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*汽车有限公司CG-3汽车固定资产投资项目环境影响报告书ENVIRONMENTAL IMPACT ASSESSMENT（送审稿）*环境科学与工程研究所 国环评证乙字第2006号*汽车制造有限公司CG-3汽车固定资产投资项目环境影响报告书目 录1 总论11.1 项目由来11.1.1 企业概况11.1.2 项目简介11.1.3 建设必要性21.2 评价依据31.2.1 法律法规31.2.2 技术规范31.2.3 项目技术文件41.2.4 其它依据41.3 评价标准41.3.1 环境功能区识别41.3.2 环境质量标准41.3.3 污染物排放标准51.4 评价因子及评价等级61.4.1 评价因子61.4.2 评价等级71.5 评价范围71.6 评价重点71.7 环境保护目标82 周围环境概况92.1 自然环境概况92.1.1 地理位置92.1.2 水文特征92.1.3 气候与气象102.1.4 地质地貌102.2 社会环境概况112.2.1临海市社会环境概况112.2.2经济开发区概况122.3 环境质量背景状况122.3.1 大气环境122.3.2 水环境122.3.3 声环境132.4 市政配套设施及依托机构介绍133 建设项目概况143.1 项目概要143.2 项目原材料及能源消耗、生产设备及定员153.3 冲压车间建设改造内容介绍163.3.1 任务及生产纲领163.3.2 建设原则173.3.3 车间面积及生产布置173.3.4 主要工艺设备方案173.4 装焊车间建设改造内容介绍193.4.1任务及生产纲领193.4.2 建设原则193.4.3 车间面积及生产布置193.4.4 主要工艺设备方案193.5涂装车间建设改造内容介绍213.5.1 任务及生产纲领213.5.2 建设原则213.5.3车间面积及生产布置213.5.4 主要工艺设备方案213.6 公用工程223.6.1土建工程223.6.2采暖空调通风233.6.3 给排水233.6.4消防系统243.7项目技术经济指标254现有污染源调查264.1主要产品产量264.2厂区车间分布情况264.3现有设备情况274.4原辅材料及能耗情况294.5劳动安排304.6生产工艺304.6.1冲压工序304.6.2焊装工序304.6.3涂装工序314.6.4总装工序324.7污染源分析334.7.1废气344.7.2废水394.7.3噪声434.7.4固废444.8现状主要污染情况464.8.1产污点汇总464.8.2现有污染源强汇总494.9现状存在的环境问题504.9.1废水504.9.2废气504.9.3噪声504.9.4固废505 污染因素分析525.1 冲压车间新增污染源分析525.1.1概述525.1.2生产工艺525.1.3污染源强分析525.2焊装车间新增污染源分析535.2.1概述535.2.2生产工艺535.2.3污染源强分析535.3涂装车间555.3.1概述555.3.2生产工艺565.3.3污染源识别575.3.4废气585.3.5废水605.3.6固废物635.3.7噪声645.4其他污染因素655.4.1废水655.4.2废气665.4.3固废物685.5污染源汇总685.5.1本项目污染源汇总685.5.2“以新带老”削减量696 环境质量现状评价726.1 水环境质量现状评价726.1.1污水处理厂纳污水体726.1.2附近地表水体726.2 大气环境736.3 声环境质量现状评价797 环境质量影响预测评价807.1 水环境影响评价807.1.1 依托机构临海市污水处理厂介绍807.1.2 污水纳管可行性分析807.1.3 分析结论817.2 大气环境影响评价817.2.1 