公路隧道路基桥梁工程交工总结报告.doc

省道303线巴朗山隧道工程TJ1-1合同工程施工总结报告
省道S303线巴朗山隧道工程项目TJ1-1合同

施工总结报告

四川川交路桥有限责任公司
省道303线巴朗山隧道工程项目TJ1-1合同段项目经理部
2016年09月20日

目 录

一、工程概况------------------------------------------------------ 2 
二、机构组成------------------------------------------------------3 
三、质量管理情况--------------------------------------------------8 
四、施工进度控制-------------------------------------------------10 
五、施工安全与文明施工情况---------------------------------------12 
六、环境保护与节约用地措施---------------------------------------14 
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况------------------- 16 
八、工程款支付情况-----------------------------------------------18 
九、施工体会-----------------------------------------------------18 

一、工程概况
1、概述
巴朗山位于阿坝州南部小金、汶川、宝兴三县交界处，地势高，坡度陡，山峦叠嶂，气势雄伟，是四姑娘山风景区“一坪、二山、三沟”中的二山之一，有“熊猫王国之巅”的美誉。
巴朗山路段翻山里程达60余km，垭口标高4523m，由于道路等级低、海拔高、地势陡峭，滑坡、雪灾、冰冻、降雾、水毁等自然灾害严重，致使该路段交通条件极差，交通事故时有发生。
省道303线是阿坝州公路网主骨架之一，路线起于阿坝州汶川县映秀镇，经卧龙、穿越巴朗山，过小金县、丹巴县，止于道孚县八美镇。
省道303线巴朗山隧道工程TJ1-1合同段工程开工时间：2011年3月15日；完工时间2016年9月20日。
2、施工主要工程量
本合同段起讫里程为K98+621.105～K103+300，线路全长4.679公里。主要工程为隧道工程、桥梁工程及路基工程。
隧道工程为本合同段的重点控制工程，施工里程K99+180～K103+300，隧道洞口海拔为3850m，主洞长度4120m，净空9m（宽）×5.0m（高）；平导长度4120m，净空4.5m（宽）×5.0m（高）。隧道围岩实际情况为：Ⅴ级长956m，Ⅳ级长2909m，级长255m。
小魏家沟中桥长94米，桥梁上部结构采用4跨22m预应力混凝土现浇小箱梁，下部结构为桩柱式，基础为钻孔桩基础，桥设计起点于K99+069，止点于K99+163桥总宽为8.5m。
路基工程施工里程K98+621.105～K99+069、K99+163～K99+180，主要工程量有开挖土石方10587立方米，利用土石填方5381立方米及路基挡护工程。

二、机构组成
1、项目组织机构设置（见图1）
本合同项目设立一个项目经理部，其职能是依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标、成本目标和进度目标顺利完成。经理部内设七个部室，各自承担部门机构职能，另外经理部下设两个施工队，第一施工队负责本项目隧道工程施工，第二施工队负责桥梁及路基工程施工。

项目副经理
王华
项目经理
文国武
项目书记
软长富

总工程师
黄瑞东

工程科
沈天建

质检科
康定华

试验室
李武安

财务科
张武辉

合同科
张庆友

机料科
王德勇

方案设计
施工管理
测量工作
计划统计
全质管理
现场检测
工地试验
内业工作
质量控制
现场监督
财务管理
成本核算
资金筹措

全面负责工程施工试验检测工作，标准试验的确定。

合同管理

计量管理

成本控制

设备管理
机具维修
材料管理
材料供应
安全教育
安全监督
现场警卫
治安联防
第一施工队
第二施工队
安保科
撒成贵

图1 巴朗山隧道项目经理部组织机构框图

2、劳动组织
2.1劳动力情况（见表1 ）
本工程的施工将从曾经施工过类似工程、施工经验丰富的人员到现场进行管理，同时招聘部分劳工人员，经过严格培训合格后补充施工力量。
开挖支护班：主要负责洞身开挖、超前支护、系统锚杆、初喷混凝土等工作。
运输班：主要负责洞身出渣、混凝土、钢构件和其他现场材料运输。
木工班：主要负责台车模板的调试安装、仰拱及填充、中心水沟和电缆槽等部位的模板制作和安装、混凝土浇筑。
钢筋班：主要负责钢筋和钢构件的加工与安装，包括挂钢筋网、型钢拱架（格栅钢拱架）、纵向连接筋、锁脚锚管、二衬钢筋、预埋件、沟（槽）钢筋、防水材料安装等。
混凝土施工班：主要负责隧道仰拱、填充、二衬砼浇筑等工作。
混凝土拌和站：主要负责隧道所有混凝土拌合、搅拌设备的日常维护、站内清理等工作。
2.2施工机械情况（见表2）
从本承包商的设备管理部抽调部分已经过检修合格、新购或者租赁的施工机械设备投入到本工程，并进行统一调配使用，保证施工机械、设备的正常运行。

