布吉基坑开挖与支撑安全专项施工方案.doc

目 录
1编制依据 1
2工程概况 1
2.1工程简介 1
2.2工程环境 2
2.3工程地质及水文地质 4
2.4工程特点 4
3施工重难点 4
3.1施工重点 4
3.2施工难点 4
4总体施工顺序 5
5主要施工方法及施工工艺 5
5.1钻孔灌注桩施工 5
5.2旋喷桩施工 10
5.3降水与排水 14
5.4基坑开挖方法 20
5.5基坑土方外运 26
6施工组织及资源配置计划及进度计划 27
6.1人力配置 27
6.2机械设备配置 28
6.3进度计划 34
7安全保证体系和措施 35
7.1安全生产管理目标 35
7.2安全保证体系 35
7.3施工现场安全保证措施 35
7.4基坑开挖施工安全措施 41
8质量保证体系和措施 42
8.1施工准备阶段的质量控制 43
8.2施工过程的质量控制 45
8.3防渗漏保证措施 45
8.4隐蔽工程质量保证措施 48
8.5原材料质量保证措施 52
8.6检测试验手段及措施 54
8.7预埋件、预留孔洞保证及措施 55
9职业健康、环境保护、文明施工管理措施 57
10施工应急预案 59
10.1应急领导小组 59
10.2危险源监控 60
10.3主要应急措施 68

1编制依据
(1)《深圳市布吉客运枢纽工程施工图设计 第四篇 结构 第二册 第一分册 围护结构》
(2)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）
(3)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）
(4)《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-94）
(5)《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80-91）
2工程概况
2.1工程简介
深圳市布吉客运枢纽的布吉客运站是综合枢纽站。本站位于深惠快速城际线及地铁3号线以北200米处，车站设计起点里程为DK31+421，终点里程为DK31+572，有效站台中心里程为DK31+491。
本站为地下三层20.1m三跨站台换乘车站，总建筑面积为12928m2，车站总长度（结构外缘）为156.8m，标准段外包尺寸(结构外缘)为24.60m(宽)×19.34m(高)。
主要工程数量表：
布吉站主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
钻孔灌注桩C35砼
m3
6501
Ф1200
2
基坑开挖土石方
m3
64354

3
回填土方
m3
7500

4
抗拔桩
m3
601
Ф1200
5
C30钢砼冠梁
m3
558.5

6
Ф609钢支撑
t
1055

7
桩间砼
m3
1088

8
管井井点
m/孔
506/22

9
C30顶板
m3
1789
S8，耐腐蚀系数≥0.8
10
C30底板
m3
4428
S8，耐腐蚀系数≥0.8
11
C30侧墙
m3
5504
S8，耐腐蚀系数≥0.8
12
C30端墙
m3
726
S8，耐腐蚀系数≥0.8
13
C30中板
m3
3843

14
C25站台板
m3
600.4

15
临时立柱
m3
132

16
C15素混凝土垫层
m3
895

17
钢筋（Ⅰ、Ⅱ级普通热轧钢筋）
t
4300

18
旋喷加固C30
m3
1624

19
细石砼保护层
m2
4022

20
柔性防水层
m2
16582(估)

2.2工程环境
本车站位于大铁布吉客运站和地铁三号线之间公交站场下。车站所在位置周边为交通枢纽。其中站位西侧为大铁布吉客运站，东侧为三号线布吉客运站，南侧为布吉交通枢纽东广场，北侧为公交站场。
根据用地规划，周边主要是居住与商业用地，客流以周边居民和国铁、地铁3号线的换乘客流为主。
周边规划红线宽带50m。