燃油废气817.2.2 喷漆生产线废气817.2.4装焊车间无组织排放卫生防护距离927.3声环境影响分析937.4固废影响分析968 清洁生产及总量控制分析978.1 清洁生产及工艺先进性分析978.1.1 概论978.1.2 清洁生产指标分析978.1.3 工艺先进性比较998.1.4 清洁生产要求998.2 总量控制指标确定1009 污染治理措施1029.1 废气防治措施1029.1.1燃油废气1029.1.2喷漆烘干废气1029.1.3PVC喷涂粉尘1039.1.4车间面源废气1039.2废水1049.2.1涂装废水1049.2.2生活污水和其他废水1059.3噪声1059.4固废1069.5 治理清单10710 产业导向、规划布局及选址合理性分析10810.1 产业导向10810.2 规划布局10810.3 选址合理性分析10811 公众参与11012 环境经济损益分析11112.1 环保投资估算11112.2 运行费用11112.3环境经济损益分析11113 环境管理要求及环境监测计划11313.1 环境管理要求11313.2 监测计划11314 环评结论11514.1 环境可行性分析11514.2.1 主要数据11614.2.2 环境治理措施清单11914.3 环保监管措施11914.3.1 环境管理措施11914.3.2 环境监测计划12014.4 主要建议12014.5 环评总结论121附件：1. 主要新增设备表2. 临海市环境监测站监测报告3. 排污水纳入市政污水处理厂协议书4. 纳管及环境治理承诺书5. 表调剂承诺书6. 厂区总平图 VI 浙江工业大学 浙江豪情汽车制造有限公司CG-3汽车固定资产投资项目环境影响报告书1 总论1.1 项目由来1.1.1 企业概况*汽车制造有限公司，座落在浙江省东部沿海风景秀丽的临海市临东经济技术开发区，是我国十大汽车生产企业之一的浙江吉利控股集团旗下一级制造子公司，也是吉利控股集团六大整车制造基地中最早建立的基地。2001年11月9日公司正式登上国家经贸委发布的车辆生产企业及产品公告，是国内首家具有轿车生产资格的民营企业。*分公司1997年开工建设，1998年8月8日正式建成投产，注册资金5.3亿元，占地面积56万平方米，其中工业建筑面积达20万平方米。公司拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大汽车生产工艺，共有18条工艺生产线，拥有直接生产设备1406台套，辅助生产设备86台套。此外，公司还建有整车性能检测线和整车道路试验场。综合产能10万辆。*分公司现有员工3000余人，其中大专以上文化程度占70%，年龄在35岁以下的占70%。通过师傅带徒弟、岗位技能鉴定、技术大比武和员工创新活动，打造了一支勇于创新、敢担重任、纪律严明、技术过硬的职工队伍。在集团“造老百姓买得起的好车”的经营战略思想指导下，*分公司经过八年的产品开发和持续改进，目前已拥有包括豪情、美日、吉利、美人豹四大品牌的成熟上市车型二十多种，市场占有率逐年上升，经营效益稳步提高。2005年产销5.2万辆，实现销售收入19亿元，上缴税金1.21亿元；2005年产销7.1万辆，实现销售收入21亿元，上缴税金1.77亿元。1.1.2 项目简介项目实施目标：调整产品结构，开发新的经济增长点，提高产品开发能力和工艺的生产水平。在此基础上，使小排量汽车生产达到国际同类产品先进水平。基本实现技术开发、生产、管理等各环节的信息化整合。生产规模：通过本次工程建设，公司形成年产10万辆CG-3经济型小排量汽车的生产能力。