表1 项目部主要管理人员
序号
姓 名
职 务
所属部门
学历
职称
备注
1
文国武
项目经理
项目领导
本科
高级工程师

2
王 华
生产副经理
项目领导
大专
/

3
黄瑞东
项目总工
项目领导
本科
高级工程师

4
阮长富
项目书记
项目领导
中专
/

5
撒成贵
安全质量部长
安全质量部
大专
工程师

6
陈 友
物资部长
物设部
大专
/

7
张武辉
财务部长
财务部
大专
/

8
王国亮
测量队长
工程技术部
大专
工程师

9
李武安
主 任
试验室
大专
工程师

10
邹绪斌
副主任
试验室
大专
/

13
沈天建
隧道工程师
工程技术部
专科
工程师

18
朱 江
测量员
工程技术部
大专
/

19
钟 声
测量员
工程技术部
本科
工程师

20
赵发洪
试验员
试验室
专科
/

21
贺庚升
内业员
工程技术部
中专

表2 主要施工机械设备配置计划表
序号
机械名称
规格型号
功率(KW)、容量(m3)、或吨位(t)
新旧程度(%)
数量
备注
1
挖掘机
R9-22
80KW
95
2

2
挖掘机
PC220
1.0
90
2

3
振动压路机
YZ-20
20t
90
1

4
水泥混凝土搅拌站
JS750
≥35m3/h
95
2

5
水泥混凝土输送泵
HTB60
132KW
90
2

6
混凝土运输车
JB6
6m3
98
4

7
电动空压机

22m3/h
90
6

8
装载机
柳工50C
m3
85
4

9
起重吊车
QY32B　
32t
85
1

10
气腿式凿岩机
YTP-26
耗风量3m3/min
100
22

11
振捣器
ZDN80　
0.8KW　
90
20

12
变压器

600KVA
95
1

13
发电机电组

1000kw
85
1

14
风管式风机
SDF(C)-NO12.5

100
2

15
地质钻机
YGL-100

100
1

16
平导台车
9m
/
100
1

17
主洞台车
12m
/
100
1

18
潜孔钻机

100
2

19
湿喷机
TK500
12m3/h
100
5

20
自卸汽车
重庆红岩
≥15m3
100
5

三、质量管理情况
1、质量目标
按《公路工程竣（交）工验收办法》相关规定，要求本合同段交工验收的质量评定达到合格标准，竣工验收的质量评定达到优良标准。
2、质量保证体系
在本工程施工中，项目经理部根据公司“质量管理手册”和“程序文件”结合本工程实际建立质量管理体系，编制质量计划和施工作业指导书，严格按质量管理体系运行。对工程质量进行全员、全过程和全方位的有效控制，确保了质量目标的全面实现。
3、质量保证措施
（1）组织保证措施
a、建立健全质量管理规章制度，并通过质量监督检查工作贯彻落实。每月末由主管生产的项目副经理组织相关领导和各业务部门参加进行质量大检查，并将检查结果汇总予以通报，表彰先进，指出不足，鞭策落后。
b、坚持以“样板工程”引路带动本项目创优。分阶段确定本项目质量攻关项目，创优目标层层分解，层层落实质量责任。把创优目标同参建职工的利益挂钩。设立质量奖励基金，定期由项目经理进行质量工作考核评比，奖优罚劣，使创优管理工作走向制度化、标准化、程序化。
c、各工点设专职、兼职质检员对施工质量情况进行全过程跟踪检查。
(2)制度保证措施
a、坚持技术交底制度，根据施工组织计划编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，使作业队明确该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。
b、坚持自检、互检、工序交接检查的“三检”制度，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工，工序交接时，必须有明确的质量交接意见， 检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。
c、坚持材料检验制度，材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。通过检验合格的方可使用。
d、坚持施工过程质量检验制度，施工过程的质量控制通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对工班作业检测由技术员、质检员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的，全过程控制质量。
e、坚持质量事故申报制度，施工中发生质量事故，实事求是确定事故等级，并采取措施防止事故扩大。重大质量事故及时报告监理工程师、业主、和上级部门，阐明事故发生地点、时间、工程项目、发生经过、损失情况、原因分析、应急措施、处理方案和处理完成时间。坚持“四不放过”原则即：事故原因未查清不放过、责任人或群众未受教育不放过、没有防范措施不放过，事故的责任人未受到处理不放过。
(3)技术保证措施
a、各专业工程施工都严格执行《公路（桥涵、隧道等专业）工程施工技术指南》、《公路工程施工质量验收标准》、《公路混凝土工程施工质量验收补充标准》等规范、标准，并满足设计文件要求。
(4)思想教育保证措施
a、广泛开展“质量、责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场，不断建造精品工程，施工企业才能赢得市场，才能生存发展，企业员工才有收入来源，才能不断改善和提高物质和文化生活水平。
b、开工前进行施工质量宣传教育，阐明建设公路对公司的重大意义，把本段公路的特点、工期、质量、安全要求讲清楚，从而增加参战员工高质量建设该项工程的责任感。
c、深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究对策并实施。
4、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况
本合同项目经理部重视工程质量管理工作。
坚持工程施工自检制度，做到上道工序施工不合格，必须返工处理，不准进入下道工序施工。
在质检部领导下，由项目经理带头，各相关部门成员组成质量检查组，定期每周组织一次质量检查，在检查过程中发现的质量问题形成问题库进行动态管理，落实质量整改措施、责任人、限期整改、跟踪督查。
对各种钢筋、砂石料等原材料按规定频率自检，自检不合格的清理出场，杜绝质量隐患源头。
通过项目部全体参建员工共同努力，本项目工程质量处于受控状态。
5、缺陷责任期工程维修、维护方案
在工程交工进入缺陷责任期后，我项目部计划安排相关人员驻守工地，同时与巴朗山代表处建立长期、畅通的联系渠道，负责缺陷责任期的跟踪服务工作。
在缺陷责任期内，若因质量问题造成工程缺陷的，由我单位负责，并会同设计院做出修复方案，经报业主和监理工程师审批后立即实施。
6、完工质量评价
我项目部按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）对分项工程进行评定，并对分部及单位工程进行了评定汇总，路基工程得分为 分；桥梁工程得分为 分；隧道主洞得分 分；隧道平导得分 分；合同段得分为 分。交工验收合格率100%。

