作业标准指导书机动车环保.doc

*******机动车检测
质量管理体系文件汇编

作业指导书
（环境保护）

版次:第2版 页次:36

编制:丁春林 09月18日
审核:刘彦中 09月20日
同意:郭彦斌 09月25日
受控印章：
持有些人：*******机动车检测
受控编号：ZZYT-ZY

09月25日公布 10月1日实施

*******机动车检测 公布

作 业 指 导 书(环境保护)
文件编号：ZZYT-ZY-
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专题：修订统计表
第2版第0次修订
颁布日期：09月25日

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批 准
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新修订页一经同意实施，质量责任人负责立即将对应旧页次拆下收回、换上新修订页、在上表中作好统计，并做好宣贯和监督实施工作。

修 订 记 录 表
作 业 指 导 书(环境保护)
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专题：目录
第2版第0次修订
颁布日期：09月25日
目录
同意页
修订统计表
第1章 序言.........................................................3
第2章 参考文件.....................................................3
第3章 术语和定义...................................................3
第4章 作业指导书...................................................4
4.1 操作规程 ...............................................4
4.2 各岗位工作人职员作职责..................................8
4.3 检测项目实施细则........................................13
4.3.1点燃式发动机汽车稳态工况法排气污染物测量实施细则........13
4.3.2点燃式发动机汽车简易瞬态工况法排气污染物测量实施细则....18
4.3.3点燃式发动机汽车双怠速法排气污染物测量实施细则..........25
4.3.4 压燃式发动机汽车加载减速工况法排气烟度测量实施细则.....29
4.3.5压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度测量实施细则..........36

作 业 指 导 书(环境保护)
文件编号：ZZYT-ZY-
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专题：序言
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第一章 序言
为了认真落实落实《检验检测机构资质认定评审准则》，深入规范汽车性能检测检测行为,伴随汽车保有量增加，汽车排气污染物造成环境污染情况将日趋严重，所以对汽车排气污染物监控和防治，已处于刻不容缓地步。要搞好汽车排气污染监控和防治，首先必需做好检测工作。测量尾气目标是控制排气污染物扩散，使其限定在被许可范围内，以达成保护生态环境和自然界生态平衡目标。现制订本套汽车性能检测作业指导书，以供检测人员使用。
本检验检测机构各项检测操作，均应该遵守本作业指导书规范和要求。
第二章 术语和定义
本套作业指导书使用：
l 《机动车运行安全技术条件》
l 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
l 《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值标准和方法》
l 《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》
l 《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值标准和方法》
相关标准现行最新有效版本和设备使用说明书中给出相关术语和定义
第三章 参考文件

l 《机动车运行安全技术条件》
l 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
l 《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值标准和方法》
l 《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》
《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值标准和方法》

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专题：序言
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第四章 作业指导书
4.1操作规程
4.1.1环境保护型汽车底盘测功机操作规程
1、打开全部电源，开启系统，根据设定步骤开始预热。预热完成后，进行速度和扭力校准。然后进行寄生功率滑行测试和加载滑行测试。
2、点燃式发动机汽车稳态工况法排气污染物测量时，待检车辆依据提醒驶上测功机，举升器下降，依据设定测试运转循环进行，测功机依据设定参数进行加载，循环结束后，测量完成，举升器上升，车辆驶离测功机。
3、点燃式发动机汽车简易瞬态工况法排气污染物测量时，待检车辆依据提醒驶上测功机，举升器下降，依据设定测试运转循环进行，测功机依据设定参数进行道路阻力模拟，循环结束后，测量完成，举升器上升，车辆驶离测功机。
4、压燃式发动机汽车加载减速工况法排气烟度测量时，待检车辆依据提醒驶上测功机，举升器下降，选择适宜档位使油门踏板处于全开位置时，测功机指示车速最靠近70km/h，但不超出100km/h。控制系统自动进行功率扫描，并得到真实实测最大轮边功率时转鼓线
速度(VelMaxHP)，让后进行加载减速完成对以下三个速度段检测：
真实VelMaxHP，90%VelMaxHP 和80%VelMaxHP。测量完成，
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举升器上升，车辆驶离测功机。

