公路综合重点工程综合标准施工总结报告.docx

XX高速公路土建XX协议段施工总结汇报

一、工程概况
湖南省 XX高速公路起于湘西自治州永顺县，经古丈县，最终湘西自治州吉首市。本项目根本按4车道高速公路标准建设，设计速度采取80km/h，整体式路基，宽度采取24.5m；分离式路基，路基宽12.25m。连接线根据二级公路标准设计，设计车速60km/h，路基宽度10m。
本协议段为XX高速公路第X协议段，本协议段关键沿S229省道走向，在罗依溪镇和古丈县城之间，本线路走廊带穿越区地貌类型关键是剥蚀结构山地地貌及河谷地貌。根本起于KXX，最终KX，全长XXkm，连接线起于LKXX，最终LKXX，全长XXkm。
本协议段工程由XX企业设计，XX企业进行监理。由XX企业承建，我协议段于3月进场，前期进行了充足施工准备，经监理处同意，于11月27日正式开工。施工过程中，在业主、设计院、监理及地方政府等部门监督指导和大力支持下，经过本企业全体参建职员不懈努力，按期保质保量完成了施工任务。
本协议段原协议金额为XX万元，实际完成后造价为XX万元， 本协议段于11月27日开工，全部工程于 10月完工。
关键工程数量为：
路基挖土方： XX万 m³；
路基挖石方： XX万 m³；
路基填土方： XX万 m³；
路基填石方： XX万 m³；
排水工程： XX m；
防护工程: XX万m³；
盖板通道、涵洞：XXm/14道；
大桥：XX座；
中小桥:X座；
渡槽：X座
隧道：195m/1座；
互通：1座。
二、机构组成
1、关键人员
完成本项目标关键人员表
序号
姓名
职位
职称
工作单位
备注
1

项目经理
高级工程师

2

总工程师
高级工程师

3

施工计划责任人
工程师

4

财务责任人
会计师证

5

试验工程师
（公路）检师 /工程师

6

试验工程师
（公路）检师 /工程师

7

路基工程师
工程师

8

专职安全员
工程师

9

专职安全员
工程师

10

隧道工程师
工程师

11

质检工程师
工程师

12

机械工程师
工程师

13

机械工程师
工程师

14

计量工程师
工程师/计量工程师

15

测量工程师
工程师

16

安全责任人
交安c2证

17

试验员
（公路）检员

18

试验员
（公路）检员

19

试验员
（公路）检员

20

专职安全员
交安c2证

21

专职安全员
交安c2证

22

专职安全员
交安c2证

23

专职安全员
交安c2证

24

专职安全员
交安c2证

25

专职安全员
工程师/交安c2证

26

专职安全员
交安c2证

27

专职安全员
交安c2证

28

安全副经理
高级工程师/
交安（B)证

29

党工委书记

30

计量员
助理工程师

31

档案管理员

32

资料员

33

网络维护专业人员

2.关键设备
完成本项目标关键设备
序号
机械设备
单位
数量
1
165KW以上推土机
台
6
2
1.0m³以上挖掘机
台
12
3
136KW以上平地机
台
4
4
自重18t以上压路机
台
3
5
20t羊足碾
台
3
6
潜孔钻机
台
10
7
ZL50装载机
台
4
8
砼运输车
台
12
9
自卸车
台
40
10
砼输送泵
套
6
11
二衬台车
台
1
12
预应力张拉设备
套
2
13
吊车
台
10
14
380KW柴油发电机
台
4
15
砼拌合站
座
1
16
撒水车
台
3
17
砼喷射机
台
2
18
通风机
台
6
19
架桥机
台
2
20
塔吊
台
4
21
空压机
台
12
22
测量仪器
套
4
23
试验仪器
套
2
3.管理机构设置
我协议段自进场后，严格根据协议承诺进行人员、机械配置。项目根据精简、高效标准，成立了“XX企业XX高速公路第8协议段项目经理部”。项目部由项目经理、党工委书记、项目总工程师、副经理领导，按“六部二室”标准设置各职能部室，即：工程技术部、协议部、机械物资部、协调部、安全质量环境保护部、综合管理部、财务室及工地试验室。经理部下辖综合一队、综合二队及综合三队，综合一队负责KXX～KX段内路基、桥涵及罗依溪互通施工管理，综合二队负责KXX～KXX0段内路基、桥涵及隧道工程施工管理，综合三队负责LKXX-LKXX段内路基、桥涵施工管理。具体组织机构框图以下：

