临近既有线路基施工组织设计.doc

目 录
1 编制依据、原则及范围 3
1.1 编制依据 3
1.2 编制原则 3
1.3编制范围 4
2 工程概况 4
2.1工程范围 4
2.2与既有线关系 4
2.3自然条件及工程环境 4
2.3.1地形地貌特征 4
2.3.2地质、水文特征 4
2.3.3地震动参数 5
2.3.4工程建设条件 5
3 主要工程量(见附表3) 6
4 施工组织安排 6
4.1工期安排： 6
4.2施工组织机构： 6
5 主要机械设备及人员配备 13
6 施工组织 14
6.1 总体措施 14
6.1.1线路调查 14
6.1.2地基处理 15
6.1.3路基帮宽施工 16
6.1.4路堑开挖施工 24
6.1.5过渡段施工 24
6.1.6路基支挡施工 31
6.1.7预加固桩施工 33
6.1.8既有线水沟拆除及回填施工 34
6.1.9边坡 附属工程施工 34
6.2物理隔离防护 36
6.2.1物理隔离防护设置标准 36
6.2.2 DYK139+655～DYK140+655段防护方案 37
7 安全保障措施 43
7.1 综合安全措施 43
7.2雨季、冬季施工措施 43
7.3 施工机械安全措施 43
7.4 施工用电安全措施 44
7.5 施工人员人身安全措施 44
7.6 保护地下管线及周围构筑物安全措施 45
8 应急预案 45
8.1应急预案领导小组 45
8.2 风险源分析 46
8.3风险源应急响应及阻断措施 47
8.4应急响应方案 48
9.施工环保、水土保持措施 50
9.1环保水保目标 50
9.2环水保管理体系 50
9.3环境保护措施 51
9.3.1维护自然生态平衡的措施 51
9.3.2合理规划施工用地 51
9.3.3临时工程环境保护 52
9.3.4生活区环境保护措施 52
9.3.5植被保护 52
9.3.6施工中的环保措施 52
9.3.7竣工环境恢复措施 53
附录： 54

DyK139+655～DyK140+655段路基
临近既有线施工组织设计
1 编制依据、原则及范围
1.1 编制依据
1、宁西铁路增建二线工程施工总承包招标文件及设计文件、设计图纸；铁路局相关规定等。
2、国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规范等。
3、国家及陕西省相关法律、法规及条例等。
4、《铁路工务安全规则》铁运{2006}177号
5、《铁路技术管理规程》
6、宁西铁路增建二线指挥部指导性施工组织设计及中铁一局宁西铁路增建二线（陕西段）工程指挥部实施性施工组织设计
7、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
8、近年来铁路施工经验、施工工法、科技成果。
9、通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。
10、为完成本段工程而投入的施工管理、专业技术人员、机械设备。
1.2 编制原则
1、遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、质量、安全环保等目标编制方案。
2、遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制方案，满足设计标准和要求。
3、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。
4、选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，保证既有线运营安全”的原则。
5、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。
6、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本段工程施工中自始至终得到有效运行。
1.3编制范围
本方案适用于宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（西安局管段）NXZQ-2标DyK139+655～DyK140+655段路基工程临近既有线施工。

