景德镇战略总体规划样本.doc
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1、十二、交通计划1、 战略定位在20年或更长时间内,逐步完善城市道路网和对外交通网,建立一个以公共运输网络为主体,以快速交通为骨干,功效完善,管理优异,含有足够容量和应变能力综合交通体系。要坚持优先发展社会化公共运输政策,主动调整城市客货运结构,加紧公共运输体系建设,使城市交通进入供需趋于平衡良性循环轨道,努力争取在前城市交通情况有根本改善。2、计划标准(1) 可操作性标准必需适应景德镇市基础条件,依据经济水平和交通需求制订计划。当地现有发展交通自然条件、交通运输结构、能源供给、地形、地貌和气候等全部需全方面考虑。同时要适应最新科学技术水平和物质装备水平。(2)可连续性标准交通基础设施一旦建成,
2、就极难改变。现在二、三十年建设,将决定以后景德镇市近百年城市面貌,必需慎之又慎。交通计划含有长远战略意义,努力争取能指导较长时期。计划方案能够留有余地,但在总体方向上不能有失误。(3) 系统性标准交通计划包含领域很多,必需从体系化、网络化、综合化角度制订计划内容。不能从某一地域、某一部门或某种交通工具角度上搞计划。另外,应根据系统分解方法,充足考虑交通计划不一样层次。(4) 协调性标准要有开放和全局观念,处理好景德镇市内部交通设施和交通方法协调,景德镇市和周围城镇之间交通网络建设和协调,城市交通体系中多个运输方法相互协调,达成以最好组合完成客货位移目标。 3、 交通总量控制目标(1)根据国家标
3、准,居民住宅区200米以内一定要有一个公交站,它以方便市民为目标,景德镇现在情况没有达成这一要求,公共交通负担出行比重只有21.8%,摩托车占了21.9%,根据这一情况,完全取消摩托车上照是需要一段时间。市区各类交通工具(含自行车)负担客运量,将从30万人次/天增加到60万人次/天,到为120万人次/天。和公共客运系统负担出行量比重将分别达成35%和55%。(2)景德镇要发展以物流及旅游为主外向性产业,现有客货运输能力需要逐步扩大和改善。(3)景德镇是一个对外开放城市,现在有593辆出租车,根据这个思绪,不足为多,不过从另一个方面来说,应该大力发展公交车,限制私车。景德镇现在出租车出行距离通常
4、在4.5公里左右,景德镇现有市区不是大了,而是小了,伴随城市规模不停扩大,以后20年,小型汽车将有较大增加,估计在采取合适调控方法情况下,全市民用汽车保有量将比现在翻两番, 20年内全市自行车交通出行百分比会有较大下降。 4、城市道路网络结构市区道路系统将打破现有分散无序格局,各个功效区和组团内部自成体系,关键由环路组成,放射路和方格网相结合。总体上再以城市主干道连接各个分区,形成网状快速交通体系。(1)市区道路网包含主干路、次干路和支路三个结构层次,主干路宽40米至50米,次干路宽25米至40米,支路宽15米至30米;(2)市区计划路网密度主干路为每平方公里1.2公里,次干路为每平方公里1.