施工单位管理机构框架图
项目经理
工地试验室
工程技术管理部
安全管理部

工程测量室
综合办公室
计划协议部
财务管理部
项目一队
项目二队
设备物资部
项目副经理
工程技术室

项目三队
项目书记
项目总工
质量管理部

三、质量管理情况
我协议段在项目工程实施过程中，坚持“质量是施工安全和效益基础”质量管理理念，高度重视质量管理工作。从建立健全质量管理制度和组织入手，加强过程控制，确保了施工质量。经过我协议段全体参建人员共同努力，我协议段内全部工程质量优良，全部分部分项工程均达成优良标准。现将我协议段质量管理情况进行简述以下：
（一）质量控制方法
在工程过程中，为了提升全体人员质量意识，提升过程管理能力，我协议段采取以下质量控制方法；
1．建立健全质量确保体系和建立对应质检制度，使每个项目、每道工序、每个步骤全部有具体质量责任人和具体质量管理目标，以确保本工程施工质量。项目经理为项目工程质量第一责任人，项目部设专职质检员，每个施工队也按要求配置专职质检员，实施项目部、施工队、施工班组三级质量控制，严格把好质量关。同时严格落实“三级技术交底”制度，确保层层交底到位。
2．经理部设工地试验室，负责全协议段试验检测工作。各队设专职试验人员，具体负责各路段试验工作，经理部工地试验室明确各级试验人员职责范围、管理权限，并具体指导和管理试验工作。充足利用试验室配置优异设备对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据正确；同时加强现场抽检力度，采取有效试验检测手段，以确保工程质量。
3．建立健全内部检验制度，实施施工技术部门管理、质量检验部门监控监管分立体制，立足自检自控，杜绝质量事故及隐患发生，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一次检验合格率”作为考评指标，提升工程检验严厉性，确保工程质量。
4．加强工序质量控制，严格按相关质量确保模式组织生产，制订各工序、各步骤操作标准、工艺标准和检验标准等质量控制方法，对工序标准实施情况做出统计，使各工序衔接有序，质量确保。对隐蔽工程、关键部位、关键工序安排现场技术人员全过程指导施工，确保施工质量。同时和建设、监理、设计单位亲密配合，认真接收监理工程师现场监督，实现“四位一体”联合创优质量工作格局。
5．加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效技术管理手段提升工程质量。经理部设精测队，负责本协议段控制测量布网和施工阶段复测工作。工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量，立即、正确、无误；实施技术交底复核签字制度，全部图纸交底、测量放样资料必需由技术主管审核签字后方能交付施工；各项资料保留完好，以备核查。对收到设计文件，开工前总工程师组织相关技术人员进行会审，对存在疑问立即和设计部门联络处理。
6．为确保建设项目档案完整、正确及有效利用，严格按《湖南省高速公路工程文件材料编制和归档范本》要求对项目档案进行搜集和整理，立即完成各工序相关质量资料，做好现场签证工作，确保多种质量确保资料完整、齐全，方便验收及归档。
(二)质量检验及处理情况
为了确保质量管理系统、有效，我协议段对工地质量检验采取日常和专题结合、定时检验和不定时检验相结合方法展开施工过程中质量管理方法。
质量检验主责部门为项目安质部、工程部和工地试验室，负责组织进行管段内工程进行日常质量管理工作，对于检验出较小质量问题，现场进行指出和纠正，并进行监督落实；假如检验发觉较大质量问题，则责令现场停工，向经理部、业主及监理汇报后制订整改方案后实施整改。在进行日常质量检验同时，还每个月组织一次由项目经理牵头工程质量大检验，对全协议段内工程进行全方面检验，检验完成后进行开会总结，形成检验汇报，按要求期限对质量问题完成整改。我协议段经过开展多种形式质量检验，对不合规范质量问题进行了整改，而且还排除了质量隐患，提升了协议段全体人员质量意识，管理人员质量管理水平得到较大提升；同时经过检验降低了返工浪费和危险，对施工安全和经济效益有很大促进。
四、施工进度控制