2 工程概况
2.1工程范围
DyK139+655～DyK140+655段路基工程，全长1000m，其中DyK140+200～DyK140+323.62与既有线并肩段，线间距为4米。
2.2与既有线关系
1、DyK139+655.00～DyK139+672.00段路基，长17m。增建线与既有宁西线间距为19～20米,既有线路肩宽80-100cm, 增建线在本段属于路堑，平均挖方高度约为1.5m。
2、DyK139+672.00～DyK139+772.00段路基，长100m。增建线与既有宁西线间距为16～19米,既有线路肩宽80-100cm, 增建线在本段属于路堤，最大填方高度为5.727m。
3、DyK139+772.00～DyK140+058.00段路基，长286m。增建线与既有宁西线间距为8～16米,既有线路肩宽80-100cm, 增建线在本段属于路堑，最大挖方高度为6.08m。
4、DyK140+058.00～DyK140+655段路基，长597m。增建线与既有宁西线间距为4～13米,既有线路肩宽80-100cm, 增建线在本段属于路堤帮宽，最大帮宽高度为7.167m。该段路基中DyK140+420～DyK140+655段基底及坡脚外2m范围内采用冲击碾压处理。
路基成型后与既有线位置关系见后附断面图。
2.3自然条件及工程环境
2.3.1地形地貌特征
本段横跨丹江河谷区，河谷宽阔，地形平坦，两岸阶地发育。
2.3.2地质、水文特征
1、工程地质
（1）地质构造
沿线地层分布主要受构造控制，丹江河谷区主要地层为第四系松散层及第三系砾岩、泥岩；低山丘陵河谷区主要地层为第三系砾岩，白垩系砾岩、砂岩，泥盆系大理岩、片岩，中元古界石英片岩、片麻岩；
（2）不良地质
沿线主要不良地质主要为滑坡、错落、崩塌、岩堆及危岩落石、溜坍、泥石流、岩堆及岩溶等不良地质现象。
（3）特殊岩土
沿线主要的特殊岩土有湿陷性黄土、膨胀岩土等。湿陷性黄土主要分布于渭河盆地区，膨胀岩土主要分布于渭河盆地区的厚子镇一带的洪积扇区、丹江河谷区商州附近。
2、水文地质
本段位于岭南主要河流有丹江和唐白河，属于汉水水系，其中丹江支流有板桥河、南秦河、老君河、武关河、清油河、试马河等，由于大部分河流地处山区，受降水补给均长年有水，水量随着季节性进行变化。水质良好，可做工程和生活用水。
沿线各类地下水较发育，但水量分布不均。主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水、岩溶裂隙水及构造裂隙水。受大气降水及地表水补给，向当地侵蚀基准面排泄。水质一般较好，部分段落具硫酸盐侵蚀性、二氧化碳侵蚀性和酸性侵蚀性，环境作用等级为H1～H2。
3、气象特征
本段属南温带亚湿润气候区。年平均气温12.5～13.6℃，最冷月（1 月）平均气温0.6～1.6℃，最热月（7 月）平均气温24.0～24.9℃。极端最高气温39.8～40.8℃，极端最低气温－14.8～－13.1℃。年平均降水量730.4～862.3mm。最大冻结深度采用值50cm。
2.3.3地震动参数
沿线地震动峰值加速度及动反应谱特征周期自北向南分别为0.20g～0.05g及0.35s～0.45s～0.35s，相当于地震基本烈度八度至六度。
2.3.4工程建设条件
1、交通运输情况
铁路：宁西线西安至南阳段横贯陕西、河南两省，西接陇海线，东联焦柳线。增建二线可利用既有的Ⅰ线和与之相关的铁路陇海线、侯西线、包西线、西康线、襄渝线、焦柳线、汉丹线等作为本工程外来料、直发料运输途径。
公路：线路所经地区公路交通较为发达，有108国道、312国道、省道基本贯通全线，线路大部分与G312国道并行，线路距公路较近，材料运输主干道可利用既有公路。汽车运输便道主要考虑在通往桥梁、隧道等重点工程及路基取弃土场、隧道弃砟场、大型临时设施设置汽车运输施工便道。
2、施工用水
线路一直与河流并行，大部分水质较好，符合工程用水的标准。秦岭山区裂隙水发育，常年有水。
3、施工用电
本标段线路主要处于陕西省商洛地区，商洛城区附近铁路线路1km范围内分布有35kV及10kV线路，施工用电负荷容易从附近接引电源。
4、当地建筑材料的分布情况
石料：商洛地区的石场主要分布在铁卢子、看山寺、三十里铺、大赵峪、铁峪铺、小五狼沟、富水等地。
砂、卵石：岭南的南秦河、丹江、武关河分布有砂夹卵石。
碎石道砟：西安铁路局的颜家河石砟场为壹级道砟，可供应本标段工程使用。
砖、瓦：沿线各县乡镇均有可资利用的标准砖、空心砖和瓦厂，能满足本线工程需要。
石灰：商州市金陵寺镇石灰较丰富，能满足施工需要。
5、施工用燃料
沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。
6、沿线通讯条件
本段工程大部分沿线通讯网络发达，电信、移动、联通等通讯网络均已覆盖所经地区，施工通讯较为便利。

3 主要工程量(见附表3)