四、施工进度控制
1、缩短施工准备期，尽早形成正常施工能力
（1）中标后我单位立即组织项目主要负责人员及其他有关人员进入现场，开展前期的准备工作。进行详细的施工调查、测量、复测、征地拆迁、四通一平等临时工程的规划和设计。
（2）人员、材料、机具设备迅速进场，施工图纸、电力迅速到位。生产、生活设施齐头并进，尽早安排开工，尽量缩短施工准备期。
（3）、组织好施工机械、设备和材料的调配，以满足施工的需要。
2、建立高效的管理体系
（1）成立进度管理组织机构，落实各层次的进度控制人员、具体任务和工作责任。建立进度控制的组织系统，按照工程的结构、工作流程等进行工程的分解，确定其进度目标，建立控制目标体系。确定控制进度的工作制度，如检查时间、方法、协调会议时间、参加人员等。
（2）抽调富有实践经验、年富力强的干部，有施工经验、战斗力强的专业施工队伍。根据施工现场的环境特点和施工特点，组建各施工队，配备足够、结构合理的专业施工人员和机械设备，承担本工程的施工。
（3）加强现场施工组织指挥，作到指挥正确，指挥得力，效率高、应变能力强。以项目经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，切实确保施工进度。当实际进度落后施工组织设计要求时，及时提出加快施工进度措施。
（4）建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施、严明施工纪律，按设计要求施工。
（5）完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包任务层层落实。把工期效率和职工个人的经济利益挂钩，兑现奖罚，充分调动全体职工的生产积极性。
（6）大力宣传新建巴朗山隧道工程的重要意义，使全体职工以紧迫感、责任感和光荣感积极投身到工程建设中。
（7）正确认识工期和安全、质量、效益的辩证关系，没有进度就没有效益，没有安全、质量保证的进度是负进度。
3、加强施组的动态管理
由于本标段地处高原高寒地带，条件异常艰苦，人员、机械、物资调配较复杂。这就要求加强施组动态管理，运用先进的管理模式采用先进机械设备、施工工艺，提高工程质量和施工进度。
4、加强资源储备，保证及时供应
按生产计划情况编制材料供应计划，提前订货加工，及时供货，并备有足够的库存量，保证物资供应。
加强物资储备，数量满足施工需要，质量合格，防止因材料原因导致返工而耽误工期。
配备足够的备用电源，防止因电网停电而造成质量事故和时间延误。
配备足够的挖、装、运、衬砌、喷锚、注浆、通风等大型设备，组成机械化配套作业线，以先进的设备，保证施工顺利进行，确保工期目标实现。
关键机械有整机或部分配件备用，以保证机械正常运转。规范操作，加强机械保养维修、保证机械正常运转、关键设备性能良好，部分设备有一定备用数量。
5、工程进度的监控方法
每天有专人负责统计当天的工程进度情况，并报总工、工程部长。工程部长和计划合同部根据实际完成情况，制定下一阶段进度计划。