为确保工期，我部采取了以下几项技术组织方法，以确保工期目标能够满足要求：
1．组建了强有力项目经理机构，实施项目经理部、项目队、班组三级管理体系。选派指挥能力强、决议水平高、富有开拓精神和管理经验干部进入各级管理层。配置专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感技术干部。调集足够含有丰富经验，有良好社会信誉和施工业绩、能征善战桥梁、路基、隧道、隶属施工队伍，配置优异施工机械投入本工程建设。队伍进场后，合理调配机械设备和人员，次序安排施工。施工中依据施工进度需要随时补充劳力、设备，确保工期目标实现。
2．强化物资供给系统，确保物资质量优良，供给渠道通畅，根据采购安排，做到预先订货，立即采购，按时供给，确保工程实施。
3．合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，确保关键和关键工程正常施工，满足建设单位工期要求。
4．制订科学施工方案，采取优异施工方法和合理工艺步骤，缩短工期。
5．依据当地气候、地质、水文特点，合理安排施工，避免雨季、汛期土方施工，充足利用施工黄金季节，实施倒班作业。提升排除干扰、协同作战能力，以日产量保月产量，以月产量保年产量，从而确保总工期。
6．严格根据设计要求、技术规范组织施工，推行全方面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动。全方面实施“自检、互检、专检”质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，确保各项工程、各个工序按计划有条不紊地进行。
7．实施目标管理，奖罚分明。使工程做到长计划，短安排，切实制订各个阶段生产计划和确保完成方法，使职员明确目标，提升主动性，而且定时考评评选，立即进行奖罚。对第一期计划未完成项目，在安排第二期计划时立即调整，不拖至下一期计划，确保阶段工期，从而确保总工期。
8．搞好经济管理和成本核实工作，以劳动定额、材料消耗定额和机械台班定额为依据，开展承包制，使企业效益和个人利益有机结合，健全制度，使分配和工程进度、工程质量挂钩，激发职员生产主动性，确保工期。
9、在征迁工作方面，我协议段征地协调人员，主动配合当地政府及业主展开工作，尽可能确保早动工。
10、我协议段工程变更项目比较多，为此我项目在施工过程中对估计变更工程进行提前准备，这么确保了变更方案能够立即实施，降低了变更等候时间，确保了工期。
五、施工安全和文明施工情况
1、施工安全情况
施工安全是各项工程顺利进行保障。进场后，项目部成立了安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目总工、党委书记、副经理、安全总监任副组长，负责全项目安全领导工作。成立安质部，配置了安质部长1名，专职安全员8名，同时在作业工班中聘用群众安全监督员8名，负责全线安全生产检验。在安全生产方面，因为方法得力，制度健全，领导有方，在整个工程施工过程中，实现了无一例安全事故佳绩，真正做到了安全生产。
我部一直坚持以“安全第一、预防为主、综合治理”安全管理方针，以“杜绝较大及以上因工责任生产安全事故，避免通常及以上交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；杜绝较大及以上特种设备责任事故；杜绝因工责任伤亡事故”为管理目标。具体从以下几方面狠抓落实：
(1)、健全组织、明确责任
项目部成立以项目经理为组长，项目总工、党委书记、副经理、安全总监为副组长，各部门及项目队责任人为组员安全生产管理领导小组，切实加强对项目安全工作领导，组长直接抓，副组长具体抓，各组员具体分工负责组织实施。
(2)、制度确保、方法到位
建立了各部门、各项目队、各工班安全责任及考评制度。将安全工作列入项目各部门和作业班组目标考评内容，并进行严格考评，考评结果直接和职员收入挂钩。严格实施责任追究制度，对造成重大安全质量事故，严厉追究相关领导及直接责任人责任。
层层签署了安全生产责任书。项目经理和各部门、项目队责任人，各部门责任人和部室组员，项目队和各作业队伍层层签署了安全生产责任书，明确各自职责。遵照“谁主管，谁负责”标准，做到职责明确，责任到人。