4 施工组织安排
4.1工期安排：
工期计划于2013年3月15日开工，于2013年8月15日竣工，总工期为5个月。
4.2施工组织机构：
本工程施工意义大，质量要求高。为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，我们将按照“高效精干”的原则，根据标段的特点，组建“中铁一局集团有限公司宁西铁路增建第二线（陕西段）工程指挥部”，按照项目法及架子队的管理模式要求组织施工，全面履行合同规定的各项义务和责任。
施工作业队按架子队模式设立，作业队中的主要管理人员、技术人员和大型工装设备操作人员均为我单位员工并具有铁路大中型铁路干线建设或铁路客运专线等工程施工的实践经验，并经培训，持证上岗。
施工组织机构图（见：下表）

指挥长：马海民
副指挥兼安全总监 周 东
总工程师 杨 斌

副指挥长 赵 胜

副指挥长 韩连军

副指挥长 郑宏斌
副指挥长 路庆志

综 合 部 雒 庆
征 迁 部 刘新国
中心试验室 高林涛

安 质 部 亢亚锋
计 合 部 曾纪平
物 设 部 张红卫
技术研发部 朱宝合
工 程 部 裴志明

第 一 分 部
第 三 分 部
第 四 分 部
钢结构分部
电 务 分 部
制 梁 分 部
铺架分 部
第 二 分 部
副指挥长：王立顺
财 务 部 王秀军

组织机构职能表
序号
岗位
部门
管理职责
一
指挥长
对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。履行合同赋予的权利和义务。
执行与有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面的有关事务。对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路十二五发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。
二
总工程师
对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本标段施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。抓好技术管理工作，对施工中的重难点工程组织专题方案研究，管理和指导施工技术部工作。
三
党工委书记
认真贯彻执行党的路线、方针、政策和国家的有关法律、法规。认真贯彻执行上级指示精神，确保公司的各项规定，决议在项目上的贯彻落实。协助上级纪委开展纪检监察工作，抓好党风廉政建设。抓好领导班子建设，认真组织完成企业下达的各项政治工作任务，配合项目经理搞好施工生产和经营管理工作。
四
安全总监
一． 贯彻落实国家环境、职业健康安全法律法规和公司环境、职业健康安全规章制度，对项目的安全生产监督工作负责直接领导责任。
二． 协助项目经理，负责项目安全生产保证体系的运行、安全生产监督管理体系的总体策划与组织实施。
三． 督促项目部制定各级环境、职业健康安全责任制度和环境、职业健康安全管理制度。
四． 参与项目施工组织设计施工方案的安全技术措施、专项安全措施的审查，并督促落实。
五． 负责审定项目部环境、职业健康安全费用投入计划，监督环境、职业健康安全费用投入的有效实施。
六． 指导项目组织环境、职业健康安全目标的考核、检查、教育、培训和安全信息报送事故报告等日常管理工作。
七． 组织项目安全领导小组开展旬（月）例行安全生产大检查，督促做好安全检查记录，督促整改并实施安全奖罚。
八． 督促技术、物资、设备等部门履行工程施工安全技术措施方案以及各部门的安全管理工作职责。
九．督促相关部门开展事故隐患排查整改、危险源辨识、评估、监控、特种作业和特种设备的安全许可、劳动防护用品的发放使用、应急管理体系的建立运行和应急预案演练等环境、职业健康安全管理活动。
十．参与、配合或主持安全生产事故、事件的调查，监督落实事故的处理决定。
十一、完成上级安委会交办的其它工作。
五
副指
挥长
协助管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位。抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。负责处理现场的一些日常工作。
六
项目经理部各职能部门职责
1
综合部
负责处理项目部一切日常工作，负责人事、劳资、党政、文秘、后勤、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；负责项目信息管理、视频电话会议和工程视频监控网络等系统的建立和维护，负责处理项目部在施工过程中必须记录的数据管理工作，包括施工记录、各种项目管理信息、图片和录象等资料的收集、整理和提供。按业主要求对需要的所有数据以电子文档的形式通过互联网或其他介质传送给业主。
2
计合部
负责向业主办理验工计价和合同管理，按时向业主报送有关报表和资料，负责内部承包合同的制定、签定和管理，指导各施工作业队开展责任成本核算工作。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。