本项目建设内容为利用在浙江台州地区临海市城东开发区吉利工业园已有厂房和现有公用动力设施和生活设施的基础上，调整冲压、装焊、涂装各车间厂房生产布局，理顺生产工艺流程，对现有冲压、焊装、涂装等三大工艺进行改造，采用国内外先进成熟的工艺技术及装备，引进关键工序设备和工装夹具、全套模具，调整现有生产线，提高自动化的程度，完善水、电、气、消防、环保等公用动力配套设施，提高企业在行业中的竞争能力。内容包括：1) 购入和新增主要生产设备579台（套）。2) 利用*汽车制造有限公司现有总建筑面积为27102.00 m2的生产厂房，其中：冲压车间2808 m2、焊装车间9504m2、涂装车间14700 m2。3) 利用并改造*汽车制造有限公司已建成的动力、消防、道路等公用配套设施，包括： 在原有变电站内改造电力增容2500KVA，及相应的用电电路系统； 在原有空压站内，新增安装的20m3/min空压机二台； 厂区道路、绿化等设施；上下水、消防、压缩空气等综合管网系统；1.1.3 建设必要性1）开发新产品满足市场需求市场需要的是多品种、系列化的新产品，而且需要各种档次的轿车。为了适应市场的需求，企业应不断加大产品的开发力度，不断把新产品推向市场。而豪情公司目前的产品结构已不能满足市场的需求。因此公司在HQ6360、JL7131轿车的基础上，研制出了HQSRV轿车、1010皮卡等系列车，并投放市场。同时，在2002年12月23日与德国吕克公司签约、合作开发CG系列车型，争取在2005年9月陆续投产，这些新产品的投入，促使豪情公司需进行较大规模的技术改造，以满足新产品的工艺要求。2）引进模具、夹具等装备及技术满足生产要求豪情公司目前产品冲压模具、焊装夹具状况不十分理想，冲压工序较分散，冲压件质量问题时有发生，而冲压件的质量直接影响到焊接、涂装及整车质量。因而豪情公司与德国、韩国、台湾等国家和地区进行技术合作，引进CG-3系列车型模具、检具及焊接夹具、工装及设备等制造技术，将使CG3车型白车身的制造质量得到更大的提高。本项目通过采用世界先进的模具、夹具、检具及设备对企业进行技术改造，不但可解决上述问题，而且还能提高企业制造水平，为企业不断开拓和发展奠定扎实的基础。根据环境影响评价法，建设单位委托本环评单位承担本项目环境影响报告书编制工作。1.2 评价依据1.2.1 法律法规1）中华人民共和国环境保护法；2）中华人民共和国环境影响评价法；3）国务院253号令建设项目环境保护管理条例（1998年）；4）浙江省人民政府令166号浙江省建设项目环境保护管理办法；1.2.2 技术规范1）环境影响评价技术导则（国家环保总局HJ/T2.12.3-93、HJ/T2.4-95）；2）浙江省环保局浙江省建设项目环境影响评价技术要点(修改版)；1.2.3 项目技术文件1）*汽车制造有限公司CG-3汽车固定资产投资项目申请报告（机械工业第二设计研究院2006年4月）1.2.4 其它依据1）*汽车制造有限公司与环评单位签订的环境影响评价技术合同。1.3 评价标准1.3.1 环境功能区识别本项目建设地址位于临海市城东经济开发区西段。该区域声环境功能区为3类，北侧东方大道和南侧大洋路为交通干道，执行4类标准；大气环境功能区为二级；附近地表水体东大河为类水体，项目污水纳管，由临海市污水处理厂处理后，排入灵江，灵江纳污段为类水质多功能水体。1.3.2 环境质量标准1）地表水执行地表水环境质量标准 （GB3838-2002）类。 表1-1 地表水环境质量标准序号指 标类1pH值692DO 53CODMn 64CODCr 205BOD5 46氨氮 1.57总磷 0.28总氮 1.09石油类 0.0510锌 1.02）环境空气执行环境空气质量标准（GB3095-1996）修改版的二级标准。表1-2 环境空气质量标准污染物名称取值时间二级标准浓度限值，mg/m3SO2日平均0.15一小时平均0.50TSP日平均0.30PM10日平均0.15NO2日平均0.12一小时平均0.24F一小时平均20 g/m3CO日平均4.0O3一小时平均0.16二甲苯一次值0.30注：采用TJ36-79工业企业设计卫生标准居住区大气中大气有害物质的最高允许浓度。