焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用.ppt

焊焊接技接技术术在汽在汽车车及及焊焊装装设备设备生生产产中的中的应应用用1.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用1.熔化熔化焊1.1 气气焊1.2 焊条条电弧弧焊1.3 埋弧埋弧焊1.4 钨极极氩弧弧焊1.5 熔化极气体保熔化极气体保护焊1.6 其他熔化其他熔化焊2.电阻阻焊2.1 点点焊2.2 缝焊2.3 凸凸焊2.4 螺柱螺柱焊2.5 对焊3.钎焊4.等离子弧等离子弧焊5.电子束子束焊6.激光激光焊目目录2.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用焊接是使两个分离的物体通过加热或加压，或两者并用，在用或不用填充材料的条件下借助于原子间或分子间的联系与质点的扩散作用形成一个整体的过程。传统意义上的焊接是指采用物理或化学方法使分离的材料产生原子或分子结合，形成具有一定性能要求的整体。返回目录四大永久性连接：焊接、铆接、粘接、钎焊。3.焊接的分类：焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用焊接熔化焊电阻焊其它焊接方式返回目录钎 焊4.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用1.熔化熔化焊：使局部地区熔化，在无压力的作用下，带或不带焊接填充材料的焊接。因焊接母材的材料和形式不同，焊接设备以及焊接填充材料的不同，焊接的方法非常多，现在在使用的大约有50多种。返回目录5.1.1 气气焊利用可燃气体和助燃气体混合点燃后产生的高温火焰来熔化工件的待焊部位，并通过向熔池内填加填充材料，使被熔化的金属形成熔池，随着热源不断向前移动，离开热源的部位开始冷却，熔池随之凝固，形成一条焊缝。最常用的气体为氧乙炔。平时用来焊接的不是太多，用来切割的比较多，叫火焰切割。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录6.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用使用示意图：返回目录7.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用焊接方法：接方法：返回目录8.操作范例：焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录9.车身生产中有一些大的工件用火焰切割来下料，也有一些梁用气焊焊接，现在多用埋弧焊。钣金工用的最多，用来纠正冲压件的不合理变形。以及去除多余的料。设备生产中主要是用来下料。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录10.火焰切割原理：切割时先对工件进行预热，达到一定温度后再切割。返回目录焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用11.手工割炬和机械割炬：焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录12.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用1.2 焊条条电弧弧焊 平常说的手工电弧焊，是一种利用电弧提供的热使金属产生结合的电弧焊方法。电弧是在焊条端部和待焊接头的母材表面之间燃烧的。焊条一般有药皮，药皮受热产生气体与熔渣，保护焊条末端、过渡的熔滴以及母材上的液态金属，使其免受空气的有害影响。凝固的熔渣覆盖着焊缝金属，同样起着保护作用。可以全位置焊接。钢板要大于1.5mm。一般厚度为3mm到40mm。返回目录13.焊接示意图：焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用9返回目录14.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用（8）工件（9）电弧（10）焊条芯（11）焊条药皮（12）过渡熔滴（13）由焊条药皮产生的保护气体（14）液态熔渣（15）固态熔渣（16）液态焊缝（17）固态焊缝返回目录15.工艺特点：1.设备简单，操作灵活方便，适应性强，可达性强。2.可焊金属广泛。3.待焊接头要求较低。4.劳动条件差，熔敷速度慢，生产率低。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录16.焊接电源与直流型电极接法：变流器、整流器、逆变器为直流型；变压器为交流型。现在用的比较好的为交流逆变型。母材接正极为正接，酸性药皮时用。母材接负极为反接，碱性药皮和高合金钢焊条时用。正接时焊条熔化速率高，反接时焊缝处的熔合性更好一些。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录17.不同位置时的焊接操作：焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用1.不开坡口时的平焊返回目录18.2.T型接头不现板厚平焊焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录19.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用3.角接接头平焊返回目录20.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用4.角接接头不同板厚平焊返回目录21.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用5.