建立了项目安全工作规章制度，并依据施工现场工程进度和各个作业面铺开，不停完善和充实安全生产管理制度和相关要求，对包含项目安全生产各项工作，全部做到了有章可循，违章必究，不留盲点，不出漏洞。
(3)、加强教育、提升意识
要确保施工安全，根本在于提升全员安全意识、自我防范和自护自救能力。项目部以安全教育培训为着力点，在坚持常常性全员安全教育培训同时，还主动参与业主组织各项安全生产管理人员培训学习，深入提升了全员应知应会能力。同时，在每一道工序开工前均对作业人员开展了岗前安全培训，天天严格实施班前五分钟安全讲话，经过消防、高空坠落应急演练等多个形式提升了广大一线作业人员安全防范意识和自救能力。
(4)、加强监督、预防隐患
项目部有专职安全员8名，并经过公开选拔、培训、考评，聘用职员6名，民工8名为群众安全监督员，经过定时检验、日常检验、专题检验相结合安全检验制度，不停发觉和消亡安全隐患，使施工一直在安全状态下展开。对各危险源进行登记，建立危险源管理台帐，对存在安全隐患，要求时间内整改落实到位，实施闭合管理。
(5)、落实交底、循章作业
狠抓危险源管理，由项目安质部牵头，各部门配合，对管段内路基、桥梁、隧道、临时工程等进行了危险源识别，编制了安全风险评定汇报，制订针对性防范方法，和多种安全应急预案。每道工序开工前对全部作业人员进行了书面安全技术交底并进行风险通知，使作业人员在上岗前就清楚所从事工作风险所在，提升现场作业人员安全意识和技能。
2、文明施工情况
为确保高速修建过程汉字明环境保护，地方友好，项目制订多项文明施工方法，具体以下：
一、项目部为全体职员制作了上岗证，要求挂牌上岗。
二、在路基施工过程中，组织多台水车沿线洒水，避免扬尘。通涵施工中，修建并维护临时便道及过水设施，确保两侧交通通行和村民浇灌。大型设备如压路机、推土机、桥梁施工设备尽可能安排在白天施工，避免夜间噪声扰民。拌合站及项目部污水，设置沉淀池，达标后集中排放。
三、完工后对临时用地内全部建筑垃圾进行清理，场地清理平整，复垦恢复原状。
四、施工工程中要求干部职员保持平和心态，碰到施工阻碍立即处理，不起正面冲突，项目部做好解释工作，未发生斗殴等社会影响不良情况。
五、工程施工期，项目部和当地村民对地方改路及接改线数次查看，制订施工方案报业主及监理审批，并主动组织施工，确保了地方道路通畅，实现路地共建，共建友好高速。
六、环境保护和节省用地方法
为尽可能减小对当地环境和用地造成影响，在工程施工过程中我协议段在管理中坚持“环境保护节省优先”标准，在施工便利性和环境保护节省之间选择时以环境保护节省为重。我协议段具体方法以下：
1、经理部建立以项目经理为组长环境保护工作领导小组，副经理为副组长，经理部各职能部门责任人为组员。经理部安全质量环境保护部负责经理部环境保护工作开展、监督，安全环境保护部设部长1人。项目队设置专职环境保护员1人，负责本队全部环境保护工作实施。
2、对全体参建人员进行集中培训，对环境保护相关律法规进行学习，提升施工环境保护意识。
3、在工程开工前，对管段内工程进行具体调查，熟悉掌握当地水系路系及地形地貌情况，在进行前期进行取弃土场、临时驻地、施工便道等大临工程计划和修建时，尽可能利用红线内用地，尽可能不破坏环境和水系。
4、在进行桥梁孔桩施工时，不得将泥浆随意排放，由泥浆运输出运至弃土场处理。
5、在临时驻地生活修建垃圾池、按要求放置垃圾箱，在四面设置排水沟，确保排水顺畅。生活污水集中处理。
6、在进行路基施工时前先期施工截排水设施，降低水土流失。
7、配合设计、业主等部门对管段内工程进行设计优化，尽可能降低环境破坏和用地。如我协议段枞树坪高架桥桥下13#墩处，下方为山谷，暴雨过后雨水聚集，顺山谷携带大量泥沙对下游农田进行冲刷破坏，经过地方、业主、设计、监理等多方现场勘查后，沿河谷变更增设浆砌护道，同时设置拦渣坝，处理了雨水冲刷造成环境破坏。
8、项目部统一征用取弃土场取土或堆放淤泥，避免占用农田，施工便道尽可能修在红线范围内。
七、施工中新技术、新材料、新工艺应用情况
