汽车电子核心技术专业建设专业方案.doc

《汽车电子技术》专业建设方案
广西水利电力职业技术学院

1． 专业建设背景
1.1 行业背景
汽车电子技术开发和应用，是当今电子信息技术改造传统产业一大热点，给汽车产业可连续发展带来新机遇和光明前景。和此同时，也催生了汽车电子产业部门，使之形成愈来愈大经济规模效应，成为支撑汽车工业连续保持勃勃生机、相对独立新兴支柱产业。汽车电子技术广泛应用和不停发展，不仅正在颠覆大家对汽车产业传统认识理念，而且随之派生汽车电子产业也日益显现巨大经济效益，成为新经济增加点。过去，汽车工业是很多经济发达国家支柱产业，在一定意义上也是衡量一个国家（或地域）工业化水平、经济实力和科技创新能力高低关键标志之一。伴随汽车电子技术快速发展和进步，汽车电子技术在安全、环境保护和节能方面推进了汽车技术发展，电子信息技术在汽车上应用推进了汽车技术向集成和智能前进，汽车电子技术应用还有利于节能减排，缩短汽车修复时间，提升安全性能，提升乘坐舒适性，所以，汽车电子技术及其产业已成为衡量一个国家（地域）科技创新水平高低、汽车工业可连续发展能力强弱关键标志之一。
据中汽协会统计，全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增加32.44%和32.37%，稳居全球产销第一位置，至6月，全国汽车保用量已达9846万辆，其中私家车保有量达7000万辆。为落实落实国务院《汽车产业调整和振兴计划》（国发〔〕5号），广西制订了《广西壮族自治区汽车工业调整和振兴计划》，计划中明确了汽车产业是我区最具优势和发展潜力支柱产业，根据计划要求，到，广西汽车工业规模要深入壮大，实力全方面提升，销售收入突破5000亿元，完成工业增加值1400亿元；汽车整车产量突破300万辆，其中轿车及多功效乘用车等乘用车产量突破80万辆；现在，以柳州为中心，玉林、桂林为基地，辐射南宁汽车产业集群正逐步形成，将深入建成辐射东盟、出口优势显著全国关键汽车制造基地。
伴随汽车保有量快速增加，汽车售后维修保养服务市场也迅猛发展，据相关数据统计，中国现有汽车维修企业已超出30万家，成立目前汽车应用技术人才关键就业目标之一。
1.2 人才需求
依据分析，一个中型汽车维修企业，需要技术水平高、懂一定管理知识专业人员最少15人以上。现在，汽车服务行业从业人员职业素质、技术水平及数量远不能满足汽车业发展要求。汽车技术发展方向是安全、节能和环境保护，其关键技术逐步转向电子控制系统，估计其市场规模将超出3200亿元，伴随汽车技术发展，汽车电子化水平越来越高，汽车保养维修越来越复杂，大批高科技检测和维修设备应用于汽车维修行业，对从业人员素质和技能要求也越来越高。汽车保有量增加需要大量汽车电子检测和维修人才，汽车新技术快速推广使用也需要高端技能型应用人才支撑。
伴随广西汽车工业迅猛发展及人民生活水平显著提升，广西汽车后市场人才资源出现了结构性短缺，现有些人才队伍素质和能力和汽车产业快速发展需求之间矛盾也日益突出。末广西汽车保有量约66.14万辆,而且每十二个月以超出10%速度增加，按国际算法,每新增30辆汽车最少需要增加1名汽车后市场从业人员计算,估计广西新增汽车后市场岗位近8万多个。因为很多原因影响，现在，中国高职类院校创办汽车电子专业也不少，不过能够真正培养出“留得住、用得上”技能型人才还是不多，使得在一线生产上服务技能型人才有很大缺口。
国家和广西产业政策大环境，给汽车产业发展，尤其是汽车电子技术快速发展提供了宽广发展空间，各级汽车维修保养企业急需掌握汽车电子及电控应用技术，含有对应检测、诊疗、维修、维护和保养高端技能型人才。
1.3 专业人才培养目标
以就业为导向，以职业素质为关键，以职业岗位能力为关键，培养熟悉现代汽车结构和原理，掌握现代汽车电子及电控应用技术，以现代汽车综合故障诊疗和维修、日常维护和保养服务为关键就业岗位高等汽车技术应用型人才。
2． 专业建设基础
2.1 办学基础情况
依据学院办学定位：“主动适应广西水电行业和区域经济社会发展需要”，“以水利、电力类专业为主体，以机电、建筑、电子信息类专业为主干，关键扶持社会急需汽车服务业和旅游酒店服务业等现代服务大类专业建设”，“高素质技能型人才”，经过充足调研和论证，学院在长久创办工程机械、汽车技术服务和营销专业基础上，增设汽车电子技术专业。经多年建设和发展，初步形成了含有明确人才培养目标定位高素质技能型汽车电子技术维修人才培养方案，开展了系列课程建设和教学改革，探索了校企合作新模式，特色显著，已列入广西高等学校特色专业及课程一体化建设项目，进行关键建设。