5、4公里,支路为每平方公里3公里。计划道路用地率为14.33%。老城区计划道路用地率达成15.68%。各项指标满足规范要求。(3)市区快速路系统由环路和若干关键放射干线组成。关键放射干线在公路一环以内市区段为城市快速路,以外为高速公路。5、 计划路网说明(1)路网总体结构在原有路网基础上,形成以中心城区两个组团为“手心”,各周围组团为“手指”“手”行路网结构形式。各个组团(功效分区)内部形成环状或方格网状相对较为独立完善交通系统;各组团之间由城市干道有机相连,使各功效分区形成紧密整体;市区和浮梁片区镇经过两条城市关键干道连接,使浮梁组团充足发挥其城市人口分流目标。道路系统体系应完善。主干道路骨架
6、明确;次干道间距合理,有效联络主干道;支路自成体系,方便居民生活。(2)组团之间道路联络组团之间由城市关键干道连接。干道等级较高,成为各组团之间高效连接纽带。现在,交通问题关键是城市内部东西向交通流量过大引发。合理处理东,中和西三区交通流量是处理问题关键。计划利用现存瓷全部大道,北环路,新风路,曙光路和陶阳路;将北环路向东延伸并向南于陶阳路北端衔接;将曙光路向东延伸和陶阳路相连;并拓宽陶阳路和新风路。在中区和东区内部形成内环,利用中华路,胜利路,世纪大道,马鞍山路东段和新厂路西段,并开辟新路形成城市内环。对于西区从珠山大桥处过昌江交通,到了中区再利用内环进行分流。调整各区内部关键干道关系,必需
7、时增加一定数量主干道。规范次要干道,使次要干道形成体系,愈加好服务主干道。完善支路系统,以方便居民生活。在西区,南北向主干道以瓷全部大道,206国道改建路和计划外环路西段为主;拓展公园路,沿江西路和昌西路,形成沿昌江主干道;在206国道改建线路和外环路西段之间开辟一条主干道。东西向干道有迎宾大道、石洪路、金岭大道,珠山西路及其延伸段和新风路,并在新风路以南昌江北岸加建一条东西向干道,连接瓷全部大道和沿江干道。中区主干道除了组成环路几条,还有广场北路,并拓展广场南路为主干道。广场处关闭马鞍山路,新村东路和莲社北路,并使其成为远期步行系统一部分。 (3)道路分级将城市道路分为过境道路,主干道,次干
8、道,支路和步行路五类道路a、过境道路在城市各个方向上原有公路、国道基础上形成城市过境道路。首先,形成城市最外围轮廓,从外部连接城市各个部分;其次,负担未来城市关键过境交通流量。b、城市主干道此次计划城市路网,其主干道骨架为“T”字形。拓展珠山路,将珠山西路向西延伸至206国道改线处,形成景德镇城市道路东西主轴线。 将迎宾大道、石洪路、金岭大道和瓷全部大道连成一体,并延伸瓷全部大道至昌江南岸。形成城市南北大动脉。其它主干道按其功效分成交通性干道、生活性干道和混合性干道。主干道合理分布,有效连接各个城市组团。c、城市次干道规整现有城市次干道,并根据合理间距设置城市次要干道,使城市主干道有机连接,形
9、成高效便捷城市干道系统。此次计划城市次干道其关键目标是满足各组团内部交通需求,为各组团内部主干道,它关键负担交通和生活两方面功效。首先在组团内部交通疏散中负担关键交通量,其次辅助城市主干道完成组团间交通需求。d、支路完善城市组团支路系统,满足城市居民日常生活要求,形成完整城市路网体系。e、步行路在城市历史文化旅游区域设置完善步行系统,突出景德镇历史文化特色。改造中山路、中华路一部分,将两条路之间连接小巷改为步行路,并处理好步行系统和城市主干交通关系。(4)环线设置为了愈加好处理景德镇城市内部交通混乱情况,处理人民广场处交通拥挤问题,处理城市跨江交通堵塞问题,在中心城区内计划二级环路。a、组团之
10、间环路在东、中、西三大区之间选择适宜路线,形成一外围环路,加强了各组团之间道路联络。b、组团内部环路在中区内部,以人民广场为中心,形成内环,缓解人民广场交通压力,疏导中部组团内部交通。 在行政办公金融中心组团内,以瓷全部大道和珠山西路交汇处为中心形成环路,组织组团内部交通。 在西区西南端和东区东端地块内亦计划环线来组织内部交通。 西区东西向主干道由新厂路,朝阳路和新厂路南边加建环路组成,南北向拓展陶阳路和内环路东段,并将朝阳路向东延伸和新厂路相交。(5)设置风景路风景路设置关键依靠城市历史街道和昌江沿线道路,突出景德镇市历史文化名城风貌和旅游特色。改造沿江东路,利用昌江,突出其景观作用。将中华