为建设“两型公路”（资源节省型、环境友好型）及“低碳公路”，降低工程造价，缓解资源短缺和资金担心难题，推进本省交通建设可连续发展，湖南省科学技术厅和湖南省交通运输厅联合开展了湖南省科技重大专题“生物酶土壤固化筑路关键技术研究和示范”（项目编号：FJ1008），现在正处于总结和推广应用阶段。
生物酶土壤固化筑路技术是利用生物酶固化剂将土壤固化来修路，生物酶以溶解状态掺入土中，土体经压实、养生后，土体强度提升，渗透性下降，板结效果好。和传统采取半刚性基层材料筑路技术相比，能够显著降低造价，有效缓解公路建设资金缺口巨大难题，同时节省资源，降低CO2排放，处理了修路带来生态环境问题。
为了硕士物酶土壤固化筑路技术在高速公路中应用价值，现场选择XXX标施工便道，修建660米生物酶裸用路面示范工程。依靠试验路修筑，开展了系统现场试验研究，深入明确了生物酶固化土道路配合比设计、施工工艺、质量控制指标及标准和养生要求，取得了宝贵试验数据，积累了较丰富施工经验，为生物酶土壤固化筑路技术在高速公路推广应用奠定了良好基础。经过上述工作，本项目研究得出以下关键结论：
1）生物酶土壤固化筑路技术能够充足利用废弃土石方作为原材料来修路，实现资源有效循环利用。XX标施工便道生物酶裸用路面示范工程关键原材料为土和碎石。其中土大部分全部是沿线边坡废弃挖方土，这么不仅节省了土运输成本，显著降低了造价，而且变废为宝，将本要花成本处理废弃挖方土变为底基层原材料，实现了资源有效循环利用。
2）采取生物酶土壤固化筑路技术修筑裸用路面路用性能优越。经过对生物酶底基层压实度、弯沉和CBR等关键指标现场检测结果表明：生物酶固化层弯沉满足设计要求，并比路基弯沉大幅下降，伴随龄期增加生物酶固化土强度将深入增加。
3）在生物酶示范工程施工和养生期间，依据生物酶固化机理，车辆通行无须严禁通行，连接线道路仍然能够确保正常使用，这极大降低了因为道路施工对沿线老百姓出行带来不方便，节省了社会运行成本。
4）施工工艺简单便利。生物酶土壤固化筑路技术施工工艺过程关键由干拌——湿拌——摊铺——碾压四个部分组成，其操作简单易行。以XX8标施工便道生物酶裸用路面示范工程660米为例，整个施工过程一共用到一台挖掘机、一台装载机、一台平地机和一台压路机，及若干技术人员。和传统筑路技术相比，生物酶土壤固化筑路技术极大地降低了对机械和人员数量要求。
5）维护便利。在道路运行阶段，常因为超载等原因造成道路局部损坏，需对修补养护。和水泥稳定碎石相比，生物酶固化底基层修复只需用机械将损坏局部区域生物酶固化材料挖出，并加少许稀释生物酶溶液和其重新拌合，按规范要求压实养生。
八、工程款支付情况
业主对项目标计量立即支付，工程款全部支付到位，一切劳务、机械、材料等债务纠纷和建设单位无关。
九、施工体会
湖南XX高速公路第X协议段根本长X公里，连接线长X公里，项目在山川峻岭，施工点多面广线长，和S229省道成平行状态，相错间距小，难度较大，安全风险高。几年耕耘，几多收获。我标段在省政府、交通运输厅、高管局、业主等多方正确领导和指导下、设计及监理单位大力帮助，沿线各级政府大力支持下，本企业采取主动有效方法，经过全体工程建设者共同努力，最终圆满完成工程施工任务，有效提升了整体管理水平，项目部职员得到了充足发挥和施展才能平台。
经过本协议段工程施工，我部施工技术水平得到较大提升，锻炼成熟了一批技术骨干，积累了丰富施工经验，为以后承建更大规模、更高难度工程打下良好基础，同时经过总结清楚认识到在以后山川公路施工中要愈加好做好以下内容：
（一）安全生产是施工能否顺利进展关键条件及有力保障；
（二）要提升企业创新意识，在工程建设上要高标准、严要求；向中国外优异企业学习，在工程上要勇于投入，大胆采取新材料、新工艺和新设备。
（三）对高边坡、高路堤和不良地质段高度重视，主动和设计、业主及监理进行沟通，对方案、施工高要求，提前计划，做好过程控制及观察工作。
在以后工程建设中，我们将一直牢靠树立“细节决定成败，优质决定品牌”理念，高起点定位、高标准落实，主动推行工程施工标准化、施工管理精细化工作模式。将安全质量做为项目取胜最关键、最关键条件、狠抓落实。一直坚持“安全第一、预防为主、综合治理”安全方针和“依靠科技、规范管理、连续改善、用户满意”质量方针，以规章和规范为行为准则，重视过程控制，严把检测关，确保安全质量，铸造精品工程。

XX企业
湖南省XX高速公路第X协议段项目经理部