2.2 专业建设基础
2.2.1 校企合作基础
学院和中国著名汽车人才培养企业——中锐教育集团合作，引进中锐集团华汽教育项目，成立了华汽教育项目部和中锐汽车学院，学院建设了面积2500m2校内汽车技术实训基地，中锐集团投入了300万元教学仪器设备，探索了校企深度合作新模式，创新了校企合作机制，含有了人才培养“校企合作、共同培养”基础，初步开展了校企双方共担教学任务和订单式人才培养合作。
2.2.2 人才培养模式基础
经过多年建设、发展、改革，制订了专业人才培养方案和课程体系，部分专业关键课程采取任务驱动“教、学、做”一体化教学，探索并实践了专业关键课程理实一体化考评评价标准，实施了“2+1”教学模式；在原有教学设备基础上，和中锐气集团合作，由中锐集团投入300万元，按汽车4S店基础场景、工作、设备共建了校内汽车技术实训基地，满足现在办学规模要求；创建了学生自主学习中心和学生汽车专业协会，搭建了主导学习和自主学习相结合平台。
2.2.3 师资队伍基础
汽车电子技术专业教学团体由校内专职老师和行业企业技术人员及能工巧匠担任兼职老师组成，已初步形成以行业教授和专业带头人为龙头，以专任骨干老师和企业能工巧匠为主导，老中青老师相结合专兼职“双师”素质教学团体。团体现有专任老师10名，兼职老师4名，专任老师中有教授1名，副高职称3名，硕士4名，“双师”素质百分比达60%。专业责任人含有丰富教学管理和汽车维修企业工作经验，是自治区级教学团体关键组员，团体老师近五年前后主编出版了高职高专计划教材8部，发表科研论文20篇，完成省级教科研课题2项，院级课题3项。
2.2.4 实训基地建设基础
6月，学院和中锐教育集团合作，引进中锐华汽教育项目，校企共建设了面积2500m2，设备总值370万元（学院原有70万元设备）汽车技术实训基地，含有了汽车维修、检测、营销、理实一体化功效教学实训场所，拥有整车、部件、示教、检测等教学仪器设备，满足现在办学规模下汽车电子技术专业及汽车专业群校内理论和实践教学需要。在校外实训基地建设上，已和南宁市华耀汽车修理厂、南宁市发祥汽车维修等5个企业共建了学生参观见习、顶岗实习实训基地，构建了校内教学为主，校外实习为主专业实训基地。
2.3 专业建设有待改善和处理问题
（1） 和中锐集团合作还处于初始阶段，对于“校企合作、共同培养”人才合作深度还不够，企业优异文化、职业岗位、优异技术等还未真正和学校人才培养方案相互融合，校企合作共同开发课程及教学资源，共同完成教学任务还处于初步阶段，管理体制机制还有待探索和实践。
（2） 以行业企业技术教授和管理教授为主专业指导委员会建设和管理未真正到位，对专业建设作用有待提升。
（3） 在专业教学资源库建设、实训条件改善、人才培养模式创新和实践方面还有待加强，全方面推行专业课程“教、学、做”一体化教学还存在一定困难，刚开始实施中高职衔接人才培养工作，相关制度和模式还有待实践，订单式人才培养也处于起步阶段。
（4） 师资队伍中，部分专任中青年老师实践经验不足，实践教学能力和水平有待提升，随招生规模扩大，师资还需引进和培养。
（5） 伴随办学规模扩大，校内实训基地还需在管理、设备台套数、工位、场景和职业培训功效方面还有待改革和完善；校外实训基地建设力度还需加大，尤其是稳定顶岗实习基地、就业基地建设。
（6） 专业社会服务能力还有待加强和提升。
3． 专业建设目标
3.1. 总体目标
创新体制机制，构建以学院为主体，以中锐教育集团为龙头企业校企合作大平台，充足发挥校企双方优势，增强办学活力，以服务广西经济社会关键产业发展需要为宗旨，提升人才培养质量和办学水平，把汽车电子技术专业建设成为体制新，机制活，设备、技术、质量一流特色专业，成为广西汽车电子技术高技能人才培养培训关键基地。
3.2. 具体目标
3.2.1 专业发展规模
到，本专业在校生数达成300人以上，毕业生就业率保持90%以上，同时确保优异内涵建设，毕业生“双证书”保持95%以上，专业对口就业率达80%以上，用人单位满意度达90%以上。
3.2.2 校企合作体制机制建设
