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汽车库汽修库停车场设计防火规范.doc
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1、汽车库、汽修库、停车场设计防火规范第一章 防火分类和耐火等级1.0.1车库的防火分类应分为四类,并应符合表3.0.1的规定。车库的防火分类 表3.0.1数量 类别名称IV汽车库300 辆151300辆51150辆 50辆修车库15 车位615车位35车位2车位停车场400 辆251400辆101250辆100辆注: 甲、乙类物品的火灾危险性分类应按现行的国家标准建筑设计防火规范的规定执行。1.0.2汽车库、修车库的耐火等级应分为三级。各级耐火等级建筑构件的燃烧性能和耐火极限均不应低于表1.0.2的规定。1.0.3地下汽车库的耐火等级应为一级。甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库和、类的汽车库、修
2、车库的耐火等级不应低于二级。类汽车库、修车库的耐火等级不应低于三级。各级耐火等级建筑物构件的燃烧性能和耐火极限 表1.0.2燃烧性能和耐火极(h) 构件名称耐 火 等 级一级二级三级墙防火墙不燃烧体 3.00不燃烧体 3.00不燃烧体 3.00承重墙、楼梯间的墙、 防火隔墙不燃烧体 2.00不燃烧体 2.00不燃烧体 2.00隔墙、框架填充墙不燃烧体 0.75不燃烧体 0.50不燃烧体 0.50柱支承多层的柱不燃烧体 3.00不燃烧体2.50不燃烧体 2.50支承单层的柱不燃烧体2.50不燃烧体2.00不燃烧体 2.00粱不燃烧体 2.00不燃烧体 1.50不燃烧体 1.00楼板不燃烧体 1.
3、50不燃烧体1.00不燃烧体 0.50疏散楼梯、坡道不燃烧体1.50不燃烧体 1.00不燃烧体 1.00屋顶承重构件不燃烧体 1.50不燃烧体 0.50燃烧体吊顶(包括吊顶搁栅)不燃烧体 0.25不燃烧体 0.25难燃烧体 0.15注:预制钢筋混凝土构件的节点缝隙或金属承重构件的外露部位应加设防火保护层,其耐火极限不应低于本表相应构件的规定。第二章 采暖通风和排烟第一节 采暖和通风2.1.1 车库内严禁明火采暖。2.1.2 下列汽车库或修车库需要采暖时应设集中采暖:2.1.2.1 甲、乙类物品运输车的汽车库;2.1.2.2 、 类汽车库;2.1.2.3 、 类修车库。2.1.3 类汽车库、 类
4、修车库,当采用集中采暖有困难时,可采用火墙采暖,但其炉门、节风门、除灰门严禁设在汽车库、修车库内。汽车库采暖的火墙不应贴邻甲、乙类生产厂房、库房布置。2.1.4 喷漆间、电瓶间均应设置独立的排气系统,乙炔站的通风系统设计应按现行国家标准乙炔站设计规范的规定执行。2.1.5 设有通风系统的汽车库,其通风系统宜独立设置。2.1.6 风管应采用不燃烧材料制作,并不应穿过防火墙、防火隔墙,当必须穿过时。除应满足本规范第5.2.5条的要求外,还应在穿过处设置防火阀。防火阀的动作温度宜为70。风管的保温材料应采用不燃烧或难燃烧材料;穿过防火墙的风管,其位于防火墙两侧各2m范围内的保温材料不应为不燃烧材料。
5、第二节 排烟2.2.1 面积超过20*m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。2.2.2设有机械排烟系统的汽车库,其每个防烟分区的建筑面积不宜超过20*m2,且防烟分区不应跨越防火分区。防烟分区可采用挡烟垂壁 、隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m的梁划分。2.2.3 每个防烟分区应设置排烟口,排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上;排烟口距该防烟分区最远点的水平距离不应超过30m。2.2.4排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。2.2.5 排烟风机可采用离心风机或排烟轴流风机,并应在排烟支管上设有烟气温度超过280C能自动关闭的排烟防火阀。排