4.1.2不透光烟度计操作规程

1、将光学平台打开，然后开显示仪表，仪器预热15分钟，当管温达成80。C，气温达成30。C时，仪器进行线性校正，按“M”键，进入主菜单，再按“M”键，进入测量状态。
2、怠速测量时，将光学平台相连接取样探头，插入待检测车尾气管中，踩下脚踏开关开始测量，保持怠速，显示仪表显示光吸收系数（K）和不透光长度（N），最终发送点阵屏上是光吸收系数（K），测量完成。
3、加速测量时，将光学平台相连接取样探头插入该车排气管中，引车员依据操作规程提醒，踩六次油门。假如连续四次偏差值均在0.25m-1带宽内，而且没有连续下降趋势，测试结果是有效，假如不在0.25 m-1带宽内，请继续测量（加速测量时是单机测量，不是联网测量，打不出汇报单）。

4.1.3排气分析仪操作规程

1、取出一只前置过滤器，其进气一端和长取样管连接，另一端和短取样管连接。长管另一端接到取样探关尾端；短管另一端接到仪器样气入口，并用压紧螺母上紧。
2、确定前置过滤器，分水过滤器，粉尘过滤器及二次过滤器里已分别装入洁净滤蕊和滤纸。
3、接通电源预热10分钟后，仪器自动调好零位，即可进行工作。
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4、在对仪器ＣＯ分析部分进行校按时，其标准气容器上所标示ＣＯ气体浓度值就是其校准值。
5、在对仪器ＨＣ分析部分进行校按时，应将标准气容器上所标示气体浓度值和仪器铭牌上所标示换算系数相乘得到正已烷换算浓度，作为仪器ＨＣ分析部分校准值来使用。并将此校准值统计在标准气容器上，便于使用
6、当操作人员认为必需时，按“调零”键，仪器将立即调整一次零位。
7、在汽车处于怠速工况下进行测量，按“测量”键，将探头插入汽车排气管内，深度不少于40cm。仪器将指示出被测气体浓度值。测量结束后，请将探头拔出。
8、关断电源前，应让气泵保持工作，让仪器通入洁净空气约10分钟左右。
4.1.4流量计操作规程
1、打开流量计测量部件电源，让仪器测量部件预热10分钟。
2、打开风机电源，让风机进行预热10分钟，等风机流量基础稳定后再进行下步操作。
3、仪器预热完成后，经过仪器串行通信口发送仪器调零命令，使仪器进行调零。
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4、点燃式发动机汽车简易瞬态工况法排气污染物测量时，将流量计进风喇叭口套在被测车辆废气排放管道上，让被测车辆排出全部气体（除去进入尾气分析仪气体）和空气混合气进入进气管里。
5、经过仪器串行通信口发送仪器取数命令，获取流量分析仪实时测量多种流量参数值。
4.1.5微机主控室操作规程
1、打开主控室不间断稳压电源，开启服务器，系统自检，自动进入计算机操作界面。
2、自检完成后，和登录及各工位联机，进入检测状态。
3、指挥登录等各工位机，立即处理检测过程中出现多种问题。
4、本系统在工作中，除特殊情况外，中途不得随意干预和运行其它程序。
5、计算机网络系统管理员负责整个系统维护、管理工作。
4.1.6工控机操作规程
1、打开精密净化交流稳压电源。
2、依次打开前置面板上“电源开关”、“前置开关”、“集屏开关”、“监控开关”按钮。
3、打开工控机、系统自检、自动进入检测程序，联网运行。
4、系统工作中发觉问题，操作人员立即处理汇报。