以华汽合作项目为契机，以学院为主体，以中国著名汽车人才培养企业——中锐教育集团为龙头，充足以3家以上著名汽车生产厂家4S店为骨干合作企业校企深度合作大平台，以服务地方经济发展，培养市场急需汽车电子技术人才为关键，充足利用企业在设备、技术、资源方面优势和行业引领作用，共订人才培养方案，共建教学团体，共担教学任务，高标准建设校内校外实训实习基地，提升专业在广西汽车后市场中关键竞争力，提升专业为地方经济发展服务能力和水平。
充足依靠和学校有合作关系企业和水电职教集团，拓展校企合作内容和形式，建立起老师到企业实践稳定渠道。实施生产和教学同时、企业管理和学校管理同时，逐步形成人才共育、过程共管、结果共享、责任共担办学体制，形成互惠互利、共同发展“融入式”校企合作办学运行模式。
3.2.3 人才培养模式改革和课程体系建设
结合专业人才培养目标，把“校企合作、共同培养”作为专业人才培养模式改革突破口，以专业指导委员会组员、校企合作双方教育教授为制订人才培养方案和改革指导教授，构建以能力培养为根本，以素质培养为中心人才培养课程体系，校企共同开发3门以上基础工作过程项目化和任务引领型理实一体化关键课程，优化教学内容并建设课程网络教学平台；由校企双方共建专业教学团体，专业关键课程由专业骨干老师和企业能工巧匠共同实施，按岗位技能标准和专业能力标准进行综合考评；依靠学生自主学习中心和以学生为主汽车专业协会，培养自主学习和管理能力；以顶岗实习来提升职业岗位能力，以技能竞赛来提升职业技能，以获取职业资格证书作为专业基础能力考评目标。
3.2.4 教学模式改革
根据“教、学、做”一体化要求，推行任务驱动、项目导向为主教学模式改革。采取融“教、学、做”于一体，课程教学以工作过程为根本，构建“以汽车维修工艺步骤为导向”职业教学模式，结合基于职业岗位课程体系建设，分解经典工作岗位工艺步骤所需掌握知识、技能、素质，引入现场实际生产任务，关键突出教学过程实践性、开放性和职业性；整合开发培养岗位职业能力课程和工学结合教学包；打造优质专业关键课程；将职业资格标准融入课程内容中来，将学校考评和企业考评相结合，落实“双证书”制度。
3.2.5 实习实训基地建设
依据汽车电子技术专业岗位能力需要，跟踪汽车电子技术应用发展方向，在和中锐集团合作基础上，加强教学试验实训条件建设，加大校内汽车实训基地建设力度，按汽车服务企业场景、工位、设备进行建设，按企业管理模式进行校内实训场所和工位管理；亲密校企合作，经过校企互动，开展教改科研及技术服务等活动；美化校内实训基地，既要有企业气氛，又要含有教学文化、励志言辞，还要进行最新汽车应用技术介绍及宣传；和行业和企业广泛合作，建立稳定校外顶岗实习和就业基地，探索校企共建机制；校企双方参与，开发有利于学生职业能力培养实训项目。
3.2.6 质量保障体系建设
建设以社会评价为主，过程监控为关键人才培养质量评定体系。学生在完成一个模块学习后，按企业标准或参考国家职业技能标准对学生进行考评，实现学生就业“零过渡期”。建立健全教育教学能力测评体系，开展老师教育教学能力测评，提升课堂教学质量。
3.2.7 师资队伍建设
依据“校企合作、共同培养”校企合作模式，汽车电子技术专业教学团体在现有基础上，首先将合作企业负担教学任务能工巧匠列入专业教学团体，更关键是依据汽车专业群建设内涵，经过政策激励、下企业锻炼、中国外进修、行业资格培训、教科研和技术服务等多个方法外引内培师资队伍，加强“双师结构”和“双师素质”师资队伍建设，培养专业带头人2～3名(其中1名为企业高工)，培养骨干老师5～6人（其中，另引进企业骨干老师2人），在合作办学企业之外，继续增量聘用企业能工巧匠为兼职老师，使老师队伍梯队建设愈加合理、愈加适应高职教育要求。
3.2.8 社会服务能力建设
在努力做好专业人才培养同时，深入增强专业社会服务能力和辐射能力，充足发挥学院现有师资、实训基地和职业技能判定站作用，建设汽车技术网络服务平台，大力开展职业技术培训、对外技术服务，为企业、社会和职业院校学生提供职业技能判定和汽车技术咨询服务，提升专业为地方经济建设服务能力和水平。社会服务能力建设方案如表1所表示。
表1 社会服务能力建设方案
序号
服务项目
建设目标
建设经费（万元）
1
汽车技术咨询服务
以校园网为基础，建设汽车技术网络服务平台
10
2
汽车维修技术服务
建设可开展对外开展汽车维修、美容和检测基地
130
合 计
140

