东升路南延市政工程及利民桥建设工程投标文件.doc

砀山县东升路南延市政工程及利民桥建设工程投标文件

目 录
第一章 综 述 4
1.1编制依据 4
1.2编制指导思想 4
1.3编制内容 4
1.4项目成果目标 4
1.5企业优势 5
1.6良好企业信誉 6
第二章 工程概况及施工条件 7
2.1工程概况 7
2.2水文气象条件 7
2.3工程地质 8
2.4对外交通条件 8
第三章 施工总平面布置 9
3.1施工总平面布置图及说明书 9
3.2预制场布置 9
3.3模板及钢筋加工场 9
3.4临时用房 10
3.5施工供水供电 11
3.6场外交通及场内施工道路 11
3.7通讯与办公自动化 11
第四章 施工总进度计划与工期保证措施 12
4.1施工进度安排原则 12
4.2工期目标 12
4.3施工总体部署 12
4.4施工总进度计划及控制性进度计划 13
4.5工期保证措施 13
第五章 施工测量方案 16
5.1测量准备工作 16
5.2施工测量的内容和要求 16
5.3平面控制测量 17
5.4水准控制测量 17
5.5轴线与高程基准桩点埋设 18
5.6施工测量质量控制 18
第六章 施工围堰、导流及便道 20
6.1情况说明 20
6.2施工围堰 20
6.3施工导流 21
第七章 利民桥施工方案 22
7.1 工程规模及结构形式 22
7.2钻孔灌注桩 22
7.3桥台、墩柱、盖梁施工方案 27
7.4预应力空心板梁施工方案 30
7.5桥面铺装施工方案 41
7.6 桥梁质量检验与控制标准 42
第八章 道路工程施工方案 48
8.1工程概况及主要工程量 48
8.2土方平衡方案 48
8.3路基施工方案 49
8.4排水工程施工方案 54
8.5路面施工方案 57
8.6附属工程施工方案 70
第九章 高温季节、雨季及汛期施工措施 72
9.1雨季施工措施 72
9.2高温季节施工措施 72
9.3汛期施工安排 72
第十章 施工设备及劳动力需要计划 74
10.1主要施工设备计划 74
10.2劳动力需求计划 76
第十一章 施工组织体系 77
11.1施工组织部署 77
11.2项目部各部门职责 79
第十二章 质量保证措施 80
12.1质量管理目标 80
12.2质量保证体系 80
12.3制度保证 82
12.4本工程部分工程质量控制点见下表 82
12.5技术保证 83
12.6实行“三检制”和严把进场材料质量关 88
12.7成立QC小组和建立工地试验室 89
第十三章 安全保证措施 90
13.1安全组织管理体系 90
13.2安全管理 90
13.3安全措施 91
第十四章 创建文明建设工地和环境保护措施 94
14.1文明施工依据 94
14.2文明施工措施 94
14.3文明施工作业 95
14.4工地卫生 95
14.5环境保护 96
14.6开展社会治安综合治理创建活动 96
第十五章 工程实施建议 97