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4.2各岗位工作人职员作职责
（一）外观检测员职责
1、维护好外检区检测秩序；
2、指导用户填写车辆记录表；
3、对照行驶证信息，确定外检表内容和车辆信息是否相符；
4、检测车辆要检验轮胎有没有显著缺气，左右气压是否一致，轮胎有没有裂痕及划伤，是否夹有杂物及过多沙石；
5、检验车辆进、排气系统，发动机变速箱和冷却系统，不得有任何破损、泄漏，车辆发动机变速箱和冷却系统等应无液体渗漏；
6、确定车辆驱动形式，断开ABS和防侧滑（ASR），和引车员做好交接，提醒引车员驱动形式；
7、检验车辆机械情况，无影响安全或引发试验偏差机械故障；
8、关闭空调、暖风，音响等隶属装备，装备牵引力控制装置车辆应关闭牵引力控制装置。受检车辆不能载客，也不能装载货物；
9、判定受检车辆所适用检测方法。
（二）录入员职责
1、熟悉汽车检测工艺步骤、检测业务和检测技术；
2、熟练操作计算机，熟悉本企业检测业务范围内机动车相关参数，耐心回复解释送检车辆单位提出问询，做好对外窗口文
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明服务；
3、开启计算机及服务器电源，对设备进行预热，并填写开机统计；
4、信息录入做到快速而正确；
5、查对外检单信息，对照车辆行驶证信息确定检测方法，并正确无误录入信息并入库；
6、对外地转入，异地委托审验车辆，应符合相关检测要求，并留行车证或车辆登记证书证书复印件；
7、严格遵守《安全用电管理制度》和《登录计算机操作规程》。
（三）操作员职责
操作员负责电脑仪器操作，引导引车员、辅助员完成检测工作。
1、设备预热
（1）在开检前半小时打开控制柜后面电源开关，开启电脑、测控仪和尾气分析仪，开启系统预热程序，进行检测系统预热，测功机预热时间为10分钟，分析仪预热为30分钟。填写开机统计。
（2）对台架进行加载滑行和空载滑行试验（天天一次）填写使用统计。并存档。
（3）对五气分析仪进行校准（调零，密封性检测，低流量检测）（天天一次）填写使用统计。并存档。预热完成后，分析仪进入清零、检漏程序，此时应堵住尾气取样探头，检漏过程为17秒，如有漏气，
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系统会提醒“有泄漏，请堵塞取样探头”，并反复进行检漏程序，如无漏气系统会提醒“无泄漏”，
（4）对流量计进行校准和自检，（流量检测，流量计【O2】量程检测）（天天一次）填写使用统计。并上传。
2、车辆检测
（1）进入检测程序：输入操作员代码，进入车辆信息界面，等候引车员将车辆开上台体；
（2）准备：向引车员收取外检单，查对被检车辆外检单，确定检测方法，放下举升板，让引车员将车辆摆正并进行对应车辆预热；
（3）选择车辆：对照外检单和上线车辆，从“待检统计”里面选择车辆，认真检验车辆信息，查对检测系统信息和外检单是否相符，车牌号码、车牌颜色、和本车是否一致，是否延缓，基准质量和驱动形式信息是否相符等。检验无误后，正确输入引车员姓名。
（4）开始检测：辅助员插好取样探头及辅助设施后，点击开始检测。亲密注意被检车辆状态，发觉异常情况立即警告及切断电源。检测完成后，将外检表交还引车员；
（5）检测结束：升起举升板，发出检测结束指令，示意车辆驶出台架。
★注意事项：操作员在检测过程中要随时注意车辆及周围情况，发觉异常情况立即警告及切断电源。操作员天天要统计设备运
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转情况，发觉异常立即汇报技术责任人。设备需要定时进行标定，依据电脑提醒距下次标定时间提前在下午下班后进行标定。天天下班检验电源是否关闭。
（四）辅助员职责
1、抬起检测车间入口档杆，示意引车员驶入车辆。车辆驶入后立即放下档杆。