4． 专业建设内容
4.1 校企合作体制机制建设
（1） 创新校企合作机制。和中锐教育集团合作，引进“华汽教育”项目，双方共同组建华汽教育项目部及中锐汽车学院，由学院负责场所建设，中锐集团负责教学实训设备购置，按汽车后市场服务企业职业岗位高标准建设院内“华汽教育”汽车技术实训基地，实现校企“双主体”办学模式。
（2） 创新校企合作运行机制。按校“双主体”办学模式，校企双方共建校内实训基地，共同管理从招生、教学到学生就业全程工作，充足发挥学院在教育教学管理及人才素质和能力培养方面优势，充足利用企业在设备、技术、资源方面优势和行业引领作用，共订人才培养方案，共建教学团体，双方共派骨干老师和能工巧匠共担教学任务，实现知识、技能、企业文化、职业素养融入人才培养全过程。借助和企业合作，实现“订单式”人才培养。
（3） 利用职教集团拓展校企合作内容和形式。依靠学院构建“以行业企业为依靠，院校为基础，政府推进和社会支持四方联动”水电职教集团，亲密联络集团内广西机械工程学会、桂林福达集团、柳州正菱集团、南宁五菱桂花车辆、南宁华耀汽车修理厂、南宁市发祥汽车维修等企业，加强企业、院校、行业学会之间多元化合作，促进资源集成和共享，形成院校和企业之间、企业和企业之间、院校和院校之间良好互动。
4.2 人才培养模式和课程体系改革
4.2.1 专业指导委员会建设
以广西水电职教集团为基础，成立集团内汽车服务企业技术人员和管理人员为主专业指导委员会，每十二个月依据汽车电子技术发展，汽车维护市场对人才需求改变，对课程内容、课程体系、实训基地建设进行调整，确保人才培养符合职业岗位要求。
4.2.1 以实践育人改革人才培养模式
充足发挥中锐集团在汽车职教行业领先作用，利用其丰富汽车生产厂家资源、优异汽车职教理念和教学资源，加大教学资源建设力度，改革传统教学模式，全方面推进专业关键课程任务驱动、项目导向一体化教学，按工作岗位性质实施模块化教学手段，关键完成3门关键课程建设并带动其它课程建设；按4S店场景和布局在校内实训基地建设仿真职业岗位，实现仿真实践教学，实现老师“教中做”，学生“做中学”，学生和工作过程相一致；完善校内实训基地社会服务功效，开展对外服务，构建真实生产环境，提升仿真环境教学效果。
4.2.3 构建以工作过程为导向课程体系
利用校企合作体制建设思绪改革课程体系和教学内容。充足调研，征集和参考一直工作在汽车检测和维修生产第一线实践教授意见，寻求实践教授在职业成长过程中经典工作任务，参考职业资格标准，突出职业能力和职业素质培养，构建基于职业岗位以工作过程为导向，以能力培养为根本、按能力模块组成课程体系（图1所表示）；强调“企业需求和学生需求并重”，根据“校内学习和实际工作相一致”要求，制订全新课程标准；淡化专业基础课、专业理论课和专业实训课界限，根据专业关键能力培养要求，和企业教授合作，开发基于工作过程任务驱动、项目导向“教、学、做”理实一体化课程，以《汽车结构和检修》、《汽车电控技术》、《汽车故障诊疗和排除》等3门专业关键课程建设为关键，开发对应特色教材和课程网络教学平台，制订包含理论、实践和操作技能，老师、学生、企业实践教授共同参与评价课程综合评价标准， 并带动专业其它课程建设和改革。

