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浅谈YV-320BS加工压紧夹具改善-数控车工技师论文.doc
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1、浅谈YV-320BS加工压紧夹具改善姓 名:曾百能身份证:441381198206167513单 位:东风本田汽车零部件有限公司申报工种名称:数控车工申报等级:二级申报时间:2013年10月 浅谈YV-320BS加工压紧夹具改善东风本田汽车零部件有限公司 曾百能摘 要:本课题来自生产实践,夹具是一种加工装夹工件的工艺装备。它的主要功用是实现工件的定位和夹紧,使工件加工时相对于机床、刀具有正确的位置,以保证加工精度,在机械加工中具有重要的作用。所以夹具设计的好坏,是否合理性都直接关系到产品零件的质量,一个设计合理性的好夹具对于所加工出来零件质量的保证,生产效率的提高,员工的劳动强度的降低,都有着
2、重要的意义,因此机械设计的好坏从长远来看,关系到该国的工业领域的兴盛,同时,也影响该国的综合国力,对该国的经济有着直接关系。所以当设计一套夹具之前,都要进行必要的技术经济分析,使所设计的夹具获得最佳的经济效果同时也最符合实际需求。本文主要介绍在前盘二班第2序:刹车面精车与滚挤的台湾数控车床YV-320BS压紧夹具的改善原因,改善过程,以及改善后所取得的效果。关键词:加工精度,改善原因,改善过程,效果。一、 芯压块改善的原因:1、 对加工出的零件精度刹车面跳动稳定性有影响。 随着公司的发展壮大,前制动盘班从2006年4月份开始分为前盘1班和前盘2班两个班组, 前盘1班负责前刹车盘的粗加工,前盘2
3、班负责前刹车盘的精加工。目前主要生产中国本田系列车型的前刹车盘产品,为优化加工工艺、保证加工品质,重点工序都采用较先进的数控设备,14条生产线的设计能力为100万台/年。前刹车盘均为双片盘,又名风道盘,顾名思义具有透风功效。从外表看,它在圆周上有许多通向圆心的空洞,称为风道。汽车在行驶中通过风道处空气对流,到达散热的目的。在汽车刹车时前盘的使用承受力大、磨损较大,所以刹车面的跳动质量尤其重要,在整车中被列为重要保安件。由于在加工过程中有很多因素影响加工精度,所以同一种加工方法在不同的工作条件下所能达到的精度是不同的。特别是前刹车盘飞碟状的几何尺寸,容易因设备、夹具的因素出现加工误差,使加工后的
4、刹车面跳动超出0.02 mm的工艺要求(如下图1)。 图12、 芯压块原来是顶尖状的,压紧前轮毂端面进行加工,由于受力面积较小所需的芯压台压力也必须在20 kg/cm才能将零件压紧,同时也会造成前轮毂端面压紧处会有压痕和底座夹具有压伤。为什么必须在20 kg/cm才能将零件而同时又造成压痕和压伤的呢?过分析分析我们得出两个原因:、受力面积小;、芯压台的作用力和底座承受力不在同一条垂直方向,从而导致芯压台做了许多无用功的压力。3、 由于高速甩水时转速不宜超过1000转/分,同时为了保障机床的加工节拍而不能将甩水的主轴旋转的时间提高,从而导致会有大量的切削液和铁屑残留在零件表面。4、 因有大量铁屑
5、和切削液残留后操作人员取出零件前必须花费10秒钟来吹干净,造成机床设备的开动率有所损失。5、 加工切削时滚挤的转速不能高于300转/分,否则零件振动超差有所增多,所以根据我们对加工情况的经验总结后设定加工切削转速为260转/分,刹车面跳动超差返修率为3.0%左右。下图为改善前的情况:二、 夹具的改善设计: 根据刹车盘合件在机床装夹的情况和受力分析(如图2)之后设计了夹具: 图2可以得出前轮毂端面边缘与刹车盘合件的螺母间隙13.65mm,也就是该新做的夹具上压空间将小于16.65mm,而却该夹具要考虑到防铁屑切削液的功能,现将设计如图3和图4: 图3左侧为新设计夹具压块在机床加工时照片。 图48
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