2、查对外检单，确定检测方法，并将外检单递交给操作员；
3、引车员将受检车辆驶入台架并摆正车辆位置后，在非驱动轮垫入垫块，在适宜位置插好防侧滑装置；前驱车必需将防侧滑装置插在最靠近前轮端面两侧；
4、核查排气管有没有泄漏，以免影响采气管采气，造成数据不正确；
5、车辆停稳后将发动机冷却装置靠近车辆发动机进风口500-1000mm处（不得影响尾气排放采集），打开风机电源开关，调整气流方向角使其处于最好位置，并锁止脚轮以防移动；
6、插入采样探头（简易瞬态工况套入流量计套管，双怠速检测应接入油温传感器和转速传感器），双排气管要插入双探头，插入深度为400mm,并固定；
7、接发动机转速仪，将发动机转速仪探头吸附在发动机缸盖
螺栓上，假如发动机缸盖上没有裸露螺栓，也能够吸附在发动机进
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风口螺栓上面，油温传感器插入发动机机油尺管内；
8、发出准备完成信号，并站立在受检车辆后侧，立即关注受检车辆情况；车辆检测期间，严禁非工作人员进入检测场所；
9、检测完成后，拿出垫块，拔出限位装置，将探头及流量计套管放回指定摆放地；
10、收起油温传感器和转速传感器。抬起检测车间出口档杆，示意检测完成。
（五）引车员职责
引车员必需是专职驾驶员，必需持有符合准驾车型驾驶证驾驶车辆，应该熟悉多种车辆基础性能和驾驶操作要领。
1、基础操作步骤
（1）查对外检单，要根据外检表内容对车辆离合、油门、制动踏板和灯光开关等性能状态进行确定，检测前关闭车内空调、冷热风、收音机、ABS等设施，并确定检测方法；
（2）待检区车道车辆限速 15km/h，注意邻近车辆动向，以防发生刮碰事故；严禁倒车及逆向行驶。
（3）检测车间车辆限速5km/h，保持安全车距，标准上不准倒车；
（4）检测车辆沿车道标线行进，将受检车辆缓慢驶入车间，主动配合操作员，按提醒立即正确操作，不得拖延；
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（5）接收操作员发出指令，根据司机助屏幕提醒开始操作；
（6）检测完成时等操作员发出指令后缓慢将汽车驶离台架。
4.3 检测项目实施细则
4.3.1点燃式发动机汽车稳态工况法排气污染物测量实施细则
（一）检测目标
经过测量点燃式机动车稳态工况下排气污染物浓度，比较真实反应了机动车在正常使用情况下所排放污染物情况。
（二）依据标准
GB7258－《机动车运行安全技术条件》
GB18285-《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
HJT240- 《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值标准和方法》
（三）仪器设备及环境条件
环境保护型底盘测功机，废气分析仪。
温度：5～40℃；相对湿度：小于95%；大气压力：70.0～106kPa；电源：AC220V±10%，50Hz±1Hz。
（四）检测前准备工作
1、打开仪器电源将仪器设备进行预热。
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2、被检车辆按要求转速使被测车发动机作怠速运转，发动机达成要求热车温度。
3、确定分水过滤器及二次过滤器已分别装入洁净滤芯和滤纸。
4、检验仪器零位，若需调整按“调零”键，则仪器将立即调整一次零位。
5、按“检验”键对仪器进行简易校准。
（五）检测方法
车辆预热到要求预热状态后，加速至要求车速，依据车辆要求车速时加速负荷，经过测功机对车辆加载．车辆保持等速运转。
1、检测仪器要求
（1）试验设备应符合国家相关标准和计量判定规程要求。
（2）测功机结构应适应于最大总质量小于3500kg第一类轻型车和第二类轻型车。
（3）依据试验统计车辆参数，测功机应能自动选择试验工况加载功率。
2、检测车辆要求