2.3工程地质及水文地质
本工程地质断面划分岩土层：素填土分布于地表，厚度1.6～5.4m。杂填土，场地内零星分布，厚1.0～5.0m。粉砂，埋深3.0～6.0m，厚度1.4～2.0m。下伏岩层埋深7.5～36.6m，由全风化到微风化砂岩。
地下水主要有两种类型：一是松散土层孔隙水，二是基岩裂隙水。地下水较丰富。根据试验，地表水对混凝土无腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋及钢结构具弱腐蚀性。地下水对混凝土结构、钢筋混凝土中的钢筋及钢结构具弱腐蚀性。
2.4工程特点
本项工程由明挖区间组成，工程规模较大，具有以下几个方面的特点：工期要求紧，要求及时提供盾构通过条件，工程地质水文条件恶劣，技术含量高，施工难度较大。
3施工重难点
3.1施工重点
施工重点是钻孔围护桩及止水旋喷桩的施工。钻孔围护桩的质量直接关系到维护结构的结构安全，止水旋喷桩的施工质量直接影响到后续施工的工作环境和工作条件。
3.2施工难点
施工难点是石方爆破和基坑的变形控制。由于该基坑底部大部属于石方，基坑开挖过程中的石方爆破量大，且周围有居民区，只能使用控制爆破。由于基坑深度达17米，基坑的变形控制也是一个难点。
基坑石方爆破请专业爆破公司进行施工；变形监测请专业队伍监测。（基坑爆破方案、详细变形监测方案另附）
4总体施工顺序
为确保本项目总工期目标和地铁全线总工期计划实现，结合本工程施工重、难点，将本工程施工分为六步，以确保总工期计划实现。
第一步 基坑围护结构施工；1.施工准备。2.施做基坑围护结构钻孔灌注桩,旋喷桩桩间止水。3.施做临时立柱桩、抗拔桩。
第二步 基坑开挖施工。1.采用明挖法进行基坑开挖。2.开挖至第一道支撑下0.8m时，架设钢支撑。3.继续向下进行基坑开挖，并及时架设钢支撑，直至最终基坑面。
第三步 底板施工。1.施做接地网、底板下垫层、底板下防水层。2.修筑底板、底梁、抗拔桩及部分地下三层侧墙混凝土。3.架设部分倒撑。
第四步 地下二层中板施工。1.拆除第二道支撑。2.继续修筑侧墙至地下二层中板、部分立柱、部分地下二层侧墙。
第五步 地下一层中板施工。1.待地下二层中板混凝土强度达70%以上时，拆除第一道支撑。2.修筑地下二层剩余侧墙、立柱及地下一层中板和梁。
第六步 顶板覆土施工。1.待地下一层中板和梁混凝土强度达70%以上时，施作地下一层中板防水层。2.进行内部结构及通道附属结构施工。3.施作地下一层侧墙、顶板，铺设顶板防水层。4.恢复路面及交通.
5主要施工方法及施工工艺
5.1钻孔灌注桩施工
5.1.1钻孔桩工程概述
本车站范围内有钻孔桩357根，孔径1.2米，抗拔桩38根，临时立柱28根，钻孔桩拟采用冲击钻孔方法施工，泥浆护壁直升导管法灌注水下砼。
5.1.2钻孔桩施工工艺流程
钻孔桩施工工艺流程见下图示。
5.1.3钻孔桩施工方法
1）冲击钻成孔施工方法
当钻孔遇到微风化岩层及穿越抛填片石层时，采用冲击钻成孔。冲击钻孔采用CZ-30型钻机，其成孔工艺与反循环工艺不同之处在于成孔及排碴工序上。
（1）冲击成孔
开孔时，应低锤密击，同时保持孔内泥浆面稳定；进入岩层后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300～500mm处，
钻孔桩施工工艺流程图
测量放线
护筒埋设
资料整理
钻孔
泥浆及循环设备就绪
是否到孔底标高
否
是
清 孔
泥浆指标、孔底沉积层厚度是否合格
是
结束
无损测桩或取芯
桩头凿除
灌注水下混凝土
钢筋笼制作
下钢筋笼
下导管
否

然后重新冲孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁，不得已时可用预爆方法处理；每钻进4～5m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔；进入岩层后，每钻进100～300mm应清孔取样一次，以备终孔验收。冲击钻作业见下图示。
如岩面表面不平或倾斜，应抛入20～30cm厚块石使之略平，然后低锤快击使其成一紧密平台，再进行正常冲击，同时加大冲击能量，勤掏渣。
冲击钻机作业示意图

（2）排碴采用掏渣筒（构造见下图示）进行，用一个下部带活门的钢筒，将其放至孔底，作上下来回活动，提升高度在2m左右，当掏渣筒向下活动时，活门打开，残渣进入筒内；向上运动时，活门关闭，可将孔内残渣抽出孔外，排渣时必须及时向孔内补充泥浆，以防止孔内坍塌。
掏渣筒构造示意图
(双扇活门)