图1 模块化课程体系
4.3 教学模式改革
4.3.1 融“教、学、做”一体模块化教学模式
结合基于职业岗位以工作过程为导向课程体系建设，课程教学以工作过程为根本，将课程分为若干个能力模块，能力模块关键采取任务驱动教学法，并在校内外实训基地中由专职、兼职老师分别或共同完成。
4.3.2 关键课程建设
课程改革是专业建设关键，其内容关键包含课程标准建设、关键课程建设、教材建设、教学方法和考评方法建设等内容。项目建设期间，我们将组建包含教育教授、企业教授、专业骨干老师在内课程教学团体，根据资讯、计划、决议、实施、检验、评定“六步法”课程开发思绪，稳步推进3门专业关键课程建设工作。
深入企业调研，和企业技术教授一起，根据学习情境设计“开发学习情境---确定教学组织---实施开发评定---反馈”四步骤（图2所表示），制订出《汽车结构和检修》、《汽车电控技术》、《汽车故障诊疗和排除》3门专业关键课程标准，共同做好课程描述、学习情境划分和描述，学习项目（任务）划分、推荐考评方法等内容，形成课程标准试用稿，经教学实践并修改，最终成为成熟课程标准。
利用现代教育及网络技术改善课程教学条件，提升课程教学质量。校企合作开发建设以《汽车故障诊疗和排除》虚拟实训平台为关键专业教学资源库及3门关键课程网络教学平台，用现代信息技术帮助专业关键能力培养、课程教学、学生自主学习，强化工作步骤、维修工艺及规范操作虚拟训练。
4.4 师资队伍建设
改革师资队伍建设，推行“双师”型教学团体培养模式。在引进师资队伍基础上，推行师资队伍团体化培养模式，依靠团体做好专业老师职业生涯计划，定时和不定时安排专任老师到企业对应岗位实践和锻炼，提升专任老师职业能力和实践经验；在校内举行学术汇报、职业教学能力培训和“技能型”教学竞赛，提升专兼职老师教学水平。