6、烟风机就保证280C时能连续工作30min。排烟防火阀应联锁关闭相应的排烟风机。2.2.6机械排烟管道风速 ,采用金属管道时不应大于20m/s;采用内表面光滑的非金属材料风道时,不应大于15m/s。排烟口的风速不宜超过10m/s。2.2.7 汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区,当设置机械排烟系统时,应同时设置进风系统,且送风量不宜小于排烟量50。第三章 采暖通风和排烟第一节 采暖和通风3.1.1、3.1.2 在我国北方,为了保持冬季汽车库、修车库的室内温度不影响汽车的发动,不少车库内设置了采暖系统。据调查,有相当一部分汽车库火灾,是由于车库采暖方式不当引起的。如某市某厂的车库,采用
7、火炉采暖,因汽车油箱漏油,室内温度较高,油蒸气挥发较快,与空气混合成一定比例,遇明火引起火灾;又如某大学的砖木结构汽车库与司机休息室毗邻建造,用火炉采暖,司机捅炉子飞出火星遇汽油蒸气引起火灾。鉴于上述情况,为防止这些事故发生,从消防安全考虑,苯条规定在汽车库和甲、乙类物品输车的车库内,应设置热水、蒸汽或热风等采暖设备,不应用火炉或者其他明火采暖方式,以策安全。3.1.3 考虑到寒冷地区的车库,不论其规模大小,全部要求蒸汽或热水等采暖,可能会有困难,因此,允许类汽车和、类修车库可采用火墙采暖,但必须采取相应的安全措施。对容易暴露明火的部位,进行甲、乙类火灾危险性生产还是不少的,如汽车喷漆、充电作
8、业等。在北方寒冷地区冬季都要采暖,火墙的温度较高,如这些 年间贴火墙布置,有的火墙年久失修,一旦产生裂缝,可燃气体碰到火墙内的明火就会引起燃烧、爆炸、所以本条规定,甲、乙类火灾危险性的生产作业不允许贴近火墙布置。3.1.4 修车库中,因维修、保养车辆的需要,生产过程中常常会产生一些可燃气体,火灾危险性较大。如乙炔气、修理蓄电池组重新充电时放出的氢气以及喷漆使用的易燃液体等等,这些易燃液体的蒸气和可燃气体与空气混合达到一定浓度时,遇明火就能爆炸。如汽油蒸气爆炸下限为1.2-1.4炔气的爆炸下限为2.32.5 ,氢气爆炸下限为4.1,尤以乙炔和氢气和爆炸范围幅度大,其危险性也大。所以,这些工间的排
9、风系统应各自单独设置,不能与其他用途房间的排风系统混设,防止相互影响,其系统的风机应按防爆要求处理,乙炔间的通风要求还应按照乙炔站设计规范的规定执行。3.1.5 汽车库如通风不良,容易积聚油蒸气而引起爆炸,还会使车辆发动机启动时产生一氧化碳,影响库内工作人员的健康。因此,从某种意义上讲,汽车库内有无良好通风,是预防火灾发生的一个重要条件。从调查了解到的汽车现状来看,绝大多数是利用自然通风,这对节约能源和投资都是有利的,地下汽车库和严寒地区的非敞开式汽车库,因受自然通风条件的限制,必须采取机械通风方式。卫生部门要求车库每小时换气次数610次,根据国外资料介绍,一般情况每小时换气6次,足以避免由于
10、油蒸气挥发而引起的火灾或爆炸的危险。因此,如达到卫生标准,消防安全也有了基本保证。组合建筑内的汽车和地下汽车库的通风系统应独立设置,不应和其他建筑的通风系统混设。3.1.6 通风管道是火灾蔓延的重要途径,国内外都有这方面的严重教训。如某手表厂、某饭店等单位,都有因风道为可燃烧材料使火灾蔓延扩大的教训。因此,为堵塞火灾蔓延途径,规定风管应采用不燃烧材料制作。防火墙、防火隔墙是建筑防为分区的主要手段,它阻止火势蔓延扩大的作用已为无数次火灾实例所证实,所以,防火墙、防火隔墙,除允许开设防火门外,不应在其墙面上开洞留孔,防低其防火作用。因考虑设有机械通风的车库里,风管可能穿越防火墙,为保证它们应有的防
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