（3）冲击成孔施工注意事项
A、冲击钻具必须连接牢固，总重量不得超过钻机或卷扬机使用说明书规定的重量，钢丝绳不得超负荷使用，以免发生意外事故。
B、下钻时应注意先将钻头垂直吊稳后，再导正下入孔内。进入孔内后，不得松刹车高速下放。提钻时应先缓慢提数米，未遇阻力后再按正常速度提升。如发现有阻力，应将钻具下放，使钻头转动方向后再提，不得强行提拉。
C、钻进中，当发现塌孔、扁孔、斜孔时，应及时处理。发现缩颈时，应经常提动钻具，维护孔壁，每次冲击时间不宜过长，以防卡钻。
D、整个成孔过程中，应注意始终保持孔内液面比地下水位高1.5～2.0m，以液柱的静压和渗压保持孔壁稳定。
5.1.4钻孔桩施工组织
1）机械配备
根据地质情况复杂、工期紧张的特点，再结合本单位的设备情况，决定本站钻孔桩施工配如下设备：
CZ-30冲击钻机8台；
3PNL型泥浆泵10台；
叶片式泥浆搅拌机6台；钢筋加工设备1套。
2）机构及人员配备
针对本车站具体情况，成立钻孔桩专业施工队，机构管理框图如下图：
钻孔桩施工队队长
副队长
技术主管
钻机班
钢筋班
混凝土班
机 修 班
钻孔灌注桩机构管理图

围护结构施工队设队长1名，副队长1名，技术主管1名，技术员2名，施工工班4个，技术工人40人。
5.1.5钻孔桩技术参数
孔径1200mm；间距1300mm；垂直施工误差不得大于1／300；桩径偏差不大于50mm；桩位允许偏差不大于100mm；孔底500mm以内的泥浆比重小于1.25；含沙率不大于8%；粘度不大于28s。沉渣厚度不大于100mm；钢筋笼保护层厚度正负10mm；预埋件允许误差10mm。
5.1.6抗拔桩质量保证措施：
首先是定位准确，钻孔过程中经常检测孔位及钻孔的垂直度，发现偏差及时调整校正。
在成孔后及时灌注孔桩砼，主要在钢筋笼的制作质量和混凝土的质量管理。钢筋笼的制作检查比较较简单；只要按照图纸及施工规范施工即可。
砼的缺陷往往是由于施工工艺不合理引起，因此必须对桩基工程的施工工艺、质量保证措施进行严格的管理，否则起不到质量管理效果；要确保桩孔成孔质量与灌注工艺的合理性，操作得当。钻孔桩成孔质量在于：桩径不小于设计桩径，护壁可靠；关系到砼质量的灌注工艺主要是：a.控制好混凝土质量的和易性，防止出现堵管、埋管，引起断桩事故。b.控制导管埋深在2～4m左右，使砼面处于垂直顶升状，不使浮浆、泥浆卷入砼，防止提漏引起断桩事故。
钢筋笼防浮起措施：
　　a、钢筋笼应在底面采取有效方法进行固定，防止在砼灌注过程中钢筋笼上浮，采用钢筋笼底部加重的方法防止其上浮；
　　b、灌注砼过程中，应随时掌握砼浇注标高及导管埋深，当砼浇筑超过导管底端2～4m时，应及时将导管提高。
c、灌注砼过程中，控制泥浆比重。
5.2旋喷桩施工
5.2.1工程概述
本站旋喷桩直径为600mm。
5.2.2旋喷桩施工组织
1）机械配备
旋喷桩施工配备以下设备：
（1）钻机：无锡SH-30型旋喷钻机2台、XJ-100型旋喷钻机2台。
（2）高压泥浆泵：2台 XPB-90型压浆泵。
（3）空压机：1台LG20-10/7型移动式电动空压机10m3/min，压力0.55～0.7Mpa；1台4L-20/7型20m3/min空压机。
（4）高压胶管：内径φ19(额定工作压力31MPa、9MPa)。
（5）旋喷管：二重管2套，泥浆压力20Mpa，气压0.7Mpa。
（6）泥浆搅拌机：2台叶片式SM-200型，200 L/min。
2）机构及人员配备
旋喷桩施工配备工人32人，8人一组，实行两班倒作业。
5.2.3旋喷桩施工工艺流程
见下图。

打
管

试

喷
泥 浆 的 排 泄 处 理
高
压
喷
射
注
浆

喷
射
结
束

拔

管

器
械
清
洗

钻机就位

调整钻架角度

钻

孔

插
插
管
旋喷桩施工流程图

5.2.4旋喷桩施工方法
本工点旋喷桩设计桩径为φ600，采用二重管法进行施工。当钻机钻孔至土层的预定深度后，插入二重注浆管，通过在管底部侧面的一个同轴双重喷嘴，同时喷出高压浆液和空气两种介质的喷射流冲击破坏土体。即以高压泥浆泵等高压发生装置喷射出20MPa左右压力的浆液，从内喷嘴中高速喷出，并用0.7Mpa左右压力把压缩空气从外喷嘴中喷出。在高压浆液流和它外圈环绕气流的共同作用下，破坏土体的能量显著增大，喷嘴一面喷射一面旋转和提升，最后在土中形成圆柱状固结体。二重管喷射注浆示意见下图。