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（1）车辆机械情况良好，无影响安全或引发试验偏差机械故障。
（2）车辆进、排气系统不得有泄漏。
（3）车辆发动机、变速箱和冷却系统等应无液体泄漏。
（4）轮胎表面磨损应符合相关标准要求。驱动轮轮胎气压应符合生产厂要求。
（5）使用燃料要求：应使用无铅汽油或压缩天然气、液化石油气。无铅汽油应符合GB17930要求；压缩天然气应符合SY/T7546D要求；液化石油气应符合SY7548要求。
3、模拟工况
ASM5025：经预热后车辆加速至25.0km/h，测功机以车辆速度25.0km/h、加速度为1.475m/s2时输出功率50％作为设定功率对车辆加载。车辆以25.0km/h±1.5km/h速度连续运转10s，工况计时器开始计时（t=0s），连续运行90s（t=90s）即为ASM5025。
ASM2540：ASM5025试验结束后车辆立即加速至40.0km/h，测功机以车辆速度40.0km/h、加速度为1.475m/s2时输出功率25％作为设定功率对车辆加载。车辆以

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40.0km/h±1.5km/h速度连续运转10s，工况计时器开始计时（t=0s），连续运行90s（t=90s）即为ASM2540。
复检试验：第一次试验如不合格，可进行复检试验。连续进行ASM5025工况和ASM2540工况试验，每个工况测试时间延长至145s(t=145s)，两个工况反复测试时间为290s(t=290s)。
加速模拟工况（ASM）试验运转循环表

工况
运转次序
速度，km/h
操作时间t,s
测试时间t,s
5025
1
0～25
3.5～8.5

2
25
10

3
25
90
90
2540
4
25～40
2.3～5.6

5
40
10

6
40
90
90

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（六）判定标准
对于7月1日以前生产第一类轻型汽车和10月1日以前生产第二类轻型汽车稳态工况法排放限值:
基准质量
(RM)kg
ASM5025
ASM2540
HC/10-6
CO/%
NO/10-6
HC/10-6
CO/%
NO/10-6
RM≤1020
230
2.2
4200
230
2.9
3900
1020＜RM≤1250
190
1.8
3400
190
2.4
3200
1250＜RM≤1470
170
1.6
3000
170
2.1
2800
1470＜RM≤1700
160
1.5
2650
150
1.9
2500
1700＜RM≤1930
130
1.2
2200
130
1.6
2050
1930＜RM≤2150
120
1.1

120
1.5
1850
21500＜RM≤2500
110
1.1
1700
110
1.3
1600
对于7月1日起生产第一类轻型汽车和10月1日起生产第二类轻型汽车稳态工况法排放限值:

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基准质量
(RM)kg
ASM5025
ASM2540
HC/10-6
CO/%
NO/10-6
HC/10-6
CO/%
NO/10-6
RM≤1020
230
1.3
1850
230
1.5
1700
1020＜RM≤1250
190
1.1
1500
190
1.2
1350
1250＜RM≤1470
170
1.0
1300
170
1.1
1200
1470＜RM≤1700
160
0.9
1200
150
1.0
1100
1700＜RM≤1930
130
0.8
1000
130
0.8
900
1930＜RM≤2150
120
0.7
900
120
0.8
800
21500＜RM≤2500
110
0.6
750
110
0.7
700
4.3.2点燃式发动机汽车简易瞬态工况法排气污染物测量实施细则
（一）检测目标
经过测量点燃式机动车简易瞬态工况下排气污染物浓度和排气流量，直接测量机动车在正常使用情况下所排放污染物绝对质量，直接反应机动车排放物污染程度。
（二）依据标准
GB7258－《机动车运行安全技术条件》
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（三）仪器设备及环境条件
环境保护型底盘测功机，废气分析仪，流量计。
温度：5～40℃；相对湿度：小于95%；大气压力：70.0～106kPa；电源：AC220V±10%，50Hz±1Hz。
（四）检测前准备工作
1、打开仪器电源将仪器设备进行预热。
2、被检车辆按要求转速使被测车发动机作怠速运转，发动机达成要求热车温度。
3、确定分水过滤器及二次过滤器已分别装入洁净滤芯和滤纸。
4、检验仪器零位，若需调整按“调零”键，则仪器将立即调整一次零位。
5、按“检验”键对仪器进行简易校准。
（五）检测方法
车辆预热到要求预热状态后，依据设定测试运转循环进行，测功机依据设定参数进行道路阻力模拟。

