汽车驾驶员安全行车注意项目.doc

汽车驾驶员安全培训教育（讲座）
第一节：安全驾驶
汽车是现代道路交通高速运载工具，驾驶汽车必需把安全放在首位。每一个驾驶员全部要努力提升本身素质和驾驶技能，不停学习和积累安全驾驶经验，确保车辆在良好技术状态下运行，严防交通事故发生。
l 安全驾驶应把握几类辨证关系
人主观能动意识是确保安全驾驶前提，只要思想上确立了安全意识，时时四处想着“安全”二字，切记“车轮一动三分险”、“车轮未动思想先行”对瞬息万变道路交通情况做到心中有数，用正确理论和辨证见解去主导安全行车观念，对交通事故才能做到防患于未然。
1、人和车关系
人是能动，车是机械，车是由人意识支配。车辆有磨合、磨损及自然损坏过程，也会忽然出现操纵失灵突发觉象，即便是新车或刚刚修理完成投入使用车辆也不可掉以轻心，要学会和善于依据车辆异常现象（或异常声响）判定和估计有可能影响安全行车潜在故障。当然绝大多数情况下，交通事故发生还是和驾驶员主观错误有直接关系，纯属机械故障引发事故只占很小一部分，但尽管这么，不仅仅是讲安全，对车辆使用寿命而言，也不可放弃对车辆技术情况改变关注，要做到对车辆勤检验、勤保养，绝不可驾驶带有故障或隐患车辆（即不驾带病车辆）。
2、快和慢关系
快和慢关系，大家在很多交通事故和肇事中总结出一条关键原因“十次肇事九次快”。为了抢时间，不顾道路客观实际、盲目开快车，结果发生交通事故耽搁了更多时间和带来意外烦恼及在精神、经济上带来了无须要损失，反而由快变慢。
快和慢是辨证关系，要依据当初所处实际道路交通情况立即调整思维和调整车速，当行驶在宽广、平坦、视线良好时速度限制许可路面时，可合适提升车速，在高速公路正常情况下行车，低速行驶反而会影响安全原因。在复杂路段、危险路段必需降低车速才能确保安全。快要以安全为前提，在确保安全标准下求速度，做到该快则快、该慢则慢、该停则果断地停。
3、得和失关系
平时对车辆勤检验，勤保养、勤调整、看起来是花费了部分时间和精力，不过换来了行车中顺利和安全，失时得利。在行驶中碰到成群结队车辆交会或超车，少数一方能主动地靠边或避让，使得多数车辆顺利经过，其中也包含着得和失道理。两车在狭路交会受阻，如双方僵持，互不相让，全部无法经过，假如其中一方主动退让，使对方先顺利经过，看起来是方便了对方，实质上同时也方便了自己。
4、有理和无理关系
有理和无理在很多情况下是相互转化。如遇驾驶作风恶劣，驾驶员驾车强行超车，抢道行驶或夜间会车不关闭远光灯无礼行为，自己也赌气不让，结果发生碰撞事故表面上看责任属于对方，自己有理，但本应避免事故，因为本身未主动采取避让方法，酿成事故，使本身车辆也同时受损，影响了正常工作和运行，从大道理上看又是无理，这是矛盾两重性。所以，驾驶员要提倡“礼让三先”（先让、先慢、先停）、“宁停三分，不抢一秒”良好职业道德风尚，绝不可因对方无礼而开斗气车。
5、忽然和肯定关系
车辆在行驶中很多情况全部是忽然出现，尤其是在精力不集中或盲目高速行驶时，对路面情况忽然改变，很多驾驶员在发生事故瞬间来不急反应，措手不及。实际上这种“忽然”大多是驾驶员精力分散，放松了对路面动态情况观察和分析，缺乏预见能力，或抢道争先带来肯定结果。
所以，能够说很多“忽然”情况发生。全部是驾驶员主观错误和客观条件相结合造成肯定结果。它既是忽然，又是肯定，凭侥幸不按科学态度办事总是要吃亏，教训是惨痛，这就要求驾驶员在驾车行驶中，精力要集中，随时注意观察道路交通情况，做到有备无患。
6、有利条件和不利条件关系
有些交通事故往往不是发生在繁荣街路或复杂路段，而是发生在行人较少或道路宽广路段，这是因为驾驶员在危险路段行车时思想注意力集中，警惕性高，认真而谨慎行车，能够变不利原因为有利条件。在有利前提下，人少车少路宽，驾驶员极易产生麻痹松懈思想，致使观察上疏忽和操作动作迟缓滞后，造成事故发生。所以，有利条件和不利条件客观主体，在一定情况下是相互转化辨证关系。所以，在不利条件下行车必需注意安全，在有利条件下也不可放松对意外情况警惕。
第二节：车辆技术情况和安全驾驶
1、转向装置对行驶性能影响
1) 转向沉重
汽车在行驶中转动方向盘感到吃力，对快速躲避障碍转向后回正方向带来困难，易使车辆失去控制而发生掉沟或碰撞事故。
2) 汽车摆头
车辆在行驶中左右摆动，并伴随车身抖动，转向控制困难，易发生事故。
3) 行驶跑偏
车辆在使用中发觉以上现象必需立即排除故障，恢复转向装置正常状态和可靠性，以免造成转向系忽然失灵。
2、制动系对行驶性能影响
良好制动效能是安全行车关键确保，车辆在行驶中，如发觉制动不灵或制动跑偏时，必需立即检验修复。