对接接头立焊6.T形接头角接立焊返回目录22.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用7.不开坡口对接立焊跳弧法A）直线跳法 b）月牙形跳法 c）锯齿形跳法返回目录23.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用8.T形接头立焊9.开坡口对接立焊a）封底焊 b）其他层焊返回目录24.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用9.开坡口横焊1）封底焊 2）表层焊 3）背向表层焊返回目录25.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用10.平板仰焊返回目录26.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用11.T形接头仰焊返回目录27.焊接电弧的长度：一般焊接电弧的长度约等于焊条的直径。焊接参数：焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录28.汽车生产中的应用：厚板零部件如支架、备胎架、车架等。设备生产中的应用：焊装设备生产中的有不少焊接件使用手工电弧焊，如BASE的焊接、各种支架的的焊接、压臂的焊接、现场调试时型面的修补等。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录29.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用1.3 埋弧埋弧焊焊丝盘、送丝机构、导电咀以及焊剂都安装在小车上，焊接电流通过导电咀里的滑动接触面传输到移动着的焊丝上，焊丝端部的电弧与工件之间的电弧埋在焊剂层下不可见的燃烧。由于电弧掩埋在焊剂里面，从外部看不见，因此称作埋弧焊。代号为（SAW）。焊丝直径一般在4mm以上。主要焊接8mm以上的板。返回目录30.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用1）电网连接2）焊接电源3）焊枪电缆4）送丝系统5）送丝盘6）送丝系统7）导电咀8）工件夹9）工件10）焊剂 11）液态熔渣 12）固态熔渣13）焊剂回收装置 14）焊丝 15）电弧埋弧焊工作原理：返回目录31.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用电弧处详细结构：7）导电咀14）焊丝 15）电弧16）液态焊缝17）固态焊缝返回目录32.埋弧焊特点：1.熔敷速度高，焊接速度高，生产效率高。2.焊接质量好，焊缝金属性能容易控制，外观漂亮。3.容易实现机械化自动化。4.无辐射和噪音，是一种安全、绿色的焊接方法。5.焊接位置受限，且不适合焊小、薄件。6.不便观察，需焊接自动跟踪设备，对工件装配精度要求较高，且每道焊缝都要清理焊渣。7.设备一次性投资较大，且要辅助装置。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录33.埋弧焊的应用：用于半桥套管、法兰、天然气汽车的压力容器等，挂车的大梁、大型车车轮的轮辋与轮辐的焊接，挂车后桥轴管的焊接。在其它重工业中应用比较多，如造船、锅炉、化工容器、桥梁、起重机械及冶金机械的制造中应用最为广泛。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录34.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用1.4 钨极氩弧焊以钨材料或钨的合金材料做电极，在惰性气体保护下进行的焊接。简称TIG焊。一般使用氩气或氦气，或者使用二者的混合气体。通常使用焊棒作为填充材料进行焊接，不熔化的钨极与工件间燃烧着的电弧所产生的能量使材料熔化，惰性气体保护钨极和焊缝。一般用来焊0.5mm到4mm的钢板和各种有色金属，可全位置焊接。返回目录35.钨极氩弧焊的工作原理焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用1）电网连接 2）焊接电源 3）电接电缆 4）电接电缆 5）工件夹 6）保护气瓶组合7）保护气胶管8）焊枪9）焊丝10）工件 11）钨极13）电弧16）保护气层返回目录36.电弧处详细结构：焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用9）焊丝 11）钨极 12）钨极夹和导电咀 13）电弧 14）液态焊缝 15）固态焊缝 16）保护气层返回目录37.钨极氩弧焊的优缺点：优点：1）能够实现高品质焊接，得到优良焊缝。2）可进行薄板及各种姿态下的焊接，及精密焊接。3）电弧稳定，熔池可见性好，操作容易。缺点：1）焊缝熔深浅，焊接效率低。2）氩气等惰性气体价格较高。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录38.操作范例：焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用一手持焊枪一手持焊棒返回目录39.钨极氩弧焊焊枪结构：焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用焊枪基本结构返回目录40.低电流或断续焊时气冷焊枪：焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录41.高电流或持续焊时用水冷焊枪：焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录42.