钻机
搅拌机
水箱
水泥仓
浆桶
气量计
高压泥浆泵
空压机
固结体
喷头
二重管喷射注浆示意图

旋喷施工参数
A、喷嘴孔径：φ2～3mm
B、喷嘴个数：2
C、旋转速度：10r/min
D、提升速度：100mm/min
5.2.5旋喷桩施工程序
1）钻机就位
将使用的钻机安置在设计的孔位上，使钻杆头对准孔位中心。同时为保证钻孔达到设计要求的垂直度，钻机就位后，必须作水平校正，使其钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置。喷射注浆管的允许倾斜度不得大于1.5%。
2）钻孔
采用地质钻机钻孔。钻孔位置与设计位置的偏差不得大于是50mm。
3）插管
使用地质钻机钻孔完毕，拔出岩芯管，并将二重喷射注浆管插入预定深度。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可边射水边插管，水压力一般不超过1Mpa，如压力过高，易将孔壁射塌。
4）喷射注浆
当喷射注浆管插入预定深度后，由下至上进行喷射注浆。在桩底部边旋转边喷射1min后，再进行边旋转、边提升、边喷射。喷射时应先达到预定的喷射压力、喷浆量后再逐渐提升注浆管。中间发生故障时应停止提升和旋转，以防桩体中断。同时立即进行检查排除故障；如发现浆液喷射不足影响桩体直径时，应进行复喷。
喷射时，值班技术人员必须时刻注意检查浆液初凝时间、注浆流量、风量、压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求，并且随时做好记录，绘制作业过程曲线。
当浆液初凝时间超过20h时，应及时停止使用该水泥浆（正常水灰比1：1，初凝时间为15h左右）。注浆参数见下表：

二重管法旋喷注浆参数表
介质
参数
数量
空气
压力（MPa）
>0.7
流量(L/min)
1～3
环状喷嘴间隙及个数
1～3mm(2～4个)
浆液
压力（MPa）
>20
流量(L/min)
60～120
喷嘴直径及个数
2～3mm(2个)
5）注浆管提升
深层喷射先喷浆后旋转和提升，以防注浆管扭断；钻杆的旋转和提升必须连续不中断，注浆管分段提升的搭接长度不小于100mm。旋喷过程中，冒浆量应控制在10～20%之间。对需要扩大加固范围或提高强度的，可采取复喷措施，即先喷一遍清水，再喷一遍或两遍水泥浆。
6）冲洗
喷到桩高后，迅速拔出注浆管，把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排出。
7）移动机具
把钻机等机具设备移到新孔位上，进行下一根桩的施工。
8）旋喷桩施工程序
如下页图所示。
5.2.6旋喷桩施工材料要求
旋喷桩施工使用的水泥应采用新鲜无结块32.5#普通水泥，水灰比为1：1～1.5：1，为清除离析，再加入水泥用量3%的陶土0.9‰的碱，浆液宜在旋喷前1h以内配制，使用时须过滤，以免堵塞管路河喷嘴。根据实施情况，可掺入2%的早强剂。
5.2.7旋喷桩施工技术参数
采用双重管旋喷桩止水及加固桩间土体；桩进入中风化岩1m；泵压应大于20MPa，水泥采用32.5号普通硅酸盐水泥；水泥浆液的水灰比取1.0～1.5。灌入水泥浆液的比重取1.5～1.6，返浆比重取1.2～1.3；渗透系数小于1×106cm／s。
5.3降水与排水
为确保车站主体基坑的安全，在基坑内采用φ600mm大口井降水，降水井在车站中间沿纵向布设，间距10.0m，井底标高低于基坑底5.0m。基坑开挖前半个月必须进行场地降水，创造基坑无水开挖的施工条件。
5.3.1管井井点降水施工
1）井点布置
车站共设降水管井19口。每段开挖前将该段井体拆除，利用开挖段前方2个降水井抽水。

(f)
(e)
(c)
(b)
(a)

