压床上方并可上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。生产时，坯料放在2块冲模之间，当上下模合拢时，冲压工序就完成了。冲压加工生产率很高，并可制造形状复杂而且精度较高零件.

4。焊接

     焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加压而接合在一起加工方法。我们常见工人一手拿着面罩，另一手拿着和电线相连焊钳和焊条焊接方法称为手工电弧焊，这是利用电弧放电产生高温熔化焊条和焊件，使之接合。手工电弧焊在汽车制造中应用得不多。在汽车车身制造中应用最广是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点(直径为5—6甽圆形)通电流加热熔化从而牢靠接合。2块车身零件焊接时，其边缘每隔50—100甽焊接一个点，使2零件形成不连续多点连接。焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。焊点强度要求很高，每个焊点可承受5kN拉力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。在修理车间常见气焊，是用乙炔燃烧并用氧气助燃而产生高温火焰，使焊条和焊件熔化并接合方法。还能够采取这种高温火焰将金属割开，称为气割。气焊和气割应用较灵活，但气焊热影响区较大，使焊件产生变形和金相组织改变，性能下降。所以，气焊在汽车制造中应用极少。

5．金属切削加工

2楼
     金属切削加工是用刀具将金属毛坯逐层切削；使工件得到所需要形状、尺寸和表面粗糙度加工方法。金属切削加工包含钳工和机械加工两种方法-，钳工是工人用手工工具进行切削加工方法，操作灵活方便，在装配和修理中广泛应用。机械加工是借助于机床来完成切削，包含：车、刨、铣、钻和磨等方法。

1)车削：车削是在车床上用车刀加工工件工艺过程。车床适于切削多种旋转表面，如内、外圆柱或圆锥面，还能够车削端面。汽车很多轴类零件和齿轮毛坯全部是在车床上加工。

2)刨削：刨削是在刨床用刨刀加工工件工艺过程。刨床适于加工水平面、垂直面、斜面和沟槽等。汽车上气缸体和气缸盖韵乎面、变速器箱体和盖配合平面等全部是用刨床加工。

3)铣削：铣削是在铣床上用铣刀加工工件工艺过程。铣床能够加工斜面、沟槽，甚至可加工齿轮和曲面等旧铣削广泛地应用于加工多种汽车零件。汽车车身冷冲压模具全部是用铣削加工。计算机操纵数控铣床能够加工形状很复杂工件，是现代化机械加工关键机床。

4)钻削及镗削：钻削和镗削是加工孔关键切削方法。

5)磨削：磨削是在磨床上用砂轮加工工件工艺过程。磨削是一个精加工方法，能够取得高精度和粗糙度工件，而且能够磨削硬度很高工件。部分经过热处理后汽车零件，均用磨床进行精加工。

6.热处理

     热处理是将固态钢重新加热、保温或冷却而改变其组织结构，以满足零件使用要求或工艺要求方法。加热温度高低、保温时间长短、冷却速度快慢，可使钢产生不一样组织改变。铁匠将加热钢件浸入水中快速冷却(行家称为淬火)，可提升钢件硬度，这是热处理实例。热处理工艺包含退火、正火、淬火和回火等。退火是将钢件加热，保温一定时间，随即连同炉子—起缓慢冷却，以取得较细而均匀组织，降低硬度，以利于切削加工。正火是将钢件加热，保温后从炉中取出，随即在空气中冷却，适于对低碳钢进行细化处理。淬火是将钢件加热，保温后在水中或在油中快速冷却，以提升硬度。回火通常是淬火后续工序，将淬火后钢件重新加热，保温后冷却，使组织稳定，消除脆性。有不少汽车零件，既要保留心部韧性，又要改变表面组织以提升硬度，就需要采取表面高频淬火或渗碳、氰化等热处理工艺。