3
财务部
负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。办理工程款的收取、支付。组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照会计法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的安全和专款专用。
4
工程部
依据实施性施工组织设对本工程的施工进度进行管理和协调工作。
负责本工程环境保护和水土保持。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各施工作业队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。
对现场施工进行全面管理，做到文明施工。按照中华人民共和国文物保护法，对施工过程中涉及文物事宜履行职责。
协调内、外施工环境，协助业主办理征地拆迁工作。完成本工程的临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。负责本标段施工过程中的文物保护工作。
编制实施性施工组织设计。对施工测量室进行指导并检查。对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务。组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各施工作业队做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。
负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作；负责测量桩橛的交接，根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网，负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录，参与验工计价。
5
安质部
依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。
依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。监管施工现场环水保制度制定及措施的检查落实。
6
物设部
根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各施工作业队的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按设计结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。
根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时向项目部上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，及时按工程需要供应砼，确保施工生产需要。
7
中心试验室
中心试验室负责本项目的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。
8
征迁部
1、 认真贯彻国家、铁道部及地方政府关于征地拆迁的文件精神，执行建设用地的相关规定，积极主动的向地方有关部门联系，做好征地拆迁工作，为施工项目提前开工打好基础。
2、 积极主动深入现场，做好征地拆迁调查，及时申报施工用地申请，尽快办理好征地拆迁手续，协调与地方政府关系。
3、 及时联系当地政府有关部门，加快完成临时用地的租用工作。
4、 坚持党的方针政策，在征地拆迁过程中，遵章守纪，抵制不正之风，防止利用工作之便损公肥私，做到干事公平合理，手续严谨合法。
5、 做到征地拆迁工作资料齐全并及时上报，负责完成征地和临时用地补偿费的清理工作，组织地亩图纸的绘制及存档工作。
6、 完成项目经理交办的其它各项工作。
9
科技研发部
1．负责企业工艺、工法研发计划的制订与实施。
2．负责设计图纸、方案的绘编与管理工作。
3．负责新工艺、工法研发阶段的管理工作。
4．负责组织新工艺、新工法施工方案的制定与实施工作。
5．负责新工艺、新工法进度与质量的控制工作。
6．负责新工艺、新工法的资料、档案的管理工作。
7．负责收集国内外同行业新技术、新工艺的相关资料，并对其组织进行研究。
8．负责工艺标准的管理工作。依据本工程的实际制定实施性施工工艺，并对施工工艺过程进行全面监管。
9. 负责标段重、难点科研项目的立项、计划及组织实施，做好各种科研成果的申报工作。负责国内外铁路科技情报的收集、整理，负责审查各种最新科技成果在本项目实施应用的可行性，做好超前技术储备。
10. 完成领导交办的临时工作任务。