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1、检测仪器要求
（1）试验设备应符合国家相关标准和计量判定规程要求。
（2）测功机结构应适应于最大总质量小于3500kg第一类轻型车和第二类轻型车。
（3）依据试验统计车辆参数，测功机应能自动选择试验工况加载功率。
2、检测车辆要求
（1）车辆机械情况良好，无影响安全或引发试验偏差机械故障。
（2）车辆进、排气系统不得有泄漏。
（3）车辆发动机、变速箱和冷却系统等应无液体泄漏。
（4）轮胎表面磨损应符合相关标准要求。驱动轮轮胎气压应符合生产厂要求。
（5）使用燃料要求：应使用无铅汽油或压缩天然气、液化石油气。无铅汽油应符合GB17930要求；压缩天然气应符合SY/T7546D要求；液化石油气应符合SY7548要求。
3、简易瞬态工况法检测操作规程
（1）在待检车位接车，从送检人手中接过外检表查看是否已交
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费和登录。查看外检表，确定车辆检测方法。查看外检表具体内容，对车况全方面了解，不熟悉车型向车主及外检员具体了解车况，并要问询车主是否缺机油，水温表工作是否正常，注意倾听发动机有没有异响，查看水温、机油表状态，提醒车主随身携带好车内珍贵物品。然后开车慢速驶上台架，置驱动轮于滚筒上。把外检表交给操作员；
（2）驶入台架：待举升板落下后，将变速杆推至1档（自动档车辆将档位推至“D”档），在怠速状态下将车摆正，使方向不要左右摇摆（如方向摆不正车辆不能强行检测，预防发生意外，应让其维修后再检），摆正后，前驱车拉紧手刹车（后轮驱动车辆不能拉手刹车）；
（3）根据试验运转循环开始进行试验和车辆预热；
（4）根据制造厂使用说明书要求，开启发动机。
（5）发动机保持怠速运转 。在怠速运转结束时开始循环，并同时开始取样。
（6）怠速 ：怠速期间，离合器接合，变速器置空档，自动挡车置N挡。
（7）加速 ：进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定；手动挡车辆依据屏幕提醒“请置一挡”将离合器接合并挂一挡，根据屏幕模拟加速路线运转车辆。 自动挡车辆置D挡根据屏幕模拟加速路线稳定加速。手、自一体车辆若加速不能在要求时间
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内完成，则应按手动变速器要求，操作档位选择器。
（8）稳速 ：从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速板或关闭节气门。 等速工况应采取保持加速踏板位置不变方法实现。
（9）减速 ：在全部减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至 10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。 假如减速时间比响应工况要求时间长，则应使用车辆制动器，以使循环根据要求时间进行。假如减速时间比响应工况要求时间短，则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环要求时间。
（10）检测结束：循环终了时（车辆停止在转鼓上），变速器置于空档，离合器接合，自动挡车辆置N挡。将车驶出台架至出口外将车交给车主，并告诉车主到环境保护汇报单发放处查看检验结果。再进行下一辆车检测。
检测过程中，引车员应不停观察水温及油温改变，如有异常，立即中止检测）。引车员抬起油门，此时注意不能踩刹车，等候车速自然下降并停止，(自动档车要等车速降下来后，再将变速杆推至“N”档)车轮停止转动后，等举升板升起，辅助员拔出取样探头，取下转速仪连线和油温计，取出固定车轮垫块。
ABS无法脱开车辆在检测后ABS警示灯和防侧滑及手刹车警示灯不会熄灭，应通知车主，车辆在行驶几公里后会自动熄灭。
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根据下表在底盘测功机上进行测试运转循环。
简易瞬态工况运转循环表
序号
操作
工序
加速度
m/s2
速度
Km/h
每次时间
累计
时间
(s)
手动换档时使用档位
操作
s
工况
s
1
怠速
1
-
-
11
11
11
6SPM+5Sk1
2
加速
2
1.04
0→15
4
4
15
1
3
等速
3
-
15
8
8
23
1
4
减速
4
-0.69
15→10
2
5
25
1
5
减速，离合器脱开
-0.92
10→0
3
5
25
K1
6
怠速
5
-
-
21
21
49
16sPM+5sK1
7
加速
6
0.83
0→15
5
12
54
1
8
换档
6