第一章 综 述
1.1编制依据
1.1.1招标文件、招标设计图纸、技术要求及招标单位有效法律文件。
1.1.2国家、行业及相关的工程建设规范、规程、标准。
1.1.3xxxxxxx按ISO9001-2000系列标准编制的《质量、环境、职业健康安全管理手册》和《质量、环境、职业健康安全管理体系程序文件》。
1.1.4我公司以往的施工经验和现有施工能力。
1.2编制指导思想
1.2.1以满足业主对施工工期、工程质量及安全生产、文明施工的要求，以及国家环境保护与水土保持的法规为前提。
1.2.2以深化细化施工程序、施工方法、施工进度、设备配备，保证措施的先进性、合理性、可靠性为关键，把保证工期、创优质工程及文明施工建立在科学可行的技术基础之上。
1.2.3以“精”和“严”为准则，对施工全过程的各种活动进行高标准控制，即方案上“精益求精”、工艺上“精雕细刻”、配合上“精诚合作”，管理上“严格要求”、“严格监督”、“严格奖惩”。
1.3编制内容
我公司认真研究了招标文件、设计图纸及技术要求，并对施工现场进行了详细的踏勘,据此编制施工组织设计，分别对工程施工条件、施工总平面布置、施工进度计划及工期保证措施、主要施工方法以及质量安全保证措施、施工组织体系，主要材料、劳动力、设备计划、文明施工及环境保护、工程实施建议等进行了详细的阐述。
1.4项目成果目标
如我公司中标，将响应招标文件的全部条款。施工中科学实施“干一项工程、树一座丰碑”的项目经营战略，按照“建精品工程、创文明工地”的总要求，采取切实可行的措施，确保实现以下管理成果目标：
1.4.1工期目标: 施工工期从2012年5月15日开工至2012年11月10日完工。总日历天180天。
1.4.2质量目标: 合格。
1.4.3安全目标：确保本工程不发生重伤以上的安全事故。
1.4.4文明施工：本工程争创“文明标准化工地”。
1.4.5环境保护：遵守国家环境保护法律、法规和规章制度，做到水土不流失，施工不造成环境污染。
1.5企业优势
1.5.1公司情况：我公司近五年按照“干一项工程、树一座丰碑”的项目经营战略，工程个个争优质，管理年年上台阶，效益连续高增长，企业的素质及综合实力显著提高，职工凝聚力大大增强，人才和设备大量增加，是一支能打硬仗、富有朝气、视用户为上帝、视信誉为生命的专业施工队伍；我公司通过近几年的努力，在社会上树立了良好的信誉。
1.5.2组织优势：安徽水利作为省内唯一一家拥有7个一级资质的企业，公司具有市政公用工程施工总承包一级、水利水电工程施工总承包一级、房屋建筑工程施工总承包一级、公路工程施工总承包一级、土石方工程专业承包一级、公路路面工程专业承包一级、公路路基工程专业承包一级共七个一级资质；本工程作为本公司在省内的一个重要项目，根据其重要性，我公司将从股份公司范围内抽调优秀施工管理人员组成“项目班子坚强有力、管理人员经验丰富、作业员工技术娴熟”的一级项目部“安徽水利砀山县东升路南延市政工程及利民桥建设工程项目部”。拟由xxxxxxx市政一级建造师资质的葛宏伟同志担任项目经理。
1.5.3有施工类似工程的成功经验：特别是近五年新的类似工程施工的成功经验，如：阜南县中岗大桥、蚌埠龙湖大桥、合肥金寨路高架桥、界阜蚌高速公路04标段、芜宣高速公路、马芜高速公路、徽杭高速公路、合六叶高速公路、六武高速公路。通过近年来承接大批的市政道路工程，培养了一批年富力强且经验丰富，能施工、能管理、能经营、能预算的“四能人才”群体，并掌握了桥梁工程、道路工程施工各种先进成功的施工方法及工艺。
1.5.4设备及周转材料优势：我公司拥有大量的周转材料和施工设备、施工技术人员，为本工程的施工提供了较好的资源。
1.5.5公司强大的技术力量：公司现有在册职工3500人，其中施工版块1800人，高级职称人员33人，中级职称人员600人，具有大专以上学历人员1620人，一、二级建造师400余人。同时我公司下属分公司专业结构合理，有专业基础工程公司、合肥公司、交通公司、水利公司、商品砼厂、机电设备安装、金属结构制造近30个分公司。
1.6良好企业信誉
我公司是省内唯一一家拥有市政公用、水利水电、房屋建筑、大型土石方、公路路基、公路路面、公路总承包七个一级资质企业；通过近几年的努力，在社会上树立了良好的信誉，年产值超41亿元，这在安徽省内是唯一一家，“安徽水利”品牌得到了社会的认可：
(1)2002年5月通过了ISO9001标准认证，并获得水利部“科技进步奖”和建设部“现代企业管理成果二等奖”；
(2)银行资信等级为AAA级；
(3)2004年底取得九项“黄山杯”工程奖；
(4)省级重合同守信用单位；
(5)近五年财务状况良好，经过省会计事务所审计，连续五年盈利且逐年递增；
(6) 1998年完成了现代企业制度改革，于2000年11月进入上市辅导期，2002年8月27日获得中国证监委审查通过，并于2003年4月15日正式在上海挂牌上市，成为省内唯一一家水利上市企业。