钨极氩弧焊的应用：机油盘、铝合金零部件的焊接，有一些小件的焊接也用钨极氩弧焊，不锈钢件，汽车外保险杠。有一些补焊用钨极氩弧焊，如冲压件的修复。设备生产中用的不多，少数厂家用来焊接小件。钨极氩弧焊是目前焊接方法中应用最广的。各种钢材的焊接，各种有色金属的焊接，各种合金的焊接以及金属基复合材料的焊接，其中对有色金属及其合金、不锈钢、高温合金、钛及钛合金、难熔的活性金 属等的焊接最有优势。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录43.1.5 熔化极气体保护焊可分为熔化极惰性气体保护焊（MIG焊）和熔化极活性气体保护焊（MAG焊）。通过软管束，将保护气体、焊接电流和作为焊接填充材料的焊丝送入焊炬，焊丝与工件这间可见的燃烧电弧供给焊丝熔化和工件所需的能量，保护气保护熔池使空气不能进入，完成高质量焊接。最常用的是CO2气体保护焊，也有的用混合气体，即CO2中加入Ar气和氧气，焊接效果很好。焊丝直径一般为0.8mm到2.4mm。可焊接0.6 mm到100mm的板，可全们置焊接。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录44.熔化极气体保护焊原理：焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用21）电网连接 2）焊接电源 3）焊枪电缆 4）送丝系统 5）保护气瓶组合6）焊接电源电缆 7）焊丝电极 8）保护气胶管 9）焊枪10）工件夹11)工件12）电源电缆15）电弧19）保护气层返回目录45.电弧处详细结构：焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用7）焊丝电极 11）工件 13）导电咀 14）保护气罩 15）电弧 16）过渡熔滴 17）液态焊缝 18）固态焊缝 19）保护气层返回目录46.CO2焊的优缺点：优点：1）焊接生产率高。2）焊接成本低。3）焊接能耗低。4）适用范围广。5）焊缝搞裂纹性好。6）焊后不需清渣，明弧 焊接便于监视，有利 于机械化操作。7）焊接保护效果好。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用缺点：1）不能用于非铁金 属的焊接，只能 焊黑色金属。2）熔滴过渡不是太 稳定，飞溅量较 大。3）会产生的烟尘，操作环境不好。返回目录47.焊枪结构：焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录48.枪头区域结构：焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用1112返回目录49.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用CO2焊的操作示范返回目录50.CO2保护焊的应用：在车身生产中随处可见。大多数的熔化焊连续焊均为CO2保护焊。在设备生产中一些结构件的焊接使用CO2焊。在设备设计二保焊工位时要注意：焊接处周围不能使用磁铁，高温使磁铁失效：焊缝背面不要有定位夹紧，以免焊穿时被焊住。焊缝旁边有定位销时，销要使用特殊材料，以免焊接飞溅粘在销上不便于取件。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录51.1.6 其他种类的熔化焊电渣焊：是利用电流通过液态熔渣时产生的电阻热作为焊接热源，将工件和填充金属熔合成焊缝的垂直位置的焊接方法。电渣焊一般用来焊接圆筒的纵缝。铝热焊：利用金属氧化物与铝之间的铝热反应所产生的过热，熔融金属来加热工件和填充接头完成焊接的一种方法。铝热焊一般用来焊接钢轨。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录52.2.电阻焊工件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法称为电阻焊。电阻焊分点焊、缝焊和对焊等。特点 生产率高、焊接变形小 操作简便、易实现自动（汽车外壳焊接）设备复杂、耗电量大 接头形式、工件厚度受到限制焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录53.2.1点焊：电阻点焊是焊件装配成搭接接头，并压紧在两电极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的电阻焊方法。电阻点焊主要适用于各种薄板、板料冲压结构及钢筋构件，在白车身中应用最广泛。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录54.形式：1、双面点焊多用于非外位置的焊接，车身多数搭接位置的焊接。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录双面点焊55.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录单面点焊形式：2、单面点焊多用于外观件的焊接，如门锁位置、铰链位置、门盖边缘等56.电阻焊焊接流程：焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录57.焊接循环：一个完整的焊接循环包括加压、热量递增、加热1程序、冷却1程序、加热2程序、冷却2程序、加热3程序、热量递减程序、维持程序、休止程序。通常情况下依据焊接电流形式和各汽车厂家标准的不同，一个完事的循环所包含的加热、冷却程序数量也不相同，但基本形式一致。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录58.