旋喷桩施工程序图

2）井点系统设备
井点系统由深井井管和潜水泵组成，井点构造图见下图示。

φ60mm出水总管
φ50mm出水管
20mm厚钢板井盖
粘土封口
井管
潜水电泵
滤网
开孔底板（下铺滤网）
500
电缆
粗砂
200
3000

管井构造图

（1）井管
井管由滤水管、吸水管和沉砂管三部分组成，用钢管制成，管径为300～357mm，内径大于潜水泵外径50mm。滤水管在钢管上分三段轴条，在轴条后的管壁上焊φ6mm垫筋，要求顺直，与管壁点焊固定，在垫筋外螺旋形缠绕12号铁丝，间距1mm，与垫筋用锡焊焊牢。上下管之间用对焊连接。吸水管连接滤水管，起挡土、贮水作用，采用与滤水管同直径的钢管制成。沉砂管在降水过程中起极少量通过砂粒的沉淀作用，采用与滤水管同直径的钢管，下端用钢板封底。
（2）水泵
用QY-25型潜水泵，每井一台，并带有吸水铸铁管或胶管，配上一个控制井内水位的自动开关，在井口安装75 mm阀门以便调节流量的大小，阀门用夹板固定。
3）井点施工工艺流程
井点采用回转钻钻孔，用泥浆护壁，其施工工艺流程如下图示。
4）井点施工方法
（1）钻机成孔
井孔孔径为φ600mm，深度约18m（保证基坑水位降至底板下500～1000mm），采
钻机就位
回旋钻进
回填井管与孔壁间的砂砾过滤层
洗 井
安装抽水设备
试 抽 水
正式抽水
测量定位
挖井口、安护筒
回填井底砂垫层
吊放井管
降水完毕拔井管
封 井
井点施工工艺流程图

用回转钻钻孔，用泥浆护壁，孔口设置护筒，以防孔口坍方。钻孔深度，当不设沉砂管时，应比抽水期内可能沉积的高度适当加深。成孔后采用压缩空气法清孔，清孔后应立即安装井管，以防坍孔。
（2）沉放井管
井管下放时，将预先作好的井管用吊车分段下设，分段焊接牢固，直下到井底。井管安放应力求垂直并位于井孔中间；管顶部比自然地面高500mm左右。井管过滤部分放置在含水层适当的范围内。
（3）填料
井管下入后，及时在井管和土壁间填充砂砾滤料。滤料粒径大于滤网的孔径，一般为3~8mm的细砾石。砂砾滤料必须符合级配要求，将设计砂砾规格上下限以外的颗粒筛除，合格率大于90%，杂质含量不大于3%；不得用装载机直接填料，应用铁锹下料，以防分层不均匀和冲击井管，填滤料要一次连续完成，从底填至井口下1m左右，上部采用不含砂石的粘土封口。
（4）洗井
井管周围填砂滤料后，采用压缩空气法洗井。其原理是当压缩空气通到井管下部时，井管中为密度小于1的气水混合物，而井管外为密度大于1的泥水混合物，这样管内外产生压力差，井管外的泥水混合物，在压力差作用下流进管内，于是井管内就变成气、水、土三相混合物，其密度随掺气量的增加而降低，三相混合物不断被带出井外，滤料中的泥土成分越来越少，直至清洗干净。
当井管内泥砂多时，可采用“憋气沸腾”的办法，即采取反复关闭、开启管上的气水土混合物的阀门，破坏井壁泥皮。在洗井开始30min左右及以后每60min左右关闭一次管上的阀门，憋气2~3min，使井中水沸腾来破坏泥皮和泥砂与滤料的粘结力，直至井管内排出的水由浑变清，达到正常出水量为止。洗井应在下完井管，填好滤料，封口后8h内进行，一气呵成，以免时间过长，护壁泥皮逐渐老化，难以破坏，影响渗水效果。
（5）安装抽水设备和试抽水
潜水泵地安装前，应对水泵本身和控制系统进行一次全面细致的检查。检验电动机的旋转方向，各部位螺栓是否拧紧，润滑油是否加足，电缆接头的封口有无松动，电缆线有无破坏折断情况，然后在地面上转3～5min，如无问题，才可放入井中使用。安放潜水泵时可用绳索吊入滤水层部位，带吸水钢管的用吊车放入，上部与井管口固定。
潜水电动机、电缆及接头应有可靠的绝缘，每台泵应配置一个控制开关。主电源线路沿井管排水管路设置。
抽水设备安装完毕应进行试抽水，满足要求后始可转入正常工作。
井管使用完毕，用吊车将井管口套紧徐徐拔出，滤管拔出洗净后再用，拔出所留的孔洞用砂砾填充、捣实。
5）使用注意事项
（1）对所有井点的井口进行封闭保护，并用专用标记标示，以免井口、出水管的碰撞、损坏。
（2）井点供电系统应采用双线路，防止中途停电或发生其它故障，影响排水。设置备用发电机组，以防止突然停电，造成水淹基坑。
（3）潜水泵在运行时应经常观测水位变化情况，检查电缆线是否和井壁相碰，以防磨损后水沿电缆芯渗入电动机内。同时，还须定期检查密封的可靠性，以保证正常运转。
（4）抽水设备由专人负责定期维护和维修，并适当增加备用潜水泵和计量设备，以保证施工期间的正常使用。
（5）降水运行不允许一次把水抽降至井底，要采取多次降水，一次降低水头5m，间隔24h后再进行下次降水，直至水降至设计深度。值班人员保证降水连续进行，并做好水位观测记录，及时分析降水效果，以便调整水泵工作压力和水井布局，确保基坑降水达到预期效果。
（6）降水期间注意观测邻近道路及建筑物的沉降情况。
5.3.2车站地表及基坑排水
1）地表排水
为防止地表雨水冲刷基坑，造成坍方，在基坑开挖前基坑四周地面设排水明沟，同时设置集水井，让地表水集中排向下水管道。地面排水沟及集水井断面图见下图示。
2%
2%
300
地面排水沟
2%
2%
300~800
500
地面集水井
地面排水沟及集水井断面图