图2 课程标准开发步骤

图3 师资队伍建设模式
师资队伍建设模式图3所表示，经过校企合作，共建和培养一支师德高尚、教育观念新、改革意识强、含有较高教学水平和实践能力、专兼结合师资队伍，聘用企业1名以上汽车技术和管理教授作为专业带头人，同时经过进修、培训、厂校交流、和企业联合科研等方法培养校内专业带头人2名，引进和培养专业骨干老师5名，专兼老师百分比达成1:1，“双师”素质老师百分比达成90%以上。校内专业带头人每十二个月到企业挂职锻炼2个月以上，骨干老师每十二个月到企业实践2个月以上。师资队伍建设方案如表2所表示。
表2 师资队伍建设方案
序号
项目
培养
人数
资金投入（万元）

总计
1
专业带头人
（人数）
培养
2
16
16
32
2
骨干老师
（人数）
培养
3
9
9
18
引进
2
4
4
8
3
“双师”素质老师培养（人次）
32
6
6
12
4
聘用兼职老师
（人数）
兼职专业带头人
1
10
10
20
兼职老师
12
兼职德育教导员
3
总计
45
45
90

4.5 试验实训条件及实习实训基地建设
依据汽车电子技术专业人才培养方案，结合专业岗位能力需要，跟踪汽车电子技术应用发展方向，经过和中锐集团合作建设校内汽车实训基地，实现专业关键课程理实一体化教学及各能力模块和职业技能训练。
加强和行业企业合作，和3家以上著名汽车生产厂家4S店或汽车服务企业建设稳定校外实习实训基地，合作企业10个以上，开展专业群学生工学交替和顶岗实习需求，培养学生职业能力。充足利用校内实训基地和优质稳定校外实习基地，培养学生“扎实首岗胜任能力、突出岗位适应能力、良好职业可连续发展能力”，同时探索和著名汽车生产厂家或后市场服务企业合作开展“订单式”人才培养。
4.5.1 校内实训基地建设
校内实训基地以汽车技术实训基地为主，同时辅以建设基础技能训练所需金工实训基地。汽车技术实训基地由汽车电子技术实训室、汽车发动机拆装实训室、汽车整车实训室、汽车发动机故障诊疗实训室、汽车底盘实训室、虚拟仿真实训室、专业基础技能（包含计算机监控技术、传感器技术、液压、气动、电工等）实训室，具体见表3所表示。校内实训基地建设总经费为676万元。
表3 校内实训基地建设方案
名称
建设目标
已经相关键设备
关键添置设备
经费预算及进度（万元）

累计
金工实训基地
（1）一般车床20台；
（2）立式铣床、卧式铣床各4台、齿轮铣床2台；
（3）镗床1台
（4）钳工工位满足台套数48套。
（1）C618、C620一般车床共21台；
（2）立式铣床6台、卧式铣床1台；
（3）台钻10台；
（4）50个钳工工位及相关工具。
（1）卧式铣床3台；
（2）齿轮铣床2台；
（3）镗床1台。
25
25
50
汽车电子技术实训室
（1）桑坦整车电气系统台架1台，（2）点火系统实训台4台；（3）君威门窗3台；（4）君威音响2台，（5）门窗门锁天窗实训台1台，（6）汽车电器万能实训台，（7）手动空调实训台1台，（8）自动空调实训台，（9）音响实训台1台。