点焊的热源及焊点形成 热量为：W=I2wRtw 式中：Iw通过焊接区的平均电流值（安）；R两电极间总电阻的平均值（欧）；tw通过焊接电流的时间（秒）；焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用59.电阻：R=2REL+2RB+2REB+RBB焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录60.点焊过程中的影响因素：1、电极压力2、焊接电流3、电流密度4、焊接时间5、电极形状及材料性能6、工件外观面焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录61.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录点焊过程中的分流：1、焊点距：点距越小、板材越厚分流越大。2、焊接顺利：中间点补焊比单侧连续焊分流大。3、工件表面处理不良，使电阻增加，其它区域分流增大。4、电极与工件非焊接区接触。5、装配不良或过紧使非焊接部位接触引起分流。6、单面焊时板厚的选择，选板薄的一侧与电极接触，板厚的一侧为铜垫板。最好不要两板一样厚。62.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录消除和减少分流的措施：1、选择合理的焊点距。2、清理被焊工件的表面。3、注意结构设计的合理性。4、特殊部位的焊点使用专用电极和握杆。5、连续焊时适当提高焊接电流。6、单面多点焊时，调整焊接电流波形等。63.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录2.2 缝焊：与点焊相似，用盘状滚动电极代替了柱状电极。焊接时，转动的盘状电极压紧并带动焊件向前移动，配合断续通电，形成重叠的焊点。1、焊终具有良好的密封性。2、因分流严重，焊接电流是点焊的1.5-2倍。主要用于密封件和管道的焊接。64.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录滚盘滚动方式缝焊一般分为连续缝焊、断续缝焊和步进缝焊。65.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录缝焊设备：66.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用67.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录2.3 凸焊：焊接处事先加工出一个或多个凸起点，焊接时和另一被焊工件紧密接触。通电后凸起被加热，压塌后形成焊点。特点是可以焊厚度相差较大的工件，多点凸焊效率高，且焊点距可以比较小。68.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录凸焊一般分为单点凸焊、多点凸焊、环焊、T形焊、线材交叉焊等。凸焊在白车身生产中广泛应用：如工件上的螺母、螺钉多是多点凸焊；在线植焊螺柱也是凸焊的一种变形；环焊多用于密封件上的螺母焊接；线材交叉焊在焊装车间也随处可见，安全围栏、空中护网等。凸焊设备一般使用固定凸点焊机。可分为单头、多头、专用设备，凸焊检测设备使用位置感应器。69.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录70.2.4 螺柱焊将金属螺柱或类似的其他金属紧固件焊到工件上去的焊接方法叫螺柱焊。主要有电弧螺柱焊和电容放电螺柱焊两种，其中电弧螺柱焊是常用的。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录71.螺柱焊焊接原理焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录72.电弧螺柱焊焊接过程：焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用b)螺柱提升，电弧引燃c)电弧扩展，熔池形成返回目录73.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录74.电容螺柱焊焊接过程焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录75.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录76.螺柱焊在汽车生产中的应用：螺柱焊非常广泛的用在了汽车白车身的生产上，其中汽车的前围区域和前地板工位最多，前围上横梁、中后地板、前纵梁、衣帽架等区域也有螺柱焊，甚至侧围上也有。在螺柱焊专用设备设计时要注意让出焊枪的进出空间，特别是要留意螺柱焊枪的送钉机构的空间。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录77.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录2.5 对焊及闪光对焊：压力对焊：焊接时，两工件端面接触，经过电阻加热和加压后沿整个接触面焊接起来。过程预压 通电 顶锻 断电 去压。仅适于焊接截面简单、直径小于20mm和强度要求不高的件，应用较少。闪光对焊：焊接时，工件在夹具中不紧密接触 通电 接触点熔化及气化，液态金属发生爆裂，产生火花与闪光 顶锻 断电 去压。焊接质量高，可焊重要零件，如载重车的轮辋；可进行导种金属的焊接；对截面要求不高。78.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录压力对焊 闪光对焊79.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录压力对焊的非承载铁链闪光对焊的螺纹钢闪光对焊铁轨闪光对焊的轮辋闪光对焊的铁链80.