第二章 工程概况及施工条件
2.1工程概况
砀山县位于安徽省最北端，苏、鲁、豫、皖4省5县1市交界处。东连萧县，西部、西南部、南部与河南省的虞城县、夏邑县、永城市接壤，东北部与江苏省的丰县、西北部与山东省单县毗邻。陇海铁路、G310国道、S101和S221省道穿境而过。
2.1.1东升路南延市政工程概况
东升路南延地处砀山县总体规划的市中心位置，为南北向新建道路，规划为城市主干道，北起人民东路，南至310国道，设计长度754米，规划红线宽60米，道路用地基本上为民房，部分路段为鱼塘。
东升路南延为城市主干道Ⅱ级，设计行车速度为40km/h。机动车道（按重交通等级考虑）设计年限为30年，非机动车道（按轻交通等级考虑）设计年限为20年。路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载。路段一条机动车道宽度为3.75m，路口渠化段机动车道宽度为3.25m。机动车道及非机动车道横坡采用2.0%，双向坡，坡向道路外侧，人行道横坡采用1.5%，坡向道路内侧。
2.1.2利民河桥工程概况
利民河桥位于东升路上跨越利民河，桥中桩号为k0+361.8米，桥梁与河道斜交，斜交角度13度。设计采用3孔13米简支板梁桥，桥梁总长39.04米，全宽45.5米，横断面形式为2×4米人行道+2×18.75米行车道。
砀山县利民河桥道路等级按城市主干道标准设计，设计荷载为公路—Ⅰ级，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。桥面竖曲线要素：R=5000 T=44.99 E=0.202米，竖曲线折点桩号k0+361.8米，折点标高44.936米，桥中桩号k0+361.8米，桥面纵坡0.009及-0.009，车行道横坡±2.0%，人行道横坡±1.5%。
2.2水文气象条件
砀山县全县属暖温带半湿润的季风气候区。气候温和，季风明显，四季分明，雨量适中，无霜期长，适宜多种作物生长。年平均气温14度，年均降水量733毫米，年均无霜期199天，年均日照时数2481小时。
2.3工程地质
利民河桥桥位工程地质情况自上而下分述如下：
A层杂填土：杂色，夹有少量建筑垃圾及生活垃圾。
B层素填土：杂色，主要为粉土及黏土互层，夹有少量杂物。
①层粉土：黄色，很湿稍密。土质均匀，含少量云母片，无光泽反应，摇振反应迅速。
②层粘土：灰褐色，软~流塑。土质偏软，土质均匀，切面稍光滑，干强度低，韧性中等。
2A 粉土：黄色，很湿，稍密。土质均匀，含少量云母片，无光泽反应，摇振反应迅速。
③层粉土：棕灰色，很湿，稍密。土质均匀，含少量云母片，无光泽反应，摇振反应迅速。
④层粉质粘土：棕褐色，软~可塑。土质偏软，土质均匀，切面稍光滑，干强度低，韧性中等。
⑤层粘土：灰褐色，可~硬塑。含少量砂浆，土质均匀，切面稍光滑，干强度中等，韧性中等。
⑥层粉砂：黄色，中密，饱和。砂颗粒不均，级配一般，磨圆度一般，主要成分为石英。
⑦层粘土：棕色，硬塑。含少量砂浆及铁锰结核，土质均匀，切面稍光滑，干强度高，韧性高。
⑧层粉土：黄色，中密~密实，饱和。土质均匀，含少量云母片，无光泽反应，摇振反应一般。
⑨层粉质粘土：棕黄色，硬塑。含少量砂浆及铁锰结核，土质均匀，切面稍光滑，干强度高，韧性高。本层未揭穿。
2.4对外交通条件
工程对外交通便利，陇海铁路、G310国道、S101和S221省道穿境而过，工程材料和施工机械经上述公路及连接道路可以运至工地。
第三章 施工总平面布置
3.1施工总平面布置图及说明书
3.1.1总体布置原则
以既满足工程施工需要、又符合创建文明建设工地为前提，充分利用现有对外交通和当地施工资源等自然条件，综合考虑工程规模、施工方案、工期、造价等因素，按照招标文件要求和《建设工程现场文明管理实施细则》的要求，因地制宜、因时制宜、本着有利施工、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理地规划生产生活区、现场交通道路、供电供水、堆场等。
具体施工平面布置原则为：
1、在满足施工的条件下，尽量布置紧凑，以节约施工用地。
2、方便管理、交通顺畅，兼顾全局突出重点。
3、在保证场内交通运输通畅和满足设备、材料对施工道路要求的前提下，最大限度地减少场内运输，特别是减少二次搬运。
3.1.2施工临时设施场区选定说明
本工程生活区K0+310西侧位置，空心板预制生产区布置在K0+240~ K0+310道路位置，以不影响施工为主，生活区与生产管理区相对分开，以便于管理和创建文明工地。生活区布置有办公管理房、宿舍、食堂、厕所等；生产区布置有预制场、钢筋、木工场及综合仓库等。砼拟采用商品砼，沥青砼及二灰碎石料拟就近采购。
具体布置见图3-1施工总平面布置图。
3.2预制场布置
预制场的布置，要保证满足桥梁预制和临时堆放的要求。预制场长度为70m，宽度为60m，预制场内设4套两槽台座，台座采用现浇砼结构，基础埋置深度约1.0m，地模高出地面0.2m，存梁场两端各设一根梁枕，梁枕宽为0.4m，梁枕埋置深度为1.0m，梁枕高出地面0.3m。
3.3模板及钢筋加工场
本工程模板及钢筋加固量较少，生产区在K0+310~ K0+330道路位置设一个钢筋、模板加工厂，其占地面积均为1000m2，地坪下层用石灰土硬化，上层铺5cm厚碎石，钢筋、钢材加工车间内配备钢筋弯曲机、钢筋调直切断机、交流电焊机、闪光对焊机等；模板加工车间内配备台式圆盘锯（带电刨），木工斧、锤、钻等。
3.4临时用房
3.4.1生产用房主要布置有配电房、钢筋房、木工房、水泥库、综合仓库、修配间、试验室等。
3.4.2施工管理用房：办公用房216m2。
3.4.3生活用房：施工高峰期接近300人，职工宿舍600 m2，工地食堂60m2及卫生设施60 m2。
1、职工宿舍：尽量租用工程区附近闲置的民房，不足部分在现场监理工程师的指示地点搭设。
2、厕所：总面积60m2。采用冲水式厕所，地面用地板砖，墙面及隔断墙为水泥砂浆砖墙。
办公及生活区内设专职卫生保洁员和保卫消防监督员，负责公共场地的卫生、保卫工作。
详细布置见施工布置一览表3-1。
表3-1 施工布置一览表
序号
名称
工程量
占地面积
（m2）
备注
1
施工管理用房
216m2
300