2）基坑排水
基坑开挖是在孔桩围护完全封闭后进行，由于钻孔桩底已嵌入基岩，基坑开挖时遇到的地下水仅是土层中水，第一段基坑开挖完毕后整个开挖区的地下水位会大幅度下降。在坑底纵向设三条排水沟，在坑底前方左、中、右设三个积水井抽水。三个积水坑与基底纵向排水沟接通。纵向排水沟沟底坡度为0.3%，横向连结排水沟坡度为2%。施工时及时抽水，以免浸泡基底。
受地质条件及施工条件的影响，必要时可在基底设置软式排水盲沟。盲沟施工时先按设计坡度和尺寸开挖到位后，沟底审底、两壁拍平，铺设滤水层。底部开始先铺5cm粗砂滤水层，再铺5cm厚小石子滤水层，同时将小石子滤水层边缘与土之间的粗砂滤水层铺好；在铺设中间的软式水管时，应分层铺设两侧的小石子滤水层和粗砂滤水层。盲沟出水口应设置滤水篦子。盲沟断面图见下图示。
软式水盲管φ150
排水盲沟断面图
粗砂
小石子
1000
2%
300
300
2%
钻孔桩

3）抽水机配置：抽水机的配置如下表：

抽水机配置表
抽水机名称
型 号
数量(台)
扬程(m)
排量(m3)
出水管径
污水泵
WQB15-23
10
23
15
Φ50
污水泵
WQB70-25
8
25
70
Φ100
4）基坑排水处理：
基坑排水应注意从基坑抽上的水先抽到沉淀池，经过三级沉淀，水中泥砂含量达到要求后再排入城市排水系统。
5）基坑排水示意图：见下图。

排水沟
基坑
积水坑
开挖边坡
沉
淀
池
下水道井
水泵抽水
基坑排水平面示意图

5.4基坑开挖方法
5.4.1车站基坑开挖步骤
车站基坑由西向东纵向分段竖向分层开挖，每段基坑的开挖长度与主体分节相对应，为了有利于基底排水，开挖面比主体施工段超前6.0m，开挖面坡度定为1:1，并设置1个长为6.0m的平台，以保证开挖面的稳定。