（1）桑坦整车电气系统台架1台，（2）点火系统实训台4台；（3）君威门窗3台；（4）君威音响2台，（5）门窗门锁天窗实训台1台，（6）汽车电器万能实训台，（7）手动空调实训台1台，（8）自动空调实训台，（9）音响实训台1台。
40
25
65
汽车发动机拆装实训室
（1）丰田5A拆装发动机2台，（2）丰田3s拆装发动机4台，（3）五菱发动机10台，（4）解剖发动机1台，（5）喷油嘴清洗机1台，（6）燃油系统清洗机1台；（7）润滑系统清洗机1台。

（1）丰田5A拆装发动机2台，（2）丰田3s拆装发动机4台，（3）五菱发动机10台，（4）解剖发动机1台，（5）喷油嘴清洗机1台，（6）燃油系统清洗机1台；（7）润滑系统清洗机1台。
55
30
85
汽车整车实训室
（1）小轿车13台，（2）小货车1台，（3）大货车1台，（4）五菱微型车1台。

（1）小轿车13台，（2）小货车1台，（3）大货车1台，（4）五菱微型车1台。
100
150
250
汽车发动机故障诊疗实训室
（1）五菱电喷发动机实训台4台，（2）江陵电喷发动机实训台4台，（3）电控柴油机实训台1台，（4）电控汽油机实训台2台。

（1）五菱电喷发动机实训台4台，（2）江陵电喷发动机实训台4台，（3）电控柴油机实训台1台，（4）电控汽油机实训台2台。
50
40
90
汽车底盘实训室
（1）小车整车底盘2台，（2）货车整车底盘2台，（3）剥胎机2台，（4）手动变速器10台，（5）自动变速器16台，（6）解剖自动变速器1台；（7）离合器实物教学设备1台；（8）传统转向台架2台，（9）各类拆装转向器10台；（10）制动系统实物教学设备1台；（11）转向系统实物教学设备1台，（12）悬架系统实物教学设备1台。

（1）小车整车底盘2台，（2）货车整车底盘2台，（3）剥胎机2台，（4）手动变速器10台，（5）自动变速器16台，（6）解剖自动变速器1台；（7）离合器实物教学设备1台；（8）传统转向台架2台，（9）各类拆装转向器10台；（10）制动系统实物教学设备1台；（11）转向系统实物教学设备1台，（12）悬架系统实物教学设备1台。
45
10
55
虚拟仿真实训室
（1）计算机50台；投影仪、屏幕、中控系统、无线话筒、功放等各一套。
（2）电子电路模拟分析软件、电子仿真试验软件。
（3）单片机仿真软件。
计算机50台， Keil软件、Proteus软件、数控仿真软件各一套；投影仪、屏幕、中控系统、无线话筒、功放等各一套。
电子电路模拟分析软件、电子仿真试验软件。
6
0
6
专业基础技能实训中心
计算机监控技术实训室
（1）单片机实训和开发系统16台；
（2）PLC实训台16台；
（3）电梯模型（大于或等于四层）1套；
（4）计算机16台和多媒体教室相关设备。
（1）单片机实训和开发系统12台；
（2）可编程控制器松下FP1-C16等6台；
（3）计算机12台。
（1）单片机实训和开发系统4台；
（2）PLC实训台16套（和电气自动化技术专业PLC控制技术实训室共用）。
（3）电梯模型（大于或等于四层）1套；（4）计算机4台，多媒体教室相关设备一套。

15

9

24
检测技术和传感器实训室
传感器系统综合试验装置16套。
传感器和检测技术实训台5套。
传感器系统综合试验装置11套。
17
0
17
液压和气压传动试验室
（1）液压综合实训台6套；
（2）气压综合实训台6套；
（3）液压气动元件一批；
（4）液压气动仿真软件。
（1）液压系统实训台（自制）2套；
（2）液压教学试验台2套。教具一批。
（3）电脑一台，投影仪、屏幕功放各一套。
（4）液压气动仿真软件。

（1）液压综合实训台4套；
（2）气压综合实训台6套；
（3）液压气动元器件一批。
24
0
24
电气维修电工实训室
（1）电工电子技能实训考评台2台
（2）维修电工及考评实训装置（柜式）2台
（3）经典电器控制故障演示仪；
（4）电子电路故障在线维修检测仪。
（1）六套电气控制故障演示仪。
（2）电子电路故障在线维修检测仪1套。

（1）电工电子技能实训考评台2台。
（2）维修电工及考评实训装置（柜式）2台。
（3）多种继电器、多种导线和电缆等。
10
0
10
总 计
387
289
676
4.5.2 校外实训基地建设
校外实训是校内实训有益补充。深化校企合作关系，继续在区内外工业企业中建设一批校外实训基地，深入促进 “顶岗实习”开展。为确保工学结合和顶岗实习顺利开展，在原有实训基地基础上，再增加3家以上长久稳定、可进行顶岗实习著名汽车生产企业4S店或汽车后市场服务企业作为校外实训基地，确保全部学生毕业前校外顶岗实习不少于6个月，另外和10家以上企业建立合作关系。汽车电子技术专业校外实训基地建设计划见表4所表示。
表4 校外教学试验实训条件建设计划表
建设项目
建设目标
原有基础
建设进度
资金投入（万元）