11、路北部及南部和中山路改造成为步行街道,利用旧城街巷,联络这两条根本,形成中区一个完整步行系统。改造沿江东路向北延伸段(直至浮梁),使其成为联络主城和浮梁景区旅游根本。强化西区陶瓷博览区和东区湖田古窑址处景观道路。 (6)远期路网设想a、处理景德镇道路和外围公路、铁路关系,使得路网联络方便又对城市不造成干扰。打通外围公路环路、高速环路,降低过境车辆对城市干扰。从九景高速公途经来过境车辆能够从浮梁绕道过境至婺源、瑶里;能够从206国道或昌河一路南下到乐平;从乐平方一直车辆能够从南山公路去婺源、瑶里方向,能够从206国道和昌河二路北上至浮梁。b、结合城市发展方向,向西、北、西南、东区延伸道路。景德镇
12、地形起伏,道路选线应结合地形,充足结合自然地形,在满足道路工程规范要求下,无须努力争取平直,这么能够减轻对自然环境破坏并节省道路工程造价。在西区结合地形,结合城市用地方展方向,充足利用山和水组合,修建环山道路,营造一个山水园林新城气氛。c、环线设置。方案中形成了四环,一环联络中心各区,二环联络东西两区,及各个功效分区,三环能够方便联络浮梁,及东西南北功效分区联络。四环是疏散过境交通。各司其责,环和环之间有便捷干道相连接。 6、 具体计划方法(1)道路横断面部署,除了为合理组织车流和人流发明条件以外,还要为街道绿化、地上杆线,地下管线和多种道路隶属设施留下适宜空间;(2)立交形式应努力争取标准化
13、,就简避繁。平面交叉路口应按要求拓宽进口车道,并对应拓宽红线。各类交叉路口周围建筑应按要求后退红线;(3)不管旧城改建或新区开发,全部要安排足够停车设施。除配套建设自行车库外,新建居住区要预留小汽车停车用地,机关机关、旅游设施和其它大型公共建筑,还应按要求配置社会车辆停车场。在市区关键交通集散点,开辟对应规模地上和地下公用停车场(库)。市区拟安排公用停车场(库)5处,车位1200个:停车场将增至10处,车位达7000个;(4)改变公共汽车现有弱势,努力提升公共客运服务水平。经过深化改革,改善经营管理体制,完善线路网络结构,调整车辆组成,既满足干线交通走廊快速大容量客流要求,也照料中心地域小街小
14、巷支线客流需要。加大粒度改善现有道路条件,发展地面准快速客运交通系统;(5)统筹计划小公共汽车和出租汽车场站,加强运行管理,使之真正成为公共客运辅助方法;(6)加强道路交通管理设施建设。继续完善交通指挥、控制和实时监视系统。深入完善道路标志标线和安全诱导和保障设施。优化市区道路行车组织方案,合理使用道路空间。(7)历史关键区道路组织 a、降低中山路等级变为步行路。b、保护区内尽可能不开设新道路。c、保护区周围设置停车设施,限制车辆进入保护区。 d、合理组织道路景观,展现城市优美自然景观和丰富文化内涵。修建昌江二路除了满足城市发展交通联络需求外,昌江二路串连景色优美景点,能够很好展现城市风貌。昌
15、江一路连接机场和星级宾馆是彰显城市特色迎宾大道、石洪路、金岭大道。(8)有效组织疏散广场交通流量 a、整改解放路,部分拓宽使珠山中路往新村途经境车辆从莲社南路解放路出去。 b、关停马鞍山路,马鞍山途经境车辆居多,故能够关闭,另外部分变为停车场,能够填补停车设施不足。c、打通胜利路到广场北路道路,能够使得本区居民联络无须走珠山中路,也可缓解珠山中路交通压力。d、经过交通管制限制过境交通。 7、对外交通计划(1)大力发展社会化、专业化货物运输,逐步建立以专业运输企业为骨干、小规模分散经营为辅多层次综合经营体系。对货运车辆购置和使用实施宏观调控,激励专业化运输发展。(2)长途公路客运站标准上和市区公
16、共客运换乘枢纽结合为一体,把关键客流方向部署在市区周围地带。(3)景德镇铁路枢纽设施,将伴随城市对外交通需求增加,进行逐步改造和不停完善,配合九景衢铁路修建,作好站点完善工作。(4)组建航空、铁路、公路立体式区域物流交通体系,调整铁路货场布局,明确各货场专业分工,尽可能和公路货运枢纽结合,限制机场周围建设,保留净空范围。十四、绿地系统计划1、目标市区绿化率达成50%,郊区绿地覆盖率维持在70%左右,市区环境得到极大改善,农业和自然生态逐步向良性循环发展。或更长部分时间,使全市环境情况全方面好转,逐步达成国家各项环境质量标准。2、标准(1)合理分布,完善点、线、面结合城市绿地系统,充足发挥园林绿