2
职工宿舍
600m2
1000

3
职工食堂
60m2
100

4
综合仓库
100m2
150

5
现场试验室
50m2
60

6
配电房
30m2
40

7
木工场
80m2
400
含材料堆场
8
钢筋场
80m2
600
含材料堆场
9
空心板预制场地
4200m2
4200

10
值班室
20m2
30

11
厕所
60m2
80

3.5施工供水供电
3.5.1施工供水
生产、消防用水自利民河抽取至场内储水池中经沉淀净化后使用，生活用水利用当地城市供水系统。生活用水用φ50PVC管分别引至厨房、厕所、各盥洗点。
3.5.2施工用电
1、系统电源：
现场施工用电利用供电系统网线直接经配电房接线，向施工现场、生产、生活区供电。
2、备用电源：
施工期间为保证基础处理和砼浇筑正常连续施工、不出现冷缝等，工地配置1台90kw发电机作为备用电源。
3.6场外交通及场内施工道路
3.6.1场外交通
施工区域交通便利，满足各类材料、设备和施工机械的场外运输需要。
3.6.2场内施工道路
场内交通运输道路根据现有场内交通道路以及节约临时工程量的原则进行布置。
3.7通讯与办公自动化
3.7.1施工通讯
项目经理部配备手机10部、程控电话、传真机各一部用于与外部的沟通和联系。
3.7.2办公自动化
项目部配备电脑、激光打印机、复印机、装订机各一台，用于工程技术文件、施工资料、各类报表的编制、打印、整理、统计和装订。确保各类工程技术资料的整理与施工同步。

第四章 施工总进度计划与工期保证措施
4.1施工进度安排原则
4.1.1按照招标文件的有关规定要求进行施工组织和进度计划安排，确保工期目标如期实现。
4.1.2合理划分施工段，各段平行作业，段内流水作业，明确重点，确保关键工序施工。
4.1.3优化施工方案，合理配置施工设备，从技术和施工设备仪器上提供可靠的保证，使安全、质量和进度同时满足要求，力争做到均衡生产，以保证资源的合理利用。
4.2工期目标
本工程计划于2012年5月15日开工，2012年11月10日完成合同范围内全部内容，总日历天180天。考虑到工程实施期间受雨季影响，施工任务相当紧迫，故一旦被通知中标，即开始进行所有的施工准备，充分利用我公司强大的人员、设备、材料优势，快速集结，快速到位。开工报告一经批准，即全面投入本工程的施工。
4.3施工总体部署
本工程计划2012年5月15日开工， 5月20日前完成施工准备及测量控制网建立，整个工程主控制线为以桥梁工程，在施工不相互干扰和满足施工技术要求的前提下，道路工程同步施工。
各施工项目的施工内容顺序安排原则为：先基础、后主体；先下部、后上部的原则。具体见以下施工顺序流程图。
施工顺序：施工准备→测量放样→围堰、导流工程施工→钻孔灌注桩施工→桥梁板预制→大桥墩柱施工→桥台施工→台帽施工→桥梁板吊装→桥面铺装及防护栏杆施工→桥面沥青砼铺筑→路灯安装施工→完工验收
4.4施工总进度计划及控制性进度计划
序号
工作内容
完成时间
备注
1
前期准备、人员和设备进场
2012年5月20