3）环境噪声执行城市区域环境噪声标准(GB3096-93)中的3类标准，北侧东方大道和南侧大洋路为交通干道，执行4类标准。表1-3 城市区域环境噪声标准 (LAeq)类别适用区域昼间夜间3工业区65554交通干线两侧70551.3.3 污染物排放标准1）本项目所在地北侧东方大道市政污水管已经建成投入使用，因此本项目废水执行污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准纳管，由城市污水处理厂处理达标后排放。具体标准值见下表。表1-4污水综合排放标准（GB8978-1996）序 号项 目单 位三级1pH692SSmg/L3BOD5mg/L3004CODcrmg/L5005石油类mg/L206氨氮mg/L26*7磷酸盐（以P计）mg/L3.0*8总锌mg/L5.09二甲苯mg/L1.0注：*无相关三级标准要求，参照执行临海市城市污水处理厂设计进管标准。2）生产废气排放执行大气污染物综合排放标准GB12697-1996中的二级标准。表1-5 大气污染物综合排放标准控制项目最高允许排放量无组织排放监控浓度限值（mg/Nm3）排气筒高度（m）浓度（mg/Nm3）速率（kg/h）二甲苯15701.01.2颗粒物15601.91.0非甲烷总烃15120104.03）燃油锅炉及燃油热风炉废气排放执行锅炉大气污染物排放标准GB13271-2001时段二级标准。表1-6 锅炉大气污染物排放标准项 目烟尘 (mg/m3)SO2黑度（林格曼级）标准限值10050014）本项目厂界噪声执行工业企业厂界噪声标准（GB12348-90）中的类标准，北侧东方大道和南侧大洋路为交通干道，执行类标准。见表1-7。表1-7 工业企业厂界噪声标准值 dB(A)类 别适用区域昼 间夜 间工业区6555交通干线两侧75551.4 评价因子及评价等级1.4.1 评价因子1）水环境评价因子：CODcr、NH3-N、石油类、磷酸盐、锌；2）大气环境评价因子：TSP、PM10、二甲苯；3）声环境评价因子：LAeq1.4.2 评价等级1）水环境本项目污水纳管，以对污水处理厂的冲击影响分析为主。2）大气环境根据导则HJ/T2.2-1993规定确定大气环境评价等级。主要污染因素为二甲苯。其中最大排放量为二甲苯：41.09t/a，5.71kg/h。按下式判别：Pi=109式中：Pi ：评价等级判别参数等标排放量； Qi ：污染物单位时间排放量，t/h。Q0.01 t/h C0i：污染物环境质量标准，mg/m3；C0i0.3mg/m3。经估算 Pi1.9107，2.5108 依据导则HJ/T2.21993规定，大气环境评价等级为三级。 本项目大气环境评价等级为三级。3）声环境 本项目属大型项目； 本项目处于声环境非敏感区，影响区内无敏感点； 本项目处于声环境功能区3类区。根据导则判据，确定评价等级为3级。1.5 评价范围1）大气环境：以建设地址为中心，周边22km正方形区域。2）声环境：各向厂界外200米。1.6 评价重点依据项目特征及周围环境特征，确定本项目评价重点为运营期工程分析，大气及声环境影响预测评价，水污染防治措施。1.7 环境保护目标项目主要保护目标如下：表1-8 主要保护目标保护目标名称方位与企业厂界距离保护类型敏感性描述台州学院西北100m大气约5000名师生吉利学院西紧邻大气、噪声约3000名师生临桥村农居点南70m大气约100户，400余人农居点东30m大气浙江环龙环境保护公司 126 杭州市文苑路428号2 周围环境概况2.1 自然环境概况2.1.1 地理位置浙江临海豪情汽车制造有限公司始建于1997年，位于临海市城东经济开发区西段，南临大洋路，隔路为临桥村农居点，北靠东方大道，对面大部分为临街店面，西北侧为台州学院，东邻府园南路，隔路为农居点，西面为吉利学院，隔曹家路为吉利生活区。