7．装配

     装配是按一定要求，用联接零件(螺栓、螺母、销或卡扣等)把多种零件相互联接和组合成部件，再把多种部件相互联接和组合成整车。不管是把零件组合成部件，或是把部件组合成整车，全部必需满足设计图纸要求相互配合关系，以使部件或整车达成预定性能。比如，将变速器装配到离合器壳上时，必需使变速器输入轴中心线和发动机曲轴中心线对准。这种对中心方法不是在装配时由装配工人(钳工)来调整，而是由设计和加工制造来确保。假如你到汽车制造厂参观，最引人人胜是汽车总装配线。在这条总装配线上，每隔几分钟就驶下一辆汽车。以中国一汽解放牌货车总装配线为例。这条装配线是一条165m长传送链，汽车伴随传送链移动至各个工位并逐步装成，四面还有输送悬链把发动机总成、驾驶室总成、车轮总成等源源不停地从各个车间输送到总装配线上对应工位。在传送链起始位置首先放上车架(底朝天)，然后将后桥总成(包含钢板弹簧和轮毂)和前桥总成(包含钢板弹簧、转向节和轮毂)安装到车架上，继而将车架翻过来方便安装转向器、贮气筒和制动管路、油箱及油管、电线和车轮等，最终安装发动机总成(包含离合器、变速器和中央制动器)，接上传动轴,再安装驾驶室和车前板制件等。至此，汽车就能够驶下装配线。 三、汽车试验 因为汽车使用条件复杂，汽车工业所包含技术领域极为广泛，致使很多理论问题研究得还不够充足，所以汽车工业尤其重视试验研究。汽车设计、制造过程一直离不开试验，不管是设计思想和理论计算、初步设计、技术设计、汽车定型还是在生产过程，全部要进行大量试验。最终，在用户购置了汽车并使用过程中，车辆交通管理部门还要定时对车况进行测试，以确保行车安全。 除了一些研究性试验外，汽车产品试验均应遵照一定标准和规范、对试验条件、试验方法、测

试仪器及其精度、结果评价等进行限定，以确保试验结果再现性和可对比性。不一样国家甚至不一样厂家试验规范可能不一样，所以在查看某种产品试验数据时，必需搞清她们试验所依据规程或标准。

数控车床型号ckg40t是什么意思
CKG40T是高速精密数控车床，C是指车床系列，K指数控机床系列，G是指高精密，40指可加工最大直径代号，加工最大直径为400mm。具体参数和介绍以下：

CKG40T高精密数控车床造型新奇、起点高，属于高精密数控机床。含有些人机界面优越及保持性和稳定性可靠等特点。
该机床为30º倾斜式整体床身，配有日本产数控系统或中国著名品牌数控系统，电气元件采取德国施耐德产品，配有台湾产线性导轨和滚珠丝杠，液压元件、卡盘、刀塔，主轴单元系我企业自主研发NP系列高速精密动静压主轴组系。
该机床适合加工轴、盘、套、接头类零件，产品加工圆度≤1.5µm、表面粗糙度可达Ra0.4µm、尺寸精度IT6、X/Z向定位精度0.008mm/0.008mm、反复定位精度0.002mm±0.002mm，可实现“以车代磨”。

1 床身结构 30º斜床身
2 床身上最大旋转直径 Ø480mm
3 盘类最大加工直径 Ø400mm
4 最大加工长度 400mm
5 拖板上最大回转直径 Ø230mm
6 拖板上最大加工直径 Ø230mm
7 横向最大行程 240mm
8 纵向最大行程 450mm
9 横向快速移动速度 16m/min
10 纵向快速移动速度 16m/min
11 主轴最高速度 4000r/min
12 主轴锥孔 6#莫氏
13 主轴通孔直径 Ø58mm
14 中实液压卡盘 8寸
15 刀塔 卧式8工位旋转刀塔
16 液压尾座 套筒行程100mm,套筒直径85mm
尾座行程460mm,莫氏5#
17 控制系统 发那科FANUC
18 最小移动单位X/Z 0.001mm/0.001mm
19 X/Z向导轨、丝杠 精密级线性导轨、滚珠丝杠
20 刀具赔偿方法 刀尖半径赔偿，刀具N向形状/磨损赔偿
21 主电机功率 11KW
22 切削液容量 80L
23 机床外型尺寸 2685mmX1920mmX1900mm
24 机床净重/毛重 4000kg/4500kg

如C6140X3000 30车怎样表示？ C指是车床 61指一般卧式车床 40指最大加工工件外圆是400毫米 3000指最长加工长度为3米[3000毫米] 30车床应该是:C630

CKG40J数控车床型号CKG40J是什么意思？ CKG40T是高速精密数控车床，C是指车床系列，K指数控机床系列，G是指高精密，40指可加工最大直径代号，加工最大直径为400mm