2
施工导流及围堰
2012年5月31

3
钻孔灌注桩施工
2012年7月31日

4
东升路南延路基工程
2012年7月31日

5
桥梁空心板预制
2012年8月31日

6
除桥面铺装和防护栏杆、路灯
以外所有桥面工程
2012年9月30日

7
东升路南延路面工程
2012年10月20日

8
桥梁工程完成施工围堰拆除
2012年10月20日

9
东升路南延及利民河桥路灯工程
2012年10月20日

10
退场清理和完工验收
2012年11月10日

4.4.7 施工总进度计划横道图见图4-1；
4.4.8 施工总进度计划网络图见图4-2。
4.5工期保证措施
4.5.1施工环境与地方协调保证
项目部设置专人，在业主统一领导下，主动积极地与地方政府和相关单位建立联系，寻求他们的支持，同时加强自身人员的管理，并根据现场情况，对有可能影响工程进度的因素进行预控，把干扰减少到最低程度，为施工创造良好的外围环境。
4.5.2组织保证
一旦中标，我公司将从战略高度重视本工程，成立一级项目部，按施工组织设计要求，抽调具有丰富的桥梁、道路施工经验的管理和技术人员组成项目施工团队，参加本工程的施工，以确保工程施工任务的顺利完成。
4.5.3现场计划调度保证
由施工计划科根据监理工程师批准的总体进度计划编制阶段性以及月、旬施工进度计划，各班组根据月、旬计划作好安排，并按日制定施工任务书，在此基础上开好每天下午六时的生产调度会（班组长以上管理人员参加），检查当天工作计划完成情况并由生产调度部署晚上加班和第二天的生产任务，同时提出质量要求和安全文明施工注意事项，针对未如期完成计划任务的，通过参会人员分析讨论，找出原因，结合实际情况采取如下措施使滞后的进度跟上计划：①增加作业人员、设备、材料数量。②利用晴好天气加班加点，抢工时采用“三班制”连续作业。③生产任务部署时要求各作业班组工序完成时间精确到小时，并落实责任人。④调整流水步距，以缩短单元工程完成时间。⑤加强设备维护、保养、确保施工设备完好率。⑥结合股份公司五全管理，开展丰富多彩的“劳动竞赛”，掀起抢工大干的高潮。通过采取上述措施，加大现场计划执行和修订、保证力度，切实做到以日保旬，以旬保月，以月保季，以分步保整体的总体要求。
4.5.4技术及制度保证
技术上：以项目总工程师为核心，把技术优先、优化置于施工方案的首位。
制度上：项目部按照股份公司质量体系标准，以顾客满意为中心，建立强有力的现场施工技术组织，与业主、监理、设计等单位相沟通、协调。
首先，作好施工图纸会审，编制施工阶段的具体施工组织设计，进行技术交底，下达作业指导书，抓好方案实施前的各关键环节。
二要按业主、监理工程师、总工批准的技术方案，认真做好现场实施工作，明确各级责任，以确保不出现技术方案性的失误，杜绝因技术方案不当引起的停工、返工。
三要结合实际，推进技术创新，应用新技术、新工艺、新设备，提高工作效率。

4.5.5成立质量QC小组
专攻桥梁预制和吊装、钻孔灌注桩以及沥青砼面层施工中的疑难问题。
4.5.6作业层及机具设备、材料保证
针对本工程，根据施工方案，及时配足人、财、物，我公司将充分发挥总体协调力度大的优势，在工程实施过程中，只要工地施工需要或业主、监理工程师提出要求，我公司将在48小时内调度到位。
4.5.7资金保证
本项目部按我公司一级项目部设置，项目部自主开户，专款专用，使工程施工有充足的资金保证。
4.5.8特别措施
如关键工序工期没有特别原因出现滞后超过五天情况，项目经理部将申报由公司主管生产的副总经理组织协调，确保把工程工期抢过来。