基坑从上至下分两层开挖，挖一层吊装一排钢支撑。

原地面

6m

6m
约14m

结构底板
连续墙底标高

开挖步骤示意图

步骤一、坑内降水，开挖基坑至第一道支撑底1m。

步骤二、架设第一道钢支撑，第二次
开挖基坑至第二道钢支撑
底1m。
步骤三、架设第二道钢支撑。
步骤四、开挖基坑至设计基底标高。
基坑开挖前，设置管井井点降水，以利开挖人员和机械作业及土体装卸运输。顶层6.0m以内用长臂挖掘机开挖，开挖过程中坑内用小型装载机配合，将远离挖机的土方推至挖机的工作范围内。6.0m以下的土方用人力配合挖掘机挖装，吊机提装自卸车。白天开挖土方存于临时堆土场，夜间开挖土方直接运至弃土场。小挖掘机的就位(进出工作面、调头等)用吊车吊运。因坑内的钢管支撑间的水平净距只有2.4m，上下净距约3.8～5.4m，为确保挖掘机作业时不挤压、不碰撞钢支撑，作业时注意以下几点：
第一：钢支撑顶面以下1.0m范围内挖掘机直接挖装。机械作业时派人前后左右引导司机作业。这一高度挖掘机的左右履带不平引起的左右摆动较小，不致于碰撞钢支撑。
第二：以下部分先用人力在基坑一侧挖一个底部长宽尺寸为4.5m×3.0m的工作坑，坑底离钢支撑底面3.0m～3.5m，将挖掘机吊运至工作坑内往另一头开挖，此时机器在钢支撑之下，不致引起碰撞。如下图示：
5.4.2钢管支撑施工
1）钢管支撑布置
横向支撑钢管沿深度方向设置2道，纵向间距约3m。
2）钢管支撑构造
图5-19 钢支撑端头构造图
模筑砼边界
Ф609钢管
底 座
顶力锁紧段
钢围檩
止水环
钢支撑采用壁厚16mm，直径为609mm的钢管，根据支顶距离选合适的节段用螺
钢 管 支 撑

吊土斗
钻孔桩
5.0～5.5m

栓连接法兰盘拼接成要求的长度。如下页图示：

图5-20钢支撑预加顶力示意图
模筑砼面边界
千斤顶
底座
锁紧片
伸缩头
钢围檩

φ609钢管支撑
φ609钢管支撑
钢支撑平面布置图二
钢围檩
钢围檩
100t千斤顶
100t千斤顶
钢支撑平面布置图一
基坑宽度（按实长）
钻孔灌注桩

3）顶力施加
①预加顶力设备：用两套电动油压千斤顶，专用千斤顶顶力一致，始终能保持两个千斤顶的极限顶力一致，并控制在设计与顶力以内，其原理如下图：

千斤顶

压力表换向阀

P

换向阀

油泵

②加力方法和预应力的锁定：钢管撑的端部设有专门的顶力座，用两台千斤顶在两侧均匀施顶，当顶力达到设计预顶力105%要求后，在锁紧段安装锁紧片后卸下千斤顶。
（3）垂直对顶钢支撑安装
①安装型钢底座。
②在地面拼接好支撑用吊车就位。
③将顶头焊在型钢底座上。
④施加预应力。
⑤用锁紧片锁紧钢支撑。
⑥支撑两头焊接。
⑦千斤顶卸载。
（4）端头斜撑安装：其方法同上，只是在型钢底座安装好后顶点处焊制防滑挡块，防止支撑受力侧滑。
（5）钢支撑拆除：钢支撑的拆除时间必须在砼强度达到设计要求后，先用两个三角架将钢支撑托起，用千斤顶顶紧支撑让锁紧片松动，然后拆除锁紧片。
（6）钢支撑的施工安全措施
吊车悬吊就位

①在支撑表面粘贴电阻式应变片，定期测量其轴力，根据测量结果判定安全性。
②加强支撑的端部焊接质量，避免顶紧力丧失后下坠。
③加强斜撑的防滑措施如下图示：
钢槽挡块
钢管斜撑
防止斜撑滑动示意图
H 型钢底座

④跨度超过22m的钢支撑根据设计要求对支撑要进行加固，加固办法在跨中部位下设钢立柱支承，水平用型钢将钢支撑联系，以增加支撑稳定性。
⑤严禁施工作业时碰撞支撑。
5.5基坑土方外运
1）土方运输安排
（1）弃土地点及弃土时间
车站土石方弃在业主指定存土场，平均运距约10km。为了防止堵塞交通和影响市容，弃土只能在晚上十一点至早上五点之间进行外运。
（2）运输车辆配备
布吉站车站土石方共计约70592 m3，基坑开挖时间为4个月，考虑特殊情况影响每月按25天计算，平均每天有706 m3（70592m3/100天）需外运弃走。运输车辆运输一趟来回时间约30min，每台车每晚可运12趟，用10台15吨（8 m3）自卸汽车晚上运土，每晚可运输土方10×12×8=960 m3>706m3，能完成出土任务。
（3）临时堆土场设置
为保证特殊情况下连续施工，在场地内设约1200m3（600 m2）临时堆土场，可存储3天开挖的土方。临时堆土场配2台装载机和1台推土机，用于清理场地及夜间装土。
（4）吊车吊斗
2台吊车各配3 m3（5t）出土吊斗，每斗土方装、运、卸时间为3min，每天按净装土时间8h计算，2台吊斗每天可起吊土方2×3×8×60/3=960 m3，能满足出土要求，但由于工期紧，而且出现特殊情况时有可能影响进度，因此施工时我们配备4台吊车用于出土，完全能满足出土要求。
2）土方运输要求
（1）为保证市内清洁，防止车辆漏、掉泥土，要对运输车斗按深圳市散体物料运输车的标准进行改造。一是车斗斗门必须严密，防止漏掉；二是将车箱壁加高0.5m，装土必须低于车箱高度；三是对流状泥土必须晾晒后装运，不能将泥土、浆混装；四是车箱要覆盖篷布。
（2）为保证车辆整洁，车辆出场前，必须经高压水冲洗，使车辆外观干净，车轮清洁，不污染路面。
（3）运输车辆进出施工现场路口设专人防护，统一指挥，及时疏导行人及车辆。
（4）汽车市内行驶，驾驶员必须集中精力，注意安全，严格遵守交通规则，严禁抢道超车，做文明司机。
6施工组织及资源配置计划及进度计划
6.1人力配置
6.1.1主要管理、技术人员配备:
见下表:
职 务
姓名
年龄
性别
职称
专业
备 注
项目经理
王邦权
44
男
高级工程师
铁道工程