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录3.钎焊采用比母材金属熔点低的金属材料作钎料，将焊件和钎料加热到高于钎料熔点、低于母材溶化温度，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与母材相互扩散实现连接焊件的方法。钎料主要分为：软钎料：熔点低于450度硬钎料：熔点高于450度81.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录主要钎焊方法及应用：1、烙铁钎焊：主要焊软钎料，各电路、仪表接线等。2、火焰钎焊：主要焊硬钎料，车身搭接缝、维修件等。3、炉中钎焊：主要焊硬钎料，焊各类合金及不同材料。4、浸渍钎焊：可焊软硬钎料，如水箱散热器等。5、电阻钎焊：主要焊硬钎料，如各类刀具、导线端头。6、感应钎焊：高、中、工频焊硬钎料，钢、铜的焊接。7、红外、脉冲、波峰等锋焊，主要用于电子、印刷、微型件高密端子等行业。82.4 等离子弧焊接等离子弧是由等离子体组成，是充分电离了的气体，利用等离子枪压缩成高温、高电离度、高能量密度及高焰流速度的电弧。等离子的焊接方式：一是小孔型等离子弧，利用小孔效应实现焊接，也称空锈性焊接：一是熔透性等离子弧焊，与氩弧焊相似。可以对各种金属进行焊接、喷涂、切割。也可在对非金属进行加工。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录83.等离子弧焊原理焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用1）工件 2）焊接材料 3）保护气 4）离子气 5）钨极 6）导电咀 7）离子气咀 8）保护气咀 9）等离子弧返回目录84.等离子弧焊设备构成：焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录85.等离子弧焊的特点：1）与TIG焊比，等离子电弧挺度大，热量集中，熔深 大，工件可不开坡口单面焊双面成形，热影响区小，焊接变形小，生产率高。2）可用来焊接难容、易氧化、热敏感性强的材料，也可用来焊接一般钢材和有色金属。3）设备投资较大，对操作要求高，难以手工操作，焊接参数精度高。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录86.等离子的应用：等离子在汽车生产中用来焊接的不是太多，多用于等离子切割，在模具生产中使用等离子喷涂来对模具进行修补。现在也有一些先进的研究成果使用等离子喷涂设备来对汽车进行逆向造型，加快对样车的开发，对一个件正反两面都分别喷涂成型，作为模具的型面，架上模具座，形成模具。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录87.等离子切割：等离子切割是一种熔化切割，在切割过程中母材被等离子束熔化，并吹成切槽。现在主要使用的切割气体有氧气、空气、氮气、和氩气等。等离子切割可用来切割所有可熔化的材料。特点是能量消耗相对较大，材料的切割槽相对也较宽。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录88.等离子切割原理焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录89.等离子喷涂从等离子枪前部送入的粉未在等离子焰流中被迅速熔融，并高速喷打在工件基体表面上。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录90.5 电子束焊高压加速装置形成的高功率电子束流，通过磁透镜会聚，得到很好的焦点，轰击置于真空或非真空的焊件时，电子的动能变为热能，熔化金属实现焊接。可用于金属的焊接，厚度可达300mm。也可以用来作表面处理或者是打孔。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录91.电子束焊工作原理焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录92.焊接过程示意图焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用1）对接坡口2）开始焊接3）焊接进行中4）已焊透工件5）形成焊缝返回目录93.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用电子束焊示范返回目录94.电子束焊的应用：在汽车生产中主要用于厚壁件的焊接，如齿轮的焊接，轴类零件的焊接，后桥的轴管与轴头的焊接。电子束焊的设备比较贵；在真空中操作时，抽气时间较长，速率较慢；焊接轴头与轴管等封闭件时不容易观察焊接效果，要配置检测设备。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录95.6 激光焊激光焊分为热导焊接和深熔焊接。热导焊接类似于TIG焊，表面吸收激光能量，能过热传导的方式向内传递。深熔焊和电子束焊相似，高功率密度激光引起材料局部蒸发，在蒸发压力作用下熔池表面下陷形成小孔，激光束通过小孔深入到深池内部实现焊接。小功率的使用CO2发生器，大功率的的使用碟片发生器或二极管激光发生器。可用于几乎所在焊接，厚度从0.01mm到200mm。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录96.激光焊分类：1、远程焊和飞行焊：区别在于焊接过程中机器人是否在运动。2、激光钎焊：多数以铜做为钎料。3、复合焊：MIG焊与激赏复合焊。