本次技改项目在现有厂区内进行。厂区周围环境示意图见下图，地理位置见附图1，厂区平面布置图见附图2。北浙江豪情汽车制造有限公司厂区吉利学院东 方 大 道临 街 店 面 房台 州 学 院东 大 河大 洋 路临 桥 村 农 居 点吉 利 生 活 区曹 家 路府 园 南 路农 居 点图2-1厂区周边环境示意图2.1.2 水文特征灵江为本省第三大河，自西北向东南横穿临海市境内，主流长190公里，流域面积6750平方公里。其上游永安、始丰两溪系山溪性河流，集雨面积大，主流长度相近；暴雨期间，两溪洪峰几乎同时到达更楼三江村，使灵江骤纳双倍洪流，水位猛升，加上妙龙港口狭窄，洪水宣泄不畅，再遇上潮汐枯托，易出现洪水泛滥。灵江的潮汐规律为每天两次涨落，大约每隔12小时24分钟出现一次潮期。2.1.3 气候与气象临海市属亚热带季风气候，冬夏交替明显，气候温和湿润，雨量充沛，光照充足，无霜期长。根据多年抽象资料统计，主要气象要素如下：季风：冬季受西伯利亚冬季风控制，干燥寒冷，夏季受热带海洋的夏季风控制，高温晴热。从平原到括苍山顶，集中了中亚热带、北亚热带河南亚温事等三个气候层，风力大于或等于8级风，城关年均6.7次，括苍山顶151.8次，东矾岛187.3次。四季冬夏长，春秋短。一月平均气温5.9，七月平均气温27.8，年平均气温17.1，极端最低气温-6.8，极端最高气温39.6。无霜期300天/降水：雨季明显，雨量分布不均。一月份最少，六月份最高。最大年降水量2353.2mm，年均降水量为1549.6mm。风向：年主导风向为ENE（15%），次主导风向为WNW（14.7%）。风速：年平均风速2.5m/s。日照：一般以2月份最少114.1小时，7、8月最高245.3小时，全年1936.3小时。2.1.4 地质地貌临海市属丘陵地区，西北雄踞括苍山，东连东海，地势自西向东南倾斜。境内峰峦起伏，丘陵遍布。括苍山主峰海拔1382m，为浙东第一高峰。平原以东部海滨平原为最大，有粮田近20万亩，被称“水乡泽国”、“鱼米之乡”。临海处于新华夏系一级第二隆起带以南段，主要受东西向和新华夏两大构造体系控制，地层的出露、构造、形态、矿产贮存与之有密切关系。境内地层，按浙江地层表的地层区划方案，属华南地层东南沿海分区。全部是中、新生代地层。以上侏罗火山最为发育，其次为第四系和白垩系地层。由于以刚性岩分类分布为主，在长期地应力的作用下，段裂形变，褶皱构造不发育。段裂种类很多，但决定构造框架的仅是东西向新华夏两大体系，对成矿条件起重要作用，特别是两者复合部更是重要的容矿构造。临海市地貌类型复杂。中山、低山、丘陵、平原、江河、滩涂、岛礁、兼有，多暴雨，受海潮的自然作用强烈，地貌以侵蚀堆积最为发育。2.2 社会环境概况2.2.1临海市社会环境概况临海位于浙江省中部沿海，系国家级历史文化名城，全国卫生城市，全国科技工作先进市，全国体育先进市和中国无核蜜桔之乡。全市陆地面积2203平方公里，海域面积1819平方公里，辖15个镇和4个街道，总人口110万。临海是一座风光秀丽的山水名城。文天祥誉之为“海上仙子园”。境内有国家4级旅游区江南长城景区，国家地质公园桃渚景区，国家森林公园云峰景区，牛头山省级旅游度假区和浙东南第一高峰括苍山景区等旅游胜地。临海交通便捷，基础设施齐全。位于上海经济区南翼，是浙江省沿海中部的陆上交通枢纽。南北处在温州与宁波的边接线上，西接金华台温高速，104国道，台缙高速和214省道为主要交通干线。浙江省第三大河灵江航道穿境直通东海。市内五大工业园区配套设施均达到“七通一平”的标准。临海是中国股份合作制经济发祥地，是中国东部沿海经济较为活跃的地区之一。