五、施工安全与文明施工情况
1、施工安全情况
（1）安全方针
坚持“安全第一、预防为主、综合治理及管理生产必须安全”的方针。
（2）安全目标
（3）建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，确定了以下安全目标：杜绝安全特别重大、重大、较大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保职工生命财产不受损害。创建安全文明标准化工地。
（4）制度保证措施
采用新方法、新设备及工人调换工作岗位、新工人上岗时，必须进行新操作方法的培训和新工作岗位的安全教育，未经教育、不达标准不得上岗。
制定实现安全目标和保障目标的详细规章制度，并且从上到下逐一落实制度，严格实施安检人员一票否决制。工程进场后及时和业主建立对应联系制度，严格执行施工安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。
安全组织制度——建立积极有效的安全生产管理机构，切实可行的把安全意识落实到位。
安全生产责任制度——以岗位责任制为中心，任务到人，责任到人，奖罚分明。
安全教育培训制度——坚持定期进行安全学习活动，对施工现场安全隐患以及场内外的安全事故展开讨论，总结反思，做到警钟长鸣，防患于未然。
安全生产值班制度——做到时时有监督，分分讲安全。
安全生产奖罚制度——提高员工安全生产警惕性与责任心。
重大安全事故上报制度——一旦发生重大伤亡事故，须立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关，并通知业主代表。
我项目部施工安全处于可控状态，无一般安全事故以上发生。
2、文明施工情况
（1）文明施工目标
做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范。
（2）文明施工措施
a、组织领导
成立以项目经理为组长的文明施工领导小组。齐抓共管，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。各施工队伍成立以队长为组长的现场文明施工小组，负责各施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。
b、健全管理制度
结合本工程实际情况，各队文明施工小组成员明确分工，落实现场文明施工责任区，制定相应规章制度，确保现场文明施工管理有章可循。
对进场施工的队伍签订文明施工、保护地方文物及珍稀动物协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。严格执行业主关于创建文明工地施工标准及管理规定，制定文明施工细则，健全各项文明施工管理制度，如岗位责任制、经济责任制、奖罚制度、会议制度、专业管理制度、检查制度、资料管理制度等，按其要求文明施工。管理小组对各班组定期检查，随时抽查，逐项打分，综合评比，进行奖罚。
c、加强思想政治工作
加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增强全员文明施工意识。

六、环境保护与节约用地措施
1、目标
落实公路建设项目环境保护“三同时”制度，达到“环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材措施落实到位”的目标，努力建成一流的资源节约型、环境友好型公路。
加强施工期水位水量监控测量、信息反馈工作，杜绝隧道施工中发生山顶地表水及地下水大量漏失。施工期产生的污水经沉淀池处理后，达标排放。水保措施落实到位，减少水土流失数量。
环境保护措施
2、环境保护要求
本合同段地处国家级自然保护区—卧龙自然保护区，工程两侧不允许任意取土、弃土、进行捕猎活动，未经有关部门批准不随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。
工程临时占地不擅自占用或征用林地、保护沿线古树、不开挖采石取土，材料、废弃物不得于林下堆放，确因建设需要占用林地、绿地的，项目施工结束后做好抚育与恢复工作；
临时施工场地的选择与布置，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复垦，在复垦或恢复绿化过程中不得私自采购树种、草种，复垦、绿化所需的树种、草种必须经卧龙保护区管理局、国土资源局、环境保护部门鉴定认可或由以上部门提供。
工程取土、挖方符合所在地相关管理办法的规定，生态环境和矿产资源的破坏；取弃土时严格落实水土保持措施，防止遍地开花式的无序作业，进行有序开挖取土，减少对生态的破坏。并结合工程的实施，及时进行绿化，美化环境；
妥善处理废方，山坡弃土尽量避免破坏或掩埋场坪旁边的林木、农田及其他工程设施。弃土避免堵塞河道、改变水流方向。
3、项目部对环境保护做法
（1）合理安排路基施工工序，做到挖填方平衡，减少取土挖方量。对已完成洞口工程及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷。
（2）对施工临时用地，施工结束后我项目部及时进行土地整治，进行复耕及绿化恢复。
（3）对原设计的弃渣场位置进行了变更，节约用地约20亩。
我项目部全体参建人员都能自觉保护巴朗山自然保护区的动、植物生存条件，做到人与自然环境保持和谐，得到了自然保护区管理工作者的好评。