比方说TCKJ系列 TMKL系列 TCKM TCKF 系列是什么意思
TCKJ 斜床身式数控车床
TMKL系列 立式加工中心
TCKM 高速精密数控车铣中心
TCKF 高速精密平行双主轴数控车床

c620，c618，c610车床中20 18 10 指全部是加工零件直径还是半径？
上述三个型号组成正确吗？

6是卧床意思还是普床意思？一般车床全部有什么种类（如卧床，立床等，请每种类型举例一个型号组成）和现在比较流行卧床型号？
T42100和T6113C 全部是什么机床型号啊？是镗床还是车床？

20 18 10分别是此车床最大车削直径，如20就是200mm;c620等组成不完整。
6是组别代号，表示落地及卧式车床组！一般车床比较常见有CA6140！T字母开头表示镗床！比如车：C 钻：Z 磨：M 铣:X等！

数控机床规格选择

日期：02月04　起源：沈阳第一机床厂　关键字：数控机床
    数控机床规格应依据确定经典零件进行。数控机床最关键规格就是多个数控坐标行程范围和主轴电动机功率。机床三个基础直线坐标(又、r、Z)行程反应该机床许可加工空间。通常情况下，加工机床配件轮廓尺寸应在机床加工空间范围之内，如经典零件是450mmX450mmx450mm箱体，那么应选择工作台面尺寸为500mmX 500mm加工中心。选择丁作台面比经典零件稍大部分是考虑到安装夹具所需空间。加工中心于作台面尺寸和三个直线坐标行程全部有一定百分比关系，如上述丁作台为500mm x 500mm机床，义轴行程通常为700—800mm、r轴为550—700mm、Z轴为500～600mm左右。所以，工作台面大小基础确定了加工空间大小。部分情况下也能够有工件尺寸大于机床坐标行程，这时必需要求机床配件上加工区处于机床行程范围之内，而且要考虑机床工作台许可承载能力，和工件是否和机床换刀空间干包含其在工作台上回转时是否和护罩附件干涉等一系列问题。
    主轴电动机功率反应了数控机床切削效率，也从一个侧面反应了机床在切削时刚性。现今通常加工中心全部配置了功率较大直流或交流调速电动机，可用于高速切削，但在低速切削中转矩受到一定限制，这是因为调速电动机在低转速时输出功率下降。所以，当需要加工大直径和余量很大机床配件如镗削时，必需对低速转矩进行校核。
    数控机床其它精度和表中所列数据全部有一定对应关系。定位精度和反复定位精度综合反应了该轴各运动部件综合精度。尤其是反复定位精度，它反应了该控制轴在行程内任意定位点定位稳定性，是衡量该控制轴能否稳定可靠丁作基础指标。现在数控系统软件功效比较丰富，通常全部含有控制轴螺距误差赔偿功效和反向间隙赔偿功效，能对进给传动链上各步骤系统误差进行稳定赔偿。如丝杠螺距误差和累积误差能够用螺距赔偿功效来赔偿；进给传动链反向死区可用反向间隙赔偿来消除。但这是一个理想做法，实际造成这反向运动量损失原因是存在驱动元部件反向死区、传动链各步骤间隙、弹性变形和接触刚度改变等原因。其中有些误差是随机误差，机床配件往往伴随工作台负载大小、移动距离长短、移动定位速度改变等反应出不一样损失运动量。它不是一个固定电气间隙赔偿值所能全部赔偿。所以，即使是经过仔细调整赔偿，还是存在单轴定位反复性误差不可能得到很高反复定位精度。
    铣圆精度是综合评价数控机床相关数控轴伺服跟随运动特征和数控系统插补功效指标。
    单轴定位精度是指在该轴行程内任意一个点定位时误差范围。机床配件它反应了在数控装置控制下经过伺服实施机构运动时，在这个指定点周围一组随机分散点群定位误差分布范围。在整个行程内一连串定位点定位误差包络线组成了全行程定位误差范围，也就确定了定位精度。从机床定位精度可估算出该机床在加工时对应相关精度。如在单轴上移动加工两孔孔距精度约为单轴定位精度1．5—2倍(具体误差值和工艺原因亲密相关)。一般型加工中心能够批量加工出8级精度零件，精密型加工中心能够批量加工出6—7级精度机床配件。这些全部是选择数控机床部分基础参考原因。