17、地生态、游憩综合效益。(2)因地制宜,新区建设要发展大面积公共绿地,旧城改建要“见缝插绿”,发明含有瓷全部“山水城市”特色园林景观环境。3、思绪(1)充足考虑景德镇河网密集特点,计划形成以计划区各公园、广场节点为关键,沿街沿河绿化带为骨架,各组团内隶属绿地为基础,滨水绿化景观为主水乡生态绿化系统,结构蓝轴(水系)、绿轴(绿化带)相互交融生态发展空间;(2)以城镇绿化、通道绿化、庭院(单位、厂区)绿化为关键,以增加绿化量、美化环境为目标,建设一批环境优美、景观别致、各具特色风景线、风光带、休闲广场、街心花园、园林化小区、园林化单位等,加紧景德镇市“山水园林生态城市”建设步伐,不停提升绿化品位和档
18、次,提升城市形象,推进城镇绿化一体化建设4、方法(1)各级公路、河道、铁路两侧按要求建设一定宽度绿化带,以此为骨架建设高标准农田林网,林网完好率达成90%。(2)在搞好四旁绿化基础上,远郊区全部中心镇和通常建制镇全部要建设环城林和村镇片林,建设一批公园绿地,逐步提升环境质量。(3)关键保护好含有历史、文化、科学和旅游价值瑶里、高岭土等地质自然历史遗址,形成历史人文景观轴线。(4)对自然保护区和地质自然保护区,要经过审定,逐一进行综合评价,划定保护范围,确定保护等级,明确保护和建设目标,制订管理法规。对风景名胜区,也要进行评价,界定范围,制订景区建设和景观保护计划,切实加强管理。 (5)市区绿化
19、要和“分散集团式”城市布局相结合,加紧绿化隔离地域植树进程,在有条件地域建设森林公园、防护林和苗圃、花圃,扩建、新辟公园和街头绿地,搞好四旁绿化,加强居住区绿地和单位专用绿地建设,逐步形成含有一定规模、高水平市区绿化系统。(6)在市区中心地域四角保留楔形绿地,形成通风走廊。严格控制中心区周围地域建设,逐步增加绿化比重,发展成为大面积片林。要立即建设好围绕市区中心地域宽100米以上绿化环带。(7)建设市区公路、铁路、河湖水系两侧绿化隔离带,形成绿化网络。提升城市道路绿化水平,精心绿化关键干道,形成乔、灌、花、草结合花园式道路。 (8)保持现有市区湖泊水面,补充清洁水源,加强河湖管理,进行绿化美化
20、,提供娱乐、游憩场所。并深入研究部分河道通航游览可能性。其它河道凡有条件也要综合开发风景资源,绿化美化环境。 (9)严格控制各单位绿化用地,旧城区不低于25%,旧城以外地域不低于30%。新建居住区人均公共绿地不低于2平方米。危旧房改造区绿化用地不低于20%,人均公共绿地不少于1平方米。十五、城市给排水计划1、城市供水计划(一)给水工程发展目标1、采取多种有效方法,大力节水,把景德镇建成节水型城市。限制高耗水工业发展,提升工业用水反复利用率。城市建筑要使用节水型设备,提升空调冷却水循环利用率。农田要大力发展喷灌、滴灌。加强对自备井管理,杜绝浪费用水现象。 2、采取污水资源化方法,综合利用部分城市
21、污水,实现水资源综合利用。3、完善输水配水系统,一举处理城市目前工程型缺水现实状况。伴随新区开发建设,逐步完善供水管网体系,新区管线建设应考虑远期发展需要,要留有余地。4、促成城市水生态良性循环,保障水资源对城市发展连续支撑。搞好水源保护,划定饮用水源保护区,制订相关法律法规保障水源保护区植被及水质不受破坏和污染。营建山区水源涵养林,保持水土,削减洪峰,搞好地下水源保护,增加地下水补给。 (二)用水量估计计划景德镇市人均综适用水量为800L/d,则用水量为64万m3/ d。供水普及率为100%。(三)水源计划计划以昌江、南河为城市关键水源,辅以人工水利工程。划定昌江上游为城市关键水源保护区,根
22、据国家相关标准严格控制管理。(四)城市供水设施计划城市现实状况有3座水厂,日供水能力为20.4万吨/日,在建第四水厂设计供水能力为20万吨/日。厂 名取 水 方 式水厂供水能力(万T/日)观音阁水厂昌江地表水6.5洋 湖 水 厂昌江地表水11.8黄泥头水厂南河地表水2.1合 计20.4计划增建两处水厂,其中西区水厂在西市区南部,浮梁水厂在浮梁片区东南角,设计供水能力分别为15万吨/日和10万吨/日,到时城市日供水能力达65.4万吨/日。(五)供水管网计划:采取统一供水系统,城市供水管线形成统一管网,由五处水厂共同提供城市用水,各水厂按供水能力有对应供水责任区。干管沿城市关键道路环状部署, 确保
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