书记
闫向猛
40
男
高级工程师
铁道桥梁

总工程师
赵华
35
男
工程师
铁道工程

工程部长
刘建新
27
男
工程师
土木工程

合同部长
冯松涛
30
男
工程师
铁道工程

物机部长
刘斌
26
男
助理工程师
物资管理

安质部长
冉剑
34
男
工程师
铁道工程
安全员
质检
龙海波
25
男
助理工程师
铁道工程
质检员
试验室主任
周仁
32
男
工程师
铁道工程
试验员
财务部长
王永军
33
男
会计师
会计学
财务
办公室主任
陈宗一
47
男
工程师

6.1.2劳动力资源使用计划直方图（见下图）

200

180

160
200

140

平均100人
120
200

100

80

40
60

200
20人

7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9
月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月

200

180

160
200

140

平均100人
120
200

100

80

40
60

200
20人

10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8
月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月

6.2机械设备配置

6.2.1机械设备配置说明
1）按本工程施工方案进行机械设备和仪器的配置。设备来源主要有购买、租用及单位自有三种形式，自有设备从全局各单位抽调，由项目经理部统一管理。
2）根据工程地质特点、工期较紧的实际情况，为保证里程碑工期的顺利实现，我单位备足冲击钻。
3）为保证车站钻孔桩的完成，特配置6台旋转钻机，型号为KP-1500型。同时配置8台CZ-30型冲击钻机。
4）为保证区间钻孔咬合桩的完成，特租用2台MZ-1型（800/1000）液压摇动式全套管灌注桩机。
5）为了满足基坑土方开挖和外运的施工要求，配置4台吊车用于土方垂直运输，同时配置10台15吨自卸汽车用于土方外运。
6）监测仪器按实际需要和业主要求配置，本工程结束前不得搬到其它工地使用。
7）试验、检测工作委托由业主、监理指定的有资质的单位完成，我公司不另进设备。
6.2.2机械设备配置
根据工程需要，各类机械设备配置如下， 见下表。
序号
设备名称
数量
规格
型号
主要工作性能指标
进场
时间
备 注
一
支护工程
施工设备

1
冲击钻机
20
CZ-30型

2008.07

2
旋喷机
4
XJ-100型钻机；SH-30型钻机；Y-2型液压泵；BW-150型液压泵；YV型-3/8空压机
Φ500mm, 深50-100m, 12800N·m,0.82-3.13m/s,30KN,72KN,54KN
2008.07

3
双液注浆泵
2
KBY-50/70
φ45, 注浆压力300-500Kpa
2008.07

4
泥浆搅拌机
4
SM-200,叶片式
100m3/h，22KW

2008.07

5
立式泥浆泵
10
3PNL型，22KW
108m3/h;21m
2008.07

6
泥浆运输车
2
CA1091；EQ141
4000L
2008.07

7
锁口管顶升机
2
QY100×50型
980000N·m，100t；7.5KW
2008.07

8
充填泵（防水注浆用）
2
BHZ-120/10型
10-12Mpa，水平2000m，，37KW+4×2.2KW
2008.07

9
泥浆检测设备
1

测泥浆比重、粘度、含砂量、PH值及沉硅等项参数
2008.07

10
电动抽水机
2
80NG，55KW
Q=54-130 m3/h
H=62-59m
2008.07

二
土石方
施工设备

1
履带式推土机
2
TY100型；650mm
最大牵引力90KN，切深400mm
2008.7

2
挖掘机（长臂）
4
PC200-3型
挖H=11