第五章 施工测量方案
5.1测量准备工作
5.1.1测量放样依据
1、业主提供的控制坐标及水准点。
2、设计院提供的施工图纸。
3、测量规范及标准：
《公路勘测规范》 JTJ061-99
《工程测量规范》 GB50026-93
5.1.2测量人员组织
测量放样控制是贯穿工程施工全过程的十分关键的工作，为此项目部成立专门测量放样小组，由具有理论和实际施工经验的有测量员证的工程师负责，控制测量根据工程各部位特点由专职测量员实施，并及时做好有关工程记录。人员配备：测量工程师1名，测量技工4人。
5.1.3测量器具配备见表5-1
表5-1 测量仪器设备表
名称
规格型号
数量
精度
备注
全 站 仪
Nst202
1台
2″
证件齐全
自动安平仪
SETL
6台
1mm
证件齐全
精密水准仪
WT2
1台
±0.01mm
证件齐全
红外测距仪
D3030E
1台
±5cm
证件齐全
钢卷尺
50m
4把
±0.01mm
证件齐全
水准尺
3m长木尺
3根
±0.01mm
证件齐全
5.2施工测量的内容和要求
5.2.1测量方案
1 本工程测量专门设置测量科，属工程部管理，配备1名专业测量工程师，2名长期从事公路测量的助理工程师，2名测量员，负责本工程全部施工控制测量、放样及相关技术资料的整编工作。
2 选点、埋设：导线点、水准点应设置通视良好、附近无障碍且易保护的地方，埋设地基应牢固、不易下沉，并用混凝土保护。
3 施工测量：高程测量采用水准仪等距离测量，中线定位测量采用全站仪极坐标法。
5.1.2 测量方法
1导线点、水准点复测。对业主、监理提供的导线控制点和高程基准点，使用全站仪和自动安平水准仪进行仔细复测。按JTJ061-99等有关技术规范的测量精度要求，校核各导线点的坐标和水准点的高程。若复测误差不符合精度要求时，报业主、监理进行补测，重新校核后，方可作为恢复定线测量的依据。
2 测量、放线：利用校核合格并经监理批准使用的控制点，采用全站仪极坐标法恢复大桥中心线，根据设计图纸尺寸及施工规范要求，放出大桥平面控制线及桩位线。
3 过程测量：桥梁施工时，对其轴线、几何尺寸均需进行跟踪测量、校核；并进行沉降和水平位移观测。
4 竣工测量：工程竣工后，桥梁几何尺寸和基础沉降进行系统测量，并整理好测量资料，归档管理。
5.3平面控制测量
现场有直接丈量条件的将采用直接丈量法复核，用三角网法求出的各建筑物部位距离，当直接丈量的轴线控制桩间距离与三角网法求出的距离均符合精度要求时，采用三角网法对各单位建筑物进行定位测量。
立模的点位放样，直接以轴线控制点测出纵横两条垂直交叉线，其中误差要求为±2mm以内，而后用钢带尺或钢直尺直接丈量各部位平面立模线和检查控制线，据此进行施工。
5.4水准控制测量
5.4.1施工水准点的测设精度，不低于四等水准测量的要求。
5.4.2当地质不良或易受破坏地段，基准点应设辅助点，其精度应符合四等水准要求，施工测量时转镜不超过二次，前后视距长度基本接近，并便于观测。
5.4.3稳固基准点可埋设有钢标点的砼标石或附近的永久性建筑物上作标记石。根据已知的临时水准点，必要时可将水准控制点引测至施工区的合适位置，并至少设置2点，并根据测量规范要求达到闭合，将测定后的高程桩作为本工程控制的基准桩，对基准桩除设专人加以保护外，正常情况下每一个月复核一次，以确保高程测设的精确性。
5.5轴线与高程基准桩点埋设
基准桩均埋设在原土地基上，桩形如图5-1和5-2：

5.6施工测量质量控制
5.6.1按照“内业预测指导→中间检查→成品检测”的程序控制。
5.6.2放样前，对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸必须校核，严禁凭口头通知或无签字的草图放样。
5.6.3发现控制点有位移迹象时，应进行检测，其精度不低于测放时的精度。
5.6.4水平角观测误差超限时，应在原来度盘位置上进行重测，并应符合下列规定：
1、二倍照准差变动范围或各测回较观测误差超限时，重测超限方向，并联测零方向。
2、下半测回零差或零方向的二倍照准差变动范围超限时，应重测该测回。
3、若一测回中重测方向数超过总方向数的1/3时，应重测该测回。当重测的回测总数超过总测回数的1/3时，应重测该站。
5.6.5水准测量时，两次观测高差超误差规定值时应重测。
5.6.6测量注意事项：
1、对业主提供的基准点首先进行复核校验，发现问题及时纠正。控制网点要做醒目标志并采取保护措施。
2、测量作业完成后进行平差计算及内业资料整理，并将成果报监理工程师验收，审批合格后，方可做为各项工程定点放样的依据。
3、测量资料的计算必须由2人用不同方法计算，其结果一致后方能进行实地测量放样。
4、所有测量资料都要及时整理、建档。
第六章 施工围堰、导流及便道
6.1概述
1、根据招标文件工期要求，利民桥工程在汛期期间施工，必须做好利民桥工程的施工导流及施工排水，确保工程安全度汛。且为了基本不影响交通，在桥的上游侧设便道一处。
2、施工围堰布置：根据现场察看及设计图纸要求，施工导流采用埋设d1200导流管，上游围堰围设计按顶宽7m，高3.5m，坡比为1∶2，堰顶设置施工便道。下游围堰设计按顶宽2m，高3.5m，坡比为1∶2。
3、施工便道布置：在桥的上游围堰堰顶设置施工便道，便道从下到上为素土回填，20cm石灰稳定土10%基层，15cm碎石面层，便道路基坡度为1∶1。
6.2施工围堰
6.2.1围堰及便道填筑：根据现场堪察及招标文件要求，围堰及便道采取进占法填筑，利民河河床高程为38.53米，围堰及便道填筑高度为3.5米，顶面高程为42.03 m。
2m
下游围堰断面示意图