2
12
56
-
9
加速
6
0.94
15→32
5
12
61
2
10
等速
7
-
32
24
24
85
2
11
减速
8
-0.75
32→10
8
11
93
2
12
减速，离合器脱开
8
-0.92
10→0
3
11
96
K2
13
怠速
9
-
-
21
24
117
16sPM+5sK1
14
加速
10
0.83
0→15
5
26
122
1
15
换档
10

2
26
124
-
16
加速
10
0.62
15→35
9
26
133
2
17
换档
10

2
26
135
-
18
加速
10
0.52
35→50
8
26
143
3
19
等速
11
-
50
12
12
155
3
20
减速
12
-0.52
50→35
8
8
163
3
21
等速
13
-
35
13
13
176
3
22
换档

2

178
-
23
减速
14
-0.86
32→10
7
12
185
2
24
减速，离合器脱开
14
-0.92
10→0
3
12
188
K2
25
怠速
15
-
-
7
7
195
7sPM

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注：1）PM-变速器置空档，离合器接合。
2）K1,K2-变速器置一档或二档，离合器脱开。

（六）判定标准
对于7月1日以前生产第一类轻型汽车和10月1日以前生产第二类轻型汽车稳态工况法排放限值:

基准质量
(RM)kg
ASM5025
CO/[g/km]
HC/[g/km]
NOX/[g/km]
RM≤1020
41.9
5.9
6.7
1020＜RM≤1470
45.2
6.6
6.9
1470＜RM≤1930
48.5
7.3
7.1
RM＞1930
51.8
8.0
7.2
对于7月1日起生产第一类轻型汽车和10月1日起生产第二类轻型汽车稳态工况法排放限值:
车辆类型
基准质量
(RM)kg
ASM5025
CO/[g/km]
HC+NOX /[g/km]
第一类车
全部
12.0
4.5
第二类车
Ⅰ类
RM≤1250
12.0
4.5
Ⅱ类
1250＜RM≤1700
18.0
6.3
Ⅲ类
RM＞1700
24.0
8.1

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备注：在简易瞬态工况法检测过程中，检测车速和要求车速连续超差应不超出3秒，累计超差应不超出15秒，不然检测程序将会自动退出检测步骤，需要重新开始进行检测，以确保数据真实、有效。
4.3.3点燃式发动机汽车双怠速法排气污染物测量实施细则
（一）检测目标
对于无法采取工况法进行检测点燃式发动机汽车采取双怠速方法测量排气污染物浓度，以此反应机动车排放污染物情况。
（二）依据标准
GB7258－《机动车运行安全技术条件》
GB18285-《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
（三）仪器设备及环境条件
废气分析仪。
温度：5～40℃；相对湿度：小于95%；大气压力：70.0～106kPa；电源：AC220V±10%，50Hz±1Hz。
（四）检测前准备工作
1、打开仪器电源将仪器设备进行预热。
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2、被检车辆按要求转速使被测车发动机作怠速运转，发动机达成要求热车温度。
3、确定分水过滤器及二次过滤器已分别装入洁净滤芯和滤纸。
4、检验仪器零位，若需调整按“调零”键，则仪器将立即调整一次零位。
5、按“检验”键对仪器进行简易校准。
（五）双怠速检测法检测操作规程
1、在待检车位接车，从送检人手中接过外检表查看是否已交费和登录。查看外检表，确定车辆检测方法。查看外检表具体内容，对车况全方面了解，不熟悉车型向车主及外检员具体了解车况，并要问询车主是否缺机油，水温表工作是否正常，注意倾听发动机有没有异响，查看水温、机油表状态，提醒车主随身携带好车内珍贵物品。然后开车慢速驶上台架，置驱动轮于滚筒上。把外检表交给操作员；
2、应在发动机上安装发动机转速仪、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或达成汽车使用说明书要求热车状态。
3、发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持30s后降至高怠速状态。

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4、发动机降至高怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm并固定于排气管。
5、发动机高怠速状态，维持15s后开始读数，读取30s内最高值和最低