总计
校外实训基地建设
3家著名汽车后市场服务企业作为校外实训基地；另外有10家以上合作企业
已经有校外合作企业5个
新增3家著名汽车后市场服务企业作为校外实训基地，3家合作企业，办理实习意外伤害保险
10
5
15
新增3家以上合作企业，办理实习意外伤害保险
同时，和企业联合完善校外实训基地管理机制，制订有利于工学结合、教学培训和学生顶岗实习管理制度，确保校外基地充足发挥传技育人功效，使校外实训基地建立、顶岗实习组织、实习期间学生管理和劳动酬劳、工学结合课程教学组织和考评、实习总结、判定和成绩评定等工作深入规范化。
4.5.3 教学试验实训基地内涵建设
（1）校内综合实训。采取模拟企业组织形式，聘用企业里能工巧匠担任实践教学指导老师，以企业职员标准要求学生。学生分组担任汽车维修和服务对应岗位职员角色，按汽车检测和维修服务步骤各角色进行实践教学。加强试验实训基地内涵建设，为专业师生创建企业真实工作环境和气氛，使试验实训基地经营管理水平有新提升。
（2）继续完善基地“三明治教室”布局设计。添置多媒体等现代教学设备，满足课程“教、学、做一体化”教学要求，促进教学质量深入提升。
（3）加大对学生自主学习中心和学生汽车协会指导。依靠学生自主学习中心，创建学生自主学习平台，利于学生从网络、教学资源库等提升教学质量；加强学生汽车协会指导，以优异学生培养为手段，以校内外各级汽车技能竞赛和作品展示为载体，搭建拓展学生爱好和爱好桥梁，加大学生自主学习、自主管理、团体协作和创新能力培养。
5． 预期结果及建设进度
5.1 预期结果
序号
项目
拟处理问题或改革方法
结果描述
1
体制机制建设
处理和企业合作办学，共育人才在管理、运行、协调及责任和义务等问题
理顺校企合作办学关系，形成“双主体”办学管理体制机制，达成“双赢”目标，办学规模深入扩大
2
课程建设（体系、结构、特色等）
开发和建设特色课程
专业工学结合课程体系1个，完成3门关键课程一体化教学编写和课程网络教学平台建设，完成«汽车故障诊疗和排除»资源库建设
3
系统人才培养制度建设
形成中高职人才制度和模式
实施“3+2”和“三校生”人才培养尝试，研究和制订相关人才培养方案和管理机制
4
师资队伍建设
培养和引进专业带头人和骨干老师
培养专业带头人2人；引进专业带头人1人、骨干老师5人
5
专业试验建设
建设校内实习实训中心
建成和完善校内汽车实训基地
6
实习基地建设
经过校企合作加强校外实习基地建设，寻求合作企业
校外实习基地达5家，合作企业10家
7
教材建设
主编和参编出版特色教材
出版一体化教材不少于2部
8
多媒体课件（课时或区级及以上奖）
组织教学团体开发课件并应用于课程教学
全部课程60%以上课时有多媒体课件，获自治区课件奖励不少于2个
9
课程考评评价改革
建立多元课程考评评价机制
学生能学有所成，学得愉快
10
教研项目立项
组织教学团体申报教改项目
院内教研项目立项2项，院外立项1项
11
教研论文发表
探索教学改革路径，实施项目化教学并总结经验
公开发表教研论文5篇
12
科研项目立项
组织教学团体申报科研立项
院内外科研项目立项2项
13
科研论文发表
关注专业领域最新技术，将优异技术渗透到教学内容中，经过开展科研项目研究，提升老师技术水平，不停总结提升
公开发表科研论文3篇
14
一次性就业率
（平均）
加强校企合作，提升学生专业能力，确保就业率和就业水平提升
一次性就业率（平均）96%
15
学生职业资格证取得率（平均）
继续推行双证书制度，加强学生专业技能培养
学生职业资格获证率100%
16
其它结果
充足利用专业优势资源开展社会服务工作，和企业互惠互利实现双赢
利用专业资源开展对外技术服务，为社会或企业提供技术服务2项以上；建设汽车技术咨询网络服务平台，扩大社会服务能力
5.2 项目建设进度
项目内容
12月（预期目标、
验收关键点）
12月（预期目标、验收关键点）
责任人
项目
子项目
课程体系和教学内容改革
课程体系及课程标准构建
预期目标：围绕职业岗位能力形成以职业能力培养为导向构建课程体系及课程标准。
监测关键点：
①制订汽车电子技术专业方向人才培养方案
②初步制订各课程标准，并用于教学实践。
预期目标：修订并完善专业课程体系及各课程标准。
监测关键点：完善专业课程体系及各课程标准。
陈炳森
梁建和
专业关键课程建设
预期目标：成立由行业（企业）教授、专业带头人组成专业指导委员会，组建课程建设小组，完成专业关键课程建设调研、论证等准备工作，制订专业关键课程建设总体计划；开启3门专业关键课程建设工作（含教材、课件、纲领、试题库和在线自测系统等建设子项目）。
验收关键点：①成立专业指导委员会和课程建设领导组，召开专业关键课程建设研讨会，形成会议统计和汇报；②制订专业关键课程建设方案；③完成《汽车结构和检修》、《汽车电控技术》、《汽车故障诊疗和排除》3门专业关键课程教材初稿、课件素材搜集、试题库和在线自测系统等建设；④以网络教学平台和高质量PPT课件为主。
预期目标：完成专业关键课程课程建设任务。按计划出版2部含有工学结合特色教材，为教学和学生自学提供网络课程平台。
验收关键点：《汽车结构和维修》、《汽车电控技术》、《汽车故障诊疗和排除》课程网站建设，形成完整课程教学文件；其中①完成特色教材编写；②以高质量PPT课件为主，制作3门关键课程课件，并收入相关专业素材，建立网络资源共享平台；③编写《汽车结构和维修》等3门专业关键课程特色教材；④3门优质关键课程实施“教、学、做”一体化教学，提交课程讲义和讲课计划。
陈炳森周华新
姜金堂
巫尚荣
林保辉
李吉生
牟林
专业教学资源库建设
预期目标：建设专业教学资源库信息交流平台、开发2门网络课程、建成多媒体课件库、视频教学资料库、习题库。
验收关键点：①初步建成专业教学资源库交流平台；
②初步建立专业教学标准；
③搜集、制作部分课件、习题等教学资料。
预期目标：建设专业教学资源库信息交流平台、建立专业教学标准库、开发2门网络课程、建成多媒体课件库、视频教学资料库、习题库。
验收关键点：①完善专业教学资源库交流平台；
②完善专业教学标准，并推广应用到专业群各专业中；
③完成2门网络课程建设；
④建成多媒体课件库、视频教学资料库和习题库，并上网实现资源共享。
师资队伍建设
专业带头人
培养
预期目标：培养专业带头人2名
验收关键点：
①赴中国外进行职业教育教学论、方法论培训1个月，回校后举行培训讲座2次，并提交职业教育教学方法研究汇报2份
②到生产企业进行2个月实践研修
③主持新课程体系构建，形成新课程体系框架
④主持新课程开发，完成讲义编写1部
⑤指导3名专业老师，开展专业讲座２次／年，
预期目标：培养专业带头人2名
主持汽车电子技术方向建设工作，完成专业建设工作。
验收关键点：
①主持完成教学资源库资料1部
②主持1门专业关键课程开发
③主持编写完成教材1部
④指导4名骨干老师
⑤开展专业讲座4次／年
⑥完成本专业课程体系构建
陈炳森梁建和周华新
引进
预期目标：引进专业带头人1名
验收关键点：
①含有硕士以上学位，或已获高级职称，有五年以上企业工作经历。
②完成1套教学改革方案初稿。
预期目标：主持汽车电子技术专业工学结合建设工作，完成专业建设
验收关键点：
①指导和培养骨干老师2名，每十二个月举行2次讲座
②主持完成课程改革方案1套
骨干老师
培养
预期目标：培养汽车电子技术骨干老师3名，针对不一样专业方向。
验收关键点：
①取得二级职业资格证书。
②进行职业教育教学方法培训，举行培训讲座2次，并提交职业教育教学方法研究汇报1份。
③参与中国外学术研讨会6人次 。
④到企业或优异学院挂职1个月。
预期目标：培养汽车电子技术骨干老师3名，针对不一样专业方向。
验收关键点：
①取得二级职业资格证书。
②培训讲座2次，并提交职业教育教学方法研究分析汇报1份。
③参与中国外学术研讨会6人次 。
④到企业或优异学院挂职1个月。
陈炳森梁建和周华新
引进
预期目标：
引进ECU技术方向骨干老师2名，主持《汽车电控技术》关键课程建设工作，完成专业建设方案。
验收关键点：
①骨干老师要求中级职称、五年以上企业工作经历，或硕士以上学位。
②完成1套专业教学标准初稿。
预期目标：
引进骨干老师2名，主持一门专业关键课程建设工作，完成专业建设方案。
验收关键点：
①指导和培养老师2名