上游围堰及便道断面示意图
7m

15cm碎石
20cm石灰稳定土

6.2.2围堰及便道维护：项目部成立维护组由项目经理任组长，副经理任副组长，下设工程小组和抢险小组。日常维护由工程小组派员监护保持围堰及便道两侧防护的完整。
6.2.3围堰及便道拆除：在利民桥工程全部施工完成通车后即可拆除施工围堰及施工便道，拆除土方全部弃置到监理工程师指定位置。
6.3施工导流
根据现场堪察，在本标段工程施工范围内，采用导流管进行汛期施工时的导流。拟将在利民桥第二跨中心K0+361.80（底高程38.53m）布设双排d1200导流管，总长约150米。施工区内主要来水为施工期内的天然降水及围堰渗水。拟采用在便道上游侧增设一积水坑，根据需要利用潜水泵及时将汇集的积水排除。

第七章 利民桥施工方案
7.1 工程规模及结构形式
1、桥梁规模
利民桥为3跨13米简支板梁桥，桥梁总长39.04m，全宽45.5 m，桥梁与河道斜交13度，道路荷载标准为公路—Ⅰ级。本桥上部采用先张法预应力砼板梁，预制板梁高度为70厘米，砼等级为C50；桥墩为墩柱接盖梁，钻孔灌注桩基础。桩径为120cm，桥台为桩基接盖梁，钻孔桩直径为100 cm。桥墩及桥台盖梁砼为C30砼，桥头搭板为C30砼，钻孔灌注桩砼为C25水下砼。
2、上部结构
上部结构采用先张法预应力砼简支空心板梁结构。该桥位于平面直线段上，桥梁纵向坡度为9.0‰，本标段跨径布置为3跨，0#~1#为12.712m，1#~2#为13m，2#~3#为12.712m。简支板梁包括中板120块，边板12块。
桥面铺装采用4厘米细粒式沥青砼+6厘米中粒式沥青砼+10厘米C50钢筋砼铺装，防撞护栏采用钢栏杆，沿桥梁纵向两侧每隔4.0m设一组UPVC排水管。人行道采用6厘米厚砼砖+2厘米M10水泥砂浆+5厘米C20砼+碎石。
3、下部结构
桥墩为墩柱接盖梁，钻孔灌注桩基础，每个桥墩均为一桩一柱，桩柱同轴，灌注桩桩径1.2m，桩长24.5m，柱径1.0m，平均柱高3.939m。桥台采用桩式结构，灌注桩桩径1.0m，平均桩长28.418m。
7.2钻孔灌注桩
本工程桥墩基础为钢筋砼灌注桩，共2组，合计20根，直径为1.2m，单根深度约为24.5m，桥台共2组，合计20根，直径为1.0m，砼强度等级C25水下砼。
7.2.1钻孔桩施工工艺图见表7-1
7.2.2施工准备
钻孔桩开钻前首先做好准备工作，包括场地平整、放线定位、接通水电管路及排水管路，挖泥浆池、沉淀池及排水沟，确定钻机移位路线和方法，安装水泵设备、轨道和桩架，埋设护筒，准备粘土配制适合需要的护壁泥浆。

7.2.3护筒埋设
利用全站仪确定出桩位，标出护筒位置和开挖范围，人工开挖至预定标高，埋入护筒，四周夯实密实。护筒由钢板卷制而成，护筒埋设深度为1.5m，高出地面0.3m，水中采用筑捣法埋设护筒。
7.2.4泥浆制备
桥梁桩基每隔一跨设置泥浆池、造浆池、沉淀池各一个，按监理工程师确认合格的粘土场取回粘土，用泥浆拌和机拌制成合格泥浆存入泥浆池，用泥浆泵和泥浆管供应泥浆循环。并设泥浆槽供泥浆循环沉淀后用。
泥浆质量：护壁泥浆质量是保证钻孔不塌孔、成孔顺利的重要环节，要求具有较低的表面粘度和含砂率、低比重和良好的携渣能力，施工过程定期、重点检测泥浆性能。护筒内的泥浆顶面应始终高出孔外水位或地下水位1.0-1.5m。泥浆基本性能参数：比重1.05-1.2，粘度16-22s，含砂率≤4%，ph值8-10之间，施工过程中定期，重点检测泥浆性能，同时对沉淀后废弃泥浆及时运至指定地点或按照监理工程师指定方案处理。
7.2.5造孔
正式成孔前先打试孔，用以检验地质资料、设备、施工工艺及技术措施是否适宜，如出现缩径、塌孔、回淤等不能满足设计要求时，则拟定补救措施，并重新提请专家组改善施工方案及工艺对比，看是否满足进度要求，否则及时增加施工力量。
根据本地质资料分析及以往施工经验，本桩基长在24.5m左右，采用正循环法钻进成孔，选用STT-1500型钻机、鼠笼型钻头。
准备工作就绪后，钻机就位，启动钻机泥浆泵。钻进时，及时检测出渣情况，以便及时判断地层情况。钻进过程中及时对孔径、孔深、斜度、泥浆浓度进行检查调整，遇不良地质情况，及时上报监理，组织专家研究，果断采取措施，以保证成孔不受影响。
7.2.6清孔
成孔到达设计标高，经检查合格，应立即进行清孔。清孔采用“换浆法”进行。利用钻孔机空转进行泥浆循环，内风管空气吸泥机清孔，使孔内浮渣、泥浆稠度降低至规定值即结束清孔。造孔及清孔过程的沉渣经沉淀池沉淀后装自卸车运至弃土场存放。
图表7-1 钻孔桩施工工艺框图