4、激光切割5、其它应用焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录97.6.1 远程焊和飞行焊远程激光焊接或者“飞行焊接”由一台机器人带动扫描振镜将聚焦的激光光束移动定位到工件上，只需要几秒钟时间焊接元件（例如车门），机械手臂沿着工件上面大约半米的平滑路径引导着扫描振镜，扫描振镜在极短时间内将聚焦点从焊缝导向到焊缝。通过光纤传输的激光器是提供焊接能量的源动力。系统主要组成包括：机器人、激光器、光学聚焦镜头、控制系统、激光房、除尘系统、冷水系统等。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录98.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录远程焊、飞行焊配置：99.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录飞行焊接特点飞行焊接头和机器人实时同步-加速激光焊接过程高速动态性能 扫描速度可达:60 m/min!无接触加工过程 焦距:0.5 to 1.5 m,精度0.2 mm可高速点焊缝焊叠焊对接焊角焊和搭接焊机器人PFO 组合更少的占地面积更少的维修及物流成本100.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录101.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录特点1：效率高102.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录特点2：利于生产与电阻点焊相比，使用远程扫描焊接，可以减少法兰宽度，从而降低整车重量；因为激光焊接为单面穿透焊接，所以产品设计可以更自由；可以自定义焊缝形式，从而优化了焊缝强度增加设计的灵活性，包括任何焊缝形式、任何焊缝方向、自定义焊缝/点分布、最优化受力分布。103.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录减小法兰宽度：104.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录合理焊点形式及应力分配 产品设计自由105.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录远程焊应用：远程扫描焊接用于许多汽车应用，包括：座椅（倾斜器、框架、导轨、面板）、白色车身（行李箱、后面板、车门/悬挂部件、侧壁、支柱）以及内部（仪表板梁、后部支架/帽架）：106.6.2 激光钎焊激光钎焊与传统的MIG钎焊类似，其区别在于它采用激光源来熔化焊丝，填充焊缝，以形成焊接接头。系统主要组成包括：机器人、激光器、光学聚焦镜头、自动吐丝系统、焊缝自动跟踪系统、控制系统、激光房、除尘系统、冷水系统等。特点：对夹具定位的要求较高，每种车型均需要专门的夹具来对车顶侧围进行夹持，以保证焊缝的精度，获得稳定的焊接质量，因此，激光钎焊夹具的柔性较差。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录107.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录激光钎焊系统：108.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录顶盖-侧围对接演变：109.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录顶盖盖-侧围（卷（卷边/搭接接搭接接头）110.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录顶盖盖-侧围（贴角角焊）111.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录行李箱盖（搭接接行李箱盖（搭接接头）Laser BeamWeld pose112.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录顶盖盖-侧围流水槽激光流水槽激光钎焊（贴角角焊）SVW SVW SK351SK351113.6.3 激光复合焊激光复合焊是将激光焊接与气体保护焊结合使用的一种新型焊接方式。相当于在气体保护焊的过程中进一步增加熔深，以达到焊接较厚板材的目的。特点：1、熔深大。2、开坡口工作量小。3、减少焊丝填充量，提高焊接效率。4、焊接变形量小。5、可以焊接较厚的铝材等其它金属。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录114.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录激光复合焊配置及原理：laser beamassist gas:Hetorchha aBvSaBt115.6.4 激光切割激光切割是利用高功率密度的激光束扫描过材料表面，在极短时间内将材料加热到几千至上万摄氏度，使材料熔化或气化，再用高压气体将熔化或气化物质从切缝中吹走，达到切割材料的目的。激光切割在车身生产中使用非常广泛：特别是高强钢板的孔、边的切割。各冲压板材的下料等。特点：1、切割范围广，基本可以切除玻璃外的所有材料。2、切割厚度大，断面小、精度高、效率高。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录116.焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录激光切割原理：切割床切割头117.6.5 激光其它应用1、激光进行表面热处理。2、激光喷涂（3D打印），用于金属部件的修复、模具的逆向开发等。3、母材合金化。焊接技术在汽车及焊装设备生产中的应用返回目录118.THANK YOU!119.