5 主要机械设备及人员配备
施工机械及人员表，如下表：
序号
机 械 名 称
机械型号
单位
数 量
1
挖掘机
卡特312B
台
2
2
装载机
ZL50C
台
2
3
16T压路机
YZ16JC
台
2
4
平地机
GD22-GD825
台
1
5
20T卡车

台
6
6
冲击式压实机
Gp380
台
1
7
抽水机
150QJ20-60
台
1
8
小型压路机
LB-25
台
2
9
推土机
TSY130B
台
1
10
洒水车
福田3800
台
1
11
全站仪
TCRP1201
台
1
12
水准仪
Dsz3-D
台
1
13
技术员
/
名
2
14
领工员
/
名
2
15
安全员
/
名
2
16
防护员
/
名
2
17
实验员
/
名
1
6 施工组织
6.1 总体措施
本段路基工程除DyK140+200～DyK140+323.62与既有线并行段，其余均为右侧绕行段。并行段落线间距为4m。
6.1.1线路调查
我部已与相关设备管理单位一同调查了现场营业线电力、通信、信号电缆的埋设位置， 通讯车间代维光缆：DyK140+207～DyK140+616既有线右侧架空，DyK139+850～DyK140+207段埋设于骨架护坡边坡坡顶，埋深小于等于60cm。这几处光电缆架空及埋设位于既有线路右侧，影响施工。在施工前，迁移到作业范围以外。在施工时,采用人工开挖探沟再次确认施工区域有无地下管线，如存在对施工造成影响的管线进行及时迁改，无法迁改的则采取深埋或架空保护，并顺管线走向方向在地面上用三角彩旗标识出“安全红线”。
2.既有线路基观测
①、观测桩设置：既有线路基观测桩设置在既有线路基路肩处或路堑边坡坡顶，用于观测施工过程中既有线路基水平、位移变化情况。
②、观测频次：施工期间观测频次一般情况下2小时观测一次，施工完成后观测频次一般情况下一天不少于二次，观测时间不少于3天。施工完成3天后，前15天内每3天观测一次，第15～30天每星期观测一次，第30～90天每15天观测一次，以后每月观测一次。
③、观测控制标准：并行帮宽地段既有线两侧路肩内侧设观测桩，观测值：水平位移不超过2mm/d或累计位移不超过10mm，若超出规定时必须停止施工，与监理和设备管理单位(工务段)共同分析原因，制定补强措施。
④、观测作业要求：路基观测的仪器、观测方法、观测精度符合规范有关规定。
⑤、观测组人员：由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成。
⑥、观测记录和资料整理：
a、每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值及时通知施工负责人进行现场处理。
b、施工期间，各架子队每天要将对既有线路基观测记录、分析以数据库电子文件形式及时报给项目部、监理站安全管理领导小组，进行统计分析，以全面指导施工，确保临近既有线施工安全。
6.1.2地基处理
本段路基地基处理采用冲击碾压（另有专项方案），冲击碾压施工就是采用冲击式压实机（一种高振幅低频率的新型压实设备），配备压实轮，压实轮在牵引机的拖动下连续作用于地面，使大面积地基得以压实，压实质量高、速度快，能大大改善因不均匀沉降而形成的路基病害。
由于在既有线旁施工，施工期间新建路基质量和既有线的行车安全应同时兼顾。
由于重型碾压振动力大，为防止列车通过时产生的震动与施工机械工作产生的震动共同作用对既有线造成破坏，在列车通过时应停止施工。在施工期间派专职安全员随时负责瞭望、检查、看管、提醒施工人员，保证列车运营、施工人员及机具设备安全。
施工工艺如图：

冲击碾压施工工艺流程图

6.1.3路基帮宽施工
路基填筑按“三阶段”、“四区段”、“八流程”的作业程序组织施工。施工工艺流程见图
既有线路堑拓宽及路基帮宽施工工艺流程
制定专项施工技术方案、
风险控制计划、安全措施
辨别危险源及危害因素
审
核
设
计
文
件
调查填料种类及来源
调查既有路堤防护、地质、场地及运输条件路基填料情况源