施工准备
钻机平台搭设
桩位放样
埋设护筒
钻机就位
钻进
清孔
制作护筒
泥浆制备
灌注水下砼
桩头凿除
桩基试验
砼拌合运输
设立导管
导管拼装试验
二次清孔

清孔一般分两次，沉淀物厚度需小于30cm。清孔时孔内水位保持在地下水位以上0.5-2m，以防止钻孔坍塌，钻孔清理完毕后，对孔径、孔形和倾斜度进行专门检查，通常采用外经D等于钻孔钢筋笼直径加10cm，长度不小于4D-6D的钢筋检孔器吊入孔内检测，若发现中线不符，垂直度1%时采取补救措施处理。
7.2.7防止坍孔、缩孔措施和处理方法
在钻孔过程中，详细绘制孔位处的地质剖面图，特别是粘砂地层及砂层的埋深和厚度，以便于对不同土层选用合适的钻头、钻速和泥浆指标等。
在钻进过程中，根据地层的变化，对不同的土层采用不同的钻进方法，在粘性土钻进，选用平尖底钻头,中等钻速,大泵量,稀泥浆,在砂粘土、粉砂土中慢速钻进，选用平底钻头，控制进尺，大泵量，稠泥浆钻进。
在钻孔和清孔过程中，注意保持好孔内规定的泥浆面的高度，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度。
在钻孔过程中，如遇到可塑性砂粘土地层时，向孔内投入一定数量的碎石，以防止糊钻，提高钻进速度。
7.2.8钻孔及钻进事故预防、处理
针对地质情况，选用鼠笼型钻头，这种钻头具有切削速度大，排渣性能好，不易粘结等特点，钻进成孔前认真检查机械设备及安装质量，随时观察护筒是否松动和漏水，钻进时采用慢转以保持钻具的导向性，根据地层情况变化，适当调整钻机速度，对砂层适当增大泥浆比重，以较慢钻速通过。
7.2.9钢筋笼制作与安装
桩基钢筋笼制作在桩基工地附近地面平卧进行，按划线逐根放上主筋并与之点焊焊牢，控制平整度误差不大于5cm，上下节主筋节头错开50%，镙旋箍筋每隔1箍与主筋按梅花型点焊固定。钢筋笼四周每隔2m设置定位垫块，制作完成后用12t汽车吊吊装就位。
清孔并经检查合格后，即可下钢筋笼，钢筋笼四周绑扎三角UPVC管制作钢筋垫块，以保证桩的保护层厚度。
由于桩深度为24.5m，钢筋笼分两节吊装，两节之间采用焊接连接，采用汽车吊吊装，先吊起第1节钢筋笼下至距孔口0.5m时，在井口用横担固定，将上节钢筋笼吊起对准焊接主筋，然后用吊车将钢筋笼吊起抽出横担缓缓放入桩孔内就位。钢筋骨架安装就位后，采取固定措施以防浇筑混凝土时钢筋笼上浮。
7.2.10水下混凝土浇筑
水下混凝土灌注采用商品砼，混凝土搅拌车运输同时配备摇臂式泵车，导管法水下灌注。混凝土配合比现场挂牌，混凝土坍落度18-22cm。灌注导管选用φ258涡轮式导管，加密封圈不漏水，导管底距孔底0.3-0.5m，导管固定于孔口架，装上漏斗，下好隔水塞，按计算保证埋管深度大于1.0m的初灌量进行初灌。
初灌量计算：
Vf＝π/4d2（H+h+0.5t）+π1/4d12h1