近三年来，全市国内生产总值年均增长14.5%，经济总量已挤身全国“百强”县市行列。临海正向现代中等城市迈进。全市陆域面积2203平方公里，海域面积1819平方公里，辖15个镇、4个街道，总人口110万。2005年国内生产总值为139.5亿元，财政收入15.8亿元，综合竞争力在全国百强县中排名第67位，城镇居民人均可支配收入为13657元，农民人均纯收入为6389元。2.2.2经济开发区概况浙江省临海经济开发区成立于1992年5月，规划面积11.4平方公里。1993年经省人民政府批准为省级经济开发区。2001年2月，经过区域调整，规划面积增至42.5平方公里，辖区人口4万。目前，市政府及许多部委办局均在辖区内办公，体育中心、市政广场、演艺中心、市民广场、会展中心、商贸中心、南湖景区等一大批公建项目正在规划建设。区内五星级酒店、大型商场、医院、大、中、小学一应俱全，是临海市的行政、经济、文化、教育、娱乐中心。临海经济开发区本着“先建公园，后招商”的宗旨，规划上高起点，投入上大手笔，区内道路四通八达，宽敞整洁，水、电、路、电讯等基础设施配套齐全。目前，全区共引进工业企业390家，总投资10亿元，其中三资企业40家，总投资3000万美元。临海经济开发区实行开发区、大洋街道办事处二合一办公体制，既有经济管理权，又直接行使行政管理权，职能完善，体制顺畅。大洋街道是临海的中心区。其区域面积为42.5平方公里。常住人口3.8万人，临时人口4万人。2005年创工业总产值80亿，税收3.1亿元人民币。工业门类繁多，其中建材（各类木材板材、工业管道、铝塑钢门窗等）、机车（汽车、农用车、摩托车、电动自行车、汽配等）、工艺品已形成三大独具区域特色的优势产业。2.3 环境质量背景状况2.3.1 大气环境根据临海市环境监测站对临海市区2005年大气环境质量常规监测，临海市区环境空气质量可以达到环境空气质量标准二级标准，详见6.2节。2.3.2 水环境根据2005年临海市环境监测站对灵江干流西岑、水云堂断面的监测结果，pH、COD、BOD、DO、NH3-N均值符合类水质功能区划要求，但个别测值超标。评价结果表明， 2005年西岑、水云塘二个测点综合污染指数分别为0.51、0.48，西岑、水云堂断面均属轻污染水平。与本项目相邻的东大河水质不能满足类水质功能区划要求，详见6.1节。2.3.3 声环境根据临海市环境监测站对本项目建设地块及周边敏感点的声环境监测结果，建设地块现状声环境达标，详见6.3节。2.4 市政配套设施及依托机构介绍本项目主要依托设施为市政截污管道及污水处理厂。相邻的东方大道市政截污管道已经安装投入使用。污水纳入临海市污水处理厂。临海市污水处理厂介绍：临海市城市污水处理工程是台州市重点工程，包括污水处理厂及截污管线等配套设施。污水处理厂位于小两山西北侧，规划总规模为日处理污水12万吨，一期工程日处理能力4万吨。一期工程于2003年4月30日开工，2005年6月开始调试，并正式投入运行，目前日处理污水2.3万吨，尚有1.7万吨的余量。污水处理厂采用浙江紫光环保公司的改性SBR污水处理措施，已通过验收。3 建设项目概况3.1 项目概要1）项目名称：CG-3汽车固定资产投资项目2）项目性质：改扩建3）项目产品方案及生产纲领：本项目的建设规模拟定为总计形成年产10万辆CG系列汽车的生产能力。 表3-1 生产纲领表序号产 品 名 称年纲领（辆）质 量备注每辆(kg)全年(t)1CG3轿车100000980980000产品简介：CG3系列车型是吉利集团与德国吕克公司合作开发的家庭用轿车，几款车型的整车外形给人一种流畅、美观的感觉。内饰用欧洲流行款式，合理布局。