3、车轮及轮胎对行驶性能影响
车轮及轮胎技术状态，对安全行车有直接影响，行驶中，轮胎爆胎或车轮松胎甩出，会使车辆急剧跑偏或颠翻。轮胎表面花纹磨损过分使车轮打滑或侧滑，还会所以使制动距离延长（当轮胎花纹磨损为光板时，制动距离通常会延长2倍）。所以，对车轮及轮胎进行认真细致检验，是安全行车不可缺乏关键步骤。
4、灯光喇叭对安全行驶影响
灯光是汽车夜间行驶安全设施之一，如灯光不亮，光束不聚焦或车灯供电线路漏电短路等，就会影响正常夜间行车，使驾驶员看不清前方路面情况，轻易发生交通事故。喇叭是警告车辆，行人注意避让音响信号，也必需使其保持在良好正常状态。
第三节：车辆装载和安全驾驶
除特种车外，通常车辆关键用途是运输人员或装载货物，确保运输过程中客、货安全是驾驶员必需含有基础技能和职责。
1、汽车载人安全驾驶（略）
2、汽车载货安全驾驶
车辆装载质量在货厢内要分配均匀，避免偏轻偏重，重心越低越好（即重物装在下部，轻物装在上部），轻易滚动或滑动货物要捆牢绑紧卡死，粗笨物品在车厢内不可偏左偏右或偏后，以免转向时车辆侧翻或上坡时方向失控，装卸药品时，要注意药品外包装标识，不准超出要求垛码高度和层数，液体药品切勿倒置，轻拿轻放，严禁野蛮装卸。运载玻璃制品包装药品或有临时超载现象时，遇坑洼路面要缓慢谨慎行车，避免颠坏包装和损坏车辆机件。
第四节：行车中使用安全带
车辆行驶中冲撞障碍物或和其它车辆相撞时（第一次冲撞），在极短瞬间内使车辆停止运动，在这一刻，驾驶员及乘员以撞车以前速度继续向前方移动，碰击仪表盘，方向盘或挡风玻璃（第二次冲撞）。 安全带能够把驾驶员和乘员身体系住，大大降低第二次冲撞能量，预防撞车时驾驶员及乘员甩出车外或撞击风挡玻璃仪表盘、方向盘等致使身体受伤。
第五节：冬季及恶劣气候条件下安全驾驶10招
1、预热
　　冬季气温低，润滑油粘滞度增加不易流动，开启发动机后应让发动机保持1100转／分左右，让车预热后再起步，此间不可猛踏油门也不要让发动机转速过高。预热无须等发动机温度上升到最好温度再起步，只要温度表指针开始上升就能够了。
2、起步
冬季起步一定要十分柔和缓慢，这么首先是为了让发动机在未达成正常运转温度时负载尽可能小，其次也让轮胎在没热起来还处于较硬状态下有一个渐热过程，对发动机，轮胎及安全全部有好处。
3、换挡
冬季驾车换挡要勤，要象驾驶磨合期车一样驾驶，一定要注意挡位选择和油门离合器配合，挡位过低过高全部易使车失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为关键。
4、行驶
冬季行车，尤其刚上路时，一定要尽可能让车匀速行驶，切忌狠加油猛减速，在有冰雪路面上更是如此。轻柔加油，及早缓慢减速是冬季行车标准。
5、选线
在有冰雪路面上行车选线直接关系到安全和行车顺畅。尽可能保持直
线行走，不要频繁换道，有车辙处最好沿车辙走，没有辙处要注意周围参考物，
辩明道路走向，提防覆雪掩盖处坑洼，有可能话尽可能在路中间行车。
6、会车
在通常情况下冬季上路会车如同其它季节一样，但在有冰雪时，会车应及
早减速，尤其是在道路不很宽情况下，会车要尽可能在直道和稍宽一点路段。
7、超车
枝黄叶落，视野略好于其它季节，但因为空旷无遮拦，风也较大，所以前
车不易听到后车喇叭声，所以超车时应利用喇叭和前大灯提醒，待前车做
出让道动作时再超。在有冰雪天气，超车很危险，实在必需超车时，要选择
宽直，前面有足够安全距离路段进行，而且超出前车千万不要立即向
回变线，要尽可能给被超车留出安全行驶距离。
8、转弯
驾车过弯道要尤其注意避开弯道内积雪冰面，冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速。缓慢经过。车速降下来后，应采取转大弯。走缓弯措施，不可急转方向，更不可在弯中制动或用空挡。
9、制动
行车制动突出一个“早”字和一个“柔”字，即便是在无冰雪路面上行驶，冬季制动效果也和其它季节不尽相同，往往略有些“硬”，所以冬季驾车制动应早部分轻踩制动踏板，和减挡牵阻制动结合起来愈加好。在冰雪路上则尽可能不踩制动，而利用减挡让发动机制动。必需时还可利用手制动，但不要让手制动卡死。绝对不要忘记是上路前和停车休息再上路时，一定要试着踩几脚制动，以免结冰造成制动失效。
10、停车
停车要注意选择地点，尽可能避开坑洼潮湿处，以免积水成冰冻住车轮。另外，有冰雪时要选择平地停车，不宜在坡地停车，以免起步困难。避开有枯草落叶处，装有三元催化装置车更要注意，以防高温三元催化器外壳将枯草引燃烧毁车辆。