地下及地表行车设备调查
工程测量放线
现场标识、设置防护设施、迁改迁移

与设备管理单位签订安全协议
审查批准
机械设备进场、技术及安全交底、作业人员培训

防护、监
护措施

路堤帮宽施工工艺流程

路基帮宽施工步骤：
第一步：人工清理原路基杂草，挖台阶。
第二步：使网格法摊铺填料。
第三步：整平碾压。
第四步：待检。
第五步：原路基台阶处与新建路基边坡处铺设3m宽土工格栅，土工格栅需紧贴既有线路基，以稳固台阶。
以此类推施工至基床底层。
基床以下路堤填筑施工：
（1）施工准备
①线路复测、放样
开工前利用全站仪进行线路复测，包括中心线控制桩、水准点复测。在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟等具体位置。
②上场后，认真调查可利用条件、取土场填料资源，结合路堑挖运土方，全标段统筹规划，优化调配方案。
③地基处理
本段路基里，Dyk139+655~ Dyk139+680、Dyk139+729~ Dyk140+400段基床底层为膨胀土，在施工时，先挖除其上部0.5米膨胀土，换填6%的石灰改良土。
石灰改良土施工程序与工艺流程
施工准备
施工前对石灰进行采购和备制，进场后并做好试验取样抽检工作及施工现场堆放工作，所用石灰必须具有三级及三级以上要求。
土料：在取土坑应清除表层有机土层（包括草皮、树根、腐殖土等），对有机质含量超过10%的土和强膨胀土不能作为路基填料。
根据土场料源做好取土坑击实，试验绘制石灰剂量标准曲线，因料源不同土的最佳含水量和最大干密度存在较大差异。不同的取土坑对应不同的击实标准。因膨胀土的特殊性和结合现场碾压情况，在膨胀土改良路基施工中采用“干法”标准。
根据膨胀土的本身特性，在进行膨胀土路基施工时应尽可能地避开雨季施工，对因工期要求不可能避免时必须采取有效措施。
根据地形特点做好路基施工前的清表，碾压和原地翻松处理工作，挖排截水沟，增大路基表面横坡。
施工工艺
石灰改良土施工工艺详见“改良土路基填筑施工工艺流程”。
施工方法
膨胀土的改良处理是路基施工质量的保证，根据设计要求，膨胀土的改良采用生石灰改良，石灰的剂量为6%（质量比）。改良处理后的改良土胀缩总率不应大于0.7，自由膨胀率不大于40%。
改良膨胀土路基施工应分段进行施工，分段施工长度不宜大于200m，路基施工工序应紧密衔接，连续施工。在进行分段施工前应做好试验段的施工，通过试验段的施工总结：上土工艺、石灰土的拌和工艺、土颗粒的粉碎工艺、土的含水量变化及控制、松铺系数的测定、碾压机械的优化和碾压过程中压实度增长规律、改进的石灰剂量标准曲线和快速含水量测试方法、路基压实度、K30、灰剂量的检测方法等。
根据设计要求，膨胀土地段路基基床表层以下0.5m厚换填石灰改良土，因此，为了保证路基压实质量和灰土拌和均匀，换填部分的石灰改良土分两层进行填筑碾压，每层压实厚度不大于25cm，虚铺厚度不大于30cm。
根据现场实际施工情况，由于沿线取土坑土料含水量普遍偏低，因此土料上路后摊铺平整，在其表面加强洒水，保证填筑含水量控制在比最佳含水量稍大一点范围内再在其表面画上方格网，根据方格网内的土量和石灰剂量计算出石灰总用量。石灰采用人工打格布灰，布灰时应注意灰堆脚的处理。然后用稳定土拌和机（路拌机）或中拖铧犁耕翻均匀，拌和次数不少于2遍，待颗粒细度控制在：不大于5cm的颗粒含量低于5%，大于2cm的颗粒含量一般低于20%，对于含有较多结核的上料，大于2cm的颗粒含量要求低于30%。当土粉碎后，现场试验人员及时进行灰剂量和含水量测试，当检测所有点含灰量≥设计含灰量，含水量大于最佳含水量2-3%点时，即可组织碾压；当检测的含灰量＜设计灰剂量-1%时，需及时补灰，当含水量偏高时，需耕翻晾晒。
改良土路基填筑施工工艺流程