主要技术参数见下表：表3-2 CG3产品主要技术参数表项目CG-3轿车全长（mm）3645全宽（mm）1660全高（mm）1510排量（ml）1342发动机型式汽油机最高车速（km/h）160车型环保标准欧洲4号驱动方式前轮驱动油耗(L/hkm)5.0(MT)、5.2(AT)4）项目投资按固定资产投资与铺底流动资金合计的总投资为26900万元，其中固定资产投资估算编制结果为19880万元（含外汇19.7万美元），铺底流动资金为7020万元。投资具体构成如下：表3-3 投资具体构成序号项目金额（万元）占比（%）1建筑工程47.00.22设备及安装工程18272.491.93工器具费利用原有4其他费用1560.57.85合计19880.0100.03.2 项目原材料及能源消耗、生产设备及定员1） 原材料表3-4主要原辅材料消耗量序号材料名称单位年消耗量备注一主要材料1钢板t312002CO2气体保护焊焊丝t63铜焊丝t24凸焊螺母t65焊接螺柱t66密封胶t207脱脂剂t1128表调剂t189磷化剂t13010阴极电泳漆t36011油漆t44012溶剂t20013涂装其他材料t230小 计t34982二辅助材料1拉延油t152机油t43黄油t14煤油t15擦料t56电极材料t87导电嘴t28砂轮片t22） 能源消耗表3-5规格及年需用量序号动能名称单位年耗量1电能MWh152002自来水103m383蒸汽t25004柴油t16505压缩空气103m345003）项目主要生产设备主要设备清单参见附件，主要设备分布参见表3-26。4）职工定员及劳动组织 本项目新增职工571人。年生产300天，涂装和焊装车间实行二班工作制，其余为一班制，厂区不安排食堂宿舍，食宿在吉利生活区解决。3.3 冲压车间建设改造内容介绍3.3.1 任务及生产纲领主要承担10万辆CG3轿车车身制造所需覆盖件的冲压成形及覆盖件的中间存放。3.3.2 建设原则1) 充分利用现有冲压车间厂房，用于CG3车型车身覆盖件的冲压生产。 2) 积极推广技术进步，以提高工艺装备水平，提高整车车身的制造质量。充分利用现有生产能力较为富裕的冲压设备，全套引进CG3型汽车覆盖件冲压模具和专用检测设备，提高车身覆盖件成形质量，降低手工维修调整工作量。 3) 充分发挥其政策、环境等各方面的有利条件，建立以高新技术为先导，先进、实用技术为主体的技术结构，逐步推广新工艺、新技术，提高工艺水平，提高企业在行业中的竞争能力，使车身制造工艺水平上一个台阶，提高产品的精度及外观质量，使产品上当次、上水平，创名牌。 4) 为提高生产率，减轻工人劳动强度，减少工序间的运输工作量，提高机械化程度，减少车身制造上、下工序间的磕碰伤，冲压过程上、下工序间的输送采用胶带输送装置。5)为了减少车身冲压件的磕碰伤，车身冲压件的运输采用专用的工位器具，代替码垛存放方式，冲压零件的存放采用货架。 3.3.3 车间面积及生产布置现有冲压车间厂房长78m，宽218m,面积2808m2。厂房轨顶高13.0m，最大起重能力32t。每跨厂房布置一条冲压生产线，冲压生产线设备采用条形基础，基础坑内设有地下废料输送处理系统。 车身冲压所需坯料由协作生产厂家定尺供应。3.3.4 主要工艺设备方案1) 车身冲压设备车身覆盖件主要包括顶盖、车门、后围、前围、左侧围、右侧围、地板等，小型件的冲压成形外协解决。根据冲压工序的客观需要，要实现连续流水作业，必须建立起完整的冲压生产线。车身覆盖件轮廓尺寸大，形状复杂，一般需经56 道工序完成，第一道为拉延成形， 其余为冲孔、整形、切边等。现有每条冲压生产线均由56台压力机为一组组成单件零件冲压线，即由一台双动压力机和四五台单动压力机组成。双动压力机用于拉伸，单动压力机用于冲孔、整形、切边等，冲压上下工序间的进出料、中间输送均采用胶带输送机。每台冲压设备均带有液压超载保护装置、移动工作台、闭合高度显示器、电液联合控制、快速夹紧等先进装置，工序间设有自动胶带输送机。 