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
在高原恶劣气候环境条件下，本合同项目积极探索在施工过程中使用新技术、新材料及新工艺进行施工，确保工程施工质量、加快施工进度、节约工程施工成本。
1、冬季施工混凝土保温施工技术应用
为在冬季施工过程中保证施工质量，确保施工进度，采用新技术新工艺对混凝土施工进行全过程保温措施。
根据巴朗山隧道TJ1-1合同段基本资料，对其进行计算，可以得到：外界温度为-10、-20时，各参数取值见表三。

表3、保温参数取值表
参数
符号
正算
反算系统温度
反算材料温度
正算
反算系统温度
反算材料温度
环境温度-20
环境温度-10
水泥用量
Gc
500

500
500

500
水用量
Gw
161.5

161.5
161.5

161.5
砂用量
Gs
693

693
693

693
碎石用量
Gg
1040

1040
1040

1040
水泥温度
tc
-20

-20
-10

-10
水温度
tw
30

10
30

7.6
砂温度
ts
1

1
1

1
碎石温度
tg
1

1
1

1
水的比热容
b
4.2

4.2
4.2

4.2
水溶解热
B
0

0
0

0
砂的含水率
Ps
3%

3%
3%

3%
石的含水率
Pg
0.20%

0.20%
0.20%

0.20%
搅拌机棚内温度
td
-10
-10
-10
-10
-10
-10
运输时的环境气温
te
-20
-20
-20
-10
-10
-10
混凝土自运输至浇筑成型完成的时间
t1
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
温度损失系数
a
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
混凝土拌和物温度
t0
46.3
13.4
13.5
48.0
11.2
11.2
出机温度
T1
37.3
9.7
9.7
38.7
7.8
7.8
入模温度
T2
28.3
5
5.0
31.1
5
5.0
（1）最小温度保证值确定
由计算可知，为保证入模温度达到5℃，出机温度要保证大于13.5℃，混凝土拌和物温度应大于21.8℃。
因此，在气温最低-40℃时，需保证砂、碎石温度大于1℃，水温应高于17.1℃。
（2）集料储存仓温度保证措施
1#拌合站占地一万多平方米，其中集料储存仓有6个，1#～4#仓有效空间均为247m2，5#为192m2，6#为151m2。
集料储存仓保温设计参数为：当冬季室外温度为-40℃时，集料储存仓内温度达到1℃以上，保证集料不受冻。
储存仓面积共1331 m2，高10m。考虑屋顶、墙体散热，门渗漏等因素，计算其所需热负荷120276W。
骨料堆积高度为5m，则其达到1℃所需热负荷为3548520 W。
则集料仓所需热负荷为3668796 W=4.669MW。
因此，完成集料仓升温所需热水锅炉能力约为5.24T。
储存仓内均应安装钢制翅片螺旋管散热器，散热器采用埋地沟槽式和落地明装式相结合。
埋地布设方案为：每个仓根据大小，水平布置6~12排，每排18m，共108~216米。三面墙壁加装串联竖式散热器，尺寸ф30*60，共12组。
（3）拌和用水温度保证措施
拌制混凝土用水，应符合现行行业标准《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）。采用锅炉对水进行加热，温度控制在50℃～80℃之间。
目前施工现场管路保温破损较多，明火加热锅炉无覆盖。由于常压锅炉在海拔3900时，其出水温度最高只能达到87度。
设置的两台容量各为10T常压明火加热锅炉，能满足拌合用水和储存仓加热。

八、工程款支付情况
本合同项目的劳务、机械及材料等工程款全部支付到位，一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关。

九、施工体会
本合同项目工程在整个施工建设过程中，得到了四川兴蜀公路建设发展有限责任公司及巴朗山代表处的高度重视及大力支持、监理单位的积极主动及热情周到的监理服务，使本项目工程各项施工顺利实施，整个施工过程有条不紊地进行，最终圆满完成了巴朗山隧道工程项目的建设任务。
巴朗山隧道工程地处高海拔、高寒缺氧气候环境，在没有任何高原施工经验借鉴的条件下，本合同项目在施工过程中不断探索、坚持不懈地努力，最终摸索出一条在高原恶劣条件下的进行工程施工经验；同时在施工中磨砺了筑路人的意志，提高了工程施工技术和管理水平。

四川川交路桥有限责任公司
省道303线巴朗山隧道工程项目TJ1-1合同段项目经理部
2016年09月20日

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