路基放样

排水设施
压实度检测
二次掺灰
土场清理
击实试验

含水量检查
填前压实
选择土场
填上层料
边坡修整
整平、碾压
摊铺晾晒
路填上土
测量标高
压实度检测
击实试验
清理地基

土料改良

检测灰剂量、含水量

含水量、灰剂量检测

碾压采用振动压路机先振碾，再用静压灰机碾压。碾压采用先两边后中间，直到压实质量符合设计要求为止。压实质量采用双控指标进行检测，即每层均检测压实度，待0.5m石灰改良土施工完毕后在其顶部再增加K30平板载荷仪检测。其中压实度采用灌砂法，灰剂量采用EDTA滴定法。由于密实度是确保路堤强度，又是消弱填料膨胀土性能的关键要素。因此在改良土的施工中，不仅要严格控制灰剂量，而且要严格控制路基压实质量，只有在每一层压实质量检验合格后，方可填筑上一层。
填筑过程中做好路基加宽的压实和路基表面横坡的设置工作。
地基处理经验收合格后，即可进行基床以下路堤填筑施工。
（2）土工试验
上场后按规范的要求，由中心实验室对有关填料和地基处理厂内的土质进行土工试验，测试填料的含水量、液限、塑性指数，天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标，为路堤填筑施工提供各项实验数据，据此确定施工工艺及检测标准。
（3）路堤填筑工艺性试验
在施工前必须进行填筑工艺性试验，且示范段长度≥100m，宽度为路基设计宽度。试验路段施工中，完整的记录施工原始数据，包括压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度，松铺厚度、最佳含水率及每层填料的铺设厚度等。检查施工质量，优化工序，选择能满足质量要求和进度要求的施工参数进行指导施工。
（4）素土路堤填筑施工工艺，施工方法及施工要点
路堤填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行，机械化、短区段、快速、流水作业施工，并集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。其中：
三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；
四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区：
八流程分为：施工准备→基底处理→分层填筑→洒水晾晒→摊铺整平→碾压夯实→检查签证→边坡整修。以此分层填筑至路堤成型。
路堤按照横断面全宽纵向水平分层压实，当原地面高低不平时，应线从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路堤两侧超填宽度不小于50cm。采用挖掘机或者装载机配合自卸汽车运输，推土机、平地机整平，使用试验获取振动压路机组合设备进行压实。填土的松铺厚度、压实遍数、最佳含水率，应严格按照试验的、参数进行施工。
路堤填筑的施工步骤如下：
①填料选择：用于路堤填筑的素土必须满足规范和设计要求的填料标准
②分层填筑：根据以往路堤填筑试验段的成果，路堤填筑松铺厚度应为：不大于25cm，松铺厚度可用车数控制，在摊铺完成后，通过挖探检测。松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果，实际施工中按照试验段工艺试验获取的摊铺厚度施工。
在施工中始终坚持“三线四度“，三线即中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一个小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度一确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面不积水。
③摊铺平整：填筑前区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡，每层进行压实时，要不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。
④洒水晾晒：填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施。当含水量过大时，可采取在取土场内挖沟槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。
⑤碾压夯实：压实作业采用重型振动压路机，先两侧后中间，先静压后弱振、再强振两遍，在弱振、静压的操作程序进行碾压。施工时严格按照试验获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。各区段交接处要相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米，上下两层填筑接头应错开小于3米。做到无漏压、无死角，确保压实均匀。为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。
⑥断面控制：填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，每隔20~50m用标竿和红色施工绳作为标准几何断面进行量测控制。
⑦检查签证：，每层填土压实后，按规定频率进行压实度检测。检测指标为空隙率n、地基系数K30。检测项目合格后，方可进行下一层施工。
⑧路基整修：包括路基高度、宽度、横坡、平整度、边坡等整修内容。严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。
⑸路堤填筑施工注意事项
①分层松铺厚度通过试验确定，路堤的填筑必须严格控制松铺厚度可用车数控制，在摊铺完成后，挖探检测，松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果。
②施工中认真作好原始记录、积累资料，对路基施工中要认真进行变形观测，控制和指导施工。
③施工中注意天气变化，提前做好雨季施工工作的安排和准备。当天路基填筑的填料，当天应摊铺并碾压成型。
④填土路基填到设计高度后，按路基宽度、预留边坡土的厚度及坡率清刷边坡，清刷多余填料并运走，使边坡整齐美观。边坡整修要与边坡防护相结合进行，及时修建排水系统，并保证沟渠排水畅通。
⑤填方分段作业施工时，两段交接处若不在同一时间填筑、路堤与路堑过渡段处，则先填筑地段应按要求分层预留台阶。如在同一时间填筑，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于3m。
路堤填筑施工控制：
⑴基床以下路堤填筑压实质量按“新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量暂行标准”的要求控制。

基床以下路堤填筑压实质量标准
层位
厚度
压实标准
改良细粒土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
基床以下

地基系数K30（Mp/m）
≥90
≥110
≥130
孔隙率n
/
＜31%
＜31%

检验数量：沿线路纵向100米每压实层检验孔隙率6点，其中：左、右距路肩边线1米处各2点，路基中部2点；每100m每填高90cm检验地基系数4点，其中：距路肩边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
⑵基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按“基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差”的要求控制。
基床以下路堤顶面外形尺寸偏差
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
中线至边缘距离
±50mm
沿线路纵向每100m检验5处
尺量
2
宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m检验5处
尺量
3
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m检验5个断面
坡度尺量
4
平整度
不大于15mm
沿线路纵向每100m检验10处
2.5m长直尺量测

基床底层填筑：
基床底层设计采用改良土填筑，施工采用机械化作业，按照“三阶段、四区