2)车身冲压工艺 为了提高汽车质量，满足美化造型的需要，冲压件毛坯生产正逐渐推广应用大拼块浅拉延成形工艺，以提高材料利用率，降低工序道数，减少车身装焊点数，降低生产消耗。车身顶盖、（左/右）门框、车身侧围（左/右）等采用整体冲压成形，由原来传统的二块拼接改为整体大型冲压件。采用拉延模具的斜拉延筋工艺技术，有效避免冲压过程中常出现的起皱或拉裂等成形缺陷，除在压边圈的压料面上设置有传统的直线或环线拉延筋外，还在压边圈的压料面上设置斜拉延筋，除提供板材在冲压中的具有被动性质的流动阻力，还提供具有主动性质的引导材料流动的作用力，使得斜拉延筋对材料流动具有很好的控制作用，在拉延件冲压特别是深拉延件冲压中能有效克服拉延件的起皱或拉裂缺陷，防止角部起皱和拉裂效果极佳，从而提高成品率，并提高成品外观质量，提高产品档次。 在冲压过程中，采用稀拉延油代替传统的豆腐脑式拉延油，取消冲压件的清洗工序，减少设备数量，并降低能耗。 为了减少车身冲压件的磕碰伤，车身冲压件的运输采用专用的工位器具，代替码垛存放方式，冲压零件的存放采用货架。 3)主要工艺流程 以顶盖板为例，其主要工艺流程如下： 坯料拉延成形拉延成形并整形冲孔切边侧冲切整形3.4 装焊车间建设改造内容介绍3.4.1任务及生产纲领主要承担10万辆CG3系列轿车车身的装配、焊接，具体工序包括车身总成、右侧围总成、左侧围总成、车门、前后围总成、地板总成等的装焊、车身总成调整储备等。3.4.2 建设原则1）充分利用现有装焊车间厂房，用于CG3车型车身的装焊生产。2）积极推广技术进步，以提高工艺装备水平，提高整车车身的制造质量尤其是外观的装焊质量。设备的选用贯彻引进与国内相配套的原则，装焊生产线主要设备国外引进，包括全套气动夹具、电动夹具、焊机等，装焊生产线其它设备如传送装置、运输装置等国内配套，降低投资。3）为适应汽车行业飞速发展的形势，设计采用的生产设备留有今后生产其它变形车的可能性。4）车身总成装焊采用双气缸驱动的地面往复步进式整线抬起工件的传送装置，车身部件装焊采用悬挂链输送以提高生产率，减轻工人劳动强度，减少工序间的运输工作量，提高机械化程度，减少车身装焊上、下工序间的磕碰伤。 5）焊接采用整体式自动气动夹紧焊接夹具，辅以少量手工工具，以提高焊接质量和工作效率。3.4.3 车间面积及生产布置现有装焊车间为南北向，厂房长196m，宽224127m,面积14700m2。 厂房不设起重机，屋架下弦高10.2m。3.4.4 主要工艺设备方案1）车身装焊设备 随着汽车工业的发展，汽车车身装焊生产线也在逐渐向全自动化方向发展。为了赶上国际水平，在提高产量的同时，要求努力提高汽车制造质量。实现自动化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接变形最小，焊接部位外观清爽，故对焊接技术的要求越来越高。我国汽车工业车身装焊生产已由原来传统单件小批生产时常用的手工操作的悬挂点焊机、手工夹紧工件和人工装卸传运工件，已发展到多点焊机、悬挂点焊机、气动夹具、焊接机器人操作、机械化传递工件的自动化装焊生产线。 本次设计车身部件装焊、总成装焊采用多条以联体悬挂式点焊机为主、多点焊机为辅的智能化车身自动装焊生产线。设车身总成装焊线、右侧围总成装焊线、左侧围总成装焊线、车门装焊线、前围总成装焊线、后围总成装焊线、地板总成装焊线、车身总成调整储备线等。 装焊生产线工件夹紧采用自动气动夹具，总成装焊工件传送采用双气缸驱动的地面往复步进式整线抬起工件的传送装置，采用计算机可编程序控制器PLC-3控制，运行时有报警信号保证安全，自动完成工件的传送和焊接，可靠性好，自动化程度高，既可改善工作条件，提高产品质量和生产率，又降低材料消耗。第一工位配备1 台焊钳式多点焊